Pomimo licznych obaw zgłaszanych przez mieszkańców, Rada Miasta Batavia zatwierdziła umowę ramową dotyczącą dostarczania energii dla planowanego centrum danych o mocy 50 megawatów. Inwestycja o wartości 500 milionów dolarów ma powstać na niezagospodarowanym terenie w parku przemysłowym przy 1780 Hubbard Avenue.

Inwestorem jest Hut 8 Corp., firma z siedzibą w Miami, specjalizująca się w infrastrukturze cyfrowej i usługach energetycznych. Planowany obiekt ma zajmować powierzchnię ok. 120 000 stóp kwadratowych.

Dyskusje i kontrowersje

Zatwierdzenie umowy odbyło się 21 lipca, mimo licznych głosów sprzeciwu ze strony mieszkańców, którzy podczas dwóch sesji Rady (łącznie trwających niemal cztery godziny) zgłaszali zastrzeżenia dotyczące m.in.:

• zużycia wody i energii przez centrum danych,
• możliwego wpływu na środowisko,
• braku transparentności procesu decyzyjnego.

Rada zatwierdziła umowę głosami 12 za, 1 przeciw.

Zakres i warunki umowy

Zatwierdzona umowa zapewnia dostęp do energii elektrycznej. Kwestia dostępu do wody została wyłączona z umowy, ponieważ zużycie może się znacznie różnić w zależności od zastosowanego systemu chłodzenia. Osobna umowa dotycząca usług wodnych będzie przedmiotem odrębnych negocjacji i głosowania.

Po zatwierdzeniu drugiej umowy projekt przejdzie do faz przeglądu projektowego i uzyskiwania pozwoleń budowlanych.

Deweloperzy planują rozpoczęcie działalności centrum do zimy 2026 roku, początkowo z obciążeniem na poziomie 20 megawatów.

Koszty, zyski i inwestycje

Aby przygotować infrastrukturę energetyczną poza terenem inwestycji, potrzeba ok. 18 milionów dolarów.

• Te koszty pokryje inwestor z góry, a miasto zwróci je w ciągu siedmiu lat.
• Centrum danych będzie również odpowiedzialne za wszelkie modernizacje na swoim terenie.

Po osiągnięciu pełnej mocy (50 MW), miasto szacuje następujące korzyści:

• 5,5 miliona dolarów rocznych przychodów z tytułu sprzedaży energii,
• 800 000 dolarów opłat franczyzowych,
• 800 000 dolarów z podatków od nieruchomości,
  plus dodatkowe dochody dla okręgów szkolnych i parkowych.

Infrastruktura i wpływ na lokalnych odbiorców

• Miasto utworzy specjalne subkonto dla centrum danych u regionalnego operatora sieci PJM.
• Nowa infrastruktura nie wpłynie na ceny energii dla mieszkańców.
• Choć obecna sieć może obsłużyć początkowe zapotrzebowanie, szczytowe obciążenie może dojść do 125–150 megawatów, co będzie wymagać dalszych inwestycji w infrastrukturę.

Źródło: dailyherald
Foto: business wire, City of Batavia

Linia Corvette od General Motors po raz kolejny udowodniła swoją klasę, zdobywając uznanie jako najszybsza seria modeli amerykańskiego producenta na legendarnym niemieckim torze Nürburgring. Co szczególnie imponujące, rekordowe czasy osiągnęli… inżynierowie, a nie zawodowi kierowcy wyścigowi.

Amatorzy z doświadczeniem

Za kierownicami trzech wyjątkowych modeli – Corvette Z06, ZR1 i ZR1X – zasiadło trzech inżynierów GM. Choć nie są zawodowymi kierowcami, wszyscy posiadają ogromne doświadczenie w testach i rozwoju pojazdów, a także wysokie umiejętności w zakresie jazdy wyczynowej.

Najlepszy rezultat uzyskał Drew Cattell, który w hybrydowej Corvette ZR1X z napędem na cztery koła pokonał pętlę Nordschleife w czasie 6:49,275 – to rekordowy wynik wśród kierowców amatorów, który został oficjalnie wpisany na listę rekordów Nürburgringu.

Tuż za nim uplasował się Brian Wallace, inżynier odpowiedzialny za dynamikę pojazdu, który w 1064-konnej Corvette ZR1 osiągnął czas 6:50,763.

Trzeci wynik należy do Aarona Linka, menedżera ds. osiągów pojazdu. Prowadzona przez niego 670-konna Corvette Z06, napędzana wolnossącym silnikiem V8, uzyskała czas 7:11,826, co również stanowi imponujący rezultat.

Wszystkie modele, które wzięły udział w testach, zostały zbudowane w Stanach Zjednoczonych. Jedynymi modyfikacjami były obowiązkowe elementy bezpieczeństwa torowego – klatka bezpieczeństwa, wyścigowe fotele z izolacją, gaśnica oraz sześciopunktowe pasy.

