Połącz się z nami

News USA

Uważajcie na drogach: to najbardziej niebezpieczny czas dla pieszych od ponad 40 lat

Opublikowano

dnia

Badanie analizujące dane Państwowych Urzędów ds. Bezpieczeństwa Autostrad, opublikowane w czerwcu przez Governor’s Highway Safety Association, wykazało, że amerykańscy kierowcy zabili co najmniej 7500 pieszych w 2022 r. To najwyższa liczba od 1981 r. Dotychczasowy brak danych z Oklahomy oznacza, że ostateczna liczba będzie niestety jeszcze większa.

Eksperci przypisują wzrost liczby ofiar śmiertelnych m.in.: szybszej jeździe kierowców, brakowi infrastruktury drogowej przyjaznej pieszym oraz zmianie gustów konsumentów w kierunku coraz cięższych samochodów ciężarowych i SUV-ów.

„Pojazd ewoluował, aby lepiej chronić ludzi w środku, ale nie ewoluował, aby chronić ludzi na zewnątrz” – powiedziała Pam Shadel Fischer, starszy dyrektor ds. zaangażowania zewnętrznego Governor’s Highway Safety Association GHSA.

Nie zawsze tak było. Dane z systemu raportowania Fatality Analysis Reporting System FARS, innego źródła analizowanego przez GHSA, pokazują, że kraj od dziesięcioleci skutecznie zmniejszał liczbę pieszych zabitych przez kierowców.

Liczba ofiar śmiertelnych w latach 1980-2009 spadła o połowę, z 8070 do 4109. Dane z FARS są zbierane od dłuższego czasu, ale są traktowane jako osobne źródło w raporcie ze względu na różnice w sposobie klasyfikacji zgonów.

Jak pokazują dane, od 2010 roku trend zaczął się kierować w drugą stronę. Liczba zgonów pieszych w latach 2010-2021 wzrosła o oszałamiające 77%.

Zgony pieszych są częstsze w południowych stanach z cieplejszą pogodą, gdzie tradycyjnie ludzie częściej przebywają poza domem i potencjalnie więcej chodzą lub biegają.

Według GHSA ogólny wskaźnik zgonów pieszych na 100 000 mieszkańców wyniósł 2,28 w 2022 roku.

Ale piesi byli zabijani częściej w większości stanów Sunbelt, zwłaszcza w Arizonie i Nowym Meksyku. Oba te stany mają wiele obszarów wiejskich, na których mogą nie mieć infrastruktury obsługującej ruch pieszy.

Na wielu drogach w całym kraju – zwłaszcza na bardziej ruchliwych drogach o większej prędkości – nie ma infrastruktury, która zapewniałaby pieszym bezpieczne przechodzenie przez jezdnię lub chodzenie po niej – mówi Jessica Cicchino, wiceprezes ds. badań w Insurance Institute for Highway Safety IIHS.

Problem ten jest potęgowany przez fakt, że samochody z biegiem czasu stawały się coraz mocniejsze i zdolne do osiągania większych prędkości. Według Agencji Ochrony Środowiska EPA średnia moc wszystkich nowych pojazdów wzrosła z około 213 koni mechanicznych w 2010 roku do 272 koni mechanicznych w 2021 roku.

W badaniu IIHS dotyczących ofiar śmiertelnych wypadków w latach 2009-16, wykazano, że pojazdy o większej mocy są częściej zaangażowane w wypadki z pieszymi.

Badanie to wykazało również, że liczba SUV-ów, które spowodowały śmierć pieszych, wzrosła o prawie 8% w latach 2009-2016 – więcej niż jakikolwiek inny typ pojazdu.

SUV-y i pickupy to wysokie, ciężkie pojazdy, które często mają tępe przednie zakończenia. Kiedy uderzają w pieszego, uderzają go w obszar tułowia, gdzie znajduje się większość narządów wewnętrznych.

