News Chicago
Jesteście gotowi na legendarny Chicago Air and Water Show? Próbne loty już dzisiaj
Chicago Air and Water Show, jedno z najbardziej kultowych wydarzeń w mieście, w którym występują słynni U.S. Navy Blue Angels, rozpoczyna się w ten weekend. Wydarzenie, które odbyło się po raz pierwszy w 1959 r., jest największym tego typu darmowym pokazem w USA. Zazwyczaj odbywa się pod koniec sierpnia, ale tegoroczne daty zostały przesunięte ze względu na zbliżającą się Narodową Konwencję Demokratów w Chicago.
Metra zapewni dodatkowe pociągi na liniach Union Pacific North i Union Pacific West w sobotę i niedzielę, a także dodatkowe usługi na linii Union Pacific Northwest w niedzielę, jak poinformowali urzędnicy.
Harmonogram Chicago Air and Water Show
Chicago Air and Water Show odbędzie się w sobotę 10 sierpnia w godzinach od 10:30AM do 3:00PM i w niedzielę 11 sierpnia, z próbą w piątek 9 sierpnia. Już w czwartek po południu wielu mieszkańców Chicago zgłosiło, że słyszeli i widzieli Blue Angels ćwiczących nad jeziorem.
Wszyscy wykonawcy pokazu mają każdego dnia latać w tym samym pokazie, także na próbie, przekazali organizatorzy wydarzenia. Harmonogram występów jest ustalany rano przez pilotów, a wykonawcy mogą ulec zmianie. Pokaz można oglądać wzdłuż brzegu jeziora od Fullerton do Oak Street, a North Avenue Beach jest punktem centralnym widowiska.
Gwiazdami wydarzenia będą U.S. Navy Blue Angels, którzy nie wystąpili na pokazie w 2023 r., oraz U.S. Army Parachute Team Golden Knights.
Skład Chicago Air and Water Show
U.S Navy Blue Angels
The Blue Angels to dywizjon pokazów lotniczych Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych. Został utworzony w 1946 roku, co czyni go jednym z najstarszych formalnych zespołów akrobacyjnych na świecie. Zespół składa się z pilotów Marynarki Wojennej i Korpusu Piechoty Morskiej, a ich występy obejmują umiejętne manewry, przeloty w ciasnych formacjach oraz precyzyjne loty, które demonstrują możliwości lotnictwa morskiego. Blue Angels latają na F/A-18 Hornet, a ich pokazy są znane z ekscytujących i precyzyjnych pokazów akrobacyjnych.
U.S. Navy F-35C
F-35C to pierwszy i jedyny na świecie myśliwiec stealth striker dalekiego zasięgu zaprojektowany i zbudowany specjalnie do operacji lotniskowców marynarki wojennej.
U.S. Marine Corps F-35B
Uznany za jeden z najbardziej zaawansowanych i wszechstronnych myśliwców, F-35B zachowuje zdolność do wykazywania niezrównanej zwrotności i prezentowania najnowocześniejszej siły powietrznej.
U.S. Air Force C-17
C-17 Globemaster III to najbardziej elastyczny samolot transportowy, który wszedł do sił transportowych. C-17 jest zdolny do szybkiego strategicznego dostarczania żołnierzy i wszelkiego rodzaju ładunków do głównych baz operacyjnych lub bezpośrednio do baz wysuniętych w obszarze rozmieszczenia.
U.S. Air Force KC-135
KC-135 Stratotanker zapewnia podstawową zdolność do tankowania w powietrzu dla United States Air Force i od ponad 60 lat sprawdza się w tej roli. Zapewnia wsparcie tankowania powietrznego dla Sił Powietrznych, Marynarki Wojennej, Korpusu Piechoty Morskiej i samolotów sojuszniczych.
U.S. Air Force KC-46 Pegasus
KC-46 Pegasus to wojskowy samolot do tankowania powietrznego i strategiczny samolot transportowy zaprojektowany w celu zastąpienia starszego KC-135 Stratotanker i zapewnienia zwiększonych możliwości dla sił USA i sojuszniczych.
U.S. Air Force B-1B
Rockwell B-1 Lancer to naddźwiękowy ciężki bombowiec o zmiennym skosie skrzydeł używany przez Siły Powietrzne Stanów Zjednoczonych, z konfiguracją skrzydeł/kadłuba, konstrukcją o zmiennej geometrii i silnikami turbowentylatorowymi połączonymi w celu zapewnienia większego zasięgu i dużej prędkości.
