W środę rano doszło do ataku z bronią palną na teren kompleksu Służby Imigracyjnej i Celnej USA (ICE) w Dallas. Strzelec, zidentyfikowany przez śledczych jako 29-letni Joshua Jahn, otworzył ogień z dachu sąsiedniego budynku w kierunku siedziby ICE. Celem była m.in. furgonetka transportowa w porcie ewakuacyjnym. Zginął jeden z zatrzymanych, a dwóch kolejnych odniosło ciężkie obrażenia. Po oddaniu strzałów sprawca popełnił samobójstwo.

Przebieg ataku

Do zdarzenia doszło około godziny 6:40 rano w rejonie autostrady North Stemmons Freeway, niedaleko lotniska Dallas Love Field. Według policji napastnik użył karabinu powtarzalnego, oddając serię strzałów w stronę budynku ICE oraz znajdującej się w pobliżu furgonetki.

FBI zakwalifikowało zdarzenie jako „akt przemocy ukierunkowanej”. Na miejscu zabezpieczono pocisk z napisem „ANTI-ICE”, co może wskazywać na motywację sprawcy, choć jej pełne tło pozostaje niejasne.

Departament Bezpieczeństwa Krajowego (DHS) w pierwszych komunikatach informował o dwóch ofiarach śmiertelnych, jednak później skorygowano te dane, potwierdzając jedną ofiarę i dwóch rannych w stanie krytycznym. Żaden z funkcjonariuszy ICE nie ucierpiał.

Sekretarz Bezpieczeństwa Krajowego Kristi Noem nakazała wzmocnienie ochrony obiektów ICE w całym kraju. FBI i lokalna policja prowadzą śledztwo, a obszar wokół budynku został zabezpieczony.

Kim był sprawca?

Śledczy odwiedzili dom Joshuy Jahna na przedmieściach Dallas. Według publicznych danych mężczyzna studiował w Collin College w latach 2013–2018, a także podejmował krótkotrwałe prace m.in. w branży energii słonecznej oraz przy zbiorach konopi w stanie Waszyngton.

Osoby, które znały Jahna, określają go jako osobę wycofaną, pozbawioną jasno wytyczonego celu życiowego, ale nie przejawiającą w przeszłości otwartej agresji.

Szerszy kontekst

Strzelanina w Dallas miała miejsce niespełna dwa tygodnie po zabójstwie konserwatywnego aktywisty Charliego Kirka. W ostatnich miesiącach zanotowano też wzrost liczby ataków wymierzonych w placówki ICE i federalne obiekty imigracyjne.

W lipcu doszło do strzelaniny przed ośrodkiem zatrzymań Prairieland Detention Center w Alvarado, gdzie ranny został policjant. Kilka dni później w McAllen uzbrojony napastnik otworzył ogień do funkcjonariuszy Straży Granicznej.

Były szef działu egzekwowania prawa w ICE, John Torres, ostrzega, że część obiektów agencji posiada poważne luki bezpieczeństwa, m.in. odkryte strefy załadunku autobusów i brak osłony przed ostrzałem z pobliskich budynków.

Joshua Jahn

Reakcje społeczne i polityczne

Wiceprezydent J.D. Vance wezwał do zakończenia „obsesyjnych ataków na ICE”. Senator z Teksasu Ted Cruz oskarżył polityków krytykujących agencję o podsycanie atmosfery wrogości. Z kolei Burmistrz Dallas Eric Johnson określił strzelaninę jako atak nie tylko na organy ścigania, lecz także na „wspólnotę i fundamenty demokratycznego dyskursu”.

Organizacje imigranckie i religijne wyraziły z kolei obawy o bezpieczeństwo społeczności migrantów. Catholic Legal Immigration Network przypomniała, że „przemoc nie może definiować sposobu reagowania na migrację”.

Śledztwo prowadzone przez FBI i lokalne służby ma ustalić, czy Joshua Jahn działał samodzielnie, czy był powiązany z większym ruchem sprzeciwu wobec agencji imigracyjnych.

Źródło: AP
Foto: YouTube, The White House

Rodziny pasażerów tragicznego lotu American Airlines 5342, który 29 stycznia zderzył się z wojskowym helikopterem nad Waszyngtonem, rozpoczynają batalię prawną. W katastrofie zginęło 67 osób – najwięcej w amerykańskim lotnictwie od 2001 roku.

