Połącz się z nami

News USA

Wysokie ceny biletów lotniczych mogą zostać na dłużej. Nawet spadek cen paliwa nie przyniesie szybkiej ulgi

Opublikowano

dnia

Pasażerowie w USA mogą jeszcze przez wiele miesięcy płacić wysokie ceny za bilety lotnicze, nawet jeśli ropa i paliwo lotnicze zaczną tanieć. Linie lotnicze wskazują, że problemem jest nie tylko poziom kosztów paliwa, ale także gwałtowne wahania cen, które utrudniają planowanie siatki połączeń i ustalanie taryf.

Ceny paliwa lotniczego gwałtownie wzrosły po rozpoczęciu wojny z Iranem, następnie mocno spadły wiosną, by ponownie ruszyć w górę wraz z nadejściem lata. Ekonomista Brett House z Columbia Business School ocenia, że tak duża zmienność skłania przewoźników do ostrożności i ogranicza ich gotowość do szybkiego obniżania cen biletów.

Paliwo lotnicze drożeje w czasie konfliktu nawet szybciej niż ropa. Wynika to zarówno ze wzrostu cen surowca, jak i ograniczonej podaży gotowego paliwa, które jest jednym z największych kosztów działalności przewoźników. Linie odpowiadają m.in. ograniczaniem mniej rentownych lotów oraz podwyżkami cen biletów i opłat za bagaż.

Bilety nie tanieją razem z paliwem

Zmiany cen biletów nie podążają jednak bezpośrednio za zmianami cen paliwa. Wskaźnik Argus U.S. Jet Fuel Index spadł z 4,88 dolara za galon na początku kwietnia do 2,70 dolara w czerwcu, ale średnie ceny biletów lotniczych nadal pozostawały wysokie.

Według Biura Statystyki Transportu średnia cena biletu, bez dodatkowych opłat m.in. za bagaż rejestrowany i wybór miejsca, wzrosła z 405 dolarów w ostatnich trzech miesiącach 2025 roku do 428 dolarów w pierwszym kwartale 2026 roku. W okresie od kwietnia do czerwca było to już 436 dolarów.

Jednym z powodów jest sposób planowania działalności przez linie lotnicze. Przewoźnicy z kilkumiesięcznym wyprzedzeniem ustalają liczbę lotów i dostępnych miejsc, uwzględniając przewidywane ceny paliwa oraz inne koszty. Sprzedaż biletów rozpoczyna się jeszcze wcześniej, dlatego nagły wzrost kosztów nie może zostać przeniesiony na bilety już sprzedane.

W sierpniu bilety były o 23 procent droższe

Na razie niewiele wskazuje na szybką poprawę sytuacji pasażerów. Według danych Departamentu Pracy USA w sierpniu ceny biletów lotniczych były o 23 procent wyższe niż rok wcześniej. Jednocześnie paliwo lotnicze ponownie drożało i 17 września osiągnęło 4,53 dolara za galon.

W piątek średnia cena na czterech amerykańskich rynkach monitorowanych przez Argus wynosiła 4,30 dolara za galon, czyli pozostawała niemal dwukrotnie wyższa od średniej z 2025 roku. Wysokie koszty zaczynają być szczególnie odczuwalne przez osoby planujące podróże w okresie świątecznym.

Firma Hopper oszacowała, że w poprzednim tygodniu przeciętny krajowy bilet w obie strony na podróż związaną ze Świętem Dziękczynienia kosztował 402 dolary. W przypadku Bożego Narodzenia było to 452 dolary, odpowiednio o 31 procent i 23 procent więcej niż przed rokiem.

Problem nie ogranicza się do Stanów Zjednoczonych

Presja związana z cenami paliwa dotyczy całego światowego rynku lotniczego. Według danych Międzynarodowego Zrzeszenia Przewoźników Powietrznych 27 lutego, dzień przed rozpoczęciem wojny, paliwo lotnicze kosztowało średnio około 99 dolarów za baryłkę.

Na początku kwietnia cena wzrosła do 209 dolarów, a więc ponad dwukrotnie. Następnie przez niemal trzy miesiące spadała, ale w połowie września, po kolejnym okresie wzrostów, ponownie osiągnęła około 195 dolarów za baryłkę.

