News Chicago
Metra szykuje zmiany. Od lutego będą obowiązywać inne strefy i tańsze bilety
Rada dyrektorów Metry zatwierdziła budżet wynoszący 1,1 miliarda dolarów na rok finansowy 2024. Uwzględnia on istotne zmiany w pobieraniu opłat za korzystanie z sieci linii kolejowych. Największą zmianą jest uproszczenie struktury taryf opartej na strefach miasta. Dobra wiadomość to fakt, że wiele opłat będzie niższych.
Obecnie Metra ma 10 różnych stref, w zależności od odległości od centrum Chicago. Według urzędników agencji nowy program zmniejszy tę liczbę do zaledwie 4 stref.
Nowy system taryf zacznie obowiązywać 1 lutego 2024 r.
Nowy system strefowy będzie obejmował centrum Chicago jako osobną strefę, a Union Station, Ogilvie Transportation Centre i Millennium Station będą pełnić funkcję Strefy 1 na różnych liniach.
Strefy od 2 do 4 obejmą przedmieścia miasta, przy czym strefa 4 będzie najdalej od centrum miasta.
Bilety w jedną stronę będą kosztować 3,75 dolara ze Strefy 2 do miasta, 5,50 dolara ze Strefy 3 do centrum i 6,75 dolara ze Strefy 4, zgodnie z uproszczoną formułą.
Według agencji wszystkie podróże w jedną stronę, które nie kończą się w centrum miasta, będą kosztować 3,75 dolara, niezależnie od odległości.
Na przykład, jeśli pasażer chciałby pojechać linią UP-NW z punktu początkowego w Harvard aż do centrum miasta, podróż obecnie kosztuje go 9,50 dolara. W nowym systemie ta sama podróż będzie kosztować 6,75 dolara.
Podróż ze Strefy 3, która obejmuje Lemont, do centrum miasta kosztuje dzisiaj 6,75 dolara, a w lutym koszt ten spadnie do 5,50 dolara.
Inna przykładowa podróż – między Joliet a Summit obecnie kosztująca 7,25 dolara, w ramach nowego programu będzie kosztować zaledwie 3,75 dolara.

Uproszczenie taryf i obniżka cen, wg Metry ma na celu zachęcenie do korzystania z transportu do miejsc położonych poza centrum miasta.
Jednak wraz z wygaśnięciem programu pilotażowego South Cook skończą się zniżki na bilety na liniach Metra Electric i Rock Island.
W rezultacie np. cena biletu z University Park do stacji Millennium wzrośnie z 3,75 do 5,50 dolara, ale według Metry nowa cena jest nadal niższa niż przed pandemią.
Jeśli chodzi o bilety wieloprzejazdowe to jednodniowe karnety za 6 i 10 dolarów zostaną wycofane. Zamiast tego bilety na dni powszednie będą dostępne za dwukrotność ceny biletu w jedną stronę.
Agencja wycofuje również bilety na 10 przejazdów i zamiast tego będzie oferować zestaw pięciu karnetów dziennych w cenie 9,5-krotności ceny biletu na pojedynczy przejazd.
Karnety te będą dostępne wyłącznie za pośrednictwem aplikacji Ventra.
Wycofane zostaną „taryfy przyrostowe”, które wprowadzały dodatkowe opłaty za podróż poza strefami wydrukowanymi na bilecie.

Bilety miesięczne będą nadal oferowane i będą 20-krotnie droższe od standardowego biletu w jedną stronę między strefami i będą kosztować 75 dolarów za podróż do strefy 2, 110 dolarów za podróż do strefy 3 i 135 dolarów za podróż do strefy 4.
Osoby posiadające karnet miesięczny nadal będą uprawnione do zakupu karty Regional Connect Pass o wartości 30 dolarów, która umożliwia nieograniczone podróżowanie autobusami CTA i Pace.
Nadal dostępne będą bilety całodzienne za 7 dolarów w weekendy i święta oraz karnety weekendowe za 10 dolarów.
