Eksperci przewidują, że wojny licytacyjne na rynku nieruchomości mogą w przyszłym roku osłabnąć, a oprocentowanie kredytów hipotecznych spaść poniżej 6%. Jednak jeden problem pozostaje niezmienny – w całych Stanach Zjednoczonych brakuje tzw. starter homes, czyli małych, przystępnych cenowo domów dla osób kupujących po raz pierwszy.

Sprzedaż nieruchomości stopniowo rośnie, a na rynek trafia więcej ofert, ale dla wielu młodych rodzin to wciąż za mało. Np. w rejonie Austin w Teksasie prawie niemożliwe jest znaleźć dom za 200 tysięcy dolarów z dwoma sypialniami, dostępne są tylko większe i droższe – po 400–500 tysięcy dolarów.

Rachunek jest prosty. Według Zillow, mediana ceny domu w Austin we wrześniu wyniosła 560 000 dolarów, podczas gdy mediana dochodów w regionie to około 134 000 dolarów – wystarczająca na kredyt hipoteczny rzędu 350 000 dolarów.

Ludzie o średnich zarobkach po prostu nie stać na dom w Austin. Ale to jedno z najszybciej rozwijających się miast w USA, jest jedynie symbolem szerszego, ogólnokrajowego kryzysu.

Mniej domów, wyższe koszty

Jak podkreśla Mike Loftin, dyrektor organizacji Homewise z Nowego Meksyku, deweloperzy niemal przestali budować tanie, małe domy. „W Albuquerque 10lat temu 20% nowych domów zaliczało się do kategorii podstawowych. Dziś – zaledwie 4%. To ogólnokrajowy trend” – mówi.

Jeszcze w latach 80. tzw. starter homes stanowiły około 40% rynku. W 2023 roku – już tylko 12%.

Powody? Wysokie koszty materiałów i robocizny oraz złożone przepisy budowlane. „Dom, który kiedyś kosztował 300 tysięcy, dziś kosztuje 450 tysięcy” – zauważa Turner. Do tego dochodzą cła na kanadyjskie drewno i inne surowce, które mogą podnieść ceny o kolejne 10%.

Zablokowany rynek

Pandemia również odcisnęła swoje piętno. Wiele osób z niskimi kredytami hipotecznymi (3% i mniej) nie chce sprzedawać domów, by kupować nowe z oprocentowaniem dwa razy wyższym. W efekcie rynek wtórny domów dla początkujących praktycznie się zatrzymał.

Dodatkowo przez lata w Austin obowiązywały restrykcyjne przepisy dotyczące zabudowy – duże minimalne działki i limity gęstości budowy. Choć część z nich zliberalizowano, proces uzyskiwania pozwoleń nadal trwa nawet dwa lata.

Houston pokazuje jednak, że deregulacja działa. W latach 90-tych pozwolono tam na bardzo małe działki w centrum miasta. Dziś można kupić dom szeregowy w Houston za 400 tysięcy dolarów.

Lokalne rozwiązania i nowa nadzieja

Niektóre stany starają się przeciwdziałać kryzysowi. Utah przeznaczył 300 milionów dolarów na tanie pożyczki i uproszczone planowanie przestrzenne dla mniejszych inwestycji mieszkaniowych. Nowy Meksyk planuje uruchomić program New Homes for New Mexico – z dotacjami do 30 000 dolarów dla kupujących i zachętami dla deweloperów.

Jak znaleźć dom mimo wszystko

Nawet bez pomocy rządowej, eksperci sugerują, że kluczem jest elastyczność. Pośrednik Harrison Beacher z okolic Waszyngtonu radzi klientom, by szukali „realnego domu na start”, a nie „domu marzeń”.

„Prawdziwy dom na start to nie ten, który spełnia wszystkie życzenia, ale taki, który pozwala zbudować kapitał i stabilność finansową” – tłumaczy.

W praktyce może to oznaczać poszukiwanie nieruchomości dalej od centrum. Np. w oddalonym o 31 mil od Austin Bastrop mediana ceny domu wynosi 336 000 dolarów – o 40% mniej niż w Austin.

Źródło: npr
Foto: istock/Jacob Wackerhausen/scyther5/gorodenkoff/

Sprzedaż Biblii w Stanach Zjednoczonych gwałtownie wzrosła we wrześniu – miesiącu, w którym doszło do tragicznego zamachu na konserwatywnego działacza Charliego Kirka. Dane firmy analitycznej Circana BookScan pokazują, że w ubiegłym miesiącu sprzedano ponad 2,4 miliona egzemplarzy Biblii, co stanowi wzrost o 36% w porównaniu z wrześniem ubiegłego roku.

Według analityczki Circana BookScan, Brenny Connor, to zjawisko wpisuje się w szerszy trend społeczny. „Wrzesień przyniósł falę niepokojących wydarzeń – przemocy, napięć geopolitycznych i niepewności gospodarczej. W takich momentach ludzie często zwracają się ku wierze, szukając pocieszenia i duchowej stabilności” – wyjaśnia.

Wzrost zainteresowania wiarą po śmierci konserwatywnego lidera

Charlie Kirk, założyciel organizacji Turning Point USA (TPUSA), był jednym z najbardziej rozpoznawalnych młodych głosów amerykańskiej prawicy. Otwarty w swoich przekonaniach religijnych, wielokrotnie mówił o znaczeniu wiary w życiu publicznym, zachęcał do abstynencji i bronił tradycyjnych wartości rodzinnych.