U.S. Army Parachute Team Golden Knights
Zespół spadochronowy Armii Stanów Zjednoczonych, nazywany Golden Knights, składa się z demonstracyjnych i konkursowych zespołów spadochroniarzy, pochodzących ze wszystkich gałęzi Armii Stanów Zjednoczonych.
U.S. Army AH-64
Jako oryginalny śmigłowiec szturmowy Boeing AH-64 Apache jest amerykańskim śmigłowcem szturmowym z podwójnym turbowałem i podwójną kabiną dla załogi dwuosobowej.
U.S. Air Force/Maryland Air National Guard A-10
Maryland Air National Guard, powietrzna milicja stanu Maryland i składnik rezerwowy United States Air Force, zademonstruje przeloty A-10. Fairchild Republic A-10 Thunderbolt II to jednomiejscowy, dwusilnikowy, prosty płatowiec, poddźwiękowy samolot szturmowy, powszechnie nazywany „Warthog”.
U.S. Coast Guard MH-65 Dolphin Search & Rescue (SAR)
Eurocopter MH-65 Dolphin to dwusilnikowy śmigłowiec używany przez United States Coast Guard do misji poszukiwawczo-ratowniczych z możliwością ewakuacji medycznej i misji z użyciem sił powietrznych. Pokaz Search & Rescue będzie wizualną reprezentacją precyzji i szybkości, z jaką przeprowadzane są te ewakuacje medyczne.
Wśród cywilnych akrobatów wystąpią:
RJ Gritter Decathlon Aerobatics (po raz pierwszy)
RJ Gritter rozwinął pasję do akrobacji lotniczych, gdy dorastał pod opieką ojca, pilota testowego, i matki, instruktorki lotów. Dzięki pasji do latania zdalnie sterowanego (R/C) i tytułowi licencjata z inżynierii lotniczej z North Carolina State University, RJ wykonał ponad 200 pokazów lotniczych i spędził w powietrzu ponad tysiąc godzin.
Trojan Phlyers – T-28 (2 samoloty) (po raz pierwszy)
Trojan Phlyers, grupa profesjonalistów lotniczych, której celem jest zachowanie bogatej historii samolotu T28 Trojan firmy North American Aviation Company, jest właścicielem i operatorem dwóch samolotów T-28B. Mogą one wystartować z pasa startowego o długości mniejszej niż 800 stóp, wznieść się na wysokość 10 000 stóp w mniej niż 90 sekund, osiągnąć prędkość powyżej 335 mph i nurkować szybciej niż 380 mph.
Bill Stein Edge 540
Bill Stein wylatał ponad 7000 godzin akrobacji i lotów formacyjnych. Jako uczeń-pilot zaczął wykonywać akrobacje i od tamtej pory poświęca się doskonaleniu swoich umiejętności. Od 1995 roku Bill występował na pokazach lotniczych w całym kraju i zabawiał miliony fanów pokazów lotniczych. Teraz występuje z własnym samolotem, Edge 540, pomalowanym farbą, która zmienia kolor w zależności od zmieniających się kątów między widzami, samolotem i światłem.
Kevin Coleman Red Bull Aerobatic Pilot
Kevin Coleman przez całe życie pasjonował się lotnictwem. W wieku 10 lat rozpoczął szkolenie z legendarną pilotką Marion Cole. W wieku 16 lat wykonał swój pierwszy samodzielny lot, zanim jeszcze uzyskał prawo jazdy.
Wkrótce dopracował swój warsztat pod okiem Kirby’ego Chamblissa, ostatecznie dołączając do jego zespołu Red Bull Air Race w 2016 roku jako jedna z najmłodszych twarzy w tym sporcie. Teraz zachwyca tłumy na całym świecie swoimi niesamowitymi akrobacjami lotniczymi z Red Bull Air Force.
Susan Dacy – Big Red Stearman Biplane
Susan Dacy jest jedną z niewielu kobiet wykonujących pokazy lotnicze na dwupłatowcu i jedyną kobietą latającą pokazowo w Super Stearman. Jako zagorzała fanka pokazów lotniczych i lotnictwa przez całe życie, Susan uzyskała tytuł w zakresie operacji i systemów lotniczych na Southern Illinois University i dzięki ciężkiej pracy w różnych zawodach związanych z lotnictwem.
Obecnie jest kapitanem międzynarodowym w Chicago z ponad 35 000 godzinami lotu. Latając Big Red, samolotem szkoleniowym dla młodych lotników marynarki wojennej z czasów II Wojny Światowej, Susan zabiera widzów w przeszłość do ery lotów bojowych.