Do wzrostu cen przyczyniają się zakłócenia w pracy rafinerii i eksporcie paliw z Bliskiego Wschodu, a także uszkodzenia rosyjskich rafinerii w wyniku ukraińskich ataków. Ponieważ olej napędowy i paliwo lotnicze są produktami blisko ze sobą powiązanymi i konkurują o moce produkcyjne rafinerii, niedobór jednego z nich może zwiększać presję cenową na drugi.

Paliwo może pochłonąć niemal jedną trzecią kosztów linii

IATA przewiduje, że w tym roku paliwo będzie odpowiadało za niemal jedną trzecią kosztów operacyjnych linii lotniczych. W 2025 roku stanowiło około jednej czwartej wydatków przewoźników, co pokazuje skalę wzrostu obciążeń dla branży.

odprawa na lotnisku, bilety na samolot

United Airlines wskazuje, że kiedy ceny paliwa ponownie gwałtownie wzrosły, około 35 procent biletów na ostatnie trzy miesiące roku było już sprzedanych. Dyrektor finansowy Mike Leskinen zaznacza, że przewoźnik spodziewa się odzyskać wyższe koszty paliwa poprzez przychody, ale proces ten nie nastąpi natychmiast.

Leskinen podkreśla, że dla linii szczególnie ważna jest stabilizacja cen. Z punktu widzenia przewoźnika łatwiej planować działalność przy wysokiej, ale przewidywalnej cenie paliwa niż przy gwałtownych zmianach następujących w krótkich odstępach czasu.

Spadek cen paliwa nie oznacza natychmiastowych obniżek

Z kolei opóźnienie, z jakim linie odzyskują zwiększone koszty, oznacza, że pasażerowie mogą płacić za wcześniejszy skok cen paliwa nawet wtedy, gdy jego cena zacznie już spadać.

Ostatnie gwałtowne wzrosty dodatkowo komplikują prognozy przewoźników. Jeszcze 10 września JetBlue podniósł prognozowaną średnią cenę paliwa w okresie od lipca do września do 3,96 dolara za galon. Zaledwie tydzień później indeks Argus wskazywał już 4,53 dolara.

Skala kosztów jest ogromna. Dyrektor finansowy American Airlines Devon May wskazuje, że każdy dodatkowy cent za galon zwiększa kwartalny rachunek paliwowy przewoźnika o około 10 milionów dolarów. Ostatnie podwyżki mogą zwiększyć koszty paliwa American Airlines w czwartym kwartale o około miliard dolarów.

Linie ograniczają mniej rentowne połączenia

American Airlines, United Airlines i Southwest Airlines zapowiadają dalsze ograniczanie rozkładów, szczególnie na mniej dochodowych trasach. United wycofał część grudniowych lotów i sygnalizuje możliwość kolejnych cięć w 2027 roku, jeśli paliwo pozostanie drogie.

American Airlines przewiduje natomiast, że w przyszłym roku będzie rozwijać działalność wolniej, niż zakładano jeszcze kilka miesięcy temu. Mniejsza liczba dostępnych połączeń może dodatkowo utrzymywać presję na ceny, szczególnie w okresach zwiększonego popytu.

BWI Thurgood Marshall airport

Najwięcej mogą zapłacić pasażerowie kupujący w ostatniej chwili

Wzrosty szczególnie mocno odczuwają osoby rezerwujące podróż tuż przed wylotem. Według analizy Deutsche Bank średnia cena krajowego biletu Allegiant Air w jedną stronę, kupowanego w dniu podróży, wzrosła w ciągu tygodnia o 21 procent i 18 września wynosiła 280 dolarów.

W przypadku American Airlines porównywalny bilet kupowany tego samego dnia kosztował średnio 463 dolary, czyli o 6 procent więcej. Dane pokazują, że gwałtowne zmiany kosztów paliwa coraz szybciej odbijają się na ofertach kierowanych do pasażerów dokonujących rezerwacji w ostatniej chwili.

