Plan budowy nowego stadionu dla Chicago Fire pokonał w czwartek kolejną przeszkodę. Miejska komisja planowania zatwierdziła propozycję wartą 650 mln dolarów, przygotowaną przez klub i dewelopera Related Midwest. Zgodnie z projektem, na terenie 62-akrowej niezagospodarowanej przestrzeni nad rzeką Chicago powstanie stadion na 22 tys. miejsc, finansowany wyłącznie ze środków prywatnych.

Obiekt ma stać się główną atrakcją The 78 – megaprojektu o wartości 8 mld dolarów, obejmującego mieszkania, biura, hotele i przestrzenie handlowe. Jeśli dalsze etapy przebiegną zgodnie z harmonogramem, marzenie właściciela klubu Joe Mansueto o otwarciu stadionu wiosną 2028 roku stanie się rzeczywistością.

Wspólna wizja Fire i Related Midwest

Porozumienie zakłada, że klub kupi prawie 10 akrów ziemi pod budowę stadionu, podczas gdy Related Midwest zagospodaruje tereny wokół obiektu. Planowana zabudowa ma przypominać atmosferą Wrigleyville – z mieszkaniami, usługami i przestrzeniami publicznymi.

Według najnowszych założeń w The 78 ma powstać 7840 mieszkań (zamiast pierwotnie proponowanych 10 tys.) oraz rozległy kampus z:

• 11 mln stóp kwadratowych powierzchni użytkowej,
• 2 mln stóp kwadratowych biur,
• 720 pokojami hotelowymi,
• 46 tys. m² powierzchni handlowej.

W maju inwestycja przyjęła pierwszego najemcę – Bridge Sports.

Zmiany w infrastrukturze

Choć pierwotnie planowano budowę przystanku linii czerwonej przy 15th Street i Clark Street, pomysł został porzucony. W zamian deweloperzy proponują wydzieloną trasę autobusową i postój taksówek wodnych.

Niektóre kwestie – m.in. budowa mostu przy 13th Street czy koordynacja wydarzeń z obiektami takimi jak Soldier Field czy Northerly Island – wciąż wymagają doprecyzowania.

Obawy mieszkańców

Choć inwestycja budzi entuzjazm, część mieszkańców South Loop zwraca uwagę na problemy z ruchem drogowym.

Badanie przeprowadzone na zlecenie dewelopera wykazało, że korki można ograniczyć dzięki transportowi publicznemu i przejazdom współdzielonym. Jednak – jak zauważyła Marj Halperin z grupy One Community Near South – analiza jest „niewystarczająca” i brakuje jej niezależnej weryfikacji.

Halperin podkreśliła, że społeczność popiera stadion i sam projekt The 78, ale oczekuje większej przejrzystości i konkretnych planów dotyczących infrastruktury.

Poparcie radnych

Projekt poparła Radna Nicole Lee (11. Okręg) nazywając stadion „szansą dla naszej społeczności”. Podkreśliła jednak, że kwestie związane z ruchem w dni meczowe muszą być dokładnie rozwiązane. Dodała też, że miasto współpracuje z CDOT, aby złagodzić wpływ inwestycji na ruch w Chinatown.

Radna Pat Dowell (3. Okręg) również popiera budowę stadionu, wskazując, że będzie on mniejszy niż Soldier Field, a więc mniej uciążliwy. Jednocześnie zwróciła uwagę na potrzebę budowy nowego liceum dla South Loop, co od dawna pozostaje oczekiwaniem mieszkańców.

Kolejne kroki

Teraz projekt trafi pod obrady miejskiej komisji planowania przestrzennego, a następnie do Rady Miasta Chicago. Jeśli uzyska wszystkie zgody, nowy stadion piłkarski stanie się symbolem transformacji The 78 i jednym z kluczowych punktów na mapie sportowej i urbanistycznej Chicago.

Szczegółowo o nowym projekcie stadionu do piłki nożnej pisaliśmy 17 czerwca.

