W ciągu ostatniego roku w Illinois zarejestrowano prawie 37 tysięcy nowych pojazdów elektrycznych, co stanowi największy roczny wzrost od początku prowadzenia takich rejestrów w 2017 roku. Mimo to, według danych opublikowanych przez Sekretarza Stanu Illinois, Alexiego Giannouliasa, liczba elektryków wciąż jest daleka od zakładanego celu miliona pojazdów do 2030 roku.

Na ten moment stan może pochwalić się 145 083 zarejestrowanymi pojazdami elektrycznymi, co stanowi zaledwie nieco ponad 1% wszystkich pojazdów.

Infrastruktura głównym wyzwaniem

Eksperci ostrzegają, że problemem nie jest brak zainteresowania ze strony kierowców, ale niedostateczna infrastruktura ładowania i ograniczenia energetyczne. “W tej chwili po prostu nie mamy wystarczającej mocy, by osiągnąć cel miliona pojazdów elektrycznych” – podkreśla John Walton, emerytowany członek zarządu Illinois Alliance for Clean Transportation.

Dodatkowym zagrożeniem dla dalszego wzrostu jest kończące się federalne wsparcie. Zgodnie z ustawą „One Big Beautiful Bill Act”, ulga podatkowa w wysokości 7 500 dolarów na zakup nowego pojazdu elektrycznego wygasa 30 września. Wygasają również ulgi na używane auta elektryczne (do 4 000 dolarów).

Rejestracje pojazdów elektrycznych w powiatach (2023–2025)

Każdy właściciel pojazdu elektrycznego w Illinois uiszcza dodatkową opłatę roczną w wysokości 100 dolarów, która ma rekompensować brak wpływów z podatku paliwowego. W 2025 roku daje to stanowi około 14,5 miliona dolarów, czyli prawie dwukrotnie więcej niż dwa lata wcześniej.

Warto dodać, że opłata ta pozostaje niezmieniona, w przeciwieństwie do podatku paliwowego, który co roku rośnie wraz z inflacją.

Pojazdy elektryczne koncentrują się na przedmieściach

Ponad dwie trzecie pojazdów elektrycznych zarejestrowanych w Illinois znajduje się w sześciu powiatach aglomeracji chicagowskiej: podmiejskim powiecie Cook oraz w powiatach DuPage, Kane, Lake, McHenry i Will.

Najwięcej pojazdów elektrycznych zarejestrowano w podmiejskim powiecie Cook – 38 974, czyli niemal dwukrotnie więcej niż dwa lata temu. W powiecie McHenry ich liczba ponad trzykrotnie wzrosła, a w powiatach Kane i Will – ponad dwukrotnie.

Co dalej z rozwojem elektromobilności?

Choć obecne dane pokazują dynamiczny wzrost zainteresowania pojazdami elektrycznymi, eksperci są ostrożni w prognozach. Utrata federalnych ulg, bariery infrastrukturalne i koszty inwestycji w sieć ładowania mogą spowolnić ten trend.

Jednak obniżenie cen – obecnie podstawowy model elektryka można kupić za około 30 000 dolarów – ma kluczowe znaczenie. Dla porównania, średnia cena nowego auta w USA wynosi około 50 000 dolarów.

Źródło: dailyherald
Foto: Sekretarz Stanu Illinois, istock/Ralf Hahn/

Amerykański rynek nieruchomości ponownie zmaga się z rosnącymi kosztami finansowania. Średnie oprocentowanie 30-letniego kredytu hipotecznego wzrosło do 6,75%, co oznacza drugi tydzień wzrostów – poinformowała 17 lipca agencja Freddie Mac. Tydzień wcześniej wynosiło 6,72%, a rok temu – 6,77%. Równocześnie wzrosło oprocentowanie 15-letnich kredytów hipotecznych, popularnych wśród osób refinansujących swoje zobowiązania – do 5,92% z 5,86% w tygodniu poprzednim. Dla porównania, w analogicznym okresie ubiegłego roku wynosiło ono 6,05%.

Wyższe koszty, mniejsza dostępność

Podwyżki stóp procentowych przekładają się bezpośrednio na domowy budżet – mogą zwiększyć miesięczne raty kredytów hipotecznych o setki dolarów i znacząco ograniczyć zdolność kredytową potencjalnych nabywców. W efekcie, rynek nieruchomości w USA wciąż pozostaje w stagnacji, która trwa nieprzerwanie od 2022 roku – momentu, w którym zakończyła się era rekordowo taniego pieniądza po pandemii.

Sprzedaż nadal na historycznie niskim poziomie

W 2023 roku sprzedaż domów na rynku wtórnym spadła do najniższego poziomu od niemal trzech dekad. Ten rok nie przynosi przełomu – liczba transakcji wciąż pozostaje niska, a potencjalni nabywcy odstraszani są przez wysokie oprocentowanie i utrzymujące się – mimo wszystko – ceny nieruchomości.

Dlaczego stopy rosną?

Na oprocentowanie kredytów hipotecznych wpływają m.in. decyzje Rezerwy Federalnej, ale również oczekiwania inwestorów dotyczące inflacji i stanu gospodarki. Kluczowym punktem odniesienia dla kredytodawców jest rentowność 10-letnich obligacji skarbowych USA. 17 lipca w południe wynosiła ona 4,45%, niemal tyle samo co dzień wcześniej.

Wzrost rentowności w ostatnich tygodniach to efekt silnego rynku pracy – czerwcowy raport o zatrudnieniu był lepszy od oczekiwań, co może zniechęcić Fed do szybkiego luzowania polityki monetarnej.

