Połącz się z nami

News Chicago

Kryzys kadrowy w kontroli ruchu lotniczego w Chicago: Czy latanie jest bezpieczne?

Opublikowano

dnia

Pod koniec stycznia tragiczne zderzenie samolotu pasażerskiego z helikopterem armii ponownie zwróciło uwagę na problem, który od lat trapi amerykański system lotniczy – poważny niedobór kontrolerów ruchu lotniczego. Choć problem ten dotyka całego kraju, nie omija także ruchliwego korytarza powietrznego Chicago.

Niedobory kadrowe na lotniskach w Chicago

Z najnowszych danych wynika, że obiekty kontroli ruchu lotniczego na dwóch największych lotniskach w Chicago – O’Hare International i Midway – a także dwa regionalne centra kontroli nie osiągnęły zalecanych poziomów zatrudnienia na wrzesień 2024 roku.

Na przykład w jednym z ośrodków nadzorujących ruch przylatujących i odlatujących samolotów liczba w pełni certyfikowanych kontrolerów wynosiła zaledwie 70% poziomu rekomendowanego przez związek zawodowy i grupę roboczą Federalnej Administracji Lotnictwa (FAA). W innym regionalnym centrum wskaźnik ten wynosił 82%.

Choć sytuacja w Chicago nie jest tak dramatyczna jak w Nowym Jorku, niedobory mogą zmuszać kontrolerów do nadgodzin, co wiąże się ze zmęczeniem i zwiększa ryzyko błędów w jednym z najruchliwszych korytarzy powietrznych USA.

„Jeśli nie ma wystarczającej liczby kontrolerów, ludzie próbują zrobić zbyt wiele i są nieustannie zmęczeni” – mówi Mark Blaber, emerytowany kontroler z Chicago, obecnie szkolący nowych pracowników w regionalnym ośrodku.

Katastrofa lotnicza i braki kadrowe

Obawy związane z brakami w obsadzie kontrolerów wzrosły po katastrofie z 29 stycznia, w której samolot pasażerski American Airlines zderzył się z wojskowym helikopterem podczas podejścia do lądowania na lotnisku w Waszyngtonie. Zginęło 67 osób.

Raport FAA wykazał, że w momencie katastrofy obsada kontrolerów była „nienormalna” – jeden kontroler koordynował zarówno ruch śmigłowców, jak i przylatujących oraz odlatujących samolotów, co zazwyczaj jest zadaniem dwóch osób. Zwykle te stanowiska są łączone późnym wieczorem, ale tego dnia połączono je wcześniej, co mogło przyczynić się do tragedii.

Problem ogólnokrajowy

Braki kadrowe nie są problemem wyłącznie Chicago – w ostatnich latach FAA pozwalała liniom lotniczym na ograniczenie lotów w rejonie Nowego Jorku, aby zmniejszyć obciążenie kontrolerów. Pojawiły się również doniesienia o niebezpiecznych sytuacjach, jak niemal kolizje w San Diego i Austin w 2024 roku.

W Chicago cztery główne obiekty kontrolują ruch lotniczy na lotniskach O’Hare i Midway oraz w części Illinois, Wisconsin, Indiany, Michigan i Iowa. Wszystkie miały mniej w pełni certyfikowanych kontrolerów niż zalecano w 2024 roku.

  • Wieża na O’Hare miała 57 certyfikowanych kontrolerów zamiast zalecanych 73.
  • Midway19 zamiast 22.
  • Regionalne centrum Aurora264 zamiast 321.
  • Ośrodek Chicago TRACON w Elgin71 zamiast 102.

FAA stosuje inne kryteria oceny personelu, uwzględniając również osoby w trakcie szkolenia, ale nawet według ich standardów centrum w Aurorze nie osiągnęło zakładanej liczby pracowników.

FAA obiecuje zmiany

Federalna Administracja Lotnictwa FAA twierdzi, że zwiększenie liczby kontrolerów to „najwyższy priorytet”. W 2024 roku zatrudniono 1811 nowych kontrolerów.

Nowe regulacje ograniczają liczbę nadgodzin i określają minimalny czas odpoczynku między zmianami, aby przeciwdziałać zmęczeniu. Jednak eksperci obawiają się, że może to utrudnić planowanie grafików i pogłębić problem niedoborów.

Czy bezpieczeństwo jest zagrożone?

Zdania są podzielone. Mark Blaber przyznaje, że piloci i kontrolerzy są coraz bardziej zależni od zautomatyzowanych systemów bezpieczeństwa, co zmniejsza ryzyko katastrof. Z kolei były pilot Skip Perillo, który przez 30 lat latał dla American Airlines, twierdzi, że nigdy nie zauważył skutków braków kadrowych w Chicago.

Jednak raporty NASA o sytuacjach awaryjnych wskazują na niepokojące incydenty. W październiku pilot zgłosił, że niemal zderzył się z innym samolotem podczas kołowania po O’Hare. W sierpniu inny pilot musiał przerwać lądowanie, ponieważ inny samolot przeciął jego pas startowy.

