Komisarz 8. okręgu Cook County, Anthony Quezada, zyskał poparcie wpływowej grupy społecznej United Neighbors of the 35th Ward, umacniając swoją pozycję jako faworyt do objęcia stanowiska radnego.

Anthony Quezada zdobył 82 procent głosów spośród 145 oddanych podczas spotkania społeczności i sesji pytań do kandydatów, które odbyło się w Hairpin Arts Center. Poparcie tej postępowej organizacji jest istotnym sygnałem dla Burmistrza Brandona Johnsona, który niebawem wskaże następcę ustępującego Radnego Carlosa Ramireza-Rosy.

Ramirez-Rosa, który zakładał United Neighbors 10 lat temu, a teraz odchodzi z Rady Miasta by rządzić Chicago Park District, oficjalnie rekomendował Quezadę.

„Nie jest tajemnicą, że burmistrz weźmie pod uwagę moją opinię w tej sprawie” – powiedział Ramirez-Rosa. „Jestem zobowiązany do wspierania tego, kogo społeczność wspiera dzisiaj – to część naszej wizji demokracji partycypacyjnej i rządów ludu.”

Kim jest Anthony Quezada?

29-letni Quezada, wychowany w Logan Square, od 2022 roku pełni funkcję komisarza powiatu Cook. Wcześniej pracował jako dyrektor ds. obsługi wyborców Ramireza-Rosy i był członkiem komitetu demokratycznego 35. Okręgu.

Anthony Quezada, który obecnie mieszka w Avondale, zapowiedział, że wkrótce wróci do Logan Square. Jego wybór na komisarza powiatu Cook był historyczny – został najmłodszym i pierwszym otwarcie homoseksualnym komisarzem pochodzenia latynoskiego w zarządzie powiatu.

Przez lata pracy w administracji i organizacjach społecznych angażował się w walkę o przystępne cenowo mieszkania, poprawę infrastruktury i prawa imigrantów. Był również jednym z głównych orędowników referendum w sprawie kontroli czynszów, które zdobyło duże poparcie mieszkańców okręgu.

Jako komisarz powiatu Cook przyczynił się do:

• Obniżenia podatków od nieruchomości dla właścicieli domów
• Rozszerzenia praw pracowniczych
• Poprawy dostępu do opieki zdrowotnej
• Reformy monitoringu elektronicznego

„Moim priorytetem jest zawsze działanie na rzecz dobra społeczności” – powiedział Quezada. „Chcę kontynuować transparentne i postępowe zarządzanie jako radny 35. Okręgu.”

Jeśli zostanie wybrany, jego miejsce w zarządzie powiatu Cook zostanie obsadzone przez proces demokratycznych konsultacji z liderami Partii Demokratycznej.

Geary Yonker

Kto jeszcze ubiega się o to stanowisko?

Oprócz Quezady, chęć objęcia mandatu wyrazili także:

• Geary Yonker – organizator społeczności Logan Square, współzałożyciel Logan Square Arts Fest i prezes Kosciuszko Park Advisory Council.
• Daniel Tobon – przedstawiciel społeczności w Kelvyn Park High School, były prawnik i przedsiębiorca, zaangażowany w organizację Progressive Alliance PAC.

Yonker, który ubiegał się wcześniej o mandat w senacie stanowym, pogratulował Quezadzie i zapowiedział, że nie będzie konkurował o nominację. Nie wykluczył jednak startu w wyborach na radnego w 2027 roku.

Tobon natomiast ogłosił, że oficjalnie zwrócił się do Burmistrza Johnsona o rozważenie jego kandydatury.

Daniel Tobon

Kto obejmie 35.Okręg?

Nominacja Anthony’ego Quezady nie jest jeszcze przesądzona. Burmistrz Johnson powołał specjalny komitet obywatelski, który przeanalizuje kandydatury i stworzy krótką listę finalistów. W jego skład wchodzą m.in.:

• Juliet de Jesus Alejandre – dyrektor Palenque LSNA
• Marcela Reales Visbal – zastępca dyrektora Center for Latino Research na DePaul University
• Christian Diaz – dyrektor ds. sprawiedliwego rozwoju społeczności w Palenque LSNA
• Andy Schneider – prezes Logan Square Preservation

Mieszkańcy 35. okręgu, którzy chcą zgłosić swoją kandydaturę, mają czas do 17 marca. Wymagania to m.in. minimum 10 lat zamieszkania w dzielnicy, doświadczenie w administracji publicznej i aktywne zaangażowanie społeczne.

Brandon Johnson podkreślił, że chce wybrać lidera z głębokimi więziami z mieszkańcami. „35. Okręg zasługuje na przedstawiciela, który oddaje jego wartości i potrzeby” – powiedział burmistrz. „Jestem pewien, że społeczność pomoże znaleźć właściwego kandydata.”