Na tańsze bilety trzeba będzie poczekać

Brett House ocenia, że w ciągu najbliższych kilku miesięcy prawdopodobieństwo wycofania dodatkowych kosztów związanych z paliwem i wyraźnego obniżenia cen biletów pozostaje niewielkie. Nawet zakończenie obecnych zakłóceń na rynku energetycznym nie musi więc oznaczać natychmiastowego spadku cen podróży lotniczych.

Dla pasażerów oznacza to, że okres wysokich taryf może potrwać dłużej niż sam kryzys, który doprowadził do wzrostu cen paliwa. Dopiero dłuższa stabilizacja kosztów i dostosowanie rozkładów lotów może stworzyć warunki do bardziej trwałego obniżenia cen biletów.

 

Źródło: scrippsnews
Foto: BWI Thurgood Marshall airport, istock/Jaroslaw Kilian/tifonimages/Zhanna Danilova/ViewApart/ArtMassa/

News USA

Osiem osób zginęło pod gruzami budynku na Brooklynie, w tym dwoje dzieci

Opublikowano

dnia

Autor:

zawalenie-brooklyn

Osiem osób zginęło, a 18 zostało rannych w wyniku zawalenia się trzypiętrowego budynku mieszkalnego na Brooklynie w Nowym Jorku. Wśród ofiar śmiertelnych jest dwoje dzieci w wieku 9 i 10 lat oraz dwóch pracowników budowlanych. Do katastrofy doszło w środę, 11 listopada, podczas prac ziemnych prowadzonych na sąsiedniej działce.

Akcja ratunkowa zakończona po kilkunastu godzinach

Budynek w dzielnicy Flatbush zawalił się w środowe popołudnie. Strażacy przez wiele godzin przeszukiwali ogromne rumowisko, wykorzystując piły mechaniczne, kilofy i ciężki sprzęt. W nocy ze środy na czwartek wydobyto spod gruzów cztery osoby, a później ratownicy dotarli do kolejnych części zawalonej konstrukcji.

Komisarz nowojorskiej straży pożarnej Lillian Bonsignore poinformowała, że koparki umożliwiły usunięcie większych fragmentów gruzowiska. Akcję utrudniały intensywne opady deszczu i burze. W czwartek, po odnalezieniu ostatniej ofiary, służby zakończyły poszukiwania, potwierdzając, że pod gruzami nie pozostały kolejne osoby.

Wśród 18 rannych znalazło się czterech strażaków. Jeszcze w środę ratownicy wydobyli z ruin ciężarną kobietę, którą na noszach przetransportowano do karetki.

Ujawniono nazwiska wszystkich ofiar

Nowojorska policja zidentyfikowała osiem osób, które straciły życie. Są to 9-letnia Nicole Daniela Salvada Rodriguez, 10-letni Kevin Santiago Reyes Gonzalez, 31-letni Juan Daniel Salvada Guzman, 31-letni Mamadou Ndiaye, 23-letni Mamadou Barry, 22-letni Gabriel Siguencia, 26-letni Edgar Sapon oraz 26-letni José Luis Caguana Cosquillo.

Ofiary pochodziły z różnych krajów, między innymi Kolumbii, Ekwadoru i Gwatemali. Wśród zabitych było troje obywateli Kolumbii, w tym dwoje dzieci, oraz dwóch Ekwadorczyków. Gwatemalskie władze potwierdziły również śmierć 26-letniego obywatela tego kraju.

José Luis Caguana Cosquillo pracował na placu budowy. Jego brat Carlos Caguana poinformował, że mężczyzna utrzymywał rodzinę, pozostawiając ciężarną żonę i małe dziecko.

Mieszkańcy wcześniej zgłaszali pęknięcia ścian

Świadkowie twierdzą, że przed katastrofą z sąsiedniej budowy dochodziły głośne odgłosy prac, a z budynku zaczęły odpadać cegły. James Williams, pracownik sklepu spożywczego po drugiej stronie ulicy, zauważył spadające fragmenty elewacji około dwóch minut przed zawaleniem się konstrukcji.