W środę wdowa po Casey’u Craftonie z Connecticut, samotnie wychowująca trzech synów, jako pierwsza złożyła pozew przeciwko Federalnej Administracji Lotnictwa (FAA), Armii Stanów Zjednoczonych, American Airlines i jej regionalnemu partnerowi PSA Airlines. Jej prawnicy zapowiadają, że wkrótce dołączą do niej rodziny niemal wszystkich ofiar.

„Casey był oddanym ojcem, mężem, przyjacielem. Nie mogę pozwolić, aby jego życie poszło na marne. Ten pozew to nasza droga, by nikt więcej nie musiał przechodzić przez taki ból” – napisała w oświadczeniu Rachel Crafton, która sama pracowała jako mechanik lotniczy.

Zarzuty wobec FAA, armii i linii lotniczych

Pozew zarzuca instytucjom i przewoźnikom ignorowanie ponad 30 udokumentowanych incydentów w rejonie lotniska Reagan National (DCA), które mogły zapowiadać tragedię.

Według śledczych, helikopter Black Hawk leciał znacznie powyżej limitu 200 stóp (61 metrów), a jego wysokościomierz mógł dawać błędne odczyty. Nawet na właściwej wysokości margines bezpieczeństwa był minimalny – zaledwie 75 stóp (23 m) od lądujących samolotów.

Przedstawiciele Federalnej Administracji Lotnictwa (FAA) mieli wiedzieć o niebezpiecznych przecięciach tras między samolotami cywilnymi a wojskowymi, ale nie wdrożyli zmian. Kontrolerzy, przeciążeni pracą, regularnie zmniejszali separację między maszynami do minimum.

Prawnicy rodzin twierdzą, że piloci PSA Airlines powinni byli zareagować szybciej na sygnały ostrzegawcze – 19 sekund przed zderzeniem system pokładowy wyświetlił alert o wojskowym śmigłowcu.

Casey Crafton z żoną i synami

Rodziny domagają się odpowiedzialności

Na konferencji prasowej pojawili się bliscy innych ofiar. Doug Lane, który stracił żonę i dziecko, podkreślał: „Nie jesteśmy tu sami. Nasza żałoba zamieniła się w działanie. Chcemy, by ten system się zmienił”.

Podobne stanowisko wyraził Bill Parente, którego syn Anthony zginął pół roku przed planowanym ślubem: „Ta tragedia była do uniknięcia. Naszym celem jest dopilnowanie, by nigdy się nie powtórzyła”.

NTSB bada przyczyny, FAA i linie lotnicze się bronią

Narodowa Rada Bezpieczeństwa Transportu (NTSB) wskazuje na szereg czynników, które mogły doprowadzić do katastrofy, ale ostateczny raport ma być gotowy w przyszłym roku.

Federalna Administracja Lotnictwa (FAA) zapewnia, że współpracuje ze śledczymi i podjęła działania w celu zwiększenia bezpieczeństwa przestrzeni powietrznej nad stolicą. American Airlines i PSA Airlines bronią swoich procedur, podkreślając, że helikopter znajdował się na niewłaściwej wysokości. Armia odmówiła komentarza.

Kim byli pasażerowie lotu 5342?

Na pokładzie znajdowali się m.in.:

• młodzi łyżwiarze figurowi wracający z zawodów w Kansas,
• myśliwi z wyprawy w Kansas,
• uczniowie i rodzice z powiatu Fairfax (Wirginia),
• związkowcy z Maryland,
• obywatele Chin,
• czteroosobowa załoga samolotu i trzy osoby z helikoptera.

Społeczność sportowa zebrała już 1,2 mln dolarów na wsparcie rodzin ofiar.

„Misja, aby to się nie powtórzyło”

Rodziny podkreślają, że ich celem nie są tylko odszkodowania, ale realne zmiany w procedurach bezpieczeństwa „System nas zawiódł. Teraz walczymy, by inni nie musieli żyć z takim bólem jak my” – powiedziała Rachel Crafton.

Pozew może stać się jednym z największych procesów lotniczych w USA od ponad dwóch dekad.

