News USA
Nowe zachwycające oblicze wnętrz Boeingów 787 PLL LOT! Zobaczcie na własne oczy
Polskie Linie Lotnicze LOT i producent siedzeń do samolotów Recaro ogłosiły partnerstwo, w ramach którego linia lotnicza Star Alliance wreszcie zmodernizuje kabiny samolotów długodystansowych linii. Obecny plan przewiduje modernizację ośmiu Boeingów 787 Dreamlinerów LOT-u.
To ekscytująca wiadomość, szczególnie w klasie biznes, gdzie nowe kabiny wyglądają znacznie lepiej w porównaniu z obecnymi kabinami.
Niestety co do zapowiedzianej modernizacji musimy uzbroić się w cierpliwość – zaplanowano ją na okres od III kwartału 2026 r. do 2030 r. Flota dalekodystansowa LOT-u składa się z 15 Boeingów 787, więc nie do końca wiadomo, jakie plany ma co do pozostałych maszyn.

Oto jak nowe kabiny opisuje Izabela Leszczyńska, Dyrektor ds. Produktu LOT-u:
„Wybierając RECARO Aircraft Seating jako wyłącznego dostawcę siedzeń dla naszej floty szerokokadłubowej do roku 2030, priorytetowo traktowaliśmy komfort pasażerów i innowacje. To partnerstwo stanowi kamień milowy zarówno dla Polskich Linii Lotniczych LOT, jak i RECARO gdy pierwszy raz, kiedy wspólnie rozpoczynamy ten projekt szerokokadłubowy.
Produkując siedzenia klasy ekonomicznej w Świebodzinie w Polsce, łączymy w sobie synergię doskonałości i kunsztu. Seria CL6720, PL3530 i CL3810 uosabia nasze zaangażowanie w zapewnianie luksusowych i komfortowych podróży w klasach biznesowych, premium i ekonomicznych. Wierzymy, że ta współpraca wyznacza nowe standardy w lotnictwie i odzwierciedla nasze zaangażowanie w poprawę jakości podróży naszych cenionych pasażerów”.

Nowa klasa biznes LOT
Boeingi 787 LOT-u wreszcie otrzymają miejsca w klasie biznes z bezpośrednim dostępem do korytarzy, ponieważ linia lotnicza wprowadzi na rynek produkt CL6720 firmy Recaro. To dość nowy produkt, który niedawno zadebiutował zarówno w liniach Air China, jak i Iberia.
CL6720 tworzy wrażenie mini-apartamentu dzięki opcjonalnym przesuwanym drzwiom i indywidualnie regulowanym ustawieniom. Charakteryzuje go większa przestrzeń i najnowocześniejsza stylistyka z wysokiej jakości materiałami wykończeniowymi. Obszerne i wszechstronne schowki zapewniają wystarczająco dużo miejsca na wszystkie rzeczy osobiste.
Będzie to ogromny postęp w stosunku do obecnej klasy biznes przewoźnika, która występuje w konfiguracji 2-2-2.

Nowa klasa ekonomiczna premium LOT
Boeingi 787 LOT-u otrzymają nowe fotele ekonomiczne klasy premium w postaci produktu PL3530 firmy Recaro. Fotele będą wyposażone w ergonomiczną amortyzację, regulowane oparcie i panel sterowania. Ponadto siedzenia będą wyposażone w porty ładowania USB.

Nowa klasa ekonomiczna LOT
Boeingi 787 LOT-u otrzymają nowe fotele ekonomiczne z produktem CL3810 firmy Recaro. Firma opisuje, że te siedzenia będą miały zagłówek regulowany w sześciu kierunkach, podparcie lędźwiowe i opcje odchylenia oparcia do sześciu cali. Fotele ekonomiczne Recaro są znane z lekkości, więc zwykle nie jest to dobra wiadomość pod względem komfortu. Wykończenia kabiny wyglądają jednak całkiem nieźle.