Pracownica pobliskiego salonu fryzjerskiego Brigitte Anama opisywała chaos, tumany kurzu i dramatyczną akcję ratowania ludzi. Z kolei mieszkanka sąsiedniego budynku Dervie Mapp poinformowała, że lokatorzy od miesięcy skarżyli się na drgania wywoływane pracami budowlanymi i pęknięcia ścian. Właściciel nieruchomości sprowadził inżynierów, ale mieszkańcy nie otrzymali wyników kontroli.

Śledztwo obejmie około 100 placów budowy

Burmistrz Nowego Jorku Zohran Mamdani zapowiedział szczegółowe dochodzenie i pociągnięcie do odpowiedzialności wszystkich osób lub firm, których zaniedbania mogły przyczynić się do tragedii. Miasto zarządziło kontrole około 100 innych lokalizacji powiązanych z przedsiębiorstwami uczestniczącymi w realizacji inwestycji.

Komisarz miejskiego Departamentu Budynków Ahmed Tigani potwierdził, że w chwili katastrofy robotnicy prowadzili wykopy na sąsiedniej działce. Wcześniej znajdował się tam parterowy budynek, rozebrany w tym roku. Dokumentacja przewidywała wykopy głębsze niż 15 stóp oraz prace związane z kruszeniem skał.

Wykonawca Mordechai „Marty” Waisbrod zgłosił rozpoczęcie robót ziemnych we wrześniu, a dokumentację techniczną przygotowywał między innymi inżynier Jieming Wang. Już w marcu inspektorzy nakazali wstrzymanie rozbiórki z powodu niewystarczających zabezpieczeń sąsiednich budynków. W kwietniu stwierdzono kontynuowanie prac mimo zakazu, jednak po usunięciu uchybień zezwolono na ich wznowienie.

Przyczyna katastrofy nadal nieznana

Ekspert ds. bezpieczeństwa budowlanego Glenn Corbett z John Jay College ocenił, że ustalenie przyczyn zawalenia może potrwać. Wśród możliwych scenariuszy wymienił błędy projektowe, nieprawidłowości wykonawcze lub wpływ prowadzonych wykopów. Wstępne obserwacje wskazują na możliwe uszkodzenie zabezpieczeń wykopu, ale wymaga to dalszych badań.

Organizacja New York Immigration Coalition zwróciła uwagę na trudną sytuację imigrantów, którzy z powodu wysokich kosztów mieszkań często żyją w przeludnionych i niebezpiecznych budynkach. Jej przewodniczący Murad Awawdeh zaapelował o zapewnienie wszystkim poszkodowanym i rodzinom ofiar dostępu do pomocy, niezależnie od ich statusu imigracyjnego.

zawalenie budynku brooklyn

To już drugi poważny incydent związany ze stabilnością budynków w Nowym Jorku w ciągu pięciu miesięcy. W lipcu ewakuowano kilka budynków na Manhattanie po uszkodzeniu kolumn nośnych wieżowca, w którym wcześniej mieściła się siedziba firmy Pfizer.

 

Źródło: AP, cnn
Foto: YouTube, FDNY
Czytaj dalej

News USA

Szef Nvidii odchodzi po skandalu szpiegowskim. Kontakty z Chinką pod lupą amerykańskich służb

Opublikowano

dnia

Autor:

Jensen Huang,

W czwartek Jensen Huang, wieloletni dyrektor generalny Nvidii, zrezygnował ze stanowiska ze skutkiem natychmiastowym. Decyzja nastąpiła po ujawnieniu jego pozamałżeńskiego związku z kobietą podejrzewaną o współpracę z chińskim wywiadem. Skandal wywołał pytania o bezpieczeństwo amerykańskich technologii oraz wielomiliardowe transakcje związane z zaawansowanymi procesorami Nvidii.

Kim jest Alice Huang i jakie miała powiązania biznesowe?

W centrum sprawy znalazła się Alice Huang, znana również pod chińskim nazwiskiem Huang Le, niespokrewniona z byłym szefem Nvidii. Kobieta wcześniej pracowała jako reporterka telewizyjna w Chinach, a w listopadzie 2015 roku została zastępczynią dyrektora generalnego firmy inwestycyjnej Shanghai Hexi Investment Management.

