Teksas i Floryda ponownie znalazły się na czele listy stanów USA, do których przeprowadza się najwięcej osób – wynika z najnowszej analizy firmy U-Haul obejmującej ponad 2,5 mln jednorazowych przeprowadzek w USA i Kanadzie. Zestawienie powstało w ramach indeksu U-Haul Growth Index 2025.

Według raportu, największy napływ nowych mieszkańców w 2025 roku odnotowały kolejno: Teksas, Floryda, Karolina Północna, Tennessee oraz Karolina Południowa. Na przeciwnym biegunie znalazły się stany, z których wyjeżdżało najwięcej osób: Kalifornia, Illinois, New Jersey, Nowy Jork i Massachusetts.

Trend polityczny po pandemii

Autorzy analizy zwracają uwagę na utrzymujący się trend migracji z tzw. „niebieskich” do „czerwonych” stanów, który nasilił się po pandemii 2020 roku. Jak podaje U-Haul, 7 z 10 najszybciej rosnących stanów ma republikańskich gubernatorów, a 9 z nich głosowało na Republikanów w ostatnich wyborach prezydenckich.

Z kolei 9 z 10 stanów o najsłabszym bilansie migracyjnym rządzonych jest przez Demokratów, a 7 z nich poparło Demokratów w ostatnich wyborach.

Południe i ciepły klimat przyciągają

Czynnik klimatyczny również odgrywa istotną rolę. Aż 8 z 10 stanów z największym napływem ludności leży na południu kraju, gdzie dominuje słoneczna pogoda i cieplejszy klimat. Teksas odzyskał w 2025 roku pozycję lidera po tym, jak w 2024 roku ustąpił miejsca Karolinie Południowej, która w najnowszym rankingu spadła aż o 4 pozycje.

W pierwszej dziesiątce znalazły się także: Waszyngton, Arizona, Idaho, Alabama oraz Georgia.

Jak powstał ranking

U-Haul Growth Index opiera się na bilansie klientów, którzy wynajęli ciężarówki, przyczepy lub kontenery U-Box w jednym stanie i oddali je w innym. Firma podkreśla, że ranking nie zawsze bezpośrednio odzwierciedla wzrost liczby ludności czy rozwój gospodarczy, ale stanowi wiarygodny wskaźnik atrakcyjności migracyjnej stanów, metropolii i miast.

Największe awanse i spadki

Największy awans w zestawieniu zanotował Oregon, który w 2025 roku zajął 11. miejsce, poprawiając swoją pozycję aż o 23 miejsca względem 2024 roku. Największy spadek przypadł Ohio, które obniżyło się z 14. na 43. pozycję.

Kalifornia traci, ale wolniej

Choć Kalifornia nadal notuje największy odpływ osób przeprowadzających się samodzielnie, U-Haul podkreśla, że w 2025 roku skala tego odpływu była mniejsza niż rok wcześniej. Oznacza to spowolnienie, ale nie odwrócenie wieloletniego trendu migracyjnego z tego stanu.

Źródło: foxbusiness
Foto: WestWiki, istock

2 lutego, Peggy Notebaert Nature Museum wprowadzi dodatkową opłatę za wstęp do jednej ze swoich najpopularniejszych atrakcji – motylarni Butterfly Haven. Od tego dnia osoby niebędące członkami muzeum zapłacą 5 USD ponad cenę biletu ogólnego. Dla członków muzeum dostęp do Butterfly Haven pozostanie bezpłatny.

Jak wyjaśniają przedstawiciele placówki, decyzja jest odpowiedzią na rosnące koszty oraz zmiany w finansowaniu. Dodatkowa opłata ma pomóc w utrzymaniu motyli i ich specjalistycznego środowiska, a także wesprzeć programy ochrony przyrody, edukacji i badań naukowych, które stanowią podstawę działalności muzeum.

Czym jest Butterfly Haven

Butterfly Haven to 2 700 stóp kwadratowych szklarni, w której żyje ponad 40 gatunków motyli, a także ptaki, kwiaty i tropikalne drzewa. Jednym z elementów programu edukacyjnego jest codzienne wypuszczanie nowo przepoczwarzonych motyli i ciem, co pozwala zwiedzającym obserwować pełny cykl życia owadów — od gąsienicy, przez poczwarkę, aż po dorosłego osobnika.