Źródło: onemileatatime
Foto: LOT, istock/rebius/Oleh Yatskiv/ LIVINUS/
News USA
Rekordowy Cyber Monday: Amerykanie wydali 14,25 mld USD w jeden dzień
News Chicago
Luksusowy kompleks mieszkaniowy powstanie na terenie dawnego Menards w Hoffman Estates
Rada gminy Hoffman Estates zatwierdziła budowę dwubudynkowego kompleksu mieszkaniowego Grand Reserve of Hoffman Estates, który powstanie na terenie dawnego sklepu Menards przy Higgins Road. Projekt przewiduje 335 luksusowych apartamentów, a jego realizacją zajmie się Synergy Construction and Development Company, działająca jako Grand Reserve HE LLC.
Decyzja zapadła większością głosów — jedynym przeciwnikiem był Radny Gary Stanton, który zakwestionował plan rozpoczęcia prac od budynku położonego bliżej Higgins Road zamiast od pustego obecnie placu po Menards. Mimo zastrzeżeń Stanton poprzednio poparł kwalifikację projektu do 8 milionów dolarów dofinansowania z istniejącej w tym miejscu strefy TIF, pod warunkiem ukończenia obu budynków.
Dwa budynki, ponad 330 mieszkań i setki miejsc parkingowych
Kompleks będzie realizowany etapowo. Pierwszy budynek, zakładany jako wizytówka inwestycji widoczna z ruchliwej Higgins Road, ma powstać w ciągu 18 miesięcy i obejmować:
- 194 mieszkania — od kawalerek po apartamenty dwupokojowe,
- 282 miejsca parkingowe, w tym 86 w garażu,
- pięć kondygnacji mieszkalnych.
Drugi budynek dostarczy dodatkowych 141 mieszkań oraz 206 miejsc parkingowych, z czego 11 garażowych, i będzie liczył cztery piętra.
Bogata infrastruktura dla mieszkańców
Grand Reserve ma być projektem premium. Inwestor zaplanował aż 20 000 stóp kwadratowych przestrzeni rekreacyjnej i użytkowej, w tym:
- basen,
- boiska do pickleballa,
- siłownię,
- gabinety i przestrzenie coworkingowe,
- sale multimedialne,
- symulatory golfa,
- magazynki i schowki,
- stacje groomingu dla zwierząt,
- pomieszczenia DIY.

Zmiana podejścia do podatku TIF
Choć Burmistrz Bill McLeod od dawna sprzeciwia się wykorzystaniu TIF przy projektach stricte mieszkaniowych, tym razem zmienił stanowisko. Jak wyjaśniano podczas obrad, apartamenty na wynajem funkcjonują podatkowo bardziej jak nieruchomości komercyjne, a prognozy wskazują, że kompleks będzie generował niewielką liczbę dzieci w wieku szkolnym.
Strefa TIF, stworzona po wyburzeniu dawnego Menards w 2012 roku, ma działać do 2035 roku. Inwestycja stanowi krótkoterminowe wsparcie, które docelowo przyniesie długoterminowe zyski dla lokalnej bazy podatkowej, odciążając obecnych mieszkańców.