Przedsiębiorstwo założył Kang Wei, który później został jej mężem. W marcu 2023 roku Alice Huang objęła stanowisko dyrektora zarządzającego singapurskiej firmy Megaspeed International, wcześniej działającej pod nazwą 7Road International. Kontrolę nad spółką przejęło wówczas przedsiębiorstwo Huang Le Ltd.

W czerwcu 2023 roku powstała również firma Shanghai Century Litong, zajmująca się usługami chmurowymi. Udziały w niej posiadał podmiot powiązany z siostrą Alice Huang, Huang Yu. W październiku tego samego roku Nvidia przyznała Shanghai Century Litong status preferowanego partnera chmurowego, zapewniający priorytetowy dostęp do procesorów firmy.

Około listopada 2023 roku udziały Megaspeed przeniesiono do singapurskiej spółki Swiftdata, a Alice Huang przestała figurować jako dyrektor przedsiębiorstwa.

Miliardowe zakupy procesorów Nvidii

W kolejnych miesiącach Megaspeed znacząco zwiększyła skalę działalności. Według dokumentów finansowych przeanalizowanych przez Reuters wartość aktywów spółki wzrosła z 33 milionów dolarów w 2023 roku do 3 miliardów dolarów w 2024 roku.

Analiza dokumentacji transportowej przeprowadzona przez Culper Research wskazuje, że od grudnia 2024 roku do początku 2026 roku malezyjska spółka zależna Megaspeed, Speedmatrix, sprowadziła produkty o wartości około 4 miliardów dolarów od producenta urządzeń wykorzystujących procesory Nvidii.

Na początku 2025 roku Alice Huang i Kang Wei mieli wspólnie przedstawiać chińskim inwestorom projekt centrum danych w Azji Południowo-Wschodniej. Według Financial Times zapewniali o możliwości pozyskiwania procesorów graficznych GPU i wskazywali Alibabę jako jednego z klientów.

Megaspeed oświadczyła w czwartek, że przestrzegała amerykańskiego prawa.

Spotkania z Jensenem Huangiem i zainteresowanie służb

Kontakty Alice Huang z szefem Nvidii były dokumentowane przez kilka lat. 7 czerwca 2024 roku firma NetThunder opublikowała zdjęcie przedstawiające oboje w towarzystwie innych menedżerów technologicznych w barze w Tajpej na Tajwanie.

Kolejne nagranie, wykonane 22 maja 2025 roku, pokazywało ich podczas kolacji w restauracji San Liu Shi Fu w Tajpej, w okresie odbywania się konferencji technologicznej Computex. Bliskość ich relacji wzbudzała pytania inwestorów już w maju 2026 roku.

Tymczasem w lutym 2025 roku Singapur rozpoczął dochodzenie dotyczące Megaspeed i kilku innych przedsiębiorstw, podejrzewanych między innymi o składanie nieprawdziwych deklaracji związanych z zakupami serwerów.

W lutym 2026 roku chińska policja zatrzymała Kanga Weia w związku z podejrzeniem manipulacji kursami akcji. W tym samym miesiącu Singapur zakazał Alice Huang ponownego wjazdu do kraju, po tym jak miała umniejszać swoją rolę w działalności Megaspeed podczas prowadzonego postępowania.

Biały Dom został ostrzeżony o możliwym zagrożeniu

Jensen Huang utrzymywał w tym okresie bliskie kontakty z administracją Prezydenta Donalda Trumpa. 31 stycznia 2025 roku spotkał się z prezydentem w Białym Domu, rozpoczynając serię rozmów podczas jego drugiej kadencji.

Jensen Huang

Jensen Huang

W lipcu 2025 roku Huang poinformował, że Nvidia uzyskała zgodę administracji na sprzedaż do Chin zaawansowanych procesorów H20 wykorzystywanych w sztucznej inteligencji. W tym samym miesiącu spółka jako pierwsza notowana na giełdzie osiągnęła wartość rynkową 4 bilionów dolarów.

Według New York Times przed podróżą Trumpa do Pekinu w maju 2026 roku Sekretarz Stanu Marco Rubio ostrzegł prezydenta przed zagrożeniem kontrwywiadowczym wynikającym z relacji Huanga z Alice Huang. Miało to być drugie ostrzeżenie przekazane Trumpowi przez amerykański wywiad.

