Elon Musk, biznesmen i wizjoner, działający w różnych innowacyjnych dziedzinach złożył zaskakującą ofertę sieci McDonalds. Chce by gigant fastfoodów wdrożył do swoich płatności Dogecoin. Obiecał nawet, że nagra reklamę telewizyjną sieci, w której będzie jadł HappyMeal.

Jeśli Elon Musk postawi na swoim, McDonald’s stanie się najnowszą firmą, która wdroży Dogecoin.

Musk, znany fan Dogecoin, zwrócił się do McDonald’s we wtorek, aby sieć zaakceptowała kryptowalutę jako legalną formę płatności za hamburgery i frytki. Miliarder zaoferował, że zapewni McDonald’s rozgłos, jeśli zgodzą się na jego propozycję.

„Zjem HappyMeal w telewizji, jeśli McDonalds zaakceptuje Dogecoin” – napisał na Twitterze Musk.

Jak podaje Coinbase, cena Dogecoina wzrosła o ponad 7 procent do 0,14 USD po tweecie Muska.

McDonald’s odpowiedział na tweeta Muska, pisząc „tylko jeśli Tesla zaakceptuje grimacecoin”.

Oferta Muska wielokrotnie docierała w ostatnich dniach do McDonald’s za pomocą fanów kryptowaluty udzielających się w mediach społecznościowych. W zeszłym tygodniu restauracja odpowiedziała użytkownikowi Twittera, który twierdził, że częściej jadłby w sieci fast food, gdyby zaakceptował Dogecoin.

„Cieszymy się, słysząc Twoje zainteresowanie i stale oceniamy jakość płatności” odpowiedział McDonald’s.

McDonald’s odniósł się w poniedziałek do kryptowalut, ponieważ tokeny cyfrowe, takie jak bitcoin, Ethereum i Dogecoin, doświadczyły gwałtownych wahań cen. Kryptowaluty były w ostatnich tygodniach niestabilne, ponieważ inwestorzy wycofują bardziej ryzykowne inwestycje przed spodziewanymi podwyżkami stóp procentowych przez Rezerwę Federalną.

„Jak się macie ludzie, którzy prowadzą konta kryptowalutowe na Twitterze”, napisał na Twitterze McDonald’s.

Na początku tego miesiąca cena Dogecoina wzrosła po tym, jak Musk ogłosił, że Tesla zaakceptuje go jako zapłatę za towary i inne produkty na swojej stronie internetowej. Przedmioty takie jak „Cyberquad dla dzieci” Tesli i pamiątkowa klamra do paska Tesli szybko podały swoje ceny w Dogecoin.

Źródło: nypost

Foto: You Tube, pixabay

Laura Spears z Michigan przejrzała własny folder ze spamem na poczcie mailowej i całkiem niespodziewanie znalazła tam wiadomość o wygranej na loterii. Teraz cieszy się 3 milionami dolarów i dziękuje swym szczęśliwym gwiazdom. Wniosek dla mądrych graczy na loterii: Zawsze dokładnie sprawdzaj swoją pocztę, łącznie ze spamem.

Laura Spears kupiła los loterii Mega Millions przez Internet, zgodnie z relacją opublikowaną przez Michigan Lottery. Kilka dni po zakupie szukała niepowiązanej wiadomości w swojej niechcianej poczcie, kiedy natrafiła na mail o wygranej.

„Właśnie wtedy zobaczyłam e-mail z Loterii, w którym informowano, że wygrałam nagrodę” – powiedziała.

„Nie mogłam uwierzyć w to, co czytam, więc zalogowałam się na moje konto loterii, aby potwierdzić wiadomość w e-mailu”.

Rzeczywiście, 55-letnia kobieta dopasowała wszystkie pięć białych bil w losowaniu 31 grudnia 2021 roku.

„To wszystko wciąż jest dla mnie takie szokujące, że naprawdę wygrałam 3 miliony dolarów!”

Spears powiedziała, że planuje podzielić się nowo uzyskanym bogactwem z członkami rodziny, a także chce przejść na wcześniejszą emeryturę.
„Zdecydowanie dodałam Michigan Lottery do mojej listy bezpiecznych nadawców na wypadek, gdybym kiedykolwiek miała szczęście otrzymać kolejną wiadomość e-mail o ogromnej nagrodzie” – oświadczyła.

Źródło: cbs

Foto: You Tube,

Korporacja Boeing Co. rozszerza swoją działalność w kierunku małych taksówek powietrznych. Firma zainwestowała kolejne 450 milionów dolarów w spółkę joint venture ze współzałożycielem Google’a, Larrym Page’em, by je produkować. Celem jest opracowanie bezpilotowych samolotów przeznaczonych do krótkich przelotów pasażerskich w miastach i wokół nich.

Firma Wisk z siedzibą w Dolinie Krzemowej dołącza do rosnącej liczby producentów elektrycznych pojazdów powietrznych, które w ciągu ostatniego roku przyciągnęły miliardy dolarów nowego finansowania. Niektórzy mają na celu rozpoczęcie świadczenia usług w połowie dekady, choć wysiłki te opierają się na zmieniających się przepisach regulacyjnych w celu zapewnienia bezpieczeństwa pasażerów.