Nowy podział na strefy na poszczególnych liniach Metry:
UP-North:
- Zone 1: Downtown Chicago
- Zone 2: Clybourn-to-Wilmette
- Zone 3: Kenilworth-to-Ravinia
- Zone 4: Highland Park-to-Kenosha
Milwaukee District North:
- Zone 1: Downtown Chicago
- Zone 2: Downtown-to-Morton Grove
- Zone 3: Golf-to-Lake Cook Road
- Zone 4: Deerfield-to-Fox Lake
UP-Northwest:
- Zone 1: Downtown Chicago
- Zone 2: Downtown-to-Dee Road
- Zone 3: Des Plaines-to-Arlington Park
- Zone 4: Palatine-to-Harvard
Milwaukee District West:
- Zone 1: Downtown Chicago
- Zone 2: Downtown-to-Mannheim
- Zone 3: Bensenville-to-Medinah
- Zone 4: Roselle-to-Big Timber
UP-West:
- Zone 1: Downtown Chicago
- Zone 2: Kedzie Avenue-to-Berkeley
- Zone 3: Elmhurst-to-Lombard
- Zone 4: Glen Ellyn-to-Elburn
BNSF:
- Zone 1: Downtown Chicago
- Zone 2: Halsted Avenue-to-Brookfield
- Zone 3: Congress Park-to-Fairview Avenue
- Zone 4: Main Street-to-Route 59 Aurora
Heritage Corridor
- Zone 1: Downtown Chicago
- Zone 2: Summit
- Zone 3: Willow Springs and Lemont
- Zone 4: Romeoville-to-Joliet
Rock Island:
- Zone 1: Downtown Chicago
- Zone 2 (Mainline): 35th Street-to-Midlothian
- Zone 2 (Beverly Branch: Brainerd-to-123rd Street
- Zone 3: Oak Forest and Tinley Park (Oak Park Avenue)
- Zone 4: Tinley Park (80th Avenue)-to-Joliet
Southwest Service:
- Zone 1: Downtown Chicago
- Zone 2: Wrightwood and Ashburn
- Zone 3: Oak Lawn-to-Palos Heights
- Zone 4: Palos Park-to-Manhattan
Metra Electric Line:
- Zone 1: Millennium Station-to-Museum Campus
- Zone 2 (Mainline): 18th Street-to-Calumet
- Zone 2 (South Chicago Branch): Stony Island-to-93rd Street
- Zone 2 (Blue island Branch): State Street (Roselawn)-to-Blue Island
- Zone 3: Homewood-to-University Park
Źródło: nbc
Foto: Metra, YouTube, wikimedia/ MoverMiles, istock/Laser1987/
News Chicago
Monumentalne rzeźby bizonów pojawią się przed Field Museum w Chicago
W połowie marca, przed Field Museum w Chicago, zostaną zaprezentowane trzy monumentalne rzeźby bizonów. Instalacja będzie częścią ogólnokrajowej trasy artystycznej, która prowadzi przez wybrane muzea w Stanach Zjednoczonych. Rzeźby trafią na chicagowski Museum Campus w dniach 16–17 marca, po przybyciu z odlewni w stanie Kolorado.
Chicago jest jednym z przystanków na trasie transportu instalacji do Waszyngtonu. Ostatecznym miejscem ich ekspozycji będzie Smithsonian National Museum of Natural History, gdzie zostaną ustawione przy wejściu do muzeum na National Mall jako element nowej wystawy poświęconej bizonom.
Wystawa o historii jednego z symboli Ameryki
Ekspozycja zatytułowana „Bison: Standing Strong” ma opowiadać historię zwierząt, które od około 100 tysięcy lat są częścią amerykańskiego krajobrazu i odgrywały kluczową rolę w kulturach rdzennych mieszkańców Ameryki Północnej. Projekt powstał w ramach inicjatywy Smithsonian „Our Shared Future: 250”, przygotowanej z okazji zbliżającej się 250. rocznicy powstania Stanów Zjednoczonych.
