Połącz się z nami

News Chicago

Wielka przebudowa O’Hare. Na Terminalu 5 rozpoczęto budowę 6 piętrowego parkingu

Opublikowano

4 lata temu

dnia

Przez ponad 25 lat O’Hare miało tytuł najbardziej ruchliwego lotniska na świecie. Jednak duża liczba pasażerów miała swoją cenę: lotnisko było notorycznie zatłoczone. Przebudowa była potrzebna – projekt O’Hare 21 to radykalny plan modernizacji lotniska i przygotowania go na XXI wiek.

Miasto Chicago od dawna posiada jeden z najbardziej ruchliwych systemów lotnisk na świecie. Przed erą samolotów odrzutowych i do późnych lat 50. lotnisko Chicago Midway, położone na południowym zachodzie miasta, było najbardziej ruchliwym lotniskiem na świecie pod względem ruchu pasażerskiego.

Jego pasy startowe były jednak zbyt krótkie dla wczesnych samolotów odrzutowych i w ciągu zaledwie kilku lat wszystkie loty przeniesiono do O’Hare na północnym zachodzie, gdzie pasy startowe były dłuższe i wybudowano nowe terminale.

Jednak konfiguracja pasa startowego, która przyciągnęła samoloty odrzutowe, nie przetrwała próby czasu.

Do czasu, gdy O’Hare ostatecznie straciło koronę najbardziej ruchliwego lotniska na świecie – na rzecz Hartsfield-Jackson w Atlantcie w 1998 r. – było ono znane z przepełnienia i traciło pozycję w większości rankingów wydajności, często plasując się nisko pod względem zadowolenia klientów.

Jedynym wyjściem była radykalna modernizacja systemu pasów startowych, która rozpoczęła się w 2005 roku i kosztowała 6 miliardów dolarów. Dziś O’Hare ma osiem pasów startowych – sześć równoległych do siebie i dwa biegnące po przekątnej.

Prace zakończono w 2021 r., zmniejszając opóźnienia i torując drogę do całkowitej przebudowy reszty lotniska – z dodatkową inwestycją o wartości 8,5 miliarda dolarów – która ma je całkowicie przekształcić.

W 2019 roku stworzono projekt O’Hare 21, radykalny plan modernizacji lotniska i przygotowania go na XXI wiek.

Duże pozycje w tym planie to zupełnie nowy, „globalny” terminal, dwie nowe hale satelitarne dla Terminalu 1 i całkowita przebudowa istniejącego Terminalu 5.

Ale plan obejmuje prawie 100 oddzielnych projektów, z których wiele to mniejsze, ale funkcjonalne ulepszenia, takie jak modernizacja garaży parkingowych, nowe wodociągi i systemy dystrybucji energii elektrycznej oraz odnowione podziemne tunele dla pieszych.

To plan długoterminowy – prace zostaną zakończone najwcześniej w 2028 r.

Niektóre obszary nowego Terminalu 5, który jest obecnie odnawiany, są już otwarte dla publiczności. Ponad miliard dolarów przeznaczony na modernizację Terminalu 5, ma zwiększyć jego przepustowość i zmodernizować jego systemy.

Terminal nie będzie już koncentrował się na lotach międzynarodowych, ale na przewoźnikach, którzy po prostu przewożą pasażerów do i z Chicago, w tym tanich linii, takich jak Spirit. Delta przeniesie się tu również jesienią.

Ulepszenia obejmują 10 nowych bramek, nowy system obsługi bagażu i nowe punkty kontroli bezpieczeństwa.

W czwartek rozpoczęła się budowa 6-piętrowego garażu. Ma on pomieścić dwa razy więcej pojazdów niż znajdujący się tam obecnie parking liczący 900 miejsc. Nowy parking będzie również wyposażony w stacje do ładowania pojazdów elektrycznych.

Budowa garażu na Terminalu 5 oznacza, że parking naziemny, oficjalnie Lot D, będzie stopniowo zamykany.

Kierowcy mogą parkować również na głównym parkingu O’Hare i skorzystać z wewnętrznej całodobowej kolejki, People Mover, aby dostać się do Terminalu 5.

Kierowcy oczekujący na przylot pasażerów mogą również poczekać na pobliskim bezpłatnym parkingu Cell Phone Lot przy 560 N. Bessie Coleman Drive.

Jeszcze większa inwestycja, 2,2 miliarda dolarów, zostanie przeznaczona na całkowicie nowy terminal przeznaczony do ruchu międzynarodowego, który powstanie na wkrótce rozebranym Terminalu 2 – najstarszym obiekcie, który nadal jest w użyciu.

