Były senator stanowy i rolnik z powiatu Clay, Darren Bailey, planuje po raz drugi ubiegać się o urząd gubernatora Illinois w 2026 roku – potwierdziły źródła bliskie jego kampanii. Oficjalne ogłoszenie ma nastąpić w przyszłym tygodniu.

Polityk, który budzi emocje

Darren Bailey zdobył rozgłos w 2020 roku, gdy jako ustawodawca stanowy sprzeciwiał się pandemicznym restrykcjom wprowadzonym przez Gubernatora J.B. Pritzkera. Na tym sprzeciwie zbudował swoją kampanię w 2022 roku. W prawyborach republikańskich zdobył wtedy 57% głosów, a jego pozycję wzmocniły kontrowersyjne reklamy Pritzkera, przedstawiające Baileya jako „zbyt konserwatywnego” dla Illinois.

W wyborach powszechnych Bailey przegrał jednak z urzędującym gubernatorem – Pritzker zdobył 55% poparcia, wyprzedzając rywala o 13 punktów procentowych.

W 2024 roku Bailey próbował swoich sił w polityce federalnej, startując przeciw Kongresmenowi Mike’owi Bostowi w 12. okręgu kongresowym. Mimo wsparcia Donalda Trumpa w wyścigu gubernatorskim, tym razem prezydent poparł Bosta. Bailey przegrał różnicą około 2700 głosów.

Nowy partner w kampanii

Źródła wskazują, że kandydatem Darrena Baileya na wicegubernatora będzie Aaron Del Mar, przewodniczący Partii Republikańskiej w powiecie Cook. Del Mar pełni tę funkcję po raz drugi, zasiada również w Centralnym Komitecie Stanowym GOP i jest komisarzem ds. dróg w gminie Palatine.

Del Mar próbował już swoich sił w wyborach stanowych – w 2022 roku kandydował na wicegubernatora u boku Gary’ego Rabine’a, zdobywając 6,5% głosów.

Pytania o strategię

Na razie nie wiadomo, jak Darren Bailey zamierza przeformułować swoje przesłanie po przegranej w 2022 roku. Wówczas jego kampania koncentrowała się na krytyce ustawy SAFE-T i ostrych atakach na Chicago, które nazywał „piekłem”. Tymczasem Demokraci skutecznie mobilizowali wyborców wokół obrony prawa do aborcji po decyzji Sądu Najwyższego ws. Roe v. Wade.

Bailey nadal aktywnie komunikuje się z wyborcami na Facebooku, często uderzając w Pritzkera i jego politykę. – “W 2026 roku mamy szansę go powstrzymać… Razem możemy położyć kres prezydenckim ambicjom JB, zanim jeszcze się zaczną” – napisał w poniedziałek.

Gęstniejące prawybory GOP

Darren Bailey byłby co najmniej czwartym kandydatem w republikańskich prawyborach na gubernatora. Komitety wyborcze powołali już: Jim Mendrick (szeryf powiatu DuPage), Joe Severino z Lake Forest oraz publicysta Ted Dabrowski. Kandydaturę rozważa również Burmistrz Antioch, Scott Gartner.

Po stronie Demokratów obecny gubernator J.B. Pritzker ubiega się o rzadką trzecią kadencję, a spekuluje się także o jego potencjalnych ambicjach prezydenckich w 2028 roku.

Kandydaci mają czas do końca października, aby złożyć petycje do Państwowej Komisji Wyborczej Illinois.

Źródło: wttw
Foto: Darren Bailey fb

Po niedawnym ogłoszeniu projektu zielonego pasa na Grace Street, Departament Transportu Chicago (CDOT) zaprezentował kolejną propozycję dla rowerzystów – tym razem na Wellington Avenue. Plan zakłada utworzenie 2,5-milowego Wellington Neighborhood Greenway, który połączy Clybourn Avenue z Lakefront Trail. Nowy korytarz ma poprawić bezpieczeństwo i komfort zarówno rowerzystów, jak i pieszych oraz kierowców na odcinku przechodzącym przez gęsto zaludnione części Lakeview.