Źródło: blockclubchicago
Foto: Related Midwest/Gensler

Jeszcze w tym roku klienci Uber Eats mogą zobaczyć swoje zamówienia nadlatujące z nieba. Uber Technologies poinformował o partnerstwie z izraelską firmą Flytrex, specjalizującą się w dronach dostawczych. Pilotażowe dostawy rozpoczną się na wybranych rynkach w USA – choć lokalizacji jeszcze nie ujawniono, Flytrex działa już w Teksasie i Karolinie Północnej.

Nowy rozdział w dostawach jedzenia

„Dzięki Flytrex wkraczamy w nowy rozdział – po raz pierwszy na platformie Uber Eats pojawi się szybkość i zrównoważony rozwój dostaw dronami, na dużą skalę” – podkreśla Sarfraz Maredia, prezes Ubera ds. autonomicznej mobilności i dostaw.

Flytrex ma już doświadczenie – od 2020 roku zrealizował ponad 200 tys. dostaw posiłków do domów w USA. „Autonomiczne drony to przyszłość – szybkie, tanie i bezdotykowe. Partnerstwo z Uberem pozwala połączyć nasze innowacje lotnicze z jego doświadczeniem logistycznym” – dodaje prezes Flytrex, Noam Bardin.

Rynek, który przyspiesza

Uber dołącza do coraz bardziej konkurencyjnego sektora dostaw z powietrza.

• DoorDash korzysta już z usług Flytrex i Wing – firmy należącej do Alphabet (Google).
• Zipline współpracuje m.in. z Walmartem i Panera Bread, a także dostarcza medyczne przesyłki dla szpitali.
• Amazon Prime Air rozwija własną flotę dronów.

Inwestycja w przyszłość

Uber nie ujawnił szczegółów finansowych współpracy, ale potwierdził, że inwestuje w Flytrex w ramach umowy. Obie firmy podkreślają, że autonomiczne systemy dostaw mogą stać się standardem – szybszym, bezpieczniejszym i bardziej ekologicznym niż tradycyjna logistyka

Źródło: scrippsnews
Foto: Flytrex

Spirit Airlines, amerykański tani przewoźnik zmagający się z bankructwem, zapowiedział znaczącą redukcję swojej działalności. Linia planuje w listopadzie ograniczyć moce przewozowe o około 25%, co ma stanowić kluczowy element planu restrukturyzacyjnego. To już drugie w tym roku ogłoszenie upadłości przez Spirit.

Zmiany w rozkładzie lotów, który ma zostać sfinalizowany w przyszłym tygodniu, nie pozostaną bez konsekwencji dla pracowników.

Linia prowadzi także rozmowy ze związkiem zawodowym pilotów. Zgodnie z notatką przewodniczącego związku, kapitana Ryana Mulle, Spirit stara się uzyskać około 100 milionów dolarów rocznych oszczędności kosztem pilotów. Proces konsultacji ze stroną związkową już się rozpoczął, a piloci biorą udział w ankiecie dotyczącej proponowanych cięć.

Wycofanie z rynków i zawieszone plany ekspansji

Na początku miesiąca Spirit ogłosił zakończenie obsługi lotów w kilkunastu amerykańskich miastach. Od 2 października linia przestanie latać m.in. do Albuquerque (Nowy Meksyk), Birmingham (Alabama), Boise (Idaho), Oakland (Kalifornia), San Diego (Kalifornia) i Salt Lake City (Utah).

Zrezygnowano także z planów uruchomienia połączeń do Macon w stanie Georgia, które miały ruszyć w połowie października.

Trudna sytuacja tanich przewoźników

Problemy Spirit Airlines wpisują się w szerszy trend trudności, z jakimi borykają się tanie linie lotnicze w USA. Więksi przewoźnicy coraz aktywniej konkurują o pasażerów biorących pod uwagę ceny, jednocześnie oferując dodatkowe udogodnienia.

Przykładem jest Southwest Airlines, które niedawno wprowadziło możliwość rezerwacji miejsc za dodatkową opłatą – krok w stronę bardziej „hybrydowego” modelu między tanimi a tradycyjnymi liniami lotniczymi.

Obecnie Spirit obsługuje około 5000 lotów do 88 destynacji w USA, na Karaibach, w Meksyku, Ameryce Środkowej, Panamie i Kolumbii – wynika z danych portalu Skyscanner.net.

Źródło: cbs
Foto: wikipedia