W chwili obecnej O’Hare ma jeden terminal międzynarodowy, oddzielony od krajowego, więc pasażerowie lotów łączonych muszą przesiadać się z terminali.

Projekt nowego budynku jest wynikiem konkursu wygranego przez chicagowskie Studio ORD i jest inspirowany ikoną miasta – Municipal Device.

Jest to symbol Y w okręgu, który przedstawia zbiegające się północne i południowe odnogi rzeki Chicago i można go znaleźć w całym mieście na budynkach, płotach, latarniach i mostach.

Podobnie nowy budynek terminalu będzie miał kształt litery Y, z sześcioramiennym szklanym świetlikiem umieszczonym na styku oddziałów. Dach będzie pokryty drewnem, z plisami zorientowanymi na maksymalizację naturalnego światła dziennego.

Globalny Terminal o powierzchni 2,2 miliona stóp kwadratowych będzie o 75% większy niż istniejący Terminal 2 i będzie jednym z największych w USA. To zapewni miejsce na szereg udogodnień, w tym pokoje opieki, studia jogi oraz różnorodne opcje jedzenia i napojów.

Ma również być bardziej wydajny dla linii lotniczych, dzięki nowemu systemowi obsługi bagażu, który oferuje zautomatyzowane przechowywanie 5000 sztuk bagażu i bardziej elastyczne bramki – zdolne do obsługi samolotów szerokokadłubowych, a następnie szybkiej rekonfiguracji dla mniejszych.

Prace nad nowym terminalem globalnym, jak również nad dwoma nowymi halami satelitarnymi, rozpoczną się jednak dopiero za kilka lat a w międzyczasie kontynuowane będą prace związane z remontem Terminalu 5, który zakończy się pod koniec 2023 roku.

Część rozbudowanego Terminalu 5 zostanie otwarta już jesienią tego roku. Rozbudowa znacznie wydłuży terminal, zwiększając przestrzeń na podwożenie i odbieranie pasażerów. Usprawniony ma być także wjazd i wyjazd z terminalu.

 

Źródło: cnn
Foto: You Tube
Powiązane tematy:

News USA

JetBlue ponownie podnosi opłaty za bagaż. Pasażerowie zapłacą nawet 55 dolarów za walizkę

Opublikowano

7 godzin temu

dnia

4 listopada 2026

Autor:

lotnisko, bagaż

Linie lotnicze JetBlue po raz drugi w ciągu niespełna roku podnoszą opłaty za bagaż rejestrowany. Od wtorku, 3 listopada, pasażerowie podróżujący na większości tras krajowych oraz do krajów Karaibów i Ameryki Łacińskiej zapłacą nawet 55 dolarów za pierwszą walizkę. Przewoźnik tłumaczy decyzję gwałtownym wzrostem cen paliwa lotniczego i kosztów działalności.

Nowe opłaty za bagaż w JetBlue

Zgodnie z nowym cennikiem pasażerowie większości taryf ekonomicznych zapłacą 50 dolarów za pierwszy bagaż rejestrowany w okresach mniejszego natężenia podróży. Dotychczas opłata wynosiła 39 dolarów, co oznacza podwyżkę o 11 dolarów.

W najbardziej popularnych terminach podróży koszt nadania pierwszej walizki wzrośnie z 49 do 55 dolarów. Nowe stawki dotyczą lotów krajowych w Stanach Zjednoczonych oraz połączeń z Karaibami i Ameryką Łacińską.

To już druga podwyżka opłat bagażowych w JetBlue w 2026 roku. W marcu przewoźnik zwiększył je o maksymalnie 9 dolarów, również wskazując na rosnące koszty operacyjne.

Jak zaoszczędzić na bagażu?

JetBlue wyjaśnia, że wyższe opłaty za bagaż mają umożliwić utrzymanie konkurencyjnych cen podstawowych biletów. Dzięki temu pasażerowie podróżujący bez walizek rejestrowanych nie muszą ponosić dodatkowych kosztów związanych z przewozem bagażu innych podróżnych.

Linia zachęca klientów do dodawania bagażu do rezerwacji co najmniej 24 godziny przed odlotem. Wcześniejsze wykupienie usługi może przynieść oszczędność nawet 15 dolarów na pierwszej walizce.

Z części opłat zwolnieni są posiadacze kart JetBlue Plus, JetBlue Business i JetBlue Premier. Mogą oni bezpłatnie nadać jedną walizkę zarówno dla siebie, jak i maksymalnie trzech osób podróżujących z nimi.

