Połącz się z nami

News USA

„Czy lekarz może zostać oskarżony o zabójstwo”? Sąd Massachusetts rozważa sprawę o samobójstwo wspomagane

Opublikowano

dnia

Sąd Najwyższy w Massachusetts wysłuchał w środę skargi dwóch lekarzy przeciwko stanowemu zakazowi samobójstwa z pomocą lekarza. Jak dowodzą badania, legalna eutanazja i wspomagane samobójstwo doprowadzają do wzrostu liczby samobójstw autonomicznych. Komentarz – Jezuita Ojciec Paweł Kosiński.

Sąd Najwyższy Massachusetts wysłuchał 9 marca sprawy Kligler przeciwko Healey, w której pytano:

„Czy lekarz może zostać oskarżony o zabójstwo za przepisanie leków stosowanych przez kompetentną, nieuleczalnie chorą osobę w celu popełnienia samobójstwa”.

Dwaj lekarze — Roger Kligler, który chce mieć dostęp do leków, które go zabiją, i Alan Steinbach, który chce możliwości przepisywania takich leków — argumentowali w krótkim raporcie, że:

popierają „Pomoc medyczną w umieraniu (Medical Aid in Dying MAID)”, której przeciwstawiają „samobójstwo z pomocą lekarza”.

MAID jest wąsko zdefiniowany jako praktyka, w której lekarz, który stwierdza, zgodnie z przyjętymi standardami medycznymi, że jego dorosły, nieuleczalnie chory pacjent, który jest umysłowo kompetentny, może na swoją prośbę dostać leki, które może sam zażyć, przyspieszając swoją śmierć” – czytamy w biuletynie.

„Z drugiej strony, wspomagane samobójstwo’ to znacznie szerszy termin, definiowany jako ‚samobójstwo popełnione przez kogoś z pomocą innej osoby’”.

Biuro prokuratora generalnego Maury Healey argumentowało, że to ustawodawca, a nie sądy, powinien rozstrzygać tę kwestię.

„Nie ma fundamentalnego konstytucyjnego prawa do pomocy w samobójstwie, a dyskusja polityczna na temat zalet i wad legalizacji należy do władzy ustawodawczej, w której obecnie się toczy” – powiedziała asystentka prokuratora generalnego Maria Granik.

Chociaż praktyka ta jest dozwolona w dziesięciu stanach i Waszyngtonie, argumentowała Granik, „została zalegalizowana przez ustawy” lub prawa.

Zarówno Granik, jak i Chris Schandevel, występujący przed sądem w imieniu Euthanasia Prevention Coalition USA, podkreślali zainteresowanie państwa życiem ludzkim obywateli.

„Kto troszczy się o doktora Kliglera, gdy umiera, a on umiera cierpiąc?”

– odpowiedział Justice Serge Georges, Jr., odnosząc się do lekarza, u którego zdiagnozowano raka. „Jakie mamy w tym interesy? Jaki interes ma w tym rząd?”

Schandevel, który pełni funkcję starszego doradcy w religijnej organizacji prawnej Alliance Defending Freedom (ADF), pozostał pewny siebie.

„Każda praktyka, która porzuca uzdrawianie i zwraca się do zabijania, naraża pacjentów na ryzyko, niszczy i degraduje praktykę medyczną”

– oświadczył. „Prawo Massachusetts chroni całe ludzkie życie aż do naturalnej śmierci; rząd nie powinien wydawać licencji na zabijanie najsłabszych”.

„Po dzisiejszym wystąpieniu ustnym w stanowym Sądzie Najwyższym”, podsumował, „jesteśmy zmotywowani i optymistycznie nastawieni, że nieuleczalnie chorzy i niepełnosprawni będą nadal chronieni przed procedurami kończącymi życie”.

Podczas swoich argumentów Schandevel przypomniał sądowi, że „tylko prawa głęboko zakorzenione w historii i tradycji tej wspólnoty i narodu mogą kwalifikować się jako prawa podstawowe w konstytucji Massachusetts”.