Rzeźby zostały stworzone przez artystę Gary’ego Staaba i są o około 25 procent większe od rzeczywistego bizona. Po zakończeniu trasy zostaną ustawione na stałe na National Mall w Waszyngtonie.
Bizony wracają na prerie Illinois
Bizony były niegdyś powszechne na terenach dzisiejszego Illinois, jednak w XIX wieku zostały niemal całkowicie wytępione wskutek intensywnych polowań. W ostatnich latach zwierzęta powróciły do części naturalnych siedlisk na preriach stanu, między innymi na obszarze Midewin National Tallgrass Prairie w regionie Chicago Wilderness.
Motyw bizona jest również obecny w historii Chicago. W Humboldt Park znajdują się dwie brązowe rzeźby tych zwierząt, które powstały na potrzeby Wystawy Światowej w 1893 roku. Ich autorem był Edward Kemeys, znany także z wykonania słynnych lwów stojących przed Art Institute of Chicago.

Rzeźba bizona z brązu Edwarda Kemeysa w Formal Garden, Humboldt Park w Chicago
Spotkania z ekspertami i prezentacje
Podczas wizyty rzeźb w Chicago w Field Museum obecni będą eksperci Smithsonian, którzy będą odpowiadać na pytania dotyczące ochrony bizonów, procesu powstawania rzeźb oraz planowanej wystawy w Waszyngtonie.
Muzeum zaplanowało również specjalną prezentację prowadzoną przez Laurę Donnely Smith z National Museum of Natural History oraz Sarah Johnson. Spotkanie odbędzie się 16 marca w godzinach od 11:00AM do 1:00PM.
Informacje dla odwiedzających
Rzeźby będzie można oglądać przed Field Museum 16 marca w godzinach od 9:00AM do 5:00PM oraz 17 marca od 9:00AM do 10:00AM. Muzeum znajduje się przy 1400 S. DuSable Lake Shore Drive na chicagowskim Museum Campus.
Źródło: chicagotribune
Foto: Steven Kevil, National Mall
News Chicago
Target otwiera „Baby Boutique”. Nowa oferta pojawi się także w Illinois
Sieć handlowa Target rozszerza swoją strategię skierowaną do przyszłych oraz młodych rodziców. Firma ogłosiła uruchomienie nowej koncepcji zakupowej pod nazwą „Baby Boutique”, która zostanie wprowadzona w niemal 200 sklepach w Stanach Zjednoczonych, w tym w dziewięciu lokalizacjach w stanie Illinois.
Nowa przestrzeń handlowa została zaprojektowana jako specjalistyczne miejsce zakupów dla rodzin oczekujących dziecka oraz rodziców najmłodszych dzieci. Według zapowiedzi firmy, w butikach pojawi się blisko dwa tysiące nowych produktów, starannie dobranych i często dostępnych wyłącznie w ofercie tej sieci.
Szeroka oferta nowych marek i produktów
Wśród nowości znajdą się produkty takich marek jak Wildbird, Lalo, Toddlekind oraz Wonder & Wise. W ofercie pojawią się także artykuły związane z opieką i zdrowiem dzieci, przygotowane przez firmy Nemah, Tubby Todd, Freestyle oraz Amara.
Target zapowiedział również ekskluzywne produkty znanych marek, między innymi Joie, Upseat, Nanit oraz Hey Tiger. Rozszerzona zostanie także oferta produktów marki Little Spoon. Dodatkowo klienci znajdą setki nowych artykułów w popularnych liniach własnych sieci, takich jak Cloud Island oraz Good & Gather.
Zakupy z możliwością porównania produktów
Nowe przestrzenie zakupowe mają być bardziej interaktywne – projekt zakłada między innymi specjalne ekspozycje, które pozwolą rodzicom porównywać obok siebie większe i droższe produkty, takie jak foteliki samochodowe czy wózki dziecięce. Dzięki starannie dobranemu asortymentowi oraz interaktywnym prezentacjom rodzice będą mogli podejmować ważne decyzje zakupowe z większą pewnością.