Harmonogram budowy: start wiosną, zakończenie do 2030 roku
Prace nad pierwszym budynkiem mają ruszyć wiosną przyszłego roku. Cały kompleks Grand Reserve of Hoffman Estates ma być ukończony do 2030 roku, a deweloperzy przewidują szybkie rozpoczęcie drugiego etapu tuż po zakończeniu pierwszego.
Źródło: dailyherald
Foto: Hoffman Estates
News USA
Eli Lilly obniża ceny Zepbound, rozszerzając dostęp do leków na odchudzanie
W poniedziałek koncern farmaceutyczny Eli Lilly ogłosił kolejną serię obniżek cen swojego popularnego leku na odchudzanie Zepbound, co ma zwiększyć dostęp pacjentów do terapii oraz wzmocnić znaczenie platformy cyfrowej LillyDirect. Najważniejsza zmiana dotyczy osób korzystających z programu Zepbound Self Pay Journey – to właśnie dla nich cena miesięcznej terapii znacząco spada.
Nowy cennik dla użytkowników LillyDirect
Posiadacze ważnej recepty kupujący Zepbound w formie jednodawkowych fiolek przez platformę LillyDirect zapłacą teraz:
– 299 USD miesięcznie (poprzednio 349 USD),
– 399 USD za dawkę 5 mg (wcześniej 499 USD),
– 449 USD za pozostałe zatwierdzone dawki.
Dla porównania zwykłe ceny rynkowe, gdy nie korzysta się z programu Self Pay, wynoszą:
– 599 USD za dawkę 7,5 mg,
– 699 USD za 10 mg,
– 849 USD za 12,5 mg,
– 1 049 USD za 15 mg.
LillyDirect – klucz do szerszego dostępu
Uruchomiona na początku 2024 roku platforma LillyDirect umożliwia zakup Zepbound i Mounjaro bezpośrednio od producenta. Z rozwiązania korzystają szczególnie pacjenci bez ubezpieczenia lub ci, których polisy nie obejmują leków odchudzających.
Firma podkreśla, że cyfrowa obsługa, uproszczone procedury i przejrzysty cennik mają ograniczyć bariery wejścia dla nowych pacjentów – co jednocześnie wzmacnia konkurencyjność marki na rynku.
Kolejne redukcje cen w drodze
Ogłoszone obniżki pojawiły się niespełna miesiąc po wcześniejszej zapowiedzi redukcji cen wielodawkowych aplikatorów Zepbound. Ta zmiana wymaga jednak akceptacji FDA.

Jeśli zostanie zatwierdzona, od kwietnia 2026 roku pacjenci korzystający z Medicare zapłacą za wielodawkowe urządzenia Zepbound oraz za nową, raz dziennie przyjmowaną tabletkę odchudzającą orforglipron nie więcej niż 50 USD miesięcznie – o ile oba leki otrzymają dopuszczenie na rynku.
Dla pacjentów płacących samodzielnie ceny będą wyglądać następująco:
– multi-dose pen Zepbound: od 299 USD do 449 USD,
– orforglipron: od 149 USD do 399 USD, w zależności od dawki.

Konkurencja nie śpi
Zmiany cen wprowadzane przez Eli Lilly wpisują się w szerszą walkę o rynek leków odchudzających, który w ostatnich latach dynamicznie rośnie. Największym konkurentem firmy pozostaje Novo Nordisk, producent Wegovy i Ozempic.
Duńska firma również postawiła na model sprzedaży bezpośredniej. W marcu ruszyła platforma NovoCare Pharmacy, skierowana do pacjentów, których nie stać na ceny katalogowe lub których ubezpieczenie nie obejmuje terapii odchudzających.

Walka o pacjenta i przyszłość rynku
Obie firmy argumentują, że platformy direct-to-consumer zwiększają dostęp pacjentów do innowacyjnych terapii, ale jednocześnie zapewniają producentom większą kontrolę nad relacją z odbiorcą. Dla branży oznacza to rosnącą konkurencję, agresywną politykę cenową oraz stopniowe przechodzenie z tradycyjnego modelu dystrybucji leków do sprzedaży cyfrowej.
Źródło: foxbusiness
Foto: Eli Lilly, Novo Nordisk, istock/Dacharlie/
-
News USA4 tygodnie temuDemokraci triumfują w wyborach: Historyczna frekwencja i znaczące zwycięstwa
-
News USA3 tygodnie temuTrump zapowiada „dywidendę celną” – po 2000 USD dla Amerykanów o niższych dochodach
-
GOŚCIE BUDZIK MORNING SHOW1 tydzień temuPielęgnujemy świąteczne tradycje. Patrycja Niżnik zaprasza na Mikołajki i Wigilię
-
News Chicago1 tydzień temuCeny gazu nie wzrosną w przyszłym roku w Illinois tak bardzo jak chciał Nicor Gas i Ameren
-
News Chicago3 tygodnie temuOperacja „Midway Blitz” dobiega końca. Agenci federalni opuszczają Chicago
-
Polonia Amerykańska2 tygodnie temuGłosujemy na Emily Reng startującą w Miss Universe – historyczny moment dla Polonii!
-
News USA1 dzień temuRząd wstrzymuje rozpatrywanie wszystkich wniosków imigracyjnych z 19 państw
-
News USA2 tygodnie temuKoniec ulg podatkowych dla osób przebywających nielegalnie w USA