„Tak zwana pomoc medyczna w umieraniu”, powiedział, nie jest – z co najmniej trzech powodów.

„Samobójstwo i samobójstwo wspomagane były od dawna zakazane w tej Wspólnocie i w całej historii naszego narodu” – zaczął.

„Po drugie, tak zwana pomoc medyczna w umieraniu to wspomagane samobójstwo, a po trzecie, jak ten sąd wyjaśnił i wyraźnie stwierdził w Guardianship of Doe: „Jest dobrze ustalone, że wycofanie lub odmowa leczenia podtrzymującego życie nie jest równoznaczne z próbą samobójstwa. „”

Adwokat John Kappos, który reprezentował Kliglera, opisał „umieranie z użyciem pomocy medycznej” jako „współczującą, spokojną”

Kligler „spędził 32 lata swojej kariery jako lekarz, pomagając leczyć obywateli Wspólnoty”, zaczął Kappos z kalifornijskiej firmy prawniczej O’Melveny and Myers.

„Teraz dr Kligler prosi Wspólnotę o pomoc”.

Kligler, który ma raka prostaty w stadium 4, „staje przed bardzo realną perspektywą, że doświadczy nieznośnie bolesnej śmierci, gdy osiągnie ostatnie dni swojej choroby” – opisał Kappos.

Kligler „chce mieć receptę na lek wspomagający umieranie, który pozwoli mu spokojnie i bezboleśnie umrzeć, jeśli jego cierpienie stanie się przytłaczające” – powiedział Kappos.

„[On] zdaje sobie sprawę, że jego choroba w końcu go pokona i nie chce być zmuszany do znoszenia nieznośnego cierpienia”.

Granik argumentowała później: „nie ma absolutnie żadnego powodu, aby ktokolwiek miał umrzeć bolesną śmiercią”.

„W tym stanie opieka paliatywna, doskonała opieka paliatywna, jest dostępna dla wielu osób” – powiedziała.

„Istnieją różne sposoby, w jakie pacjenci pod koniec życia – jako pacjenci przez całe życie – mogą uzyskać dostęp do środków przeciwbólowych i innych form, jak wspomniałam, opieki paliatywnej i komfortu pod koniec życia”.

O badaniu przeprowadzonym w Europie na temat wpływu legalizacji eutanazji i wspomaganego samobójstwa na liczbę autonomicznych samobójstw pisaliśmy 21 lutego. Dowiodło ono, że w tych krajach nastąpił duży wzrost liczby tych samobójstw.

 

 

 

Źródło: cna
Foto: You Tube, istock/Ridofranz/sudok1

News USA

Jedna ze słynnych bliźniaczek syjamskich z Minnesoty ujawniła, że wyszła za mąż

Opublikowano

dnia

Autor:

Połączone bliźniaczki syjamskie Abby i Brittany Hensel po raz pierwszy zwróciły na siebie uwagę całego kraju, gdy pojawiły się w „The Oprah Winfrey Show” w 1996 roku. Teraz 34-letnie siostry osiągnęły ważny kamień milowy w swoim wspólnym życiu: Abby wyszła za mąż.

Bliźniaczki Hensel wystąpiły także w optymistycznym reality show TLC „Abby i Brittany”, w którym pokazywały, jak prowadzą samochód, podróżują do Europy, a nawet jeżdżą na motorowerze. Kiedy serial zakończył się po jednym sezonie, Abby i Brittany właśnie ukończyły college i uzyskały dyplom z edukacji.

Wiele wydarzyło się w ciągu ostatniej dekady w ich życiu.

Abby, pracująca jako nauczycielka, jest obecnie mężatką. Jej mężem w 2021 roku został Josh Bowling, pielęgniarz i weteran armii Stanów Zjednoczonych. Siostry udostępniły zdjęcia ze ślubu w mediach społecznościowych. Mieszkają w Minnesocie, gdzie bliźniaczki Hensel urodziły się i wychowały.

Według relacji zamieszczanych na Facebooku rodzina lubi wędrówki na łonie natury, lody i jazdę na nartach.