Ciężarówki mają również większe przednie martwe pola widzenia, które mogą uniemożliwić kierowcom zobaczenie pieszych. Badanie Consumer Reports przeprowadzone w 2021 roku wykazało, że przednia krawędź maski niektórych ciężkich samochodów ciężarowych znajduje się obecnie ponad 55 cali nad ziemią. To taka sama wysokość jak dach nowej Hondy Civic.

Niemniej jednak SUV-y i pickupy mają w ciągu ostatnich pięciu lat większy udział w amerykańskim rynku motoryzacyjnym niż samochody osobowe. Znaczna część tego wzrostu rynku miała miejsce w ciągu ostatniej dekady.

Ale, według Governor’s Highway Safety Association GHSA, pomimo rosnącej liczby ofiar śmiertelnych wśród pieszych, istnieją oznaki, że poczyniono postępy, aby spowolnić lub nawet odwrócić ten trend.

Ich raport pokazuje, że liczba zgonów pieszych spadła w 2021 roku w 26 stanach. Raport mówi, że ogólny wzrost liczby zgonów w 2022 r. można przypisać kilku stanom, które odnotowały duże wzrosty.

Liczba ofiar śmiertelnych pieszych w Arizonie, Wirginii i Oregonie wzrosła znacznie bardziej w 2022 roku niż w innych częściach kraju.

W ciągu ostatniego roku rząd zaproponował nowe przepisy, które mają sprawić, że samochody będą bezpieczniejsze dla pieszych.

Zeszłej jesieni senator Richard Blumenthal (D-CT) wprowadził ustawę STOP Frontovers Act z 2022 r., która wymagałaby, aby nowe pojazdy były wyposażone w kamery lub czujniki wykrywające małe dzieci pojawiające się w przedniej strefie martwego pola widzenia.

Natomiast National Highway Traffic Safety Administration zaproponowała w maju wymagania dotyczące automatycznego hamowania awaryjnego dla nowych pojazdów.

 

Źródło: cnn
Foto: YouTube, istock/ArtMassa/ Toa55/ KatarzynaBialasiewicz/ Warren Eisenberg/

News Chicago

Biały Dom wstrzymuje miliardy dolarów na infrastrukturę w Chicago

Opublikowano

dnia

Autor:

W piątek rano Dyrektor ds. budżetu Białego Domu, Russ Vought, poinformował, że administracja Donalda Trumpa wstrzyma 2,1 mld dolarów przeznaczonych na projekty infrastrukturalne w Chicago. Decyzja ta rozszerza trwający konflikt polityczny o finansowanie kluczowych inwestycji, zwłaszcza w dzielnicach kontrolowanych przez Demokratów, w czasie trwającego zamknięcia rządu.

Budowa Red Line pod znakiem zapytania

Najbardziej dotknięty jest plan przedłużenia linii kolejowej Red Line w Chicago, który od lat był priorytetem władz miasta. Projekt, o którym informowaliśmy tutaj, zakłada budowę czterech nowych stacji na południu metropolii. Jego celem jest poprawa dostępu do transportu publicznego dla społeczności zmagających się z problemami społecznymi i ekonomicznymi.

Vought uzasadnił decyzję stwierdzeniem, że środki „wstrzymano, aby upewnić się, że finansowanie nie opiera się na umowach związanych z kryteriami rasowymi”.

Podobny los Nowego Jorku

To nie pierwsza tego typu zapowiedź. Wcześniej w tym tygodniu Vought ogłosił wstrzymanie 18 mld dolarów dla Nowego Jorku, w tym środków na budowę nowego tunelu kolejowego pod rzeką Hudson – projektu kluczowego dla milionów codziennych dojazdów do pracy. O tej decyzji informowaliśmy wczoraj.

Demokraci oceniają działania Białego Domu jako polityczny manewr wymierzony w lidera senackiej mniejszości, Chucka Schumera, który pochodzi z Nowego Jorku i którego administracja obarcza winą za impas budżetowy.

