Federalna Administracja Lotnictwa może już w poniedziałek rozpocząć korzystanie z nowego narzędzia opartego na sztucznej inteligencji, które ma wspierać kontrolerów ruchu lotniczego i ograniczać liczbę opóźnień oraz odwołanych lotów. System SMART ma najpierw zadebiutować na lotniskach w rejonie Waszyngtonu.

Nowe oprogramowanie nosi nazwę Strategic Management of Airspace Routing Trajectories, w skrócie SMART. Zostało zaprojektowane jako narzędzie wspomagające pracę kontrolerów ruchu lotniczego przy zarządzaniu trasami samolotów w przestrzeni powietrznej.

Jednym z głównych celów systemu jest ograniczenie zakłóceń odczuwanych przez pasażerów. SMART ma pomagać kontrolerom w taki sposób zarządzać ruchem lotniczym, aby zmniejszać liczbę opóźnień i odwoływanych połączeń.

Pierwsze testy w rejonie Waszyngtonu

System ma w pierwszej kolejności zostać uruchomiony na lotniskach w rejonie Waszyngtonu. Jeśli zapowiadany harmonogram zostanie utrzymany, pierwsze wykorzystanie nowego narzędzia może nastąpić już w poniedziałek.

Początkowe wdrożenie będzie miało charakter testowy. Administrator FAA Bryan Bedford zapowiedział, że po 90-dniowym okresie testów agencja chce rozszerzyć wykorzystanie SMART na większą skalę.

FAA modernizuje systemy zarządzania ruchem

Nowe rozwiązanie jest częścią działań związanych z unowocześnianiem technologii wykorzystywanych przez Federalną Administrację Lotnictwa. Sekretarz Transportu Sean Duffy, prezentując wcześniej SMART, zwrócił uwagę na potrzebę modernizacji oprogramowania FAA.

Duffy wskazywał, że od wdrożenia przez FAA znaczących ulepszeń jej systemów oprogramowania minęły trzy dekady. Nowe narzędzie wykorzystujące sztuczną inteligencję ma być jednym z elementów technologicznej modernizacji amerykańskiego systemu kontroli ruchu lotniczego.

Po 90 dniach możliwe szersze wdrożenie

Najbliższe miesiące mają pokazać, jak SMART sprawdzi się w rzeczywistych warunkach pracy kontrolerów. Szczególnie istotna będzie ocena, czy system rzeczywiście pomaga skuteczniej zarządzać trasami samolotów i ograniczać problemy prowadzące do opóźnień oraz odwoływania lotów.

Jeżeli wyniki 90-dniowych testów będą podstawą do dalszego wdrażania technologii, FAA zamierza rozszerzyć korzystanie z systemu poza pierwsze lotniska w rejonie Waszyngtonu. Na obecnym etapie nie podano jednak szczegółowej listy kolejnych portów lotniczych, które miałyby otrzymać SMART.

Źródło: scrippsnews
Foto: YouTube, istock/gorodenkoff/

Były wieloletni pracownik ICE alarmuje, że podczas gwałtownego zwiększania liczby funkcjonariuszy agencja miała obniżyć standardy sprawdzania nowych kandydatów. Według skargi złożonej do DHS Office of Inspector General, część kandydatów miała otrzymywać ostateczne oferty pracy jeszcze przed zakończeniem podstawowej weryfikacji.

W niektórych przypadkach miało brakować m.in. pełnej weryfikacji odcisków palców, tożsamości czy historii kredytowej. Jednocześnie szkolenie nowych funkcjonariuszy zostało skrócone z około 10 do 6 tygodni. ICE zatrudniło około 12,000 nowych funkcjonariuszy w mniej niż rok, ponad dwukrotnie zwiększając swoje szeregi.

Według źródeł The New York Times setki osób przyjętych podczas przyspieszonego naboru zostały już później usunięte ze służby.

Sygnalista, który przez 17 lat pracował w ICE i kierował zespołem odpowiedzialnym za sprawdzanie kandydatów, ostrzegł, że takie praktyki mogą stwarzać poważne zagrożenie dla bezpieczeństwa.

ICE zaprzecza, aby naruszało wymagane procedury weryfikacyjne. DHS Office of Inspector General prowadzi audyt dotyczący sposobu sprawdzania nowych pracowników. Sprawa trafiła 17 września 2026 r. na pierwszą stronę The New York Times.

Autorka: Mecenas Magdalena Grobelski
Petycje imigracyjne i konsultacje dostępne online
[email protected]

Źródło: The New York Times; DHS Office of Inspector General
Foto: DHS

Weterani, żołnierze oraz członkowie ich rodzin mogą korzystać z przyspieszonej kontroli bezpieczeństwa na ponad 30 lotniskach w Stanach Zjednoczonych. Urząd ds. Bezpieczeństwa Transportu TSA uruchomił specjalne kolejki dla społeczności wojskowej, a na lotniskach bez wydzielonych stanowisk uprawnieni podróżni mogą otrzymać pierwszeństwo w istniejącej kolejce.