Abby i Brittany są bliźniaczkami syjamskimi typu dicephalus, mają wspólny krwiobieg i wszystkie narządy poniżej klatki piersiowej, serca i płuca mają oddzielne. Abby kontroluje ich prawą rękę i nogę, Brittany kończyny z lewej strony.

Kiedy urodziły się w 1990 roku, ich rodzice, Patty i Mike Hensel, zdecydowali się nie przeprowadzać operacji separacji, uznając ją za zbyt ryzykowną. Lekarze byli zdania, że szanse na przeżycie obu dziewczynek są znikome, a rodzice nie wyobrażali sobie, że mają wybrać, która córka ma przeżyć.

Bliźnięta syjamskie rodzą się z częstości 1 na 200 000 żywych urodzeń. Według Szpitala Dziecięcego w Filadelfii około 70% bliźniąt syjamskich to kobiety, a większość rodzi się martwa.

W filmie dokumentalnym „Joined for Life” z 2003 roku Patty Hensel powiedziała, że jej córki chciały kiedyś mieć dzieci.

„Tak, będziemy mamami” – powiedziała wtedy Brittany. „Nie zastanawiałyśmy się jeszcze nad tym, jak będzie wyglądać bycie mamą. Ale mamy dopiero 16 lat, nie musimy teraz o tym myśleć.

Obecnie Abby jest przybraną mamą dla córki Josha Bowlinga z poprzedniego związku.

Źródło: nbc
Foto: YouTube
Czytaj dalej

News USA

Kalifornijski Patrol Autostradowy ścigał ..9-latka spieszącego się na lekcje

Opublikowano

dnia

Autor:

Policja w Północnej Kalifornii ruszyła w pościg za Volkswagenem, który w środę odjechał z dużą prędkością z miejsca wypadku drogowego. Funkcjonariusze byli w szoku, gdy za kierownicą znaleźli 9-letniego chłopca.

Kalifornijski Patrol Autostradowy podał, że nikt nie odniósł obrażeń w wyniku zdarzenia w Oroville, liczącym około 20 000 mieszkańców mieście położonym w dolinie w pobliżu gór Sierra Nevada, około 60 mil na północ od Sacramento.

Do zdarzenia doszło około godziny 9:20AM, kiedy stwierdzono, że Volkswagen sedan „dziwnie zatrzymał się na środku skrzyżowania” – podała California Highway Patrol w oświadczeniu.

„Kiedy polecono mu ruszyć, pojazd nieoczekiwanie przyspieszył, co doprowadziło do krótkiego i chaotycznego pościgu, który zakończył się na parkingu na wschód od szkoły podstawowej Plumas Avenue” – poinformowali funkcjonariusze patrolu.

Po zatrzymaniu się, pojazd cofnął i uderzył w radiowóz, powodując jego niewielkie uszkodzenie. Kierowcą okazał się być 9-letni chłopiec, który wziął samochód, próbując dostać się do szkoły.

„Z ulgą informujemy, że w tym zdarzeniu nikt nie odniósł obrażeń. Po zaalarmowaniu odpowiednich służb i udokumentowaniu sytuacji dziecko bezpiecznie wysłano do szkoły” – przekazał patrol.

Funkcjonariusz CHP Terry Dunn, który zatrzymał dziecko, powiedział, że był w prawdziwym szoku. W czasie zatrzymania chłopiec wystawił głowę przez okno i powiedział „Przepraszam, próbuję dostać się do szkoły”.

Dunn przypomniał rodzicom, aby trzymali kluczyki do samochodu w bezpiecznym miejscu i rozmawiali z dziećmi, aby zapobiec podobnym incydentom w przyszłości.

 

Źródło: nbc
Foto: CHP – Oroville, istock/Ralf Geithe/
Czytaj dalej

News USA

Zawalenie się mostu w Baltimore zamyka ważny port na czas nieokreślony

Opublikowano

dnia

Autor:

Zawalenie się mostu Francis Scott Key Bridge w Baltimore we wtorek spowodowało zamknięcie portu na czas nieokreślony. Ta sytuacja będzie miała wpływ na łańcuch dostaw na Wschodnie Wybrzeże i nie tylko.