Trump popiera twardą taktykę

Prezydent Donald Trump publicznie poparł tę strategię. W czwartek wieczorem zamieścił w internecie wideo przedstawiające go jako „żniwiarza” w kapturze i z kosą, sugerując twardą politykę wobec projektów.

Groźne konsekwencje dla gospodarki

Władze Nowego Jorku i Chicago alarmują, że wstrzymanie funduszy sparaliżuje nie tylko inwestycje infrastrukturalne, lecz także lokalną gospodarkę. Modernizacja linii czerwonej i fioletowej w Chicago, obejmująca przebudowę stacji i eliminację wąskich gardeł komunikacyjnych, również znalazła się na liście wstrzymanych projektów.

Uzasadnienie administracji

Według Departamentu Transportu administracji Trumpa wstrzymanie finansowania ma związek z analizą „potencjalnie niekonstytucyjnych praktyk” w projektach. Jednak przegląd został przerwany, ponieważ zamknięcie rządu zmusiło urzędników do urlopów bezpłatnych.

Źródło; chicagotribune
Foto: CTA

Czytaj dalej

News USA

Demokraci i Republikanie wciąż nie doszli do porozumienia: Zawieszenie rządu USA trwa

Opublikowano

dnia

Autor:

zamknięcie rządu

Od 1 października trwa zamknięcie rządu USA – w centrum sporu znalazły się przepisy dotyczące opieki zdrowotnej i subsydiów w ramach ustawy o przystępnej opiece zdrowotnej (ACA). Demokraci uzależniają swoje poparcie dla krótkoterminowej ustawy budżetowej (CR) od zapisów chroniących dopłaty ACA. Ich celem jest przedłużenie – a docelowo utrwalenie – zwiększonych subsydiów, które wygasają z końcem roku. Argumentują, że ich wycofanie oznaczałoby gwałtowny wzrost składek dla milionów Amerykanów.

Partia Demokratyczna chce również uchylić przepisy przyjęte w lipcu w ramach ustawy One Big Beautiful Bill (OBBB) i Working Families Tax Cut Act (WFTCA). Według Demokratów reformy te niesprawiedliwie ograniczyły dostęp do programów zdrowotnych rodzinom o niskich dochodach i osobom ubiegającym się o azyl.

Republikanie sprzeciwiają się tym zmianom, twierdząc, że uchylenie lipcowych ustaw otworzyłoby drogę do finansowania opieki zdrowotnej dla osób przebywających w USA nielegalnie.

“Podjęto decyzję, że lepiej zapewnić świadczenia cudzoziemcom niż utrzymać kluczowe usługi dla obywateli” – skrytykował stanowisko Demokratów Przewodniczący Izby Reprezentantów Mike Johnson (R-LA).

Sporne przepisy

Zgodnie z ustawą OBBB od 2026 r. kończy się system dodatkowych dopłat Medicaid dla szpitali leczących nielegalnych imigrantów w nagłych wypadkach. Reformy ograniczyły także definicję „legalnego pobytu”, wykluczając wielu ubiegających się o azyl i zwolnionych warunkowo z programów Medicaid i ACA.

Demokraci chcą przywrócić przepisy sprzed lipca, podkreślając, że federalne prawo i tak zabrania nielegalnym imigrantom korzystania z Medicaid, Medicare i ACA. Lider mniejszości w Izbie Reprezentantów Hakeem Jeffries (D-NY) nazwał oskarżenia Republikanów „wypaczeniem faktów”, twierdząc, że chodzi wyłącznie o ochronę Amerykanów przed wzrostem kosztów opieki zdrowotnej.

Koszty i konsekwencje

Według wyliczeń Białego Domu cofnięcie lipcowych reform kosztowałoby budżet federalny niemal 200 mld dolarów w ciągu 10 lat. Republikanie domagają się zatem uchwalenia „czystej” ustawy o finansowaniu rządu – bez dodatkowych zapisów o dopłatach ACA – która przedłużyłaby finansowanie do 21 listopada.

Co dalej?

