W związku z nadchodzącym arktycznym powiewem, który przyniesie wyjątkowo niskie temperatury, Amtrak podjął decyzję o odwołaniu kursów pociągów Empire Builder zaplanowanych na przyszły tydzień. Pociągi rozpoczynające lub kończące trasę w Chicago zostały wycofane z rozkładu z powodu przewidywanych ekstremalnych warunków pogodowych.

Pociąg Empire Builder, który miał ruszyć w poniedziałek z Chicago w podróż przez północne Stany Zjednoczone aż do Pacyfiku Północno-Zachodniego, nie wyjedzie. Podobnie pociąg zmierzający ze Spokane do Chicago został odwołany.

Trasa Empire Builder, jedna z najbardziej malowniczych w USA, biegnie przez Wisconsin i Minnesotę, zatrzymując się w St. Paul. Następnie przecina Dakotę Północną, Montanę, Idaho i wschodnią część stanu Waszyngton, umożliwiając pasażerom dotarcie do Seattle lub Portland.

Decyzja o odwołaniu kursów jest związana z prognozami Narodowej Służby Meteorologicznej, która zapowiada ekstremalnie niskie temperatury w regionie na niedzielę, poniedziałek i wtorek.

Prognozy: Lodowate warunki w całym regionie

W Chicago temperatury mają spaść poniżej zera już w niedzielę, a odczuwalna temperatura w nocy z poniedziałku na wtorek osiągnie nawet minus 30 stopni. Jeszcze surowsze warunki prognozowane są na trasie Empire Builder. W Fargo, w Północnej Dakocie, termometry mogą wskazać minus 20 stopni, podczas gdy odczuwalna temperatura wyniesie od minus 40 do minus 50 stopni.

Tak ekstremalne warunki pogodowe mogą wpływać na działanie infrastruktury kolejowej, w tym rozjazdów, które umożliwiają zmianę torów podczas podróży. Aby zapobiec opóźnieniom i ryzyku dla pasażerów, Amtrak podjął decyzję o zawieszeniu kursów na tej trasie.

Alternatywy dla pasażerów

Pasażerowie, którzy planowali podróż Empire Builder między Chicago a Minneapolis, mogą skorzystać z pociągu Borealis, który według informacji Amtrak ma kursować zgodnie z planem. Inne linie obsługujące Chicago, takie jak City of New Orleans, Saluki, Illini, Lincoln Service oraz b, będą kontynuować swoje kursy zgodnie z harmonogramem.

Bezpieczeństwo przede wszystkim

Decyzja Amtrak podkreśla znaczenie bezpieczeństwa w obliczu ekstremalnych warunków pogodowych. Pasażerowie są zachęcani do sprawdzania bieżących informacji dotyczących kursów na stronie internetowej Amtrak lub kontaktowania się z przewoźnikiem w celu uzyskania szczegółowych informacji o dostępnych alternatywach.

Arktyczny mróz to wyzwanie nie tylko dla podróżujących, ale także dla infrastruktury transportowej w regionie. Mieszkańcy północnych Stanów Zjednoczonych muszą przygotować się na lodowate warunki i odpowiednio dostosować swoje plany.

Źródło: nbc
Foto: YouTube, Amtrak

Środowy poranek na międzynarodowym lotnisku Savannah/Hilton Head w stanie Georgia przyniósł niecodzienne wydarzenie – pilot linii Southwest Airlines został aresztowany za DUI – był pod wpływem alkoholu. Incydent spowodował opóźnienie lotu oraz wywołał zaniepokojenie pasażerów i opinii publicznej.

Jak doszło do zatrzymania?

Funkcjonariusz Transportation Security Administration (TSA) zauważył zapach alkoholu unoszący się od 52-letniego Davida Allsopa, pilota lotu 3772 do Chicago. Podejrzenie zostało zgłoszone organom ścigania, które niezwłocznie interweniowały i aresztowały mężczyznę na miejscu.

Według rejestrów szeryfa powiatu Chatham, Allsop został oskarżony o prowadzenie pojazdu pod wpływem alkoholu. Nałożono na niego kaucję w wysokości 3500 dolarów.

Southwest Airlines potwierdziły w oświadczeniu, że pilot został odsunięty od obowiązków i podkreśliły, że bezpieczeństwo klientów i załogi jest ich najwyższym priorytetem. Lot został opóźniony o pięć godzin, a linie przeprosiły pasażerów za utrudnienia, zapewniając jednocześnie alternatywne połączenia.

Przepisy dotyczące alkoholu i lotnictwa

Federalna Administracja Lotnictwa (FAA) reguluje spożycie alkoholu przez pilotów, nakładając surowe ograniczenia. Piloci nie mogą:

1. Spożywać alkoholu w ciągu ośmiu godzin przed wykonywaniem obowiązków.
2. Latać, jeśli ich poziom alkoholu we krwi (BAC) wynosi 0,04% lub więcej.

Naruszenie tych przepisów to poważne przewinienie, które może skutkować utratą licencji i karą finansową.

David Allsop

Reakcje pasażerów i konsekwencje

Choć linie lotnicze szybko zareagowały, oferując pasażerom alternatywne loty, incydent wywołał niepokój. „Bezpieczeństwo powinno być na pierwszym miejscu, a tego typu sytuacje są nieakceptowalne” – skomentował jeden z pasażerów, który oczekiwał na opóźniony lot.