Program TSA Military Lanes ma usprawnić przechodzenie przez kontrolę bezpieczeństwa osobom związanym z amerykańskimi siłami zbrojnymi. Na części lotnisk przygotowano specjalnie oznaczone kolejki, natomiast na innych wprowadzono możliwość przejścia bez oczekiwania na końcu standardowej kolejki.

Podróżny nie musi być w mundurze, aby skorzystać z programu. Konieczne jest jednak potwierdzenie statusu wojskowego lub weterana oraz przedstawienie dokumentu tożsamości spełniającego wymagania TSA.

Jakie dokumenty można przedstawić

Niektóre dokumenty wojskowe i dokumenty weteranów jednocześnie potwierdzają uprawnienie do programu oraz spełniają wymogi dotyczące identyfikacji. Inne potwierdzają jedynie status weterana i muszą być przedstawione razem z dodatkowym dokumentem tożsamości akceptowanym przez TSA.

Do dokumentów spełniających oba wymagania należą Veteran Health Identification Card, Department of Defense Uniformed Services Identification Card oraz wydane przez stan prawo jazdy lub stanowy dokument tożsamości z oznaczeniem statusu weterana.

Z kolei VA Veteran Identification Card, VA Proof of Service Letter oraz stanowe lub powiatowe karty identyfikacyjne weterana mogą potwierdzić uprawnienie do skorzystania z programu, ale nie wystarczają samodzielnie jako dokument tożsamości podczas kontroli TSA. W takim przypadku trzeba przedstawić również inną akceptowaną formę identyfikacji.

Jak działa specjalna kolejka

Na lotniskach posiadających wydzielone military lanes uprawniony podróżny powinien okazać odpowiedni dokument wojskowy lub dokument weterana, aby wejść do specjalnej kolejki. Rozwiązanie pozwala ominąć standardową kolejkę do kontroli bezpieczeństwa.

Na lotniskach uczestniczących w programie, które nie mają osobnej military lane, podróżny może pokazać odpowiedni dokument pracownikowi nadzorującemu kolejkę. Wówczas otrzyma możliwość przejścia na jej początek.

Program działa na 33 lotniskach

Specjalne rozwiązania dla wojskowych i weteranów są dostępne na następujących lotniskach w Stanach Zjednoczonych i Portoryko:

• Albany International Airport – Nowy Jork
• Albuquerque International Sunport – Nowy Meksyk
• Austin-Bergstrom International Airport – Teksas
• Birmingham-Shuttlesworth International Airport – Alabama
• Bill and Hillary Clinton National Airport – Arkansas
• Boise Airport – Idaho
• Casper-Natrona County International Airport – Wyoming
• Charlotte Douglas International Airport – Karolina Północna
• Cleveland Hopkins International Airport – Ohio
• Daniel K. Inouye International Airport – Hawaje
• Denver International Airport – Kolorado
• Detroit Metropolitan Wayne County Airport – Michigan
• El Paso International Airport – Teksas
• Fort Lauderdale-Hollywood International Airport – Floryda
• Harry Reid International Airport – Nevada
• Hartsfield-Jackson Atlanta International Airport – Georgia
• Jackson-Medgar Wiley Evers International Airport – Missisipi
• John Glenn Columbus International Airport – Ohio
• Los Angeles International Airport – Kalifornia
• Luis Muñoz Marín International Airport – Portoryko
• Miami International Airport – Floryda
• Nashville International Airport – Tennessee
• Phoenix Sky Harbor International Airport – Arizona
• Raleigh-Durham International Airport – Karolina Północna
• San Antonio International Airport – Teksas
• San Diego International Airport – Kalifornia
• Seattle-Tacoma International Airport – Waszyngton
• Sioux Falls Regional Airport – Dakota Południowa
• Southwest Florida International Airport – Floryda
• St. Louis Lambert International Airport – Missouri
• Tampa International Airport – Floryda
• Ted Stevens Anchorage International Airport – Alaska
• Will Rogers International Airport – Oklahoma

Pomoc można zamówić przed podróżą

Weterani oraz inni pasażerowie potrzebujący dodatkowej pomocy podczas kontroli bezpieczeństwa mogą również skorzystać z programu TSA Cares. Z agencją należy skontaktować się w tej sprawie co najmniej 72 godziny przed planowanym lotem.

Według TSA program specjalnych kolejek jest częścią działań mających uhonorować żołnierzy, weteranów i ich rodziny poprzez zapewnienie społeczności wojskowej dodatkowych udogodnień podczas kontroli bezpieczeństwa na lotniskach.

Źródło: scrippsnews
Foto: TSA