Ed „Hamster” Hamill – dwupłatowiec Folds of Honor
Płk Ed Hamill, emerytowany żołnierz USAF, występuje na pokazach lotniczych, latając dwupłatowcem Folds of Honor. Ed jest doświadczonym pilotem pokazów lotniczych, który po raz pierwszy wystąpił w 1999 roku.
Podczas swojej 30-letniej kariery jako pilot F-16 w Siłach Powietrznych, Ed wystąpił na swoim dwupłatowcu za ponad 42 miliony dolarów na pokazach lotniczych w całej Ameryce Północnej. Hamill współpracuje teraz z Fundacją Folds of Honor, która zapewnia stypendia rodzinom poległych i niepełnosprawnych żołnierzy oraz ratowników — oddając hołd ich poświęceniu.
Od 2007 r. Folds of Honor przyznało 51 000 stypendiów o wartości prawie 240 milionów dolarów.
Źródło: nbc
Foto: YouTube, Chicago Air and Water Show
News Chicago
Alternatywny plan budżetu Chicago pozostawia deficyt 163 mln USD i stawia burmistrza pod presją
Narasta napięcie wokół budżetu miasta Chicago na rok 2026. Alternatywny plan, który ma załatać 1,2 mld dolarów luki budżetowej bez podnoszenia podatków dla dużych firm, we wtorek i środę uzyskał rekomendację dwóch kluczowych komisji Rady Miasta i trafi pod ostateczne głosowanie. Jednocześnie – jak ostrzega Burmistrz Brandon Johnson – przyjęcie tej propozycji pozostawiłoby miasto z deficytem przekraczającym 163 mln dolarów.
Johnson: plan „spekulacyjny, niewykonalny i niemoralny”
Burmistrz otwarcie potępił inicjatywę, określając ją jako „spekulacyjną, niewykonalną i niemoralną”, a najwyżsi urzędnicy finansowi miasta ostrzegli, że opiera się ona na dochodach nierealnych lub niemożliwych do wdrożenia.
Mimo ostrej krytyki, burmistrz nie ogłosił jeszcze, czy zawetuje projekt. Do odrzucenia weta potrzebne będzie 34 głosy.
Dwa głosowania, jeden polityczny sygnał: wyraźny bunt wobec Johnsona
W środę Komisja Budżetu przegłosowała projekt stosunkiem 21–13, a dzień wcześniej Komisja Finansów poparła go 22–13. To największy dotąd sprzeciw wobec politycznej wizji Brandona Johnsona od początku jego kadencji.
Rada ma tylko 12 dni, by uniknąć bezprecedensowego w historii miasta paraliżu usług publicznych – bez przyjęcia budżetu ponad 30 000 pracowników nie otrzyma wypłat, a miasto zostanie zmuszone do wstrzymania usług.
Alternatywny plan: 473 mln dolarów nowych podatków i opłat oraz szeroka ekspansja miejskiej reklamy
Projekt obejmuje:
- 473 mln dolarów nowych podatków i opłat,
- 35 mln dolarów z reklam na miejskich słupach oświetleniowych, pojazdach i innych przestrzeniach,
- 89 mln dolarów ściągniętych od mieszkańców zalegających opłaty (m.in. rachunki za media, mandaty z kamer, opłaty za karetki),
- całkowitą rezygnację z tzw. head tax Johnsona – podatku 33 dol./mies. od każdego pracownika w firmach zatrudniających ponad 500 osób, który miał przynieść 82 mln dolarów na programy przeciwdziałania przemocy.
Urzędnicy: ogromna część zakładanych wpływów jest nierealna
Budżetowa dyrektor Annette Guzman, dyrektorka finansowa Jill Jaworski oraz kontroler Michael Belsky podkreślili, że tylko niewielka część proponowanych dochodów jest wykonalna. Jaworski ostrzegła, że przyjęcie niezbilansowanego budżetu spowoduje natychmiastową obniżkę ratingu kredytowego Chicago, co drastycznie zwiększy koszty zadłużenia miasta.
Główne punkty sporne: reklamy, opłaty, automaty hazardowe, podatek od alkoholu
Według oficjalnych analiz:
- zapowiadane 29,3 mln dolarów z reklam na 3 000 słupów i pojazdów jest w rzeczywistości możliwe jedynie na poziomie 4,6 mln,
- planowana opłata za torby plastikowe/papierowe (15 centów) przyniosłaby 5,2 mln, a nie oczekiwane 8,7 mln,
- legalizacja wideopokera i automatów przyniosłaby nie 6,8 mln, lecz… kosztowałaby miasto 3 mln,
- podniesienie podatku od alkoholu o 1,5% przyniosłoby straty zamiast zysków i mogłoby zostać zablokowane w sądzie.