Źródło: cbs
Foto: YouTyube, Rachel Crafton, NTSB

Śmierć 23-letniej Iryny Zarutskiej, uchodźczyni z Ukrainy, zamordowanej nożem w pociągu miejskim w Charlotte, wstrząsnęła opinią publiczną w Karolinie Północnej. We wtorek tamtejszy parlament przyjął szeroki pakiet zmian w prawie karnym, znany jako „Prawo Iryny”. Ustawa zaostrza przepisy dotyczące kaucji i nakłada nowe obowiązki w zakresie badań zdrowia psychicznego oskarżonych. Może też utorować drogę do wznowienia wykonywania kary śmierci po niemal 20-letniej przerwie.

Zbrodnia, która wstrząsnęła Karoliną Północną

22 sierpnia Iryna Zarutska wsiadła do wagonu kolei miejskiej w Charlotte. Kilka minut później Decarlos Brown Jr., siedzący za nią, wyjął nóż i trzykrotnie ugodził młodą kobietę.

Brown, wcześniej aresztowany ponad tuzin razy i cierpiący – według rodziny – na schizofrenię, został wcześniej zwolniony z aresztu po drobnym wykroczeniu bez konieczności wpłaty kaucji. Obecnie odpowiada za morderstwo pierwszego stopnia oraz przestępstwo federalne, które również może skutkować wyrokiem śmierci.

„Brown nigdy nie powinien był wyjść z więzienia. Ten haniebny akt można było powstrzymać” – mówiła republikańska posłanka Tricia Cotham podczas debaty.

Nagranie z ataku, ujawnione mediom, spotęgowało oburzenie społeczne. O zbrodni informowaliśmy tutaj.

Co zmienia „Prawo Iryny”?

Ustawa:

• ogranicza możliwość stosowania bezgotówkowej kaucji przy wielu przestępstwach,
• zmniejsza swobodę sędziów w podejmowaniu decyzji o zwolnieniu podejrzanych,
• wprowadza obowiązek kierowania oskarżonych na badania psychiatryczne w określonych przypadkach.

Republikanie twierdzą, że przepisy zwiększą bezpieczeństwo. Krytycy – w tym obrońcy praw człowieka i część Demokratów – ostrzegają, że ustawa nie rozwiązuje problemu niedofinansowanej opieki psychiatrycznej i braku zaplecza kryzysowego.

„To nie cofnie tragedii ani nie zapobiegnie kolejnym. Kara to nie wszystko – potrzebujemy mądrego podejścia do przestępczości” – mówiła demokratyczna posłanka Marcia Morey, była sędzina.

Droga do przywrócenia kary śmierci

Ustawa zawiera też zapisy dotyczące egzekucji, które w Karolinie Północnej są zawieszone od 2006 roku. Obecnie w celach śmierci przebywa ponad 120 więźniów.

Nowa poprawka nakazuje Departamentowi Więziennictwa opracowanie alternatywnych metod wykonywania wyroków, jeśli śmiertelny zastrzyk okaże się nielegalny lub niedostępny. Mogłoby to oznaczać np. pluton egzekucyjny lub krzesło elektryczne – metody stosowane już w niektórych stanach USA.

Decarlos Brown Jr.

Demokraci nazwali poprawkę „barbarzyńską” i cyniczną próbą wykorzystania tragedii do przywrócenia kontrowersyjnych metod egzekucji.

Ustawa została przyjęta w Izbie Reprezentantów stosunkiem głosów 81 do 31 po tym, jak dzień wcześniej poparł ją Senat. Teraz trafiła na biurko demokratycznego gubernatora Josha Steina, który wyraził wstępne poparcie dla reform, ale nie zdradził jeszcze, czy ustawę podpisze.

Nawet w przypadku weta, przy tak dużym poparciu wśród obu partii, parlament może je odrzucić.

„Prawo Iryny” już teraz dzieli polityków i opinię publiczną – jedni widzą w nim niezbędne wzmocnienie bezpieczeństwa, inni niebezpieczny krok w stronę zaostrzenia kar i powrotu do najbardziej kontrowersyjnych metod wymiaru sprawiedliwości.

Źródło: cbs
Foto: YouTube, Police Department, CCTV / Released bv the Charlotte Area Transit System (CATS)