W Stanach Zjednoczonych większość dużych sieci handlowych – od domów towarowych po sklepy spożywcze – zamyka się wcześniej w Wigilię i nie działa w Boże Narodzenie. Część firm wprowadza także skrócone godziny otwarcia. Istnieją jednak wyjątki: wybrane sklepy i lokale usługowe pozostają dostępne również 25 grudnia.

Przed wyjściem z domu warto sprawdzić godziny otwarcia konkretnej placówki w swojej okolicy, ponieważ mogą różnić się w zależności od lokalizacji. Najlepiej zadzwonić bezpośrednio do sklepu lub sprawdzić aktualne informacje online.

Sklepy ZAMKNIĘTE w Boże Narodzenie

Poniższe sieci nie działają 25 grudnia:

• ALDI
• Costco
• Harris Teeter
• Home Depot
• IKEA
• Jewel-Osco
• Kroger
• Lowe’s
• Macy’s
• Meijer
• Publix
• Rite Aid
• Sam’s Club
• Sprouts Farmer’s Market
• Target
• Trader Joe’s
• Walmart
• Whole Foods

Sklepy i restauracje OTWARTE w Boże Narodzenie

Niektóre sieci mają wybrane lokalizacje dostępne dla klientów, często w ograniczonych godzinach. Należy sprawdzić godziny konkretnej placówki.

Otwarte 25 grudnia (wybrane lub wszystkie lokalizacje):

• Albertsons – część sklepów działa w zmienionych godzinach
• CVS – godziny zależne od lokalizacji
• Denny’s – większość restauracji otwarta (sprawdź lokalne godziny)
• Dunkin’ – wiele placówek działa z różnymi godzinami
• McDonald’s – liczne restauracje otwarte, godziny ustalane przez franczyzobiorców
• Ralph’s – wybrane sklepy z ograniczonym czasem otwarcia
• Safeway – część sklepów otwarta, część zamknięta
• Sheetz – otwarte 24/7
• Starbucks – niektóre kawiarnie działają; godziny różne
• 7-Eleven – zwykle otwarte 24/7, choć mogą być wyjątki
• Waffle House – tradycyjnie otwarte
• Walgreens – sklepy czynne, lecz apteki mogą mieć zmienione godziny
• Wawa – większość lokalizacji otwarta

Źródło: scrippsnews
Foto: istock/Jacob Wackerhausen/

Amerykański Departament Energii (DOE) ogłosił w czwartek zawarcie porozumień z 24 podmiotami — od gigantów technologicznych, takich jak Microsoft, Google, Nvidia, Amazon Web Services i IBM, po startupy i instytuty badawcze — aby wspólnie rozwijać Genesis Mission, ogólnokrajowy program wykorzystujący sztuczną inteligencję do przyspieszania badań naukowych oraz wzmacniania zdolności energetycznych i bezpieczeństwa narodowego USA.

Resort podkreśla, że inicjatywa ma zwiększyć produktywność naukową i zmniejszyć zależność od zagranicznych technologii. Wśród partnerów znalazły się również Intel, Oracle i OpenAI.

Współpraca koncentrować się będzie na rozwoju modeli AI do zastosowań w takich obszarach jak energetyka jądrowa, komputery kwantowe, robotyka czy optymalizacja łańcuchów dostaw. Program realizuje cele zapisane w niedawnym rozporządzeniu wykonawczym, które nakazuje szersze wykorzystanie sztucznej inteligencji w innowacjach energetycznych, zaawansowanej produkcji i obronności.

Genesis Mission bazuje na wcześniejszych partnerstwach DOE z sektorem technologicznym, m.in. przy wdrażaniu systemów superkomputerowych w laboratoriach narodowych Argonne i Los Alamos. Departament zapowiada dalsze rozszerzanie współpracy z uczelniami i organizacjami non-profit, licząc na znaczące przyspieszenie tempa odkryć naukowych.

Foto: istock

Ford Motor Co. ogłosił w poniedziałek znaczącą korektę swojej strategii elektryfikacji, rezygnując z produkcji w pełni elektrycznego pick-upa F-150 Lightning na rzecz jego wersji o wydłużonym zasięgu, łączącej napęd elektryczny z silnikiem spalinowym. Decyzja zapadła po rosnących stratach finansowych oraz słabnącym popycie na auta elektryczne w USA.

Koncern, który od 2023 r. stracił na działalności związanej z EV już 13 mld dolarów, zapowiedział, że w czwartym kwartale odnotuje dodatkowy 19,5-miliardowy koszt związany z segmentem elektryków.

W ramach zmian Ford przekształci Tennessee Electric Vehicle Center – dotąd kluczowy element kompleksu BlueOval City – w Tennessee Truck Plant, gdzie produkowane będą tańsze, spalinowe ciężarówki. W zakładzie w Ohio powstanie natomiast nowy van w wersji benzynowej i hybrydowej.

„To zmiana wymuszona przez klientów, która ma stworzyć silniejszy, bardziej odporny i rentowny Ford” – oświadczył prezes Jim Farley. Podkreślił, że firma przesuwa kapitał w stronę segmentów o wyższej stopie zwrotu, takich jak pojazdy użytkowe, hybrydy i nowy biznes magazynowania energii.

Ford przewiduje, że do 2030 r. połowa globalnej sprzedaży koncernu będzie pochodzić z hybryd, pojazdów o przedłużonym zasięgu oraz pełnych EV – wobec 17 proc. udziału w tym roku.

Eksperci oceniają, że rezygnacja z elektrycznego F-150 nie jest zaskoczeniem po tym, jak model nie wypełnił założonych mocy produkcyjnych. „To decyzja przesądzająca o przyszłości BlueOval City” – komentował Sam Fiorani z AutoForecast Solutions.

Ford nie jest jedynym producentem modyfikującym plany. Sprzedaż EV w USA wciąż rośnie wolniej, niż oczekiwano – w 2024 r. stanowiły one ok. 8 proc. nowych rejestracji, a potencjalnych nabywców zniechęcają wysoka cena (średnio 58,6 tys. dolarów) i ograniczenia infrastruktury ładowania.

BlueOval_City

Od czasu powrotu Donalda Trumpa do Białego Domu administracja federalna wycofuje wsparcie dla elektromobilności, znosi ulgi podatkowe na EV i luzuje normy emisji oraz zużycia paliwa. Zdaniem analityków połączenie słabszego popytu i bardziej liberalnej polityki klimatycznej skłania producentów do rewizji strategii.

„Elektryki wciąż są przyszłością, ale przejście na nie potrwa dłużej, niż obiecywali producenci” – podkreślił Fiorani.

Foto: Matti Blume, Arctyx creative