W poniedziałek rusza ostatnia faza wielkiej przebudowy i poszerzania autostrady I-80 w rejonie Joliet. Choć znaczna część inwestycji została już zrealizowana, kierowcy nie mogą jeszcze liczyć na koniec utrudnień. Przed wykonawcami najbardziej skomplikowany etap prac, obejmujący kluczowe węzły i mosty.

60 procent inwestycji już wykonane

Inżynierowie Illinois Department of Transportation IDOT poinformowali podczas czwartkowego briefingu, że około 60 procent projektu o wartości 1,3 miliarda dolarów na odcinku między Minooka a New Lenox zostało ukończone. Plac budowy rozciąga się na 16 mil, od Route 30 w New Lenox do Ridge Road w Minooka.

Z przekazanych informacji wynika, że 12 z 16 mil trasy jest już w znacznym stopniu gotowych lub znajduje się w trakcie realizacji, w tym odcinki po obu stronach rzeki Des Plaines.

Nowy węzeł i przebudowa mostów

W tym roku prace skoncentrują się na najbardziej wymagających elementach inwestycji. Jednym z nich będzie budowa nowego węzła z Chicago Street, czyli Route 53/52, stanowiącego główną bramę do centrum Joliet. Budowa ma rozpocząć się w najbliższym tygodniu i początkowo wiązać się z zamknięciem jednego pasa ruchu w każdym kierunku.

Późną wiosną ekipy przystąpią do wymiany mostów I-80 nad rzeką Des Plaines. W czasie tych robót odcinek między Richards Street a Center Street zostanie zwężony do dwóch pasów w każdym kierunku.

Przedstawiciele IDOT zapowiedzieli, że kierowcy powinni przygotować się na zmiany organizacji ruchu, zamknięcia zjazdów, objazdy oraz okresy wzmożonych korków, zwłaszcza w godzinach szczytu.

Kluczowy korytarz transportowy

Autostrada I-80 jest jednym z najważniejszych korytarzy wschód–zachód w Stanach Zjednoczonych, ale ma już ponad 50 lat. W powiatach Will, Kendall i Grundy każdego dnia korzysta z niej ponad 80 tysięcy pojazdów, z czego około jedna czwarta to transport ciężarowy.

Jednym z najbardziej istotnych elementów projektu będzie budowa nowej estakady łączącej południowy kierunek I-55 z wschodnim kierunkiem I-80. Nowy łącznik ma poprawić płynność włączania się do ruchu oraz zwiększyć bezpieczeństwo.

Zakończenie prac w 2028 roku

Całość inwestycji ma zostać ukończona w 2028 roku. Do tego czasu kierowcy podróżujący przez rejon Joliet muszą liczyć się z kolejnymi etapami prac, które – jak podkreślają urzędnicy – są niezbędne, aby dostosować infrastrukturę do obecnego natężenia ruchu i zapewnić jej bezpieczne funkcjonowanie przez kolejne dekady.

Źródło: dailyherald
Foto: IDOT

Federalny sędzia nakazał w piątek zwolnienie dziesiątek osób zatrzymanych jesienią ubiegłego roku podczas szeroko zakrojonej akcji imigracyjnej znanej jako „Operation Midway Blitz”. W ocenie sądu część zatrzymań mogła zostać przeprowadzona bez nakazów i bez wykazania prawdopodobnej przyczyny, co narusza obowiązujące porozumienie sądowe regulujące działania służb imigracyjnych.

Indywidualna analiza 53 przypadków

Sędzia okręgowy USA Jeffrey Cummings przeanalizował szczegóły 53 zatrzymań, badając, czy funkcjonariusze federalni złamali postanowienia tzw. dekretu Castañon Nava. W wyniku tej analizy nakazał zwolnienie 32 osób do południa 5 marca, zapowiadając jednocześnie odrębne rozstrzygnięcie w sprawie kolejnych pięciu przypadków wymagających dalszej oceny.

Adwokaci poinformowali, że co najmniej 11 osób objętych decyzją o zwolnieniu opuściło już kraj, 11 nadal pozostaje w detencji, a pozostałe zostały wprawdzie wypuszczone, lecz na warunkach – takich jak obowiązek meldowania się czy zgłaszania zmiany adresu.

Spór o nakazy i tzw. puste formularze I-200

Kluczowe znaczenie w sprawie ma dekret Castañon Nava, regulujący działania Immigration and Customs Enforcement ICE oraz Customs and Border Patrol CBP w Illinois i pięciu innych stanach Środkowego Zachodu. Porozumienie zabrania zatrzymywania imigrantów bez podpisanego nakazu, chyba że istnieją przesłanki wskazujące na ryzyko ucieczki przed jego uzyskaniem.

Sędzia dokonał rozróżnienia między osobami zatrzymanymi bez jakiegokolwiek nakazu a tymi, wobec których użyto tzw. pustych nakazów I-200, wypełnianych w terenie zgodnie z nową polityką ICE. W przypadku zatrzymań bez nakazu zarządził zwolnienie wszystkich poza jedną osobą.

W odniesieniu do formularzy I-200 polecił zwolnienie ośmiu osób, wobec których rząd nie był w stanie przedstawić dokumentów lub których autentyczność budziła poważne wątpliwości.

Wątpliwości co do autentyczności dokumentów

Sąd wskazał, że w części spraw formularze I-200 nie zawierały podstawowych danych, takich jak nazwiska czy numery rejestracyjne cudzoziemców nadawane przez Departament Bezpieczeństwa Krajowego DHS. W innych przypadkach użyto powtarzalnych sformułowań sprzecznych z opisami zdarzeń lub niezgodnych z zewnętrznymi dowodami.

W jednej ze spraw rząd twierdził, że 61-letni mężczyzna próbował uciekać przed funkcjonariuszami. Cummings uznał jednak, że zeznania córki oraz nagranie wideo wskazują, iż mężczyzna poruszał się bardzo wolno i współpracował z agentami. Sędzia dał wiarę materiałowi filmowemu, podkreślając, że DHS nie przedstawił dowodów podważających jego treść.

W innym przypadku odmówił zwolnienia osoby zatrzymanej bez nakazu, ponieważ dokumenty wskazywały, że próbowała ona odjechać pojazdem, cofając w celu uniknięcia zatrzymania. Pełnomocnik powodów, Mark Fleming, domagał się ujawnienia nagrań z kamer nasobnych, argumentując, że w dziesięciu wcześniejszych sprawach po przedstawieniu takich nagrań rząd przyznał się do naruszeń dekretu i zgodził się na zwolnienia.

Spór o zasięg obowiązywania dekretu

W lutowym orzeczeniu sędzia nakazał Departamentowi Bezpieczeństwa Krajowego ponowne rozesłanie polityki wynikającej z dekretu do wszystkich agentów ICE w całym kraju, wskazując, że obowiązuje ona jako nadrzędna zasada dotycząca zatrzymań bez nakazu tak długo, jak długo dekret pozostaje w mocy.

Choć agencja potwierdziła ponowne przekazanie wytycznych, ograniczyła ich stosowanie do biura regionalnego w Chicago i poleciła innym oddziałom stosowanie polityki opracowanej przez dