News USA
Bank of America nie będzie naliczać kar za debet na koncie
Bank of America zapowiedział obniżenie opłat za kredyt na rachunku bieżącym dla 63 milionów klientów i planuje całkowicie wyeliminować opłaty za zwrócone czeki. Jest to poważne posunięcie banku w celu zredukowania kosztów, które wzbudziły wzmożoną kontrolę ze strony instytucji regulujących.
W maju drugi co do wielkości w kraju bank, obniży opłatę za usługi debetowe z 35 USD do 10 USD, jak podał we wtorek w swoim oświadczeniu. Opłata ta jest pobierana, gdy transakcja przekracza saldo konta, a bank ją pokrywa, umożliwiając realizację płatności. Bank zlikwiduje również opłatę w wysokości 12 USD za przelewy z kont połączonych na konto debetowe.
Od przyszłego miesiąca Bank of America zlikwiduje opłaty za niewystarczające środki, takie jak zwrot czeku, i uniemożliwi klientom przekroczenie salda konta w bankomatach.
Klienci nadal będą mogli przekraczać stan swojego konta innymi transakcjami, takimi jak płatności cykliczne lub automatyczne lub czeki, uiszczając przy tym opłatę w wysokości 10 USD.
Niektórzy klienci nadal potrzebują czasem przekroczyć swój limit na rachunku bieżącym, powiedziała we wtorek Holly O’Neill, prezes bankowości detalicznej w Bank of America.
„Samo wyeliminowanie lub powstrzymanie klientów przed korzystaniem z kredytu w rachunku bieżącym nie jest rozwiązaniem, dlatego właśnie dlatego nadal utrzymujemy dostęp do kredytu w rachunku bieżącym dla naszych klientów po znacznie niższej opłacie” – poinformowała.
W ostatnich miesiącach instytucje kontrolujące banki zajęli się praktykami dotyczącymi kredytów na rachunku bieżącym. Rohit Chopra, dyrektor Biura Ochrony Konsumentów, oświadczył, że wielu pożyczkodawców „uzależniło się od opłat w rachunku bieżącym”, aby zwiększać swoje zyski. Pełniący obowiązki kontrolera waluty, Michael J. Hsu, powiedział, że opłaty nieproporcjonalnie wpływają na podatnych klientów.
Plan Bank of America jest najbardziej znaczący spośród największych banków, ale mniejsze banki poszły jeszcze dalej: Capital One i Ally Financial całkowicie wyeliminowały opłaty za debet w zeszłym roku. Niektórzy pożyczkodawcy wprowadzili mniej odczuwalne alternatywy dla opłat, takie jak okresy karencji lub małe pożyczki krótkoterminowe.
JPMorgan Chase, największy bank w kraju, poinformował w zeszłym miesiącu, że planuje dać klientom z debetem dodatkowy dzień roboczy, aby podnieść ich saldo do 50 USD, co zapobiega pobieraniu opłat. Jeszcze przed wtorkowym ogłoszeniem Bank of America oferował klientom pożyczki w wysokości do 500 USD, które należy spłacić w ciągu trzech miesięcy.
Bank of America konsultował się z grupami społecznymi, w tym z Centre for Responsible Lending, przy formułowaniu nowej polityki.
„To bardzo silny program, który tworzy zarówno ograniczenia, bariery ochronne, jak i wsparcie, którego ludzie potrzebują, aby przejść przez kryzysy finansowe, które będą nadal napływać do wielu pracujących rodzin” –
powiedział Mike Calhoun, przewodniczący grupy rzeczników w wywiadzie.
Grupa promująca uczciwość finansową wezwała wszystkie banki do zniesienia opłat za debet.
„Rodziny kolorowe są bardziej narażone na opłaty za debet, mimo że rzadziej mają konta bankowe niż inni klienci” – dodał Calhoun.
Ponieważ opłaty za debet są główną przyczyną przymusowych zamknięć kont, mniejszości są bardziej narażone na wypchnięcie z głównego nurtu systemu finansowego.
Według grudniowych szacunków biura konsumenckiego przychody amerykańskiego sektora bankowego z tytułu kredytu w rachunku bieżącym i niewystarczających środków wyniosły w 2019 r. 15,47 miliarda dolarów.
Bank of America odmówił podania, ile zarabia na opłatach w rachunku bieżącym. Pani O’Neill powiedziała, że opłaty z tytułu kredytu w rachunku bieżącym stanowią mniej niż 1 procent jej całkowitych przychodów, a firma stwierdziła, że wprowadzane obniżki zmniejszą przychody z tytułu kredytu w rachunku bieżącym „o setki milionów dolarów”. W trzecim kwartale całkowite przychody banku wyniosły 22,8 miliarda dolarów.
Bank of America ma swoją siedzibę w Charlotte w Karolinie Północnej. Korzenie banku sięgają 1784 roku, kiedy to został założony Bank of Massachusetts.
Źródło: nytimes
Foto: You Tube, pixabay/Chronomarchie/ nosheep
News USA
Jedna ze słynnych bliźniaczek syjamskich z Minnesoty ujawniła, że wyszła za mąż
Połączone bliźniaczki syjamskie Abby i Brittany Hensel po raz pierwszy zwróciły na siebie uwagę całego kraju, gdy pojawiły się w „The Oprah Winfrey Show” w 1996 roku. Teraz 34-letnie siostry osiągnęły ważny kamień milowy w swoim wspólnym życiu: Abby wyszła za mąż.
Bliźniaczki Hensel wystąpiły także w optymistycznym reality show TLC „Abby i Brittany”, w którym pokazywały, jak prowadzą samochód, podróżują do Europy, a nawet jeżdżą na motorowerze. Kiedy serial zakończył się po jednym sezonie, Abby i Brittany właśnie ukończyły college i uzyskały dyplom z edukacji.
Wiele wydarzyło się w ciągu ostatniej dekady w ich życiu.
Abby, pracująca jako nauczycielka, jest obecnie mężatką. Jej mężem w 2021 roku został Josh Bowling, pielęgniarz i weteran armii Stanów Zjednoczonych. Siostry udostępniły zdjęcia ze ślubu w mediach społecznościowych. Mieszkają w Minnesocie, gdzie bliźniaczki Hensel urodziły się i wychowały.
Według relacji zamieszczanych na Facebooku rodzina lubi wędrówki na łonie natury, lody i jazdę na nartach.
Abby i Brittany są bliźniaczkami syjamskimi typu dicephalus, mają wspólny krwiobieg i wszystkie narządy poniżej klatki piersiowej, serca i płuca mają oddzielne. Abby kontroluje ich prawą rękę i nogę, Brittany kończyny z lewej strony.
Kiedy urodziły się w 1990 roku, ich rodzice, Patty i Mike Hensel, zdecydowali się nie przeprowadzać operacji separacji, uznając ją za zbyt ryzykowną. Lekarze byli zdania, że szanse na przeżycie obu dziewczynek są znikome, a rodzice nie wyobrażali sobie, że mają wybrać, która córka ma przeżyć.
Bliźnięta syjamskie rodzą się z częstości 1 na 200 000 żywych urodzeń. Według Szpitala Dziecięcego w Filadelfii około 70% bliźniąt syjamskich to kobiety, a większość rodzi się martwa.
W filmie dokumentalnym „Joined for Life” z 2003 roku Patty Hensel powiedziała, że jej córki chciały kiedyś mieć dzieci.
„Tak, będziemy mamami” – powiedziała wtedy Brittany. „Nie zastanawiałyśmy się jeszcze nad tym, jak będzie wyglądać bycie mamą. Ale mamy dopiero 16 lat, nie musimy teraz o tym myśleć.
Obecnie Abby jest przybraną mamą dla córki Josha Bowlinga z poprzedniego związku.
Źródło: nbc
Foto: YouTube
News USA
Kalifornijski Patrol Autostradowy ścigał ..9-latka spieszącego się na lekcje
Policja w Północnej Kalifornii ruszyła w pościg za Volkswagenem, który w środę odjechał z dużą prędkością z miejsca wypadku drogowego. Funkcjonariusze byli w szoku, gdy za kierownicą znaleźli 9-letniego chłopca.
Kalifornijski Patrol Autostradowy podał, że nikt nie odniósł obrażeń w wyniku zdarzenia w Oroville, liczącym około 20 000 mieszkańców mieście położonym w dolinie w pobliżu gór Sierra Nevada, około 60 mil na północ od Sacramento.
Do zdarzenia doszło około godziny 9:20AM, kiedy stwierdzono, że Volkswagen sedan „dziwnie zatrzymał się na środku skrzyżowania” – podała California Highway Patrol w oświadczeniu.
„Kiedy polecono mu ruszyć, pojazd nieoczekiwanie przyspieszył, co doprowadziło do krótkiego i chaotycznego pościgu, który zakończył się na parkingu na wschód od szkoły podstawowej Plumas Avenue” – poinformowali funkcjonariusze patrolu.
Po zatrzymaniu się, pojazd cofnął i uderzył w radiowóz, powodując jego niewielkie uszkodzenie. Kierowcą okazał się być 9-letni chłopiec, który wziął samochód, próbując dostać się do szkoły.
„Z ulgą informujemy, że w tym zdarzeniu nikt nie odniósł obrażeń. Po zaalarmowaniu odpowiednich służb i udokumentowaniu sytuacji dziecko bezpiecznie wysłano do szkoły” – przekazał patrol.
Funkcjonariusz CHP Terry Dunn, który zatrzymał dziecko, powiedział, że był w prawdziwym szoku. W czasie zatrzymania chłopiec wystawił głowę przez okno i powiedział „Przepraszam, próbuję dostać się do szkoły”.
Dunn przypomniał rodzicom, aby trzymali kluczyki do samochodu w bezpiecznym miejscu i rozmawiali z dziećmi, aby zapobiec podobnym incydentom w przyszłości.
Źródło: nbc
Foto: CHP – Oroville, istock/Ralf Geithe/
News USA
Zawalenie się mostu w Baltimore zamyka ważny port na czas nieokreślony
Zawalenie się mostu Francis Scott Key Bridge w Baltimore we wtorek spowodowało zamknięcie portu na czas nieokreślony. Ta sytuacja będzie miała wpływ na łańcuch dostaw na Wschodnie Wybrzeże i nie tylko.
We wtorek krótko po godzinie 1:00AM czasu wschodniego kontenerowiec MV Dali stracił moc, gdy zbliżał się do kanału pod mostem. Pomimo podjęcia próby zatrzymania awaryjnego poprzez rzucenie kotwic, statek uderzył w pylon mostu, przez co znaczna część jego przęsła o długości 2,6 mili runęła do wód rzeki Patapsco.
W katastrofie zginęło 6 osób – robotnicy łatający dziury w nawierzchni mostu.
W wyniku wypadku stan Maryland i federalny Departament Transportu ogłosiły zamknięcie szlaku żeglugowego prowadzącego do portu Baltimore do odwołania. Droga dla statków będzie zamknięta, w związku z rozpoczęciem dochodzenia, odbudowy mostu oraz sprzątania ton gruzu znajdującego się w wodzie.
Według Jeana-Paula Rodrigue, profesora na Wydziale Administracji Biznesu Morskiego na Texas A&M University – Galveston, firmy przewożące ładunek do Baltimore pracują nad przekierowaniem swoich dostaw do innych portów zdolnych je obsłużyć. Alternatywą będzie port w Nowym Jorku i Hampton Roads w Wirginii, ewentualnie również mniejszy port w Filadelfii.
Port w Baltimore jest kluczowym miejscem dostaw i wysyłek samochodów. Według danych portu, w 2022 r. obsłużył więcej ładunków samochodowych niż jakikolwiek inny port w USA. Było to 750 000 pojazdów.
Przedstawiciele Forda i General Motors już ogłosili, że pracują nad przekierowaniem dostaw samochodów zaplanowanych do Baltimore.
Port pełni także funkcję ważnego węzła przeładunkowego dla innych towarów, w tym węgla. W 2023 r. był drugim pod względem ruchu portem w jego eksporcie. Jest także największym portem w Stanach Zjednoczonych pod względem wolumenu przeładunku maszyn rolniczych i budowlanych, a także cukru i soli.
Jego zamknięcie na czas nieokreślony może stworzyć wąskie gardła w łańcuchu dostaw, powodując opóźnienia i wyższe koszty niektórych towarów, zwłaszcza na wschodnim wybrzeżu.
W lutym biuro gubernatora stanu Maryland ogłosiło, że w 2023 r. terminale publiczne i prywatne portu Baltimore obsłużyły rekordową liczbę 52,3 mln ton ładunków zagranicznych o wartości 80 miliardów dolarów.
Liczba ta obejmuje około 1,3 miliona ton sprzętu rolniczego i budowlanego oraz 11,7 miliona ton drobnicy. Port w Baltimore obsłużył także 1,1 miliona kontenerów jednostkowych o długości 20 stóp.
Mieszkańcy obszaru Baltimore również będą musieli stawić czoła wzmożonym korkom w związku z nieczynnym mostem. Francis Scott Key Bridge, nazwany na cześć autora hymnu narodowego Stanów Zjednoczonych, to kluczowa arteria, na której na autostradzie I-695 poruszało się średnio 31 000 samochodów dziennie, czyli 11,3 miliona pojazdów rocznie.
Według Jeana-Paula Rodrigue, proces oczyszczania kanału dla ruchu żeglugowego w celu przywrócenia normalnego funkcjonowania portu w Baltimore będzie prawdopodobnie znacznie szybszym procesem, liczonym w tygodniach lub miesiącach, niż sama odbudowa mostu.
Odbudowa mostu może zająć co najmniej 5 lat.
Źródło: foxbusiness
Foto: YouTube
-
Miss America3 tygodnie temu
Monika Fila gra w tenisa i pomaga w polskiej szkole
-
Wisloka Chicago4 tygodnie temu
Pomocnik Michał Szaflarski nowym zawodnikiem Wisłoki Chicago
-
News Chicago4 tygodnie temu
Koszty pogrzebu bezdomnej skrzypaczki z Polski, Emilii Lipińskiej, pokrył jej tato
-
Miss America3 tygodnie temu
Natalia Radkowski ma dla ludzi serce na dłoni i uśmiech na twarzy
-
News Chicago4 tygodnie temu
1 marca świętujemy 214. urodziny Fryderyka Chopina w Akademii Muzyki Paso
-
Miss America3 tygodnie temu
Olivia Rogowski kocha dzieci i chce być nauczycielką
-
Galeria2 tygodnie temu
Happy Patrick’s Day in Chicago. 16 marca. Fot. Jacek Boczarski
-
News Chicago4 tygodnie temu
Ostatnie pożegnanie Emilii Lipińskiej odbędzie się w poniedziałek w Chicago