Miejskie władze lotnicze w Chicago podkreślają, że bezpieczeństwo jest priorytetem i współpracują z FAA, aby inwestować w nowoczesną infrastrukturę. Jednak proces rekrutacji i szkolenia nowych kontrolerów trwa nawet trzy lata, a liczba osób odchodzących na emeryturę rośnie.

 

Źródło: chicagotribune
Foto: YouTube, istock/johnemac72/gorodenkoff/kanzilyou

News Chicago

Nowa rekordowa kolejka górska w Six Flags Great America osiąga kluczowy etap budowy

Opublikowano

dnia

Autor:

Budowa Wrath of Rakshasa, nowej kolejki górskiej w Six Flags Great America, wkracza w decydującą fazę. We wtorek ekipa montażowa zamocowała ostatni fragment toru, który łączy szczyt wzniesienia z początkowym zjazdem – spektakularnym spadkiem, który ustanowi nowy rekord w kategorii kolejek typu dive coaster. Goście parku będą mogli korzystać z szalonych przejażdżek jeszcze w tym roku.

Przełomowy moment na wysokości 180 stóp

Firma SkyHigh Coasters LLC, odpowiedzialna za realizację projektu, opublikowała nagranie dronowe przedstawiające montaż najwyższego punktu toru – 180 stóp nad ziemią. To właśnie tutaj rozpoczyna się najbardziej stromy spadek wśród wszystkich kolejek górskich typu dive coaster na świecie, który poprowadzi pasażerów w ponadpionowym zjeździe pod kątem 96 stopni.

„To ogromny kamień milowy dla tej konstrukcji” – powiedział przedstawiciel parku. „Wrath of Rakshasa to przejażdżka, jakiej Midwest jeszcze nie widział”.

Demoniczna jazda w „Stolicy Emocji Środkowego Zachodu”

Nazwa nowej atrakcji nawiązuje do Rakshasy, demonicznej postaci z mitologii hinduistycznej. Kolejka stanie się 17. rollercoasterem w Six Flags Great America, które od 1976 roku jest jednym z najważniejszych parków rozrywki w regionie.

Po ukończeniu Wrath of Rakshasa zaoferuje:

  • 3239 stóp toru pełnego adrenaliny
  • Pięć inwersji, które sprawią, że pasażerowie doświadczą efektu nieważkości
  • Prędkość blisko 67 mil na godzinę
  • Trzy skłądy, z których każdy pomieści 21 pasażerów w rzędach po siedem osób

Kiedy otwarcie?

Choć budowa wciąż trwa, a do ukończenia pozostają elementy toru i stacji, Wrath of Rakshasa ma zostać otwarta jeszcze w 2025 roku. Dokładna data inauguracji nie została jeszcze ogłoszona.

Kolejkę zaprojektowała szwajcarska firma Bolliger & Mabillard, znana z budowy jednych z najbardziej innowacyjnych i ekscytujących kolejek górskich na świecie. Nowa atrakcja powstaje w strefie County Fair w Six Flags Great America.

O planach związanych z otwarciem parku informowaliśmy 27 stycznia.

Rekrutacja przed sezonem

Six Flags Great America przygotowuje się na nadchodzący sezon, organizując wydarzenie rekrutacyjne od 15 do 22 lutego. Park planuje zatrudnić ponad 3500 pracowników sezonowych przed oficjalnym otwarciem 18 kwietnia.

Więcej informacji można znaleźć na stronie: www.sixflags.com/greatamerica.

Źródło: dailyherald
Foto: Six Flags Great America
Czytaj dalej

News Chicago

Wymóg posiadania karty FOID w Illinois narusza konstytucyjne prawo do posiadania broni

Opublikowano

dnia

Autor:

W poniedziałek sędzia okręgowy White County, T. Scott Webb, orzekł, że stanowy wymóg posiadania karty identyfikacyjnej posiadacza broni palnej (FOID) w Illinois narusza konstytucyjne prawo mieszkańców do posiadania broni w domach. Orzeczenie to może zmienić prawo w Illinois.

Sprawa dotyczy Vivian Claudine Brown, mieszkanki Illinois, która została oskarżona o nielegalne posiadanie karabinu z powodu braku karty FOID. W odpowiedzi Brown zakwestionowała konstytucyjność tego przepisu, argumentując, że narusza on jej prawa wynikające z Drugiej Poprawki.

Zgodnie z przepisami stanu Illinois każdy mieszkaniec, który chce legalnie posiadać broń palną lub amunicję, musi posiadać kartę FOID.

Jednak sędzia Webb uznał, że taki wymóg nie ma historycznego odpowiednika w amerykańskiej tradycji regulacji broni palnej, co sprawia, że jest niezgodny z Konstytucją.

W swoim orzeczeniu T. Scott Webb powołał się na wyrok Sądu Najwyższego USA z 2022 roku w sprawie New York State Rifle & Pistol Association v. Bruen. W tamtej sprawie sędziowie uznali, że wszelkie ograniczenia dotyczące posiadania broni muszą być zgodne z „historyczną tradycją regulacji broni palnej w kraju”. Zdaniem sędziego Webba ustawa FOID nie spełnia tego kryterium.

