Nic nie mówi “lato” tak wyraźnie, jak sok z truskawki na palcach, lekko ubłocone trampki i koszyk pełen świeżo zebranych owoców. Na szczęście, nie musisz wyjeżdżać daleko z Chicago, by przeżyć ten sielski rytuał. W promieniu godziny drogi od miasta znajdziesz farmy, które kuszą zapachem lawendy, kolorami słoneczników i smakiem owoców dojrzewających w letnim słońcu. Jedz i korzystaj z lata!

Warzywa z pola — prosto do koszyka

Stade’s Farm & Market
3709 Miller Road, McHenry, IL
Od buraków po groszek cukrowy — to miejsce to prawdziwa uczta dla miłośników świeżych warzyw. Zanim wyruszysz, zajrzyj na ich Facebooka lub stronę internetową po aktualne informacje.

Sunberry Orchard
3712 & 2318 Greenwood Road, Woodstock, IL
Oferuje szeroki wybór — od pachnących jagód po chrupiące jabłka i sezonowe warzywa. Idealna lokalizacja na dzień blisko natury.

Johnson’s Farm Produce
8960 East Ridge Road, Hobart, IN
Zadzwoń pod (219) 962-1383, aby poznać dzienną dostępność zbiorów.

Garwood Orchard and Farm Market
5911 W 50 South, LaPorte, IN
Codzienne aktualizacje znajdziesz na ich stronie Facebooka.

Stade’s Farm & Market

Na jagody! Gdzie zbierać słodycze prosto z krzaka

Stade’s Farm & Market
Sprawdź ich witrynę, aby dowiedzieć się, kiedy i co zbierać.

Tom’s Farm Market
10214 Algonquin Road, Huntley, IL
Zadzwoń pod (847) 669-3421 lub śledź media społecznościowe.

Cody’s Farm & Orchard
19502 River Road, Marengo, IL
Świeże owoce i aktualizacje na Facebooku i Instagramie.

Heider’s Berry Farm
1106 N. Queen Anne Road, Woodstock, IL
Rodzinna atmosfera i codzienne aktualizacje online.

Rosey’s Berry Farm
1066 N. 1150 West, Michigan City, IN
Truskawki i borówki — zadzwoń pod 219-874-2981, by sprawdzić dostępność.

Thompson Farm
6521 156th Avenue, Bristol, WI
Również aktywni na TikToku! Sprawdź ich konto u-pick.

Scherer’s U-Pick Strawberries
Dowagiac i St. Joseph, MI
Dwa adresy, jedna misja — słodkie truskawki bez chemii.

Windy Acres Farm
37W446 Fabyan Parkway, Geneva, IL
Organizują festiwale truskawek (czerwiec), brzoskwiń (lipiec) i borówek (sierpień) — pyszna rozrywka dla całej rodziny.

Willowthorne
2701 Glenwood Dyer Road, Lynwood, IL
Specjalizują się w borówkach — aktualizacje na stronie i Facebooku.

Cody’s Farm & Orchard

Pola pełne kwiatów — U-pick w pełnym rozkwicie

Nettle Creek Lavender Farm
8255 Pioneer Road, Morris, IL
Samoobsługowy stragan i lawendowe pole dostępne od połowy lipca po wcześniejszym umówieniu. Otwarty środa–sobota, 10:00–zmierzch.

New Life Lavender
E10766 County Road West, Baraboo, WI
Od 27 do 29 czerwca — coroczny Festiwal Lawendy to trzy dni pachnącego relaksu i lokalnego rękodzieła.

Dented Gate Flower Farm
16710 Kishwaukee Valley Road, Woodstock, IL
Kupujesz wiadro, a potem… zbierasz, ile się da! Start już w lipcu.

Royal Oak Farm’s Blossom Ridge
15908 Hebron Road, Harvard, IL
Od 18 lipca czeka 23 000 stóp kwadratowych kwiatowego szaleństwa. Samodzielny zbiór dostępny do września.

Keller’s Farmstand
2500 Johnson Road, Oswego, IL
W połowie lipca rozkwita pole pełne kwiatów — idealne na rodzinny wypad lub romantyczną randkę.

