Tania linia lotnicza Spirit Airlines ogłosiła plany redukcji zatrudnienia wśród pilotów. Od 1 listopada 2025 roku pracę straci 270 osób, a miesiąc wcześniej, 1 października, firma przesunie kolejnych 140 pilotów na inne stanowiska. To kolejny krok w ramach działań mających na celu ratowanie kondycji finansowej przewoźnika i dostosowanie struktury zatrudnienia do ograniczonego rozkładu lotów.

Redukcje wpisane w plan powrotu do rentowności

“Podejmujemy niezbędne działania, aby nasze operacje były jak najbardziej efektywne w ramach strategii powrotu do rentowności” – poinformował przewoźnik w oświadczeniu.

Linie Spirit Airlines, z siedzibą na Florydzie, przez lata borykały się z dużym zadłużeniem, stratami finansowymi i nieudaną próbą fuzji z JetBlue. W listopadzie 2024 roku linia złożyła wniosek o ochronę przed bankructwem, a z postępowania upadłościowego wyszła dopiero w marcu 2025 roku.

Związek zawodowy: wartość kariery pilotów „ciągle maleje”

Kapitan Ryan Muller, przewodniczący oddziału Spirit Airlines w Stowarzyszeniu Pilotów Linii Lotniczych (ALPA), podkreślił w rozmowie z Reuters, że to już  trzecia runda cięć i obniżek rangi pilotów od września ubiegłego roku.

“Spirit nadal się kurczy, a wraz z nim maleje wartość stażu pracy i ścieżki kariery pilotów” – powiedział Muller.

Związek zawodowy poinformował również, że trwają negocjacje w sprawie trzeciego Porozumienia o Ograniczaniu Urlopów Bezpłatnych, które miałoby wprowadzić dobrowolne rozwiązania i złagodzić skalę przymusowych zwolnień.

Spirit wciąż pod presją konkurencji i rynku

Spirit Airlines to jeden z największych tanich przewoźników w USA, znany z agresywnie niskich cen biletów. Jednak w ostatnich latach firma znalazła się pod presją rosnących kosztów operacyjnych, słabszego popytu na loty krajowe oraz konkurencji ze strony bardziej stabilnych finansowo linii lotniczych. Trudna sytuacja ekonomiczna i nieudana fuzja z JetBlue dodatkowo pogłębiły kryzys.

Źródło: foxbusiness
Foto: Acroterion

We wtorek Union Pacific Corporation oraz Norfolk Southern Corporation ogłosiły przełomową fuzję, która utworzy pierwszą w historii Stanów Zjednoczonych linię kolejową łączącą wybrzeże wschodnie z zachodnim. Nowa sieć obejmie ponad 50 000 mil torów, radykalnie zmieniając mapę transportową kraju.

Wartość transakcji sięga 85 miliardów dolarów

W ramach umowy Union Pacific przejmie Norfolk Southern, oferując 320 dolarów za akcję w transakcji gotówkowo-akcyjnej. Propozycja stanowi 25% premię względem 30-dniowej średniej ważonej wolumenem ceny akcji Norfolk Southern z 16 lipca i opiera się na niezmienionej cenie zamknięcia akcji Union Pacific z tego dnia.

Całkowita wycena Norfolk Southern wynosi około 85 miliardów dolarów, ale wartość połączonego przedsiębiorstwa przekroczy 250 miliardów dolarów. Jeśli transakcja zostanie zatwierdzona, będzie to jedna z największych fuzji kolejowych w historii USA.

Jeden operator od oceanu do oceanu

To pierwsze połączenie, które zapewni jednej firmie pełną kontrolę nad transportem kolejowym z jednego wybrzeża na drugie. Obie spółki zapowiadają, że fuzja usprawni łańcuchy dostaw, pobudzi amerykańską produkcję i stworzy nowe miejsca pracy – bez naruszania istniejących umów z pracownikami zrzeszonymi w związkach zawodowych.

Dzięki konsolidacji Stany Zjednoczone zyskają silniejszą pozycję wobec kanadyjskich przewoźników kolejowych oraz odzyskają część utraconych wolumenów towarowych, przyczyniając się do repatriacji produkcji i zatrudnienia.

Uderzenie w konkurencję – w tym BNSF Buffetta

Fuzja oznacza także poważne wyzwanie dla konkurencji – w tym BNSF Railway, należącej do konglomeratu Berkshire Hathaway kierowanego przez Warrena Buffetta. Nowy podmiot zyska strategiczną przewagę dzięki połączonej infrastrukturze i skali operacji.

Amerykańskie koleje towarowe transportują obecnie około 1,5 miliarda ton ładunków rocznie – a nowa sieć ma szansę znacząco zwiększyć ten wolumen.