Mimo tych informacji Jensen Huang dołączył 12 maja do prezydenckiej delegacji, wsiadając na pokład Air Force One na Alasce przed dwudniową wizytą w Pekinie. Później uczestniczył także w uroczystej kolacji wydanej 24 września w Białym Domu na cześć chińskiego przywódcy Xi Jinpinga.

Huang wraz z Markiem Zuckerbergiem i Elonem Muskiem podczas lunchu poświęconego sztucznej inteligencji, zorganizowanego przez prezydenta USA Donalda Trumpa w Białym Domu, 29 września 2026 r.

Huang wraz z Markiem Zuckerbergiem i Elonem Muskiem podczas lunchu poświęconego sztucznej inteligencji, zorganizowanego przez prezydenta USA Donalda Trumpa w Białym Domu, 29 września 2026 r.

29 września Jensen Huang wziął udział w wydarzeniu poświęconym sztucznej inteligencji w Białym Domu i podpisał dobrowolne standardy bezpieczeństwa AI.

Ujawnienie romansu i niezależne śledztwo Nvidii

Przełom nastąpił 8 listopada 2026 roku, kiedy Jensen Huang przyznał w wiadomości do pracowników Nvidii, że utrzymywał pozamałżeński związek. Tego samego dnia rada dyrektorów spółki ogłosiła rozpoczęcie niezależnego dochodzenia w związku z doniesieniami, że jej szef mógł stać się celem działań zagranicznego wywiadu.

New York Times poinformował, że ustalenia amerykańskich służb, oparte na działaniach obserwacyjnych, sugerowały przekazywanie przez Alice Huang informacji bezpośrednio do Pekinu. Doniesienia te dotyczyły podejrzeń wywiadowczych, a nie prawomocnie stwierdzonej winy kobiety.

Siedziba firmy Nvidia w Santa Clara w Californii

Siedziba firmy Nvidia w Santa Clara w Californii

9 listopada Donald Trump poinformował podczas konferencji prasowej w Białym Domu, że rozmawiał z Huangiem. Według prezydenta szef Nvidii zapewniał, że nie wiedział o domniemanych powiązaniach Alice Huang z chińskimi służbami. Trump wyraził również współczucie dla menedżera, nie precyzując, kiedy dokładnie dowiedział się o podejrzeniach.

Kolejne doniesienia i natychmiastowa rezygnacja

11 listopada New York Times opublikował kolejne informacje dotyczące życia prywatnego Huanga, ujawniając jego romans z Kimberly Powell, podległą mu pracownicą Nvidii. Dzień później, 12 listopada 2026 roku, rada dyrektorów Nvidii poinformowała o rezygnacji Jensena Huanga ze stanowiska dyrektora generalnego ze skutkiem natychmiastowym.

Odejście jednego z najbardziej rozpoznawalnych liderów branży technologicznej nastąpiło w okresie szczególnego znaczenia amerykańskich procesorów dla rozwoju sztucznej inteligencji oraz napięć między Stanami Zjednoczonymi a Chinami. Sprawa pozostawiła pytania dotyczące bezpieczeństwa informacji, relacji biznesowych i nadzoru nad strategicznymi technologiami.

 

Źródło: cbs
Foto: YouTube, The White House, Raysonho, Coolcaesar, Anderseidesvik
Czytaj dalej

News USA

USPS podnosi ceny przesyłek od stycznia 2027 roku. Podwyżki sięgną 11 procent

Opublikowano

dnia

Autor:

Amerykańska Poczta (USPS) zapowiedziała w czwartek kolejne podwyżki cen usług wysyłkowych, które wejdą w życie 17 stycznia 2027 roku. Wzrost stawek ma zrekompensować rosnące koszty paliwa i poprawić trudną sytuację finansową instytucji. Zmiany obejmą zarówno przesyłki krajowe, jak i międzynarodowe.

Podwyżka o 11 procent od 17 stycznia

USPS poinformowała, że tymczasowa dopłata paliwowa w wysokości 8 procent, wprowadzona w kwietniu, zostanie w 2027 roku włączona na stałe do wybranych stawek pocztowych. Dodatkowo przewidziano podwyżkę o kolejne 3 procent, co łącznie oznacza wzrost cen o 11 procent.