Keller’s Farmstand

Zanim ruszysz na farmę — zawsze sprawdź media społecznościowe lub zadzwoń. Pogoda, dostępność i godziny otwarcia mogą się zmieniać z dnia na dzień.

Letnie przygody czekają za rogiem — wystarczy koszyk, kapelusz i trochę słońca. Smacznego zbierania!

Źródło: chicagostarmedia
Foto: Stade’s Farm & Market, Keller’s Farmstand, Cody’s Farm & Orchard

W mediach społecznościowych pojawiły się niepokojące wpisy sugerujące, że stan Illinois „wkrótce” wprowadzi podatek drogowy w wysokości aż 30 centów za każdą przejechaną milę. Czy rzeczywiście kierowcy muszą się szykować na tak drastyczne zmiany?

Krótka odpowiedź brzmi: nie. Projekt ustawy zawierający propozycję podatku od przejechanych kilometrów nie tylko nie został przyjęty — nie przeszedł nawet głosowania w komisji transportu Senatu podczas ostatniej sesji legislacyjnej.

Co więcej, żadna część projektu ustawy nie wspomina o stawce 30 centów za milę. Przewidywana stawka, jeśli w ogóle zostanie wprowadzona, miałaby być znacznie niższa.

Czym jest podatek od przejechanych mil?

To koncepcja opodatkowania kierowców nie na podstawie ilości zużytego paliwa, lecz dystansu pokonanego na drogach publicznych. Oznaczałoby to, że kierowcy płaciliby określoną stawkę podatku za każdą milę przejechaną w obrębie stanu — niezależnie od rodzaju pojazdu czy rodzaju paliwa.

Dlaczego Illinois rozważa taki system?

Illinois już teraz ma jedne z najwyższych podatków paliwowych w kraju. Od 1 lipca stawka podstawowa wzrośnie do 48,3 centa za galon, nie licząc podatków lokalnych, detalicznych i stanowej akcyzy. Łącznie mieszkańcy płacą średnio aż 67,1 centa podatku na galonie paliwa — mniej tylko niż kierowcy w Kalifornii.

Te wpływy przeznaczane są na utrzymanie infrastruktury drogowej. Problem w tym, że rosnąca popularność pojazdów elektrycznych i lepsza efektywność paliwowa powodują, że dochody z podatków paliwowych rosną zbyt wolno, by nadążyć za kosztami remontów i konserwacji dróg.

Z tego powodu coraz więcej stanów — w tym także Illinois — rozważa alternatywne formy finansowania. Jedną z nich jest właśnie podatek od przejechanych mil, który obciążałby wszystkich kierowców, niezależnie od typu pojazdu.

Co zawiera projekt ustawy SB 1938?

Projekt ustawy Senate Bill 1938 zakłada uruchomienie pilotażowego programu oceniającego, jak sprawdziłby się system opłat za przejechane mile jako alternatywa dla obecnych podatków paliwowych.

Założenia programu:

• minimum 1000 ochotników,
• okres pilotażu: co najmniej rok,
• uczestnicy otrzymają zwrot podatku paliwowego, jaki zapłacili w tym czasie,
• stawki różnicowane będą w zależności od pory dnia i rodzaju dróg,
• dane o przebiegu mogłyby być zbierane przez urządzenia elektroniczne lub przez samodzielne raportowanie (np. zdjęcia licznika).

Czy to zagrożenie dla prywatności?

Krytycy podnoszą obawy o prywatność i potencjalne naruszenie praw obywatelskich w związku z elektronicznym śledzeniem trasy kierowców. Projekt ustawy jednak przewiduje alternatywne metody raportowania przebiegu, co miałoby złagodzić te obawy.

Jaki jest aktualny status ustawy?

Projekt został przedstawiony w lutym 2025 roku przez Senatora Rama Villivalama, ale nie przeszedł nawet pierwszego głosowania w komisji transportu. Został przesunięty do komisji ds. przydziałów w czerwcu i obecnie pozostaje bez dalszego procedowania.

Ile wyniesie taki podatek?