Plan zakładał także wdrożenie propozycji oszczędnościowych firmy Ernst & Young (m.in. likwidacja wakatów, wyższe opłaty za fałszywe alarmy). Jednak miasto może realnie liczyć tylko na 6 mln dolarów, m.in. dlatego, że Chicago nie ma systemu pozwalającego wystawiać rachunki za fałszywe alarmy.

Emerytury: dodatkowe 139,9 mln dolarów, ale możliwe szybkie korekty
Alternatywny projekt przewiduje wyższe wpłaty do funduszy emerytalnych: 139,9 mln dolarów wobec 120,8 mln proponowanych przez Johnsona. Jednak Guzman zaznaczyła, że przy odpowiednim przesunięciu dedykowanych środków można osiągnąć ten cel przy wzroście wydatków jedynie o 117,8 mln.
Chicago zmierza ku rekordowym płatnościom emerytalnym w 2026 r. – mają wynieść aż 2,85 mld dolarów, zgodnie z wymogami prawa stanowego.
Inne wydatki w alternatywnym planie
Projekt przewiduje także:
- 10 mln dolarów na programy przeciwdziałania przemocy wobec kobiet,
- 5 mln na zbiory dla Chicago Public Library,
- 3,5 mln na programy antyprzemocowe Becoming a Man i Working on Womanhood.

Ostateczne głosowanie już wkrótce
Negocjacje przebiegają w atmosferze głębokiej nieufności wobec analiz biura budżetowego, a miasto znajduje się pod ogromną presją czasu. Urzędnicy potwierdzili, że nie mogą wprowadzić tymczasowej uchwały, aby utrzymać funkcjonowanie miasta.
Bez przyjęcia budżetu Chicago stanie się niewypłacalne, a usługi publiczne ulegną natychmiastowemu zawieszeniu.
Źródło: wttw
Foto: YouTube
News Chicago
20 lat więzienia dostała opiekunka z Elgin za głodzenie, torturowanie i zaniedbanie 7-latka
55-letnia Eulalia Vences, mieszkająca przy 1300 Getzelman Drive, została skazana w środę na 20 lat więzienia za doprowadzenie do skrajnego wychudzenia, torturowanie oraz rażące zaniedbanie 7-letniego dziecka, którym się opiekowała. Chłopiec ważył 14 funtów.
Dramat 7-latka: 14 funtów wagi, zatrzymanie akcji serca i oznaki tortur
Z dokumentów sprawy wynika, że między 5 marca 2021 a 5 marca 2024 roku Eulalia Vences była mieszkającą w domu opiekunką chłopca. W tym czasie wraz ze współoskarżoną matką chłopca, Natali Cruz-Gemchi, doprowadziła dziecko do skrajnego wyniszczenia.
Dziecko trafiło do szpitala Saint Joseph Hospital w Elgin 7 marca 2024 roku w stanie zatrzymania krążenia i nieprzytomności. Lekarze ustabilizowali jego stan, jednak chłopiec ważył wtedy zaledwie 14 funtów (ok. 6,3 kg).
Zespół medyczny stwierdził obrażenia i objawy jednoznacznie wskazujące na celowe tortury fizyczne i psychiczne oraz długotrwałe zaniedbanie medyczne.
Prokuratura: „Niewyobrażalne okrucieństwo”
Asystentka prokuratora stanowego, Lori Schmidt, prowadząca sprawę, nie ukrywała wstrząsu materiałem dowodowym. “To jedna z najbardziej niepokojących spraw, jakie widziałam w całej mojej karierze” – stwierdziła.
“Dla dorosłego człowieka zaniedbać, torturować i głodzić dziecko z taką bezwzględnością jest czynem niewybaczalnym i potwornym. Chłopiec – choć przeżył – będzie zmagał się z długotrwałymi konsekwencjami zdrowotnymi i psychicznymi.”
Wyrok i dalsze postępowania
Eulalia Vences przyznała się do winy w zakresie czynu kwalifikowanego jako przestępstwo klasy X – aggravated battery. Na podstawie prawa stanu Illinois kobieta musi odbyć co najmniej 85% kary, a na poczet wyroku zaliczono jej 596 dni, które spędziła w areszcie powiatu Kane.