We wtorek krótko po godzinie 1:00AM czasu wschodniego kontenerowiec MV Dali stracił moc, gdy zbliżał się do kanału pod mostem. Pomimo podjęcia próby zatrzymania awaryjnego poprzez rzucenie kotwic, statek uderzył w pylon mostu, przez co znaczna część jego przęsła o długości 2,6 mili runęła do wód rzeki Patapsco.

W katastrofie zginęło 6 osób – robotnicy łatający dziury w nawierzchni mostu.

W wyniku wypadku stan Maryland i federalny Departament Transportu ogłosiły zamknięcie szlaku żeglugowego prowadzącego do portu Baltimore do odwołania. Droga dla statków będzie zamknięta, w związku z rozpoczęciem dochodzenia, odbudowy mostu oraz sprzątania ton gruzu znajdującego się w wodzie.

Według Jeana-Paula Rodrigue, profesora na Wydziale Administracji Biznesu Morskiego na Texas A&M University – Galveston, firmy przewożące ładunek do Baltimore pracują nad przekierowaniem swoich dostaw do innych portów zdolnych je obsłużyć. Alternatywą będzie port w Nowym Jorku i Hampton Roads w Wirginii, ewentualnie również mniejszy port w Filadelfii.

Port w Baltimore jest kluczowym miejscem dostaw i wysyłek samochodów. Według danych portu, w 2022 r. obsłużył więcej ładunków samochodowych niż jakikolwiek inny port w USA. Było to 750 000 pojazdów.

Przedstawiciele Forda i General Motors już ogłosili, że pracują nad przekierowaniem dostaw samochodów zaplanowanych do Baltimore.

Port pełni także funkcję ważnego węzła przeładunkowego dla innych towarów, w tym węgla. W 2023 r. był drugim pod względem ruchu portem w jego eksporcie. Jest także największym portem w Stanach Zjednoczonych pod względem wolumenu przeładunku maszyn rolniczych i budowlanych, a także cukru i soli.

Jego zamknięcie na czas nieokreślony może stworzyć wąskie gardła w łańcuchu dostaw, powodując opóźnienia i wyższe koszty niektórych towarów, zwłaszcza na wschodnim wybrzeżu.

W lutym biuro gubernatora stanu Maryland ogłosiło, że w 2023 r. terminale publiczne i prywatne portu Baltimore obsłużyły rekordową liczbę 52,3 mln ton ładunków zagranicznych o wartości 80 miliardów dolarów.

Liczba ta obejmuje około 1,3 miliona ton sprzętu rolniczego i budowlanego oraz 11,7 miliona ton drobnicy. Port w Baltimore obsłużył także 1,1 miliona kontenerów jednostkowych o długości 20 stóp.

Mieszkańcy obszaru Baltimore również będą musieli stawić czoła wzmożonym korkom w związku z nieczynnym mostem. Francis Scott Key Bridge, nazwany na cześć autora hymnu narodowego Stanów Zjednoczonych, to kluczowa arteria, na której na autostradzie I-695 poruszało się średnio 31 000 samochodów dziennie, czyli 11,3 miliona pojazdów rocznie.

Według Jeana-Paula Rodrigue, proces oczyszczania kanału dla ruchu żeglugowego w celu przywrócenia normalnego funkcjonowania portu w Baltimore będzie prawdopodobnie znacznie szybszym procesem, liczonym w tygodniach lub miesiącach, niż sama odbudowa mostu.

Odbudowa mostu może zająć co najmniej 5 lat.

 

Źródło: foxbusiness
Foto: YouTube
Czytaj dalej
Reklama
Reklama

Facebook Florida

Facebook Chicago

Reklama

Kalendarz

marzec 2022
P W Ś C P S N
 123456
78910111213
14151617181920
21222324252627
28293031  

Popularne w tym miesiącu