Straż Przybrzeżna Stanów Zjednoczonych (USCG) repatriowała 132 Haitańczyków, którzy zostali przechwyceni w ubiegłym tygodniu na wodach międzynarodowych w pobliżu Florida Keys. Ich łódź, przeciążona i nieprzystosowana do długiej podróży, została zatrzymana około 50 mil na południowy wschód od Marathon.

Kuter USCG Escanaba otrzymał zgłoszenie o podejrzanym statku o długości 30-stóp, płynącym między Kubą a Cay Sal Bank. Informacja pochodziła od jednostek lotniczych Customs and Border Protection Air and Marine Operations oraz Coast Guard Air Station Miami, które zauważyły próbę nielegalnego przekroczenia granicy morskiej USA.

„Straż Przybrzeżna będzie nadal priorytetowo traktować ochronę naszych granic i udaremnianie nielegalnych prób wjazdu do Stanów Zjednoczonych drogą morską” – powiedział porucznik Zane Carter, oficer wykonawczy 7. Okręgu USCG. „Jesteśmy niezłomni w naszej misji zapewniania bezpieczeństwa Ameryce”.

Po zatrzymaniu statku imigranci otrzymali żywność, wodę, schronienie oraz podstawową opiekę medyczną. Następnie zostali przebadani pod kątem kraju pochodzenia, a ich repatriacja została przeprowadzona zgodnie z obowiązującymi procedurami.

Straż Przybrzeżna poinformowała, że od początku roku fiskalnego 2025 (1 października 2024 r.) odesłała już 313 Haitańczyków próbujących przedostać się na teren USA drogą morską.

Ścisła kontrola granic morskich

Przedstawiciele Straży przybrzeżnej USCG podkreślili, że każdy, kto spróbuje nielegalnie dostać się do Stanów Zjednoczonych wodami Karaibskimi, zostanie zatrzymany i repatriowany.

Organizacja współpracuje z Homeland Security Task Force – Southeast w ramach operacji Vigilant Sentry, utrzymując stałą obecność powietrzną, lądową i morską w rejonie Cieśniny Florydzkiej, Przejścia Nawietrznego, Przejścia Mona i Morza Karaibskiego.

„Naszym priorytetem jest ochrona życia na morzu oraz zapobieganie nielegalnej migracji na teren Stanów Zjednoczonych i ich terytoriów” – podkreśliła Straż Przybrzeżna w swoim oświadczeniu.

Źródło: fox13
Foto: Straż Przybrzeżna USA

Gubernator Florydy Ron DeSantis poparł inicjatywę byłego prezydenta Donalda Trumpa, która zakłada gruntowną reformę Federalnej Agencji Zarządzania Kryzysowego (FEMA). Zdaniem DeSantisa, stan mógłby lepiej i sprawniej zarządzać pomocą dla mieszkańców dotkniętych katastrofami naturalnymi – bez pośrednictwa biurokracji federalnej.

Czy FEMA działa skutecznie?

W ciągu ostatnich 14 lat FEMA 21 razy interweniowała na Florydzie, zapewniając mieszkańcom:

• Tymczasowe zakwaterowanie
• Środki na naprawę domów
• Wymianę niezbędnych rzeczy
• Odbudowę infrastruktury

Po huraganach Milton i Helene mieszkańcy Florydy otrzymali ponad 1 miliard dolarów na odbudowę. Jednak zdaniem Rona DeSantisa procedury są zbyt powolne i skomplikowane. Podczas czwartkowej wizyty na Florida State Fairgrounds w Tampie, gubernator skrytykował FEMA, sugerując, że stan mógłby samodzielnie zarządzać pomocą.

Zamiast polegać na federalnej agencji, DeSantis proponuje dotację ryczałtową – czyli jednorazowy przelew środków z budżetu federalnego przed burzą, który pokrywałby 80% kosztów reagowania. Korzyści? Mniej biurokracji i większa elastyczność w rozdysponowaniu pieniędzy.

Czy likwidacja FEMA jest realna?

Plan DeSantisa wpisuje się w rozporządzenie wykonawcze Donalda Trumpa z 24 stycznia, które nakazuje „pełny przegląd” działania FEMA.

Według raportu organizacji Rebuild by Design aż 93% powiatów w USA ogłosiło klęski żywiołowe w latach 2011-2024. Floryda otrzymała w tym czasie 8,5 miliarda dolarów z funduszy FEMA.

Jednak Amy Chester z Rebuild by Design ostrzega, że całkowite przeniesienie systemu pomocy na poziom stanowy mogłoby być problematyczne: „Rząd musiałby stworzyć cały mechanizm, który działałby przez 12 miesięcy w roku, nawet jeśli byłby wykorzystywany tylko przez część czasu.”