Przywileje przysługują również uczestnikom programu lojalnościowego TrueBlue Mosaic. Mogą oni nadać co najmniej jedną walizkę bez dodatkowych kosztów, natomiast członkowie poziomów Mosaic 2, 3 i 4 mają prawo do dwóch bezpłatnych sztuk bagażu rejestrowanego.

Ceny paliwa lotniczego wzrosły ponad dwukrotnie

Główną przyczyną kolejnych podwyżek jest gwałtowny wzrost światowych cen ropy naftowej, który bezpośrednio przekłada się na koszty paliwa lotniczego. Dla linii lotniczych jest to drugi największy wydatek operacyjny po kosztach zatrudnienia.

Według danych organizacji Airlines for America w poniedziałek cena paliwa lotniczego wynosiła 4,41 dolara za galon. Dla porównania w styczniu było to nieco ponad 2 dolary. Oznacza to ponad dwukrotny wzrost kosztów w ciągu niespełna roku.

Rosnące wydatki zmuszają przewoźników do poszukiwania dodatkowych przychodów, a opłaty za bagaż są jednym z najprostszych sposobów częściowego zrekompensowania wyższych kosztów działalności.

Inne amerykańskie linie również podnoszą ceny

JetBlue nie jest jedynym przewoźnikiem, który zdecydował się w tym roku na zwiększenie opłat bagażowych. Podobne decyzje podjęły już Delta Air Lines, United Airlines oraz Southwest Airlines.

Dla pasażerów oznacza to, że przy porównywaniu cen biletów coraz większe znaczenie ma nie tylko podstawowa taryfa, ale również koszt przewozu walizek. Szczególnie rodziny i osoby planujące dłuższe podróże mogą odczuć wyższe opłaty w całkowitym koszcie wyjazdu.

Eksperci rynku lotniczego zwracają uwagę, że utrzymujące się wysokie ceny paliwa mogą nadal wywierać presję na przewoźników. Pasażerowie powinni więc dokładnie sprawdzać warunki taryf i opłaty dodatkowe przed dokonaniem rezerwacji.

 

Źródło: cbs
Foto: istock/felixmizioznikov/
Czytaj dalej

News USA

Musk chce wejść na rynek telefonii komórkowej. SpaceX rozważa przejęcie Boost Mobile

Opublikowano

8 godzin temu

dnia

4 listopada 2026

Autor:

Firma SpaceX należąca do Elona Muska prowadzi rozmowy dotyczące możliwego przejęcia operatora Boost Mobile lub wykorzystania jego infrastruktury telekomunikacyjnej. Transakcja mogłaby przyspieszyć rozwój Starlink Mobile i umożliwić SpaceX wejście na amerykański rynek usług komórkowych jako konkurent największych operatorów.

SpaceX zainteresowane operatorem Boost Mobile

Według doniesień dziennika The Washington Post firma SpaceX prowadziła wcześniej rozmowy z EchoStar, właścicielem Boost Mobile, na temat uruchomienia własnej usługi telefonii komórkowej. Rozważane są zarówno zakup operatora, jak i uzyskanie dostępu do jego istniejącej sieci.

Plan wpisuje się w strategię Elona Muska, który chce rozbudować działalność telekomunikacyjną SpaceX. Projekt Starlink Mobile zakłada stworzenie hybrydowej sieci łączącej satelity Starlink z naziemną infrastrukturą telefonii komórkowej.

Takie rozwiązanie mogłoby pozwolić firmie oferować usługi mobilne na znacznie większą skalę, wykorzystując zarówno połączenia satelitarne, jak i tradycyjne stacje bazowe.

Miliony potencjalnych klientów

Przejęcie Boost Mobile dałoby SpaceX dostęp do istniejącej bazy abonentów oraz rozwiniętych kanałów sprzedaży i dystrybucji. Według agencji Reuters mogłoby to znacząco przyspieszyć realizację planów firmy na amerykańskim rynku telekomunikacyjnym.

Na koniec drugiego kwartału 2026 roku EchoStar obsługiwał 7,38 miliona klientów usług bezprzewodowych, korzystających z marek Boost Mobile i Gen Mobile. Pozyskanie takiej bazy stanowiłoby istotny krok w kierunku budowy nowego ogólnokrajowego operatora.