Kirk został zamordowany 10 września 2025 roku podczas wystąpienia na Utah Valley State University w Orem (stan Utah). Jego śmierć wywołała falę żałoby i poruszenia wśród zwolenników oraz w kręgach konserwatywnych w całych Stanach Zjednoczonych.

Pośmiertne uhonorowanie i dziedzictwo

14 października 2025 roku, w dniu, w którym Kirk obchodziłby swoje 32. urodziny, Prezydent Donald Trump pośmiertnie odznaczył go Prezydenckim Medalem Wolności – najwyższym cywilnym odznaczeniem w USA.

Nagrodę w imieniu męża odebrała Erika Kirk, która podczas uroczystości w Ogrodzie Różanym Białego Domu wygłosiła wzruszające przemówienie, podkreślając jego wiarę, odwagę i poświęcenie dla młodych Amerykanów.

Tego samego dnia TPUSA opublikowała na platformie X artykuł zatytułowany „31 sposobów na życie jak Charlie Kirk”, w którym przypomniała wartości, którymi kierował się założyciel organizacji. Wśród nich znalazły się m.in. zasady: „szanuj szabat”, „pisz pamiętnik każdego dnia”, „bierz ślub” oraz „czytaj Biblię codziennie”.

Charlie Kirk

Biblia jako symbol nadziei

Analitycy zauważają, że połączenie dramatycznych wydarzeń z wyraźnym przesłaniem duchowym i medialnym oddźwiękiem śmierci Kirka mogło przyczynić się do tego wyjątkowego wzrostu sprzedaży Pisma Św. Choć motywacje zakupowe mogą być różne, wspólnym mianownikiem pozostaje poszukiwanie sensu i nadziei w czasach niepewności.

Źródło: foxbusiness
Foto: Turning Point, istock/LincolnRogers/

General Motors (GM) przyspiesza transformację w kierunku pojazdów przyszłości, zapowiadając wprowadzenie zaawansowanych systemów sztucznej inteligencji, które nie tylko przewidują potrzeby kierowcy, ale wkrótce także przejmą prowadzenie.

Producent samochodów – właściciel marek Chevrolet, Cadillac, GMC i Buick – ogłosił, że już w przyszłym roku wyposaży swoje pojazdy w konwersacyjną sztuczną inteligencję opartą na technologii Google Gemini.

System pozwoli użytkownikom prowadzić naturalne rozmowy z autem, wysyłać wiadomości, planować trasy czy wyszukiwać stacje ładowania w pobliżu ulubionych miejsc.

Aktualizacje oprogramowania trafią do samochodów wyposażonych w OnStar – począwszy od modeli z 2015 roku.

Od asystenta głosowego do inteligentnego kierowcy

Nowe rozwiązania to część szerszej wizji GM tworzenia samochodów, które „nie tylko poruszają, ale z czasem uczą się kierowcy, dostosowują do jego stylu jazdy i stale się udoskonalają”.

Firma zapowiedziała także prace nad własnym, spersonalizowanym modelem sztucznej inteligencji, zaprojektowanym z myślą o integracji z „inteligencją” pojazdu i preferencjami kierowcy. Nowy system ma działać na platformie obliczeniowej GM nowej generacji, której premiera planowana jest na 2028 rok.

AI będzie potrafiła między innymi:

• przypominać o przeglądach technicznych,
• optymalizować trasy podróży,
• tłumaczyć działanie funkcji pojazdu,
• rekomendować restauracje czy miejsca na postój w oparciu o wcześniejsze wybory kierowcy.

GM zapowiada także rozbudowane opcje kontroli prywatności, które mają zapewnić użytkownikom pełną kontrolę nad udostępnianymi danymi.

Autonomiczna jazda w zasięgu ręki

Kolejnym kamieniem milowym będzie wprowadzenie funkcji “eyes-off driving”, która ma zadebiutować w Cadillacu Escalade IQ w 2028 roku. Funkcja ta pozwoli pojazdowi samodzielnie prowadzić na autostradach – to znaczący krok naprzód względem obecnego systemu Super Cruise, umożliwiającego jazdę bez użycia rąk.

Podczas aktywacji systemu kierowcę o tym fakcie informować będzie turkusowe podświetlenie deski rozdzielczej i lusterek.

W przeciwieństwie do konkurencji, GM opiera swoje rozwiązania nie tylko na kamerach, ale na złożonym systemie redundancji, który wykorzystuje LiDAR, radar i kamery wysokiej rozdzielczości do tworzenia trójwymiarowej mapy otoczenia pojazdu.

Technologia sprawdzona na milionach mil

Od premiery w 2017 roku system Super Cruise został wdrożony do 23 modeli pojazdów GM. Umożliwił on pokonanie ponad 700 milionów mil bez użycia rąk, bez ani jednego wypadku przypisanego jego działaniu – podkreśla producent.

Nowa generacja technologii ma przenieść tę koncepcję na zupełnie inny poziom – w stronę samochodu, który myśli, planuje i reaguje jak zaufany współkierowca.

Źródło: foxbusiness
Foto: GM, YouTube