Kontrowersja wokół starego tweeta

Niedługo po ogłoszeniu kandydatury Anthony’ego Quezady, w sieci ponownie pojawił się jego tweet z 2014 roku zawierający rasistowską obelgę. Napisał go jeszcze jako uczeń liceum, a usunął dwa lata temu.

Quezada natychmiast przeprosił, podkreślając, że ten wpis nie odzwierciedla jego wartości ani charakteru. Spotkał się również z przedstawicielami Czarnego Caucusu w Radzie Miasta, aby omówić tę kwestię.

Co planuje Quezada, jeśli zostanie mianowany?

Jako radny 35. Okręgu zamierza:

• Wprowadzić partycypacyjny budżet obywatelski
• Podnieść płacę minimalną
• Wzmocnić prawa najemców i kontynuować walkę o kontrolę czynszów
• Zainwestować w przystępne cenowo mieszkania
• Poprawić system transportu publicznego

Aby aplikować na to stanowisko, wyślij swoje CV naaldermanicvacancy@cityofchicago.org do 17 marca.

Źródło: blockclubchicago
Foto: United Neighbors of the 35th Ward fb, gearyfor20.com, YouTube, linkedin

Zaledwie kilka sekund i szybka reakcja „dobrze wyszkolonych” pilotów przesądziły o uratowaniu życia pasażerów i uniknięciu katastrofy podczas bliskiego spotkania samolotu Southwest Airlines z prywatnym odrzutowcem na lotnisku Midway w Chicago w zeszłym miesiącu. Tak uważają eksperci.

Błyskawiczna decyzja pilotów uratowała sytuację

Do zdarzenia doszło 25 lutego, gdy lot Southwest 737 z Omaha w Nebrasce znajdował się w fazie końcowego zniżania i niemal dotknął pasa startowego około godziny 8:50 rano. W tym samym czasie pilot samolotu biznesowego Flexjet, najprawdopodobniej źle interpretując instrukcje kontrolera ruchu lotniczego, wtargnął na pas startowy, bezpośrednio na torze lądującego Boeinga.

W obliczu niebezpieczeństwa piloci Southwest podjęli natychmiastową decyzję o odejściu na drugi krąg, co oznaczało przerwanie procedury lądowania i ponowne wzniesienie się w powietrze. Na nagraniu z incydentu widać, że samolot pasażerski był dosłownie o kilka stóp od zetknięcia się z ziemią, zanim piloci zdołali poderwać maszynę do ponownego wznoszenia.

O niebezpiecznym incydencie informowaliśmy tutaj.

Dennis Tajer, rzecznik Allied Pilots Association i doświadczony pilot, nie krył uznania dla pilotów Southwest, nazywając ich „bohaterami”. Jego zdaniem, gdyby samolot zdążył dotknąć ziemi, odejście na drugi krąg nie byłoby już możliwe, co mogłoby doprowadzić do tragedii.

Perfekcyjnie wykonany manewr odejścia na drugi krąg

Manewr odejścia na drugi krąg jest rutynowym elementem szkolenia pilotów, ale sytuacje takie jak ta, gdzie decyzja musi zapaść tuż przed zetknięciem się z pasem, są szczególnie wymagające.

Eric Jones, profesor lotnictwa na Lewis University w Romeoville, wyjaśnił, jak złożony jest ten manewr. „Pilot musi natychmiast podjąć decyzję i sprawić, aby samolot był jak najbardziej aerodynamiczny. Należy podnieść podwozie, wycofać klapy i dodać odpowiednią moc, aby zapewnić stabilne wznoszenie” – powiedział.

Kontrolerzy ruchu lotniczego odgrywają również kluczową rolę, pomagając pilotom w bezpiecznym powrocie do przestrzeni powietrznej i ponownym podejściu do lądowania.

Dzięki wzorowej współpracy, samolot Southwest bezpiecznie wylądował kilka minut później na lotnisku Midway. Linie lotnicze potwierdziły, że nikt nie został ranny, a pasażerowie nie byli świadomi zagrożenia, dopóki nie pojawiły się nagrania z incydentu.

Kto ponosi odpowiedzialność?

Narodowa Rada Bezpieczeństwa Transportu (NTSB) wszczęła dochodzenie w sprawie incydentu. Choć na razie nie opublikowano oficjalnego raportu, przewodnicząca NTSB Jennifer Homendy oraz Prezydent Donald Trump wskazali na błąd załogi Flexjet, która miała nie zastosować się do instrukcji kontrolera.

Nagrania audio z LiveATC.net potwierdzają, że kontroler wydał pilotowi Flexjet polecenie zatrzymania się przed środkiem pasa 31. W odpowiedzi pilot powtórzył instrukcję z błędami, co może sugerować, że jej nie zrozumiał. Kontroler natychmiast skorygował jego wypowiedź i nakazał zatrzymanie się w miejscu, ale być może było już za późno, aby zapobiec naruszeniu pasa startowego.

Rzecznik Flexjet uznał oskarżenia za „przedwczesne” i podkreślił, że firma nie będzie spekulować na temat przyczyn incydentu do czasu zakończenia dochodzenia.