Senat, w którym do uchwalenia budżetu potrzebnych jest 60 głosów, pozostaje miejscem największej presji. Demokraci wykorzystują swoją siłę blokującą, by wynegocjować cofnięcie lipcowych zmian. Republikanie kontrolują obie izby, ale aby przywrócić finansowanie, potrzebują kompromisu.

Choć zawieszenie rządu obowiązuje, obserwatorzy przewidują, że impas nie potrwa długo, ponieważ część Demokratów sygnalizuje gotowość do rozmów nad rozwiązaniem pośrednim.

Źródło: The Epoch Times
Foto: YouTube
Czytaj dalej

News USA

Prezydent Trump uznaje kartele narkotykowe za „nielegalnych bojowników”

Opublikowano

dnia

Autor:

Prezydent Donald Trump uznał latynoamerykańskie kartele narkotykowe za nielegalnych bojowników i stwierdził, że Stany Zjednoczone znajdują się obecnie w „konflikcie zbrojnym” z tymi organizacjami. Informacje ujawniła w czwartek agencja Associated Press, która dotarła do notatki Białego Domu sporządzonej po niedawnych atakach amerykańskich sił na statki na Karaibach.

Uzasadnienie działań wojskowych

W dokumencie prezydent podkreśla, że handel narkotykami do USA stanowi „konflikt zbrojny” wymagający użycia siły militarnej. Nakazał Pentagonowi prowadzenie operacji przeciwko kartelom zgodnie z prawem konfliktów zbrojnych.

„Stany Zjednoczone osiągnęły punkt krytyczny, w którym musimy użyć siły w samoobronie i obronie innych przed atakami tych organizacji” – czytamy w notatce.

Takie stanowisko oznacza, że członkowie karteli mogą być traktowani jak cel wojskowy – można ich atakować, zatrzymywać bez procesu i eliminować w operacjach zbrojnych.

Ataki na statki i eskalacja działań

W zeszłym miesiącu wojsko amerykańskie przeprowadziło trzy śmiertelne ataki na statki na Karaibach, w tym dwa zarejestrowane jako jednostki wenezuelskie. 15 września zniszczono jeden ze statków, przejęto nielegalne narkotyki, a w wyniku akcji zginęło trzech „nielegalnych bojowników”.

Marynarka USA utrzymuje w regionie silną obecność: osiem okrętów wojennych i ponad 5 tysięcy żołnierzy piechoty morskiej i marynarzy.

Kontrowersje prawne i reakcje ekspertów

Eksperci ostrzegają, że decyzja prezydenta może oznaczać niebezpieczne rozszerzenie uprawnień wojennych.

„To bardzo daleko idące naruszenie prawa międzynarodowego. Stany Zjednoczone mogą teraz traktować kartele jak Al-Kaidę po 11 września, mimo że Trump nie ma autoryzacji Kongresu, jaką miał Prezydent Bush” – ocenił Matthew Waxman, były urzędnik ds. bezpieczeństwa narodowego w administracji George’a W. Busha, obecnie profesor prawa na Uniwersytecie Columbia.

Kongres poza decyzją?

Notatka została przesłana Kongresowi 18 września, ale nie precyzuje, które grupy zostały formalnie wskazane jako cele. Urzędnicy Pentagonu nie byli w stanie podać pełnej listy karteli, co wzbudziło frustrację części parlamentarzystów.

Co dalej?

Według ekspertów USA mogą podjąć kolejne ataki, a w przyszłości rozważyć także użycie siły zbrojnej na terytorium innych państw. Administracja Trumpa argumentuje, że „wszystkie statki przewożące wrogi personel mogą być celem ataku – niezależnie od tego, dokąd zmierzają”.

Źródło: AP
Foto: YouTube
Czytaj dalej
Reklama

Popularne

Kalendarz

lipiec 2023
P W Ś C P S N
 12
3456789
10111213141516
17181920212223
24252627282930
31  

Nasz profil na fb

Popularne w tym miesiącu