Nowe stawki zostały zatwierdzone przez Radę Zarządzającą USPS. Według władz instytucji zmiany mają pozwolić na utrzymanie konkurencyjności usług, a jednocześnie zapewnić dodatkowe przychody niezbędne do ograniczenia problemów finansowych.

W lipcu 2027 roku USPS ponownie przeanalizuje wysokość dopłaty paliwowej, uwzględniając ceny paliw w pierwszej połowie roku.

Droższe przesyłki krajowe i międzynarodowe

Oprócz zmian związanych z dopłatą paliwową Amerykańska Poczta zapowiedziała średni wzrost cen krajowych usług wysyłkowych o 5,9 procent. Podwyżki obejmą Priority Mail, Priority Mail Express, USPS Ground Advantage oraz Parcel Select.

Jeszcze większe zmiany przewidziano w przypadku przesyłek zagranicznych. Średni wzrost stawek wyniesie 7,9 procent i obejmie Priority Mail Express International, Priority Mail International, First-Class Package International Service oraz International Priority Airmail.

Nowe ceny będą miały znaczenie również dla osób regularnie wysyłających paczki ze Stanów Zjednoczonych do Polski i innych krajów. USPS nie przedstawiła w komunikacie szczegółowych stawek dla poszczególnych kierunków międzynarodowych.

Wysokie ceny oleju napędowego zwiększają koszty transportu

Jednym z głównych powodów podwyżek jest gwałtowny wzrost kosztów paliwa. Podobnie jak inne przedsiębiorstwa kurierskie i transportowe, Amerykańska Poczta odczuwa skutki drożejącego oleju napędowego, którego ceny wzrosły wraz z globalnymi cenami ropy naftowej w związku z wojną w Iranie.

Według danych organizacji AAA średnia krajowa cena oleju napędowego w czwartek wynosiła 6,10 dolara za galon, podczas gdy rok wcześniej było to 3,76 dolara. Tak duży wzrost bezpośrednio przekłada się na koszty przewozu i dostarczania przesyłek.

USPS zakończyła rok ze stratą 6,5 miliarda dolarów

Amerykańska Poczta od lat zmaga się z wysokimi kosztami działalności oraz malejącą liczbą tradycyjnych przesyłek listowych. Instytucja finansuje swoją działalność z własnych przychodów, dlatego rosnące wydatki stanowią poważne wyzwanie dla jej budżetu.

We wtorek przedstawiciele USPS poinformowali, że rok fiskalny 2026 zakończyła stratą w wysokości 6,5 miliarda dolarów. To wynik lepszy niż rok wcześniej, kiedy strata wyniosła 9 miliardów dolarów, jednak nadal wskazuje na znaczące problemy finansowe.

Aby ograniczyć wydatki i przywrócić rentowność, USPS realizuje dziesięcioletni plan restrukturyzacji. Podwyżki cen usług są jednym z działań mających poprawić kondycję finansową instytucji.

Ponad 250 lat historii amerykańskiej poczty

Początki amerykańskiej służby pocztowej sięgają 1775 roku, kiedy pierwszym naczelnym poczmistrzem został Benjamin Franklin. Obecnie USPS funkcjonuje jako niezależna instytucja federalna, nadzorowana przez Radę Zarządzającą, w której skład wchodzą również naczelny poczmistrz i jego zastępca.

Zapowiedziane zmiany oznaczają, że od 17 stycznia 2027 roku klienci USPS będą musieli przygotować się na wyższe koszty wysyłki. Ostateczna wysokość opłat będzie zależeć od rodzaju usługi, wielkości przesyłki oraz miejsca jej dostarczenia.

poczta amerykańska usps

O tegorocznych terminach świątecznych przesyłek, podanych przez pocztę o raz firmy kurierskie informowaliśmy tutaj.

 

Źródło: cbs
Foto: USPS, istock/jetcityimage/
Czytaj dalej

Popularne

Kalendarz

wrzesień 2026
P W Ś C P S N
 123456
78910111213
14151617181920
21222324252627
282930  

Popularne w tym miesiącu