Historia i misja muzeum

Instytucja została założona w 1857 roku jako Chicago Academy of Sciences. Jej wieloletnia siedziba została w latach 90-tych przekazana Lincoln Park Zoo, a obecny budynek w Lincoln Park otwarto w 1999 roku. Muzeum od dekad pełni ważną rolę edukacyjną, popularyzując wiedzę o przyrodzie i ochronie środowiska.

Ceny biletów i dni darmowego wstępu

Bilety wstępu do muzeum kosztują od 8 USD do 17 USD, w zależności od wieku i rodzaju biletu. Jednocześnie placówka nadal oferuje 52 dni bezpłatnego wstępu dla mieszkańców Illinois, rozłożone równomiernie w ciągu roku.

Wprowadzenie nowej opłaty ma, według władz muzeum, umożliwić dalsze funkcjonowanie Butterfly Haven na wysokim poziomie oraz utrzymanie programów, które każdego dnia przyciągają do muzeum tysiące odwiedzających.

Źródło: wttw
Foto: Peggy Notebaert Nature Museum

W powiecie Lake przygotowywany jest projekt, który domknie istotną lukę w lokalnej sieci tras rowerowych, docelowo łączącej centrum Round Lake z regionalnym szlakiem Des Plaines River Trail. Inwestycja, oczekująca na ostateczne zatwierdzenie, ma zostać zrealizowana w nadchodzącym sezonie budowlanym.

Projekt o wartości 4,4 mln USD zakłada budowę ścieżki rowerowej oraz chodników wzdłuż 1,5-milowego odcinka ruchliwej Washington Street w centralnej części powiatu Lake — od Grayslake i Third Lake do Warren Township w pobliżu Gurnee. Trasa rowerowa powstanie po południowej stronie Washington Street na odcinku od Mainsail Drive do Route 45, a następnie po północnej stronie od Route 45 do Almond Road.

Dodatkowo zaplanowano nowe chodniki: po północnej stronie od Sextant Drive do Mainsail Drive oraz po południowej od Tangueray Drive do Almond Road.

Przygotowania i konsultacje społeczne

W środę Shane Schneider, dyrektor Lake County Division of Transportation LCDOT i inżynier powiatowy. przedstawił projekt komisji ds. robót publicznych i transportu Rady Powiatu Lake, która zarekomendowała przyjęcie najniższej oferty — 4,42 mln USD — złożonej przez Copenhaver Construction Inc.

Pierwsze forum publiczne odbyło się latem 2022 roku, a preferowany wariant zaprezentowano w październiku tego samego roku. Projekt był również omawiany bezpośrednio z właścicielami nieruchomości przy Washington Street w Grayslake i Third Lake.

Domknięcie trasy wschód–zachód

Nowy odcinek zamknie jedną z dwóch luk na 9,5-milowej trasie łączącej Des Plaines River Trail z centrum Round Lake. Druga luka ma zostać wypełniona dzięki trwającym pracom na Washington Street przy Hunt Club Road w Gurnee, które wchodzą w drugi rok realizacji.

Harmonogram i kolejne etapy

Komisja finansowo-administracyjna rady powiatu rozpatrzyła kontrakt w czwartek, a pełny skład rady zagłosuje nad nim w wtorek. Roboty rozpoczną się, gdy pozwolą na to warunki pogodowe, a zakończenie planowane jest na koniec października.

Zgodnie z informacjami LCDOT, odcinek poza jezdnią na Washington Street kończy się przy Grandview Avenue na zachód od Hainesville Road, dalej prowadzą pasy rowerowe i chodnik do Cedar Lake Road. Pełne połączenie z regionalnym Millennium Trail nastąpi po zakończeniu długo planowanej korekty przebiegu Cedar Lake Road.

Plany stanowe

Niezależnie od inwestycji powiatowej, Illinois Department of Transportation uwzględnił w swoim wieloletnim planie budowę ścieżki rowerowej po zachodniej stronie Route 45 od Washington Street do Dada Drive, jednak termin realizacji nie został jeszcze wyznaczony.

Źródło: dailyherald
Foto: Lake County Division of Transportation, Trailink