Doradcy dla przyszłych rodziców
Wraz z wprowadzeniem „Baby Boutique” Target rozwija również bezpłatną usługę doradczą dla rodziców. Program oparty na wcześniejszej rezerwacji spotkań będzie dostępny w sklepach i ma pomagać klientom w wyborze produktów dla niemowląt.
Doradcy będą odpowiadać na pytania dotyczące między innymi łóżeczek, monitorów dla dzieci czy innych elementów wyposażenia potrzebnych w pierwszych miesiącach życia dziecka.

Butiki pojawią się w dziewięciu miastach Illinois
Nowa koncepcja sprzedaży zostanie uruchomiona w sklepach w marcu. W tym samym czasie odświeżona zostanie również internetowa oferta produktów dziecięcych, której aktualizacja zaplanowana jest na 15 marca.
„Baby Boutique” będą dostępne w dziewięciu lokalizacjach w Illinois:
- Algonquin
- Chicago (Elston)
- Joliet
- Lombard
- Naperville
- Oswego
- Schaumburg
- St. Charles
- Wheaton
Źródło: nbc
Foto: Terget, Wonder & Wise
News Chicago
Chicago Fire rozpoczyna budowę nowego stadionu w dzielnicy South Loop
We wtorek rozpoczęto budowę nowego stadionu piłkarskiego dla drużyny Chicago Fire na terenie inwestycji The 78 w 3. Okręgu Chicago. Obiekt ma zostać otwarty przed rozpoczęciem sezonu Major League Soccer w 2028 roku. Budowa stadionu zostanie sfinansowana z prywatnej inwestycji właściciela klubu, przedsiębiorcy Joe Mansueto, który przeznaczył na ten cel około 750 milionów dolarów.
Nowy stadion ma wzmocnić tożsamość klubu
Podczas uroczystości rozpoczęcia budowy właściciel Chicago Fire podkreślał, że klub dąży do stworzenia organizacji piłkarskiej na najwyższym światowym poziomie, a posiadanie własnego stadionu jest jednym z kluczowych elementów tej strategii.
Joe Mansueto wskazywał, że własny obiekt sportowy pozwoli klubowi budować silniejszą więź z kibicami i społecznością miasta. Według niego korzystanie z wynajmowanych stadionów utrudnia rozwój drużyny oraz planowanie wydarzeń sportowych.
Drużyna Chicago Fire od momentu powstania w 1997 roku rozgrywała swoje mecze na kilku różnych stadionach w regionie. Przez 13 lat występowała na stadionie SeatGeek w Bridgeview, a od 2020 roku gra na Soldier Field, który dzieli z drużyną Chicago Bears.
W poprzednim sezonie klub kilkakrotnie musiał przenosić mecze poza miasto z powodu konfliktów terminów z wydarzeniami sportowymi i koncertami organizowanymi na Soldier Field.
Pierwszy nowy stadion w Chicago od ponad 30 lat
Planowany obiekt, który opisywaliśmy 17 czerwca, będzie pierwszym nowym stadionem sportowym w Chicago od ponad trzech dekad. Ostatnim tak dużym projektem był United Center, który otwarto w 1994 roku jako siedzibę drużyn Chicago Bulls i Chicago Blackhawks.
Według szacunków przedstawionych przez klub inwestycja może wygenerować nawet 8 miliardów dolarów wpływu gospodarczego dla okolicznych terenów. Projekt ma stworzyć nowe miejsca pracy, przyciągnąć małe firmy i stać się głównym elementem dalszego rozwoju dzielnicy The 78.

Rendering nowego stadionu
Projekt The 78 ma stworzyć nową dzielnicę Chicago
Teren inwestycji The 78 obejmuje około 62 akry w dzielnicy South Loop. W 2016 roku działkę kupiła firma deweloperska Related Midwest, planując budowę nowej, 78. dzielnicy Chicago.