Przeszkodą mogą być umowy z AT&T i T-Mobile

Ewentualna transakcja może jednak wymagać dodatkowych uzgodnień z największymi amerykańskimi operatorami. Boost Mobile korzysta obecnie z infrastruktury udostępnianej na podstawie umów z AT&T i T-Mobile.

Eksperci branżowi wskazują również na techniczne i finansowe wyzwania związane z budową sieci, która mogłaby stać się czwartym największym operatorem telefonii komórkowej w Stanach Zjednoczonych.

Virgin_Boost

Starlink może rozszerzyć działalność na rynku konsumenckim

SpaceX rozwija obecnie Starlink przede wszystkim jako system satelitarnego dostępu do internetu. Wejście na rynek tradycyjnej telefonii komórkowej oznaczałoby istotne rozszerzenie działalności firmy i zwiększenie konkurencji w sektorze telekomunikacyjnym.

Na razie nie wiadomo, czy rozmowy zakończą się zakupem Boost Mobile, umową o współpracy czy innym rozwiązaniem. Nie ogłoszono również wartości potencjalnej transakcji ani terminu uruchomienia nowej usługi.

 

Źródło: cbs
Foto: Jim.henderson, wikipedia
Czytaj dalej

BIZNES

Popularna księgarnia w Chicago zostanie zamknięta. Wszystkie książki przeceniono o 50%

Opublikowano

1 dzień temu

dnia

2 listopada 2026

Autor:

open-books

Po ponad dekadzie działalności księgarnia Open Books w chicagowskiej dzielnicy West Loop zakończy działalność 8 listopada. Powodem są rosnące koszty utrzymania lokalu i spadająca liczba klientów. Przed zamknięciem wszystkie książki można kupić z 50-procentowym rabatem.

Koniec działalności po 11 latach

Organizacja non profit Open Books poinformowała, że jej księgarnia przy 651 W. Lake St., działająca w tej lokalizacji od 2015 roku, zostanie zamknięta w niedzielę, 8 listopada. Decyzję podjęto w związku z trudną sytuacją finansową i coraz większymi kosztami prowadzenia działalności w West Loop.

Na spadek liczby odwiedzających wpłynęły również trwające prace budowlane CTA oraz zamknięcie Lake Street Bridge dla ruchu samochodowego. Utrudnienia komunikacyjne dodatkowo ograniczyły dostęp klientów do księgarni.

Wszystkie książki o połowę taniej

Do ostatniego dnia działalności księgarnia w West Loop prowadzi wyprzedaż całego asortymentu z rabatem 50 procent. To okazja dla miłośników literatury, aby kupić książki w obniżonych cenach i jednocześnie wesprzeć działalność organizacji.

Placówka jest czynna w środy i czwartki od 12:00 PM do 6:00 PM, a od piątku do niedzieli od 10:30 AM do 6:00 PM. Po zamknięciu część starannie wybranych książek zostanie przeniesiona do księgarni Open Books Pilsen przy 905 W. 19th St..

To już druga zamknięta księgarnia w tym roku

W marcu Open Books zakończyło działalność również w dzielnicy Logan Square. Placówka przy 2068 N. Milwaukee Ave. została zamknięta 1 marca, po trzech latach funkcjonowania. Także wtedy organizacja wskazywała na problemy finansowe i operacyjne.

Po zamknięciu lokalu w West Loop Open Books Pilsen pozostanie jedyną działającą księgarnią organizacji. Placówka jest otwarta od wtorku do soboty w godzinach 11:00 AM–6:00 PM.

Sprzedaż książek wspiera edukację w Chicago

Organizacja Open Books powstała w 2006 roku, a pierwszą księgarnię otworzyła w 2009 roku w River North. Placówka została później przeniesiona do West Loop. Od początku działalność organizacji łączy sprzedaż książek z promowaniem czytelnictwa i wspieraniem edukacji.

W 2023 roku Open Books przeniosła swoją główną siedzibę z West Loop do North Lawndale, gdzie prowadzi warsztaty rozwijające umiejętności czytania i pisania oraz programy edukacyjne dla dzieci po zajęciach szkolnych.

Dochody ze sprzedaży książek pomagają finansować te inicjatywy w różnych częściach Chicago. Pomimo zamknięcia kolejnej placówki organizacja zamierza kontynuować swoją misję edukacyjną, koncentrując sprzedaż detaliczną w Pilsen.

 

Źródło: blockclubchicago
Foto: Open Books, Google Maps
Czytaj dalej

Popularne

Kalendarz

czerwiec 2022
P W Ś C P S N
 12345
6789101112
13141516171819
20212223242526
27282930  

Popularne w tym miesiącu