Na razie nie pojawiły się konkretne propozycje ustawodawcze dotyczące reformy FEMA. Prezydent Donald Trump utworzył specjalną radę, która ma zbadać, jakie zmiany są konieczne.

Kontrowersje polityczne wokół FEMA

Dyskusja o przyszłości agencji nabrała dodatkowego wymiaru politycznego po incydencie w powiecie Highlands, gdzie jej pracownicy omijali domy, zwolenników Trumpa. Pracownica została zwolniona po ujawnieniu tego faktu, ale FEMA coraz częściej mierzy się z oskarżeniami o stronniczość polityczną.

Źródło: fox13
Foto: FEMA, The National Guard

Boeing ogłosił we wtorek, że do kwietnia 2025 roku zredukuje około 400 stanowisk związanych z programem rakiety księżycowej NASA – Space Launch System (SLS), zarówno w fabryce w Alabamie jak i na Florydzie. Cięcia są związane ze zmianami w programie Artemis oraz koniecznością dostosowania kosztów.

Zwolnienia i ich konsekwencje

W oświadczeniu prasowym przedstawiciele Boeinga poinformowali, że planowane zwolnienia są wynikiem zmian budżetowych NASA i strategii misji Artemis.

„Aby dostosować się do zmian w programie Artemis i oczekiwań dotyczących kosztów, poinformowaliśmy nasz zespół Space Launch Systems o potencjalnym zwolnieniu około 400 stanowisk do kwietnia 2025 r.” – przekazała firma w komunikacie.

Zgodnie z ustawą Worker Adjustment and Retraining Notification Act, Boeing ma obowiązek powiadomić o zwolnieniach z 60-dniowym wyprzedzeniem. Firma podkreśliła, że współpracuje z NASA w celu minimalizacji strat i oferowania dla pracowników alternatywnych stanowisk w innych częściach organizacji.

Rakieta SLS i misje Artemis

Rakieta Space Launch System oraz statek kosmiczny Orion to kluczowe elementy programu Artemis, którego celem jest powrót ludzi na Księżyc. Harmonogram misji:

• Artemis II: misja załogowa, w ramach której astronauci okrążą Księżyc.
• Artemis III: pierwszy od ponad 50 lat załogowy lądowanie na powierzchni Księżyca – z udziałem pierwszej kobiety i pierwszej osoby kolorowej.

W listopadzie 2022 roku NASA przeprowadziła testowy lot Artemis I – bezzałogowej wersji misji, mającej na celu sprawdzenie systemów Oriona i SLS. W lipcu 2024 r. rdzeń rakiety SLS na misję Artemis II został dostarczony do Kennedy Space Center.

Opóźnienia i rosnące koszty programu Artemis

Pomimo sukcesu Artemis I, NASA boryka się z problemami technicznymi. W trakcie misji odkryto, że osłona termiczna kapsuły Orion nie wytrzymała warunków ponownego wejścia w atmosferę tak dobrze, jak oczekiwano. W związku z tym misje Artemis II i III zostały przesunięte odpowiednio na 2026 i 2027 rok.

Według raportu Biura Inspektora Generalnego NASA z 2024 roku, koszt programu Artemis do 2025 roku wyniesie 93 miliardy dolarów, z czego 23,8 miliarda dolarów przeznaczono na samą rakietę SLS.

Niepewna przyszłość rakiety SLS

Boeing i NASA nie udzieliły jednoznacznej odpowiedzi na pytanie, czy rakieta SLS będzie wykorzystywana w przyszłych misjach Artemis, czy zostanie zastąpiona innym systemem.

Wśród głównych wykonawców SLS znajdują się:

• Boeing – główny kontraktor stopnia rdzeniowego rakiety,
• Aerojet Rocketdyne – producent czterech silników RS-25,
• Lockheed Martin – odpowiedzialny za kapsułę Orion.

USA vs. Chiny – wyścig o Księżyc

W grudniu 2024 roku ówczesny administrator NASA, Bill Nelson, zaznaczył, że Artemis III powinien wylądować na Księżycu przed misją Chin, planowaną na 2030 rok. Jednym z powodów tego wyścigu jest potencjalna obecność zamarzniętej wody na Księżycu, która może zostać wykorzystana jako źródło wody pitnej oraz paliwa rakietowego.

Pomimo opóźnień i problemów finansowych, USA chcą utrzymać przewagę w eksploracji Księżyca i nie dopuścić, by to Chiny zdobyły kluczowe zasoby naturalne satelity Ziemi.

Decyzja Boeinga o zwolnieniach rzuca cień na dalszy rozwój rakiety SLS i misji Artemis. Czy NASA nadal będzie inwestować w drogi system, czy też zdecyduje się na inne rozwiązania, jak rakieta Starship Elona Muska?

Źródło: baynews9
Foto: YouTube, NASA