Aarona Link i Corvette Zo6

Co kryje się pod maską rekordowych Corvette?

Corvette Z06 (pakiet Z07 Performance)

• 5,5-litrowy silnik V8 o mocy 670 KM
• Hamulce karbonowo-ceramiczne (6-tłoczkowe z przodu, 4-tłoczkowe z tyłu)
• Koła z włókna węglowego
• Wyścigowe opony Michelin

Corvette ZR1 (pakiet ZTK Performance)

• 5,5-litrowy V8 z podwójnym turbodoładowaniem, 1064 KM
• Hamulce karbonowo-ceramiczne (10 tłoczków z przodu, 6 z tyłu)
• Koła z włókna węglowego
• Letnie opony Michelin o wysokiej przyczepności

Brian Wallace i Corvette ZR1

Corvette ZR1X (pakiet ZTK Performance)

• 5,5-litrowy V8 z podwójnym turbodoładowaniem, 1250 KM
• Napęd AWD
• Koła karbonowe z oponami letnimi Michelin
• Hamulce karbonowo-ceramiczne (10 tłoczków przód, 6 tył)

Dzięki rekordowym przejazdom na Nürburgringu, Corvette nie tylko potwierdza swoją pozycję wśród najszybszych samochodów świata, ale także pokazuje, jak blisko pasji do jazdy i zaawansowanej inżynierii może być zespół konstruktorów. To triumf amerykańskiej myśli technicznej – i dowód na to, że nawet „amatorzy” mogą pisać historię motorsportu.

Źródło: foxbusiness
Foto: GM

Zaledwie sześć miesięcy po tym, jak sąd w Delaware unieważnił rekordowy pakiet wynagrodzeń Elona Muska z 2018 roku, Tesla znów nagradza swojego prezesa — tym razem przyznając mu 96 milionów akcji o ograniczonej zbywalności, wartych około 29 miliardów dolarów. W zgłoszeniu regulacyjnym złożonym w poniedziałek, Tesla poinformowała, że Musk będzie musiał zapłacić 23,34 USD za każdą akcję, co odpowiada cenie wykonania poprzedniego, uchylonego pakietu.

Decyzja zapadła mimo orzeczenia kanclerz sądu stanu Delaware, Kathaleen St. Jude McCormick, która uznała w styczniu, że pierwotny pakiet wynagrodzeń Muska – potencjalnie wart nawet 56 miliardów dolarów – został uchwalony w warunkach „pozornych negocjacji z dyrektorami, którzy nie byli niezależni”. W związku z tym sędzina nakazała unieważnienie porozumienia.

Jednocześnie McCormick odrzuciła równie kontrowersyjny wniosek prawników powodów o wynagrodzenie w akcjach Tesli w wysokości ponad 5 miliardów dolarów, przyznając im 345 milionów dolarów w gotówce.

Powrót wielkiej premii

Nowa nagroda wydaje się próbą obejścia orzeczenia sądu. Choć Musk złożył apelację od decyzji z Delaware w marcu, już miesiąc później Tesla ogłosiła powołanie specjalnej komisji ds. wynagrodzenia CEO. Według analityków, firma stara się uspokoić inwestorów zaniepokojonych odejściem Muska lub potencjalnymi skutkami prawnego zamieszania.

W cieniu problemów rynkowych i politycznych

W tym roku akcje Tesli spadły o 25%, co wielu obserwatorów przypisuje rosnącym kontrowersjom wokół Muska, w tym jego bliskim relacjom z Prezydentem Donaldem Trumpem.

Do tego dochodzą słabsze wyniki finansowe spółki. W ostatnim kwartale zysk netto spadł z 1,39 miliarda do 409 milionów dolarów, a przychody nie spełniły nawet zaniżonych prognoz Wall Street. Tesla mierzy się z ostrą konkurencją – zarówno ze strony gigantów z Detroit, jak i agresywnie ekspandujących chińskich producentów EV.

Presja akcjonariuszy i walne zgromadzenie

Coraz więcej inwestorów publicznie wyraża frustrację. Grupa ponad 20 akcjonariuszy, obserwujących gwałtowny spadek wartości akcji, wystosowała list otwarty, żądając od spółki większej przejrzystości i zapowiedzi corocznego walnego zgromadzenia.

Tesla zapowiedziała, że doroczne walne zgromadzenie odbędzie się w listopadzie, zgodnie z przepisami stanu Teksas, gdzie obecnie ma swoją siedzibę.

Reakcja rynku

Pomimo kontrowersji, w poniedziałek rano akcje Tesli wzrosły o ponad 2% w notowaniach przedsesyjnych. Dla rynku to sygnał, że Elon Musk — z całym swoim bagażem politycznym i medialnym — wciąż postrzegany jest jako kluczowy motor napędowy przyszłości Tesli.

Zródło: dailyherald
Foto: istock, TheWhite House