Dla pilota takie oskarżenie może oznaczać nie tylko utratę pracy, ale również poważne konsekwencje prawne. Linie Southwest Airlines zapowiedziały pełną współpracę z organami ścigania w celu wyjaśnienia sprawy. Zapewnienie pełnej trzeźwości i odpowiedzialności pilotów to nie tylko wymóg prawny, ale przede wszystkim kluczowy element ochrony życia i zdrowia pasażerów.

Źródło: nbc
Foto: YouTube, istock/OntheRunPhoto/

W pierwszych tygodniach pilotażowego programu „Smart Streets” w Chicago, którego celem jest automatyczne wystawianie mandatów za parkowanie pojazdów na pasach rowerowych i autobusowych, miasto zarejestrowało tysiące wykroczeń. Między 6 listopada a 13 grudnia wystawiono około 3577 ostrzeżeń i mandatów, z czego większość stanowiły ostrzeżenia. Program budzi kontrowersje, ale również nadzieje na poprawę bezpieczeństwa i wydajności transportu publicznego.

Program „Smart Street” uruchomiono 4 listopada, o czym informowaliśmy tutaj. Przez pierwsze 30 dni kierowcy parkujący na pasach rowerowych i autobusowych mieli dostawać ostrzeżenia, a od 5 grudnia mandaty.

Program, który opiera się na kamerach zamontowanych w ośmiu pojazdach Departamentu Finansów oraz planowanych kamerach w sześciu autobusach miejskich na kluczowych trasach, ma charakter pilotażowy i obejmuje obszar centrum Chicago, od jeziora po Ashland Avenue na zachodzie, North Avenue na północy oraz Roosevelt Road na południu.

Chociaż ostrzeżenia dominują, w grudniu wystawiono 13 mandatów, głównie za powtarzające się wykroczenia. Program ma na celu zmniejszenie liczby pojazdów blokujących pasy rowerowe i autobusowe, co może poprawić bezpieczeństwo rowerzystów i efektywność komunikacji miejskiej, szczególnie w obliczu rosnącego zainteresowania transportem publicznym i jazdą na rowerze.

Wyzwania związane z parkowaniem na pasach rowerowych i autobusowych

Zatory na pasach rowerowych i autobusowych to długotrwały problem w Chicago, którego rozwiązanie stało się jednym z priorytetów miejskich.

Jim Merrell, dyrektor Active Transportation Alliance, podkreśla, że blokowanie tych pasów stanowi istotne zagrożenie dla bezpieczeństwa rowerzystów i opóźnia transport publiczny. „To problem, który należy rozwiązać, aby poprawić komfort jazdy na rowerze i zwiększyć efektywność autobusów” – podkreśla Merrell.

Zgodnie z informacjami przekazanymi przez rzeczniczkę Chicago Department of Transportation (CDOT), Ericę Schroeder, program ma również obejmować inne naruszenia, takie jak parkowanie w strefach załadunkowych i nieprawidłowe parkowanie przy parkomatach, choć te działania nie zostały jeszcze włączone do egzekwowania.

Punkty zapalne wykroczeń

Dane z programu wskazują, że niektóre lokalizacje w centrum miasta są szczególnie narażone na wykroczenia. Przykładem jest obszar w pobliżu skrzyżowania Chicago Avenue i Dearborn Street, który stał się jednym z głównych punktów zapalnych, w którym dochodzi do blokowania pasów.

Na tej podstawie władze miejskie mogą kierować patrole monitorujące w miejsca, które są szczególnie problematyczne.

Rowerzyści w Chicago

Wzrost liczby rowerzystów w Chicago – która podwoiła się między 2019 a 2023 rokiem – stanowi istotny impuls dla programu. W 2024 roku miasto ustanowiło rekord w liczbie przejazdów rowerowych i hulajnóg elektrycznych, co może jeszcze bardziej podkreślić potrzebę ochrony pasów rowerowych przed nielegalnym parkowaniem.

W 2023 roku Departament Transportu dodał prawie 100 mil nowych ścieżek rowerowych.

Krytyka Smart Streets

Program „Smart Streets” jest częścią szerszego trendu automatycznego egzekwowania przepisów, który w Chicago zyskuje na popularności. Warto jednak zaznaczyć, że systemy obejmujące kamery do rejestrowania przekroczenia prędkości czy naruszenia sygnalizacji świetlnej, wzbudzają kontrowersje.

Krytycy zarzucają im, że mogą stanowić jedynie źródło dochodów dla miasta, nie poprawiając w istotny sposób bezpieczeństwa. Ponadto, jak wskazują badania, takie programy mogą mieć negatywny wpływ na osoby o niskich dochodach, w tym kierowców z mniejszości etnicznych, którzy są częściej ukarani za podobne wykroczenia.

Kary i mandaty dla nielegalnie parkujących

Program przewiduje konkretne stawki mandatów za różne rodzaje naruszeń:

• 90 USD za parkowanie na pasie autobusowym,
• 250 USD za blokowanie ścieżki rowerowej,
• 50 USD za parkowanie przy nieważnym parkometrze (poza centralną dzielnicą biznesową),
• 140 USD za parkowanie pojazdów osobowych w strefach załadunku komercyjnego.

Źródło: chicagotribune
Foto: YouTube, Chicago Department of Transportation