Lotniska w Chicago przygotowują się na najbardziej ruchliwy sezon letni w swojej historii. Zwiększona liczba lotów i nowe kierunki sprawiają, że lato 2025 r. zapowiada się rekordowo pod względem ruchu pasażerskiego.

W poniedziałek Burmistrz Chicago Brandon Johnson oraz Departament Lotnictwa Chicago ogłosili, że zarówno O’Hare, jak i Midway spodziewają się wzmożonego ruchu. To doskonała wiadomość dla podróżujących oraz dla lokalnej gospodarki.

Więcej lotów niż kiedykolwiek

Od czerwca do sierpnia linie lotnicze obsługujące lotniska w Chicago zaplanują ponad 17,8 miliona miejsc na odlatujące loty. To o 7% więcej niż w 2024 r. i o 4% więcej niż w rekordowym 2019 r.

Tylko w zeszłym miesiącu American Airlines ogłosiły znaczne zwiększenie swojej oferty z Chicago, przywracając i rozbudowując trasy zawieszone podczas pandemii. W 2025 roku linia planuje zaoferować o 25% więcej miejsc i o 22% więcej odlotów niż rok wcześniej, o czym informowaliśmy 21 lutego.

Nowe kierunki podróży

Podróżujący z Chicago będą mogli dotrzeć do ponad 260 globalnych destynacji, co stanowi wzrost w porównaniu do 250 tras obsługiwanych w 2024 r. Nowości na liście to m.in. Helsinki, Stambuł, Hongkong oraz malownicze Key West. Pełna lista nowych połączeń znajduje się tutaj.

Burmistrz Brandon Johnson podkreślił, że wzrost ruchu lotniczego ma ogromne znaczenie dla gospodarki miasta:

„Lotniska w Chicago stanowią bramę do świata, a rekordowe lato podróży lotniczych świadczy o sile naszego miasta jako globalnego centrum gospodarczego i turystycznego. Więcej lotów oznacza więcej możliwości biznesowych, nowe miejsca pracy dla mieszkańców oraz jeszcze większy dostęp dla turystów chcących poznać uroki Chicago.”

Międzynarodowy Port Lotniczy O’Hare

Wzmożony ruch na lotniskach będzie wymagał odpowiedniej organizacji i przygotowania. Pasażerowie wybierający się w podróż powinni spodziewać się zwiększonych środków bezpieczeństwa oraz dłuższych kolejek do odprawy.

Eksperci radzą rezerwować bilety z wyprzedzeniem i przybywać na lotnisko wcześniej, by uniknąć stresu związanego z opóźnieniami.

Chicago przygotowuje się na ekscytujące lato pełne podróży, a lotniska O’Hare i Midway odegrają w tym kluczową rolę.

Źródło: secretchicago
Foto: Międzynarodowy Port Lotniczy O’Hare, istock/Sanya Kushak/

W niedzielę, 23 marca, tysiące biegaczy i innych uczestników wydarzenia sportowego przemierzy ulice Chicago, kończąc trasę w malowniczym Grant Park. Start zaplanowano na godzinę 8:30 rano, jednak mieszkańcy powinni przygotować się na wcześniejsze utrudnienia w ruchu.

Utrudnienia w ruchu i zamknięcia ulic

Aby zapewnić bezpieczeństwo uczestnikom, zamknięcia dróg rozpoczęły się już 17 marca i potrwają do 24 marca. Grant Park zostanie całkowicie zamknięty dla ruchu pojazdów od godziny 6:00 rano 22 marca do 3:00PM 23 marca.

Organizatorzy wyścigu zapewniają, że współpracują z Departamentem Policji Chicago, aby minimalizować niedogodności dla kierowców i mieszkańców. Zastosowany zostanie „ruchomy schemat” zamknięć, co oznacza, że ulice będą otwierane stopniowo, gdy ostatni uczestnik opuści dany odcinek.

Lista zamkniętych ulic (23 marca, 7:30AM–11:30AM)

Poniższe ulice zostaną całkowicie zamknięte w godzinach 7:30–11:30:

• Columbus Dr. (od Roosevelt Rd. do Grand Ave.)
• Grand Ave. (od Columbus Dr. do State St.)
• State St. (od Grand Ave. do Wacker Dr.)
• Wacker Dr. (od State St. do Washington Blvd.)
• Wacker Blvd. (od Wacker Dr. do State St.)
• State St. (od Washington Blvd. do Jackson Blvd.)
• Jackson Blvd. (od State St. do Franklin St.)
• Franklin St. (od Jackson Blvd. do Harrison St.)
• Harrison St. (od Franklin St. do Michigan Ave.)
• Michigan Ave. (od Harrison St. do Roosevelt Rd.)
• Roosevelt Rd. (od Michigan Ave. do Columbus Dr.)