Realizacja projektu przez wiele lat postępowała jednak powoli. Jednym z głównych powodów był brak tzw. głównego najemcy, który mógłby stać się centralnym elementem całej inwestycji. Zdaniem właściciela Chicago Fire stadion może pełnić rolę takiego centrum rozwoju, wokół którego powstanie nowa infrastruktura oraz kolejne inwestycje.
Infrastruktura ma powstać dzięki środkom publicznym
Choć sam stadion zostanie zbudowany dzięki prywatnym środkom właściciela klubu, rozwój infrastruktury wokół inwestycji ma być wspierany przez publiczne fundusze TIF, czyli mechanizm finansowania rozwoju miejskich projektów.

Obecnie teren przeznaczony pod stadion pozostaje w dużej mierze niezagospodarowany i brakuje tam odpowiedniej infrastruktury transportowej, w tym przystanków autobusowych, stacji kolejowych, dróg oraz chodników.
Już w 2019 roku Rada Miasta Chicago zatwierdziła przeznaczenie 700 milionów dolarów z funduszy TIF na rozwój infrastruktury publicznej i budowę mieszkań o przystępnych cenach w rejonie The 78.
Mieszkańcy obawiają się gentryfikacji
Nie wszyscy mieszkańcy okolicy popierają projekt stadionu. Koalicja organizacji społecznych działających w 3. Okręgu oraz w sąsiednich dzielnicach domaga się podpisania umowy gwarantującej korzyści dla lokalnej społeczności.

Grupa znana jako Community Benefits Agreement for 78 Coalition organizowała niedawno konferencję prasową w pobliżu miejsca budowy, apelując o formalne zobowiązania ze strony dewelopera dotyczące inwestycji społecznych.
Organizacje te obawiają się, że środki publiczne mogą zostać przeznaczone głównie na rozwój infrastruktury wokół stadionu, zamiast wspierać mieszkańców o niższych dochodach.
Przedstawiciele lokalnych społeczności wskazują również na ryzyko gentryfikacji. W ich ocenie duże projekty inwestycyjne często prowadzą do wzrostu czynszów i podatków od nieruchomości, co może wypierać dotychczasowych mieszkańców.

Miasto zapewnia o korzyściach dla mieszkańców
Burmistrz Chicago Brandon Johnson, który uczestniczył w ceremonii rozpoczęcia budowy, podkreślał, że projekt powinien przynieść konkretne korzyści dla lokalnej społeczności. Inwestycja ma przyczynić się do powstania nowych mieszkań o przystępnych cenach, poprawy infrastruktury transportowej oraz stworzenia wielu nowych miejsc pracy.
Przedstawiciele koalicji społecznych zwracają jednak uwagę, że nie zostali zaproszeni na oficjalną ceremonię rozpoczęcia budowy stadionu.
Źródło: wttw
Foto: YouTube, Chicago Fire, Related Midwest/Gensler
-
News Chicago3 tygodnie temuRodzina i przyjaciele pożegnali Austina Stanka podczas ogłoszenia wyroku dla kobiety, która go potrąciła
-
GOŚCIE BUDZIK MORNING SHOW3 tygodnie temu50 lat Naszej Unii: Świętujemy wielki sukces polonijnej instytucji
-
News USA1 tydzień temu„Wygrywamy tak bardzo”: Donald Trump wygłosił najdłuższe do tej pory Orędzie
-
News USA7 dni temuAdministracja federalna wstrzymuje część środków Medicaid dla Minnesoty
-
Kościół3 tygodnie temuZamknięto etap diecezjalny procesu kanonizacyjnego siostry Mary Thei Bowman
-
News USA4 tygodnie temuPrezydent Donald Trump o wierze, modlitwie i „ponownym oddaniu Ameryki Bogu”
-
Polonia Amerykańska1 tydzień temuObchody Dnia Gen. Kazimierza Pułaskiego w Związku Podhalan w Północnej Ameryce
-
Polonia Amerykańska1 tydzień temuDialog najlepszą inwestycją w małżeństwo. Zapraszamy na warsztaty w Darien IL