Choć sama ustawa nie określa żadnej konkretnej stawki, według szacunków Chicago Sun-Times, realistyczny podatek to około 3–4 centy za milę.

Przykład:

• Kierowca, który przejedzie 10 000 mil rocznie, zapłaciłby 300–400 dolarów rocznie.
• Dla porównania, kierowca auta spalającego galon na 30 mil zapłaci dziś w Illinois ok. 161 dolarów rocznie podatku paliwowego.

Czy inne stany już stosują taki model?

Tak. Oregon, Utah i Wirginia uruchomiły już podobne programy:

• Utah: kierowcy aut elektrycznych mogą płacić 0,016 USD/milę zamiast standardowych opłat drogowych.
• Oregon: uczestnicy płacą 2 centy za milę, ale w zamian dostają zniżki na rejestrację pojazdu.
• Wirginia: program dobrowolny, z różnymi stawkami w zależności od pojazdu.

Źródło: nbc
Foto: istock/ RudyBalasko/RECVISUAL/Ronira/Allen Allnoch

Podczas gdy tysiące biegaczy przygotowuje się do jesiennego maratonu w Chicago, odważna mieszkanka miasta patrzy znacznie dalej — na sam Biegun Północny. Nicole Las już wkrótce weźmie udział w jednym z najbardziej ekstremalnych biegów długodystansowych na świecie. Maraton na Biegunie Północnym rozgrywa się w niezwykle surowych warunkach: przy temperaturach sięgających około 14°F, na niestabilnym, dryfującym lodzie Arktyki.

“Będę biegła tam, gdzie mieszka Święty Mikołaj” — mówi uśmiechnięta Nicole Las z uśmiechem w rozmowie z NBC 5. — “Im więcej o tym czytałam i oglądałam relacji z poprzednich edycji, tym bardziej czułam, że to właśnie coś dla mnie. Wiem, że to brzmi szalenie, ale… chcę to zrobić.”

Dotąd tylko nieco ponad 100 kobiet ukończyło ten prestiżowy bieg. Las ma nadzieję, że już niedługo dołączy do tego elitarnego grona.

Maraton inny niż wszystkie

W przeciwieństwie do tradycyjnych maratonów asfaltowych, ten bieg wymaga zupełnie innego przygotowania. Nie chodzi tylko o dystans, ale o zmienną nawierzchnię, ekstremalne warunki pogodowe i konieczność zachowania najwyższej ostrożności.

“Treningi są bardzo różnorodne — siła, zwinność, mobilność — wszystko po to, by być gotową na każdy scenariusz” — tłumaczy Nicole Las. — “Zimą trenowałam na dworze, by nauczyć się odpowiedniego ubierania warstwami i radzenia sobie z chłodem. To była dobra próba przed tym, co mnie czeka.”

Trasa maratonu nie jest ustalona z góry. Biegacze docierają na miejsce drogą morską — podróż trwa około tygodnia — a dopiero na lodzie organizatorzy wyznaczają pętlę o długości 2–3 mil. Każdego roku wygląda ona inaczej, w zależności od ukształtowania terenu lodowego.

Nie tylko śnieg i lód

Maraton na Biegunie Północnym to także ryzyko — zarówno związane z warunkami pogodowymi, jak i z dziką przyrodą. Zawodnicy noszą kamizelki ratunkowe, a organizatorzy mają na miejscu zespoły zabezpieczające i obserwatorów gotowych do interwencji w przypadku spotkania z niedźwiedziem polarnym.

Dla Nicole to nie przeszkoda, lecz część przygody.

“To jedno z moich największych marzeń. Coś, co od dawna było na mojej liście rzeczy do zrobienia przed śmiercią” — mówi. — “Włożyłam w to wiele pracy i determinacji. Bez względu na wszystko — zamierzam to przebiec.”

W swoją lodową podróż Nicole Las wyruszy już w lipcu. Jeśli wszystko pójdzie zgodnie z planem, za kilka tygodni dołączy do grona niewielu osób na świecie, które mogą powiedzieć: “Przebiegłem maraton na Biegunie Północnym.”

Źródło: nbc
Foto: YouTube, North Pole Marathon