Incydent na Midway w świetle innych zagrożeń lotniczych

Bliskie spotkanie na Midway wpisuje się w serię incydentów lotniczych, które miały miejsce w ostatnich tygodniach. Do najpoważniejszych należy śmiertelne zderzenie w powietrzu nad rzeką Potomak, katastrofa medycznego samolotu w Filadelfii oraz wypadek regionalnej linii lotniczej u wybrzeży Alaski, w którym zginęło 10 osób.

Prezes Southwest Airlines Pilots Association Jody Reven zapowiedział, że piloci biorący udział w tym zdarzeniu zostaną uhonorowani za swój profesjonalizm i opanowanie. „Nasi piloci trenują na takie sytuacje, ale nigdy nie szukają rozgłosu” – powiedział Reven.

Odejścia na drugi krąg to standardowy element szkolenia pilotów, ale ten incydent udowadnia, że ich błyskawiczna reakcja może być różnicą między życiem a śmiercią. Jak podkreślił profesor Jones: „Lepiej przerwać lądowanie i spróbować ponownie, niż ryzykować tragedię”.

Źródło: WBEZ
Foto: YouTube, SWAPA, istock/MatusDuda/

Metra uruchomiła ankietę, w której pasażerowie mogą podzielić się swoimi opiniami na temat potencjalnej zmiany nazw linii kolejowych. Celem jest uproszczenie systemu i sprawienie, by był on bardziej intuicyjny dla nowych oraz okazjonalnych podróżnych – poinformowały władze kolejowe w poniedziałkowym komunikacie.

Decyzja o rozważeniu zmian zbiegła się w czasie z przejęciem przez Metrę obsługi trzech linii należących do Union Pacific – North, Northwest i West. Dotychczas linie te były zarządzane przez pracowników Union Pacific Railroad, ale tej wiosny Metra przejmie nad nimi pełną kontrolę.

Nowe nazwy – większa przejrzystość dla pasażerów

Obecne nazwy linii nie są oparte na spójnym schemacie. Część z nich pochodzi od dawnych operatorów kolejowych, inne od kierunków geograficznych lub metod zasilania pociągów. W dodatku nazwy takie jak „Milwaukee” mogą wprowadzać w błąd – dwie linie noszą tę nazwę, mimo że nie dojeżdżają do tego miasta.

Według przedstawicieli Metra obecny system może być szczególnie problematyczny dla pasażerów, którzy rzadko korzystają z kolei lub nie znają dobrze języka angielskiego. “Zmiana nazw trzech linii Union Pacific to dla nas okazja, by ponownie przeanalizować nazewnictwo całego systemu i wprowadzić bardziej logiczny i przejrzysty model” – podkreślono w komunikacie.

Trzy propozycje nowego systemu nazewnictwa

Metra zaproponowała trzy warianty nowego schematu i zachęca pasażerów do wyrażenia opinii:

1. Pozostawienie obecnych nazw i kolorów – jedyną zmianą byłoby dostosowanie nazw linii Union Pacific.
2. System kolorów i oznaczeń literowych – linie współdzielące stację w centrum miałyby ten sam kolor i byłyby oznaczone literą oraz numerem, np.
   • N1 dla UP North
   • N4 dla UP Northwest
   • W2 dla UP West
3. Ujednolicenie kolorów i numeracji – wszystkie linie miałyby ten sam kolor i byłyby oznaczone literą „M” (jak Metra) oraz numerem, np. M1, M2, M3 itd.

Gdzie i kiedy można wyrazić swoją opinię?

Ankieta dostępna jest online pod adresem metra.com/LineNames. Dodatkowo pasażerowie mogą wziąć udział w spotkaniach konsultacyjnych, które odbędą się w następujących dniach i lokalizacjach:

📍 11 marca – Chicago Union Station
📍 12 marca – Ogilvie Transportation Center
📍 13 marca – Millennium Station i LaSalle Street Station

Spotkania odbędą się w godzinach 3:30 – 6:00PM.

Długofalowa zmiana oznakowania

Zmiana nazw to dopiero początek większego projektu, którego celem jest ujednolicenie i modernizacja oznakowania w całym systemie Metra. Planowane jest wprowadzenie nowoczesnych tablic informacyjnych o jednolitym wyglądzie oraz uproszczonym języku, co ma ułatwić pasażerom poruszanie się po sieci kolejowej.

Nowe oznakowanie będzie opracowywane do przyszłego roku, a jego pełne wdrożenie planowane jest na 2029 rok.

Według danych Metra aż 70% podróżnych korzysta z kolei rzadziej niż raz w miesiącu, a 40% jeździ tylko raz w roku. Władze kolejowe liczą, że uproszczenie systemu pomoże przyciągnąć nowych pasażerów i zachęci okazjonalnych użytkowników do częstszych podróży.

Źródło: wttw
Foto: Metra