Podobnie jak w przypadku projektu na Grace Street, zmiany nie będą wymagały dużych inwestycji budowlanych. Ulica zostanie przekształcona dzięki nowemu oznakowaniu, malowaniu pasów i progom zwalniającym.

Trasa obsłuży m.in. szkoły, parki, stację Brown Line Wellington, Advocate Illinois Masonic Medical Center, centra handlowe oraz Lakefront Trail.

Urzędnicy podkreślili, że Wellington to jedyna w okolicy ulica o przebiegu wschód-zachód, która nie jest arterią komunikacyjną i zapewnia ciągłe połączenie z nabrzeżem jeziora.

Projekt zakłada trzy rodzaje ścieżek rowerowych:

• Wspólne pasy ruchu między Sheffield i Clark.
• Kontrapasy ruchu na odcinkach od Leavitt do Ravenswood, od Ashland do Southport i od Clark do Inner Lake Shore Drive.
• Zalecane pasy rowerowe z ograniczeniem prędkości do 20 mil na godzinę między Ravenswood i Ashland oraz od Southport do Sheffield.

Nowy projekt wpisuje się w szerszą strategię Chicago, która zakłada rozwój sieci przyjaznych dla rowerzystów ulic i zachęcanie mieszkańców do bezpieczniejszej, bardziej ekologicznej mobilności.

Projekt został zalecony w planie zagospodarowania przestrzennego Lakeview Roscoe Village i wpisuje się w trwające od dziesięciu lat projekty zielonych szlaków w okolicy, w tym istniejące trasy w Roscoe i Aldine.

Prace związane z odnawianiem nawierzchni i łataniem dróg w Wellington już trwają. CDOT planuje zainstalować oznakowanie poziome i znaki drogowe tej jesieni.

Źródło; blockclubchicago
Foto: Departament Transportu Chicago (CDOT)

Chicago Transit Authority (CTA) zaprasza mieszkańców i pasażerów transportu publicznego do udziału w serii wrześniowych spotkań. Celem jest zebranie opinii na temat projektu budżetu na 2026 rok i sposobów poradzenia sobie z wielomilionowym deficytem.

Kryzys finansowy po pandemii

Chicago Transit Authority (CTA) stoi w obliczu poważnych wyzwań budżetowych. Federalne fundusze pomocowe przyznane w czasie pandemii COVID-19 wyczerpują się, a bez nowych źródeł finansowania agencji grozi nawet 40-procentowa redukcja usług i masowe zwolnienia.

Spotkania w ratuszu mają dać społeczności pełniejszy obraz sytuacji finansowej oraz przestrzeń do zgłaszania propozycji i obaw.

Terminy spotkań

• Wtorek, 16 września – Imani Village, 901 E. 95th St.
• Czwartek, 18 września – Truman College, 1145 W. Wilson Ave.
• Czwartek, 25 września – Malcolm X College, 1900 W. Jackson Blvd.

Każde spotkanie będzie otwarte dla wszystkich mieszkańców, a przedstawiciele CTA przedstawią scenariusze związane z budżetem oraz możliwe rozwiązania finansowe.

„Chcemy słuchać pasażerów”

“Zależy nam na bezpośrednim kontakcie z naszymi pasażerami, aby dowiedzieć się, co jest dla nich ważne i co cenią w CTA” – powiedziała p.o. prezesa CTA Nora Leerhsen.

Podkreśliła, że rozmowy z mieszkańcami będą kluczowe w równoległych negocjacjach z legislaturą stanu Illinois, które mają doprowadzić do wypracowania długoterminowego modelu finansowania transportu publicznego w regionie.

Źródło: secretchicago
Foto: Chicago Transit Authority (CTA)