Kolejne odwołania wydają się nieuniknione

Wcześniej sąd apelacyjny Illinois uznał przepisy FOID za zgodne z Konstytucją, argumentując, że kontrole przeszłości – kluczowy element systemu FOID – zostały uznane za dopuszczalne przez Sąd Najwyższy USA. Jednak Sąd Najwyższy stanu Illinois już dwukrotnie odsyłał tę sprawę do ponownego rozpatrzenia.

Tym razem Webb mocno skrytykował wcześniejszą analizę sądu apelacyjnego, określając ją jako „wadliwą” i stwierdzając, że podtrzymanie wymogu FOID „byłoby równoznaczne z niekompetencją sędziowską”.

Spór o posiadanie broni w Illinois

Alan M. Gottlieb, założyciel i wiceprezes wykonawczy Second Amendment Foundation, określił orzeczenie jako „ważny krok” w sprawie, która od lat toczy się przez kolejne instancje sądownictwa Illinois.

„Spodziewamy się, że stan ponownie się odwoła, co może doprowadzić do trzeciego już rozpatrzenia tej sprawy przez Sąd Najwyższy Illinois” – powiedział Gottlieb w oświadczeniu. – „Jesteśmy jednak przekonani, że wygramy. Trudno sobie wyobrazić, by Sąd Najwyższy Illinois mógł po raz kolejny uniknąć rozstrzygnięcia tej kwestii konstytucyjnej”.

Jeśli wyrok Webba zostanie utrzymany w mocy, może to oznaczać fundamentalne zmiany w prawie dotyczącym posiadania broni palnej w Illinois.

Źródło: WBEZ
Foto: YouTube, istock/edwardolive/
Czytaj dalej

News Chicago

Lux – nowy pies policyjny powiatu Lake kontynuuje dziedzictwo ojca, bohaterskiego Daxa

Opublikowano

dnia

Autor:

Biuro Szeryfa Powiatu Lake ma nowego psa K9. Lux, syn utytułowanego i cenionego psa policyjnego Daxa, dołącza do zespołu, by kontynuować misję ochrony społeczności. Co więcej, będzie współpracował z zastępcą szeryfa Johnem Forlenzą, który przez dziewięć lat był partnerem jego ojca.

Bohaterska historia Daxa

Dax przez lata swojej służby stał się symbolem odwagi i poświęcenia. Wraz z Johnem Forlenzą:

  • Odnalazł ponad 400 zaginionych osób i zbiegłych przestępców,
  • Skonfiskował setki kilogramów narkotyków,
  • Zabezpieczył miliony dolarów w nielegalnej gotówce,
  • Pomógł odzyskać dziesiątki sztuk broni palnej.

Za swoje zasługi Dax zdobył liczne nagrody oraz występował w prestiżowych programach telewizyjnych, takich jak Today, Access Daily czy America’s Top Dog. O jednej z akcji z jego udziałem informowaliśmy tutaj.

Jednak jego historia miała tragiczny finał. 3 marca 2024 r. Dax doznał poważnych obrażeń szyi i kręgosłupa podczas zatrzymania podejrzanego w Zion. Pomimo starań weterynarzy, ból stał się zbyt silny i 9-letni owczarek niemiecki został uśpiony miesiąc później, o czym pisaliśmy 14 kwietnia.

Lux wkracza do akcji

Lux, który 7 lutego obchodził swoje pierwsze urodziny, został wcześnie rozpoznany jako pies o ogromnym potencjale do służby. Biuro szeryfa wybrało go jako głównego kandydata do szkolenia policyjnego. Już tej wiosny Lux i John Forlenza rozpoczną intensywny kurs przygotowujący do wspólnych patroli, które mają ruszyć na początku czerwca.

Dax z Johnem Forlenzą

Szeryf John D. Idleburg wyraził pełne przekonanie, że Lux będzie godnym następcą Daxa:

„Lux kontynuuje niesamowitą spuściznę, jako bezpośrednie potomstwo naszego ukochanego K9 Daxa. Nie mamy wątpliwości, że razem z zastępcą Forlenzą będzie służył mieszkańcom powiatu Lake z takim samym oddaniem i odwagą.”

John Forlenza z Daxem i małym Luxem

Lux to jeden z dwóch nowych psów policyjnych, które dołączają do biura szeryfa. Szczegóły dotyczące drugiego czworonożnego funkcjonariusza zostaną ujawnione wkrótce.

Dzięki Luxowi, dziedzictwo Daxa będzie trwać, a mieszkańcy powiatu Lake mogą czuć się bezpieczniej.

Lux jako szczenię

Źródło: dailyherald
Foto: Biuro Szeryfa Powiatu Lake
Czytaj dalej
Reklama

Popularne

Reklama
Reklama

Kalendarz

luty 2025
P W Ś C P S N
 12
3456789
10111213141516
17181920212223
2425262728  

Nasz profil na fb

Popularne w tym miesiącu