Popyt słabnie, a wnioski o kredyty spadają

Wyższe stopy wyraźnie wpływają na decyzje konsumentów. Z danych Mortgage Bankers Association wynika, że liczba nowych wniosków o kredyt hipoteczny spadła w zeszłym tygodniu aż o 10% w porównaniu z tygodniem wcześniejszym.

Perspektywy: stabilizacja, ale bez ulgi

Ekonomiści przewidują, że oprocentowanie kredytów hipotecznych może w kolejnych miesiącach utrzymywać się w przedziale 6–7%, co choć bliskie historycznej średniej, nie daje nadziei wielu nabywcom. Powód? Ceny domów wciąż są wysokie, a siła nabywcza nie nadąża za kosztami życia.

Dla przeciętnej amerykańskiej rodziny z rocznym dochodem ok. 80 000 dolarów, zakup domu w średniej cenie staje się coraz trudniejszy. Przy obecnym oprocentowaniu 6,75%,aby móc sobie pozwolić na dom w średniej cenie, dochód powinien wynosić niemal 130 000 dolarów rocznie.

Trendy wskazują na to, że druga połowa 2025 roku upłynie pod znakiem powolnego, ospałego rynku.

Źródło: dailyherald
Foto: istock/Korrawin/AndreyPopov/

Uber uruchamia nowy program pilotażowy o nazwie „Women Preferences”, który ma dać kobietom — zarówno pasażerkom, jak i kobietom-kierowcom — większą kontrolę nad tym, z kim podróżują. Nowa funkcja pozwoli użytkowniczkom aplikacji wybierać przejazdy wyłącznie z innymi kobietami. Testy ruszają w najbliższych tygodniach w trzech amerykańskich miastach: Los Angeles, San Francisco i Detroit.

To pierwsze tego typu wdrożenie Ubera w Stanach Zjednoczonych, poprzedzone pozytywnymi wynikami testów w ponad 40 krajach, gdzie zrealizowano już ponad 100 milionów przejazdów między kobietami.

Na czym polega „Women Preferences”?

Nowa funkcjonalność umożliwia dopasowanie kobiet pasażerek z kobietami kierowcami i odwrotnie. Użytkowniczki aplikacji zyskają trzy możliwości:

• Zamówienie na żądanie: podczas zamawiania przejazdu można wybrać opcję „Kobieta-kierowca”. Jeśli czas oczekiwania okaże się zbyt długi, pasażerka może wrócić do standardowej opcji.
• Rezerwacja z wyprzedzeniem: dzięki usłudze Uber Reserve można zaplanować przejazd i zarezerwować kobietę-kierowcę z wyprzedzeniem.
• Stałe ustawienia preferencji: użytkowniczki mogą zaznaczyć preferencję w ustawieniach konta, co zwiększa szanse dopasowania, choć nie gwarantuje tego przy każdym przejeździe.

Z drugiej strony, kobiety za kierownicą zyskają możliwość filtrowania zleceń — mogą włączyć funkcję przyjmowania wyłącznie kursów od innych kobiet, co zwiększa ich komfort, szczególnie wieczorami i w mniej bezpiecznych rejonach.

Skąd taka decyzja? Głos kobiet miał znaczenie

Uber podkreśla, że decyzja o uruchomieniu funkcji oparta jest na wieloletnich opiniach i sugestiach użytkowniczek, które wielokrotnie sygnalizowały potrzebę większej kontroli, bezpieczeństwa i komfortu podczas podróży. Uruchomienie tej funkcji na dużą skalę wymagało gruntownego przygotowania, zwłaszcza w regionach, gdzie większość kierowców stanowią mężczyźni.

Co jeszcze wiadomo – a czego nie?

Co już wiadomo:

• Funkcja zostanie najpierw wprowadzona w Los Angeles, San Francisco i Detroit.
• Możliwość wyboru będzie dostępna zarówno przy zamawianiu, jak i w ustawieniach aplikacji.
• Użytkowniczki i kobiety-kierowcy mogą w dowolnym momencie włączyć lub wyłączyć preferencje.
• Dotychczas w krajach testowych wykonano ponad 100 mln kursów kobiet z kobietami.

Czego jeszcze nie wiadomo:

• Kiedy i czy funkcja zostanie wprowadzona w całych Stanach Zjednoczonych (lub globalnie).
• Jak Uber poradzi sobie z ograniczoną liczbą kobiet kierowców w niektórych lokalizacjach.
• Czy i w jaki sposób opcja będzie dostępna dla użytkowników niebinarnych.

Dlaczego to ważne?

Bezpieczeństwo, prywatność i komfort to wartości, które dla wielu kobiet są kluczowe podczas korzystania z transportu współdzielonego. Dzięki „Women Preferences” Uber umożliwia bardziej spersonalizowane i świadome wybory — zarówno dla pasażerek, jak i kobiet-kierowców.

Dla wielu kobiet może to oznaczać większe poczucie kontroli, szczególnie w godzinach nocnych, podczas samotnych podróży czy w mniej znanych dzielnicach. Z kolei koboety-kierowcy zyskują więcej elastyczności i możliwości zarobkowych w komfortowych warunkach.

Firma zapowiedziała, że będzie monitorować wyniki programu pilotażowego, zanim podejmie decyzję o rozszerzeniu go na kolejne miasta czy kraje. Uber podkreśla, że opinie użytkowników i użytkowniczek będą kluczowe przy dalszym rozwijaniu tej funkcji, a w przyszłości możliwe są kolejne opcje personalizacji.

Źródło: fox32
Foto: Uber, istock/Maksym Belchenko/chanakon laorob/