Konkurujący ze sobą producenci samolotów Airbus SE i Embraer SA opracowują własne elektryczne taksówki powietrzne, wraz z innymi startupami, które przyciągnęły zainteresowanie i inwestycje ze strony linii lotniczych, prywatnych operatorów odrzutowców i firm leasingujących samoloty. Siły Powietrzne USA są również zaangażowane w rozwój latających taksówek do użytku wojskowego.

Firma Wisk została utworzona w 2019 roku poprzez spółkę joint venture Boeinga i Kitty Hawk Corp., producenta samolotów elektrycznych, którego współzałożycielem jest Larry Page.

Wisk pracuje nad projektem samolotu mieszczącego od trzech do czterech pasażerów, który może startować i lądować pionowo jak helikopter, lecąc autonomicznie bez żadnego pilota.

Według Boeinga szczegóły dotyczące najnowszej wersji, którą Wisk zamierza prowadzić komercyjnie – i która prawdopodobnie będzie większa – zostaną ujawnione jeszcze w tym roku.

Rywale, tacy jak Joby Aviation Inc. i Vertical Aerospace Group Ltd., opracowują samoloty z pilotem, w stylu taksówek, które później przejdą do autonomicznego lotu, ponieważ władze wymagają, że organy regulacyjne najpierw przyznają certyfikat samolotom z załogą lotniczą.

Boeing nie podał harmonogramu, kiedy planowany pojazd Wisk może zacząć latać, ale powiedział, że będzie to po rywalach z pilotowanymi samolotami.

„Autonomię trzeba robić od samego początku” – powiedział Marc Allen, dyrektor ds. strategii Boeinga. „Dodatkowy czas potrzebny na certyfikację to kompromis”.

Firma Vertical z Wielkiej Brytanii, której klientami są American Airlines Group Inc., poinformowała, że ​​nie oczekuje, żeby organy regulacyjne zatwierdziły użytkowanie pojazdów bezpilotowych w tej dekadzie.

Po zamknięciu venture capital w zeszłym roku Boeing, koncentruje swoje wysiłki w zakresie taksówek powietrznych na Wisk. Jednostka inwestycyjna pracowała nad szeregiem prototypów i oprogramowania do obsługi rynku taksówek powietrznych, który według analityków może obejmować tysiące małych pojazdów powietrznych. Przewidywania mówią, że będą one wprowadzone do użytkowania do połowy lat 30-tych naszego wieku.

Boeing położył podwaliny pod wejście w lot autonomiczny, kupując w 2017 r. Aurora Flight Sciences Corp., producenta dronów powietrznych i bezpilotowych systemów latających. Boeing w 2016 roku kupił też firmę Liquid Robotics, która produkowała podwodne drony.

Wyższa kadra kierownicza Wisk jest w dużej mierze zaczerpnięta z Liquid Robotics. Boeinga poinformował, że firma zdecydowała się na pozostawienie producenta taksówek powietrznych jako samodzielnego podmiotu, starając się zachować, jego „innowacyjną kulturę”.

Wisk planuje obsługiwać własne samoloty, podczas gdy konkurenci planują albo je sprzedać, albo realizować hybrydowy model sprzedaży niektórych samolotów połączony z samodzielnym lataniem w niektórych miastach. Boeing mógłby włączyć prace rozwojowe Wisk do przyszłych projektów wojskowych i cargo tego giganta lotniczego.

Pięć przedsięwzięć związanych z taksówkami powietrznymi weszło na giełdę w USA w 2021 r. za pośrednictwem spółek celowych. Akcje Embraera wzrosły w grudniu o 15% w dniu, w którym firma ogłosiła plany wystawienia na giełdę swojego przedsięwzięcia w zakresie taksówek powietrznych Eve UAM LLC.

Boeing ma już pakiet większościowy w Wisk, ale nie ujawnił szczegółów wcześniejszych inwestycji ani wartości przedsiębiorstwa. Wartość większości notowanych na giełdzie firm taksówek powietrznych wynosi od 1 do 2 miliardów dolarów. Joby Aviation, która notowana jest na giełdzie w sierpniu i planuje uruchomić usługi wspólnego przejazdu swoim pilotowanym pojazdem powietrznym w 2024 roku, została wyceniona w poniedziałek na 2,7 miliarda dolarów.

Dyrektor naczelny Wisk, Gary Gysin, oświadczył w poniedziałek, że firma zamierza pozostać prywatną.

American, United Airlines Holdings Inc. i niektórzy amerykańscy przewoźnicy podpisali potencjalne umowy, aby nabyć setki taksówek powietrznych od wschodzących producentów, takich jak Vertical i Archer Aviation Inc., gdy organy regulacyjne zgodzą się, że można bezpiecznie latać i masowo je produkować.

„Naprawdę trudnym aspektem jest uzyskanie certyfikacji produkcyjnej” – powiedział Kenn Ricci, dyrektor Directional Aviation Capital, które jest właścicielem prywatnych odrzutowców i obsługi technicznej samolotów.

Organy regulacyjne w Stanach Zjednoczonych, Europie, Brazylii i innych krajach znajdują się na różnych etapach opracowywania przepisów dotyczących produkcji i latania taksówek powietrznych.

O firmach produkujących maszyny latające pionowego startu eVTOL pisaliśmy 24 stycznia i 18 stycznia.

Źródło: wallstreetjournal

Foto: You Tube