Współoskarżona Natali Cruz-Gemchi nadal przebywa w areszcie, a jej postępowanie sądowe jest w toku. Obie kobiety usłyszały wcześniej cały szereg zarzutów.
Chłopiec, który cudem przeżył wieloletnie tortury i głodzenie, przechodzi teraz długotrwałą rehabilitację i pozostaje pod stałą opieką medyczną oraz psychologiczną.
Źródło: dailyherald, nbc
Foto: istock/Michał Chodyra/
News Chicago
Rada Parków Des Plaines znów w pełnym składzie. Alan Osinski dołącza jako nowy komisarz
Rada zarządzająca Des Plaines Park District po niemal roku funkcjonowania z jednym wakatem znów działa w pełnym, pięcioosobowym składzie. We wtorek wieczorem oficjalnie powołano nowego członka rady – Alana Osinskiego, mieszkańca Des Plaines i wieloletniego profesjonalistę z branży budowlanej.
Choć w dokumentach publicznych widnieje informacja, że komisarze już w październiku zatwierdzili kandydaturę Alana Osinskiego po posiedzeniu zamkniętym, jego zaprzysiężenie wtedy nie nastąpiło, a podczas listopadowego posiedzenia nie zasiadł jeszcze przy stole obrad.
Jak wyjaśnił dyrektor wykonawczy Park District, Don Miletic, październikowe głosowanie jedynie upoważniło go do kontynuowania rozmów i formalnego złożenia kandydatowi propozycji objęcia stanowiska.
We wtorek rada ponownie i jednogłośnie – stosunkiem głosów 4–0 – zatwierdziła wybór Osinskiego. Następnie został on uroczyście zaprzysiężony i oficjalnie rozpoczął kadencję.
Następca długoletniego komisarza
Alan Osinski obejmuje miejsce po Donie Rosedale’u, który zrezygnował ze stanowiska w styczniu po ponad dwóch dekadach służby – był członkiem rady od 1999 roku. Proces rekrutacji trwał od lata, kiedy to rada przeprowadziła rozmowy z kandydatami do tego wolontariackiego, lecz istotnego dla lokalnej społeczności stanowiska.
Nowy komisarz: „Chcę wnieść natychmiastową wartość”
Na co dzień Alan Osinski pełni funkcję assistant vice president w firmie budowlanej F.H. Paschen, która realizuje liczne projekty infrastrukturalne w regionie. Zgodnie z obowiązującymi zasadami będzie pełnić funkcję do wyborów w 2027 roku, kiedy to – jeśli zechce – będzie mógł ubiegać się o pełną, sześcioletnią kadencję.
W oświadczeniu przekazanym po zaprzysiężeniu podkreślił: “Jestem wdzięczny i podekscytowany możliwością służenia społeczności Des Plaines. Moje pasje do pracy społecznej i rekreacji rozwinęły się już w młodym wieku i wierzę, że moje doświadczenie zawodowe przyniesie natychmiastową wartość radzie Park District.”

Rada Parków kontynuuje działalność z kompletem członków
Powrót do pełnego składu oznacza, że rada może sprawniej kontynuować prace nad bieżącymi projektami rekreacyjnymi, inwestycjami infrastrukturalnymi oraz planami rozwoju obiektów sportowych i rekreacyjnych w Des Plaines.
Źródło: dailyherald
Foto: Des Plaines Park District
-
GOŚCIE BUDZIK MORNING SHOW3 tygodnie temuPielęgnujemy świąteczne tradycje. Patrycja Niżnik zaprasza na Mikołajki i Wigilię
-
News Chicago4 tygodnie temuCeny gazu nie wzrosną w przyszłym roku w Illinois tak bardzo jak chciał Nicor Gas i Ameren
-
Polonia Amerykańska4 tygodnie temuGłosujemy na Emily Reng startującą w Miss Universe – historyczny moment dla Polonii!
-
News USA2 tygodnie temuRząd wstrzymuje rozpatrywanie wszystkich wniosków imigracyjnych z 19 państw
-
News USA1 tydzień temuHistoryczne wystąpienie prezydenta: Trump o uroczystości Niepokalanego Poczęcia
-
News USA4 tygodnie temuKoniec ulg podatkowych dla osób przebywających nielegalnie w USA
-
GOŚCIE BUDZIK MORNING SHOW2 tygodnie temuTomasz Potaczek z Chicago ponownie na podium Mistrzostw Świata w Kettlebell
-
News USA2 tygodnie temuUniwersytet Kolorado zapłaci 10,3 mln USD za przymus szczepień przeciw COVID-19