Dobre wieści dla kierowców! Niektóre kluczowe arterie, w tym DuSable Lake Shore Dr., Ida B. Wells Dr. i N. Michigan Ave., pozostaną otwarte.

Zaplanuj swoją trasę!

Mieszkańcy i osoby podróżujące po centrum Chicago powinni zawczasu zaplanować trasę alternatywną. Organizatorzy zachęcają do skorzystania z komunikacji publicznej, aby uniknąć korków i opóźnień.

Chcesz wziąć udział lub kibicować uczestnikom? Bądź na miejscu przed 8:30 rano i dołącz do sportowego święta!

Źródło: nbc
Foto: Bank of America Chicago Distance Series

W ruchu, który był do przewidzenia, po wstępnym głosowaniu dwa tygodnie temu, Rada Miasta Des Plaines podjęła decyzję o odebraniu urzędniczce miejskiej, Jessice Mastalski, nadzoru nad pracownikami jej biura. Zmiany te będą dotyczyć również wszystkich przyszłych urzędników na tym stanowisku.

Nowe zasady: ograniczona rola urzędnika miejskiego

Od teraz urzędnik miejski nadal będzie współpracować z personelem, ale nie będzie mógł sprawować administracyjnej kontroli nad pracownikami. Zgodnie z nowymi przepisami:

• Pracownicy biura urzędnika będą podlegać bezpośrednio kierownikowi miasta lub wyznaczonej przez niego osobie.
• Urzędnik nie może już samodzielnie delegować obowiązków ani koordynować pracy personelu – wszelkie decyzje muszą być konsultowane z kierownikiem miasta.

Stanowisko urzędnika miejskiego w Des Plaines to półetatowa, wybieralna funkcja z wynagrodzeniem 6000 dolarów rocznie. Biuro urzędnika liczy obecnie dwóch pracowników, a od 2019 roku byli oni formalnie podwładnymi zarówno urzędnika, jak i kierownika miasta.

Dlaczego wprowadzono te zmiany?

Nowe regulacje to efekt skargi na Mastalski, złożonej w grudniu 2024 roku przez jednego z pracowników biura. Sprawę badał prawnik miasta Kelly A. Coyle, który ostatecznie uznał skargę za bezpodstawną, przypisując konflikt „różnicom osobowości”.

Jednak mimo braku dowodów na nadużycia, Coyle zalecił zmianę struktury nadzoru nad personelem. W uzasadnieniu argumentował, że:

• Półetatowy urzędnik nie jest w stanie skutecznie nadzorować biura, co prowadzi do chaosu organizacyjnego.
• Podwójny system nadzoru (urzędnik i kierownik miasta) jest nieefektywny i generuje konflikty.
• Lepszym rozwiązaniem jest nadzór pełnoetatowego pracownika, jakim jest kierownik miasta.

Sprzeciw Mastalski i radnych

Jessica Mastalski, która nie ubiega się o reelekcję jako urzędnik miejski, lecz kandyduje na radną 1. Okręgu, ostro sprzeciwiła się nowym regulacjom.

Jej stanowisko poparło dwóch radnych: Carla Brookman (5. Okręg), kandydatka na urzędnika miejskiego w nadchodzących wyborach, nazwała zmianę „niebezpiecznym precedensem”, a Mark Walsten (6. Okręg) zaproponował, by mieszkańcy Des Plaines sami podjęli decyzję w referendum, jednak propozycja nie uzyskała wystarczającego poparcia.

Rada zatwierdza zmiany większością głosów

Mimo sprzeciwu Mastalski i dwóch radnych, sześciu członków rady zagłosowało za nowymi regulacjami, finalnie odbierając urzędnikowi kontrolę nad personelem biura. Decyzja ta może na stałe zmienić sposób funkcjonowania tego stanowiska w Des Plaines, przekształcając urząd w bardziej administracyjny, a mniej polityczny podmiot.

Źródło: dailyherald
Foto; City of Des Plaines Government