Dyrektorzy generalni Union Pacific i Norfolk Southern Jim Vena i Mark George oficjalnie podpisali umowę o utworzeniu pierwszej transkontynentalnej kolei w Ameryce

Szybsze trasy, mniej korków, mniejsze zużycie dróg

Firmy zapewniają, że nowa linia transkontynentalna zredukuje czas i odległość transportu na kluczowych trasach, poprawi płynność usług i wyeliminuje przestoje w punktach przesiadkowych. Planuje się też rozwój usług intermodalnych – łączących różne środki transportu – oraz otwarcie nowych szlaków przewozowych.

Dodatkowym atutem ma być zmniejszenie natężenia ruchu drogowego i ograniczenie zużycia dróg finansowanych z budżetu państwa, co przełoży się na korzyści dla podatników.

Związki zawodowe i nowe miejsca pracy

Według zapowiedzi, fuzja nie zagrozi zatrudnieniu obecnych pracowników związkowych – w tym maszynistów, mechaników i inżynierów. Co więcej, przewidywany wzrost przewozów ma wygenerować nowe miejsca pracy w całej połączonej sieci – zarówno w dużych metropoliach, jak i mniejszych miejscowościach.

Formalności przed finałem

Fuzja została jednogłośnie zatwierdzona przez rady dyrektorów obu firm, ale wymaga jeszcze zgody udziałowców oraz amerykańskiej agencji regulacyjnej Surface Transportation Board. Firmy planują złożyć formalny wniosek w ciągu najbliższych sześciu miesięcy i oczekują, że proces zatwierdzenia zakończy się do początku 2027 roku.

Źródło: foxbusiness
Foto: Union Pacific

W sobotę NASA poinformowała, że blisko 4000 pracowników zdecydowało się odejść z agencji w ramach federalnego programu dobrowolnych odejść, wdrożonego przez administrację Prezydenta Donalda Trumpa. Redukcja zatrudnienia obejmuje około 20% całej siły roboczej agencji, co obniży liczbę pracowników NASA z 18 000 do około 14 000.

Według rzeczniczki agencji Cheryl Warner, ogólna liczba obejmuje także 500 osób, które odeszły w wyniku naturalnej rotacji kadrowej. Druga tura programu zakończyła się w piątek o północy – 3000 pracowników złożyło wnioski o odejście, po wcześniejszych 870 w pierwszej turze.

Cięcia zgodne z planem administracji Trumpa

Program jest częścią szerszej strategii administracji mającej na celu zmniejszenie liczby pracowników federalnych i wdrożenie zaleceń Departamentu Efektywności Rządowej (DOGE). Redukcja etatów wpisuje się w trend ograniczania roli rządu w sektorach publicznych – również tych związanych z nauką i technologią.

Niepewność wokół przyszłości NASA

Nie wiadomo jak zwolnienia wpłyną na kluczowe programy agencji. Niepokój budzi również fakt, że redukcje zatrudnienia mogą znacząco osłabić potencjał badawczy i inżynieryjny agencji w kluczowym momencie przygotowań do kolejnych misji kosmicznych.

Proponowane cięcia w budżecie i kontrowersje

Administracja zaproponowała również radykalne cięcia w budżecie NASA. Projekt budżetu na rok fiskalny 2026 zakłada redukcję środków agencji o około 24% – z niemal 25 miliardów dolarów do około 19 miliardów. Pomimo tego, zarówno Izba Reprezentantów, jak i Senat pracują nad projektami, które mogłyby zachować obecny poziom finansowania.

W międzyczasie przyjęta niedawno ustawa „One Big Beautiful Bill Act”, podpisana przez Prezydenta Trumpa, przyznaje NASA dodatkowe 10 miliardów dolarów do 2032 roku. Środki mają wspierać m.in. misje na Marsa oraz program powrotu na Księżyc.

Krytyka ze strony środowiska naukowego

Decyzje Białego Domu spotkały się z krytyką ze strony ekspertów i organizacji związanych z badaniami kosmicznymi. Planetary Society, organizacja non-profit kierowana przez Billa Nye’a, wydała w maju oświadczenie, w którym wyraziła głębokie zaniepokojenie kierunkiem zmian.

„Wielki naród zasługuje na wspaniały program kosmiczny (…). Proponowane cięcia podważają rzadką okazję, jaką NASA stwarza dla jedności narodowej i międzynarodowej współpracy,” – napisała organizacja.

„Deklaracja Voyagera” – głos z wnętrza agencji

W poniedziałek ponad 300 obecnych i byłych pracowników NASA podpisało list otwarty do tymczasowego administratora agencji, Seana Duffy’ego, znany jako „Deklaracja Voyagera”. Sygnatariusze wyrazili swoje zaniepokojenie „szybkimi i niepotrzebnymi zmianami”, które – ich zdaniem – zagrażają długoterminowej misji agencji i jej zdolności do prowadzenia badań.

Autorzy listu apelują o wstrzymanie proponowanych cięć i podkreślają, że takie działania „nie leżą w najlepszym interesie NASA”.

Źródło: npr
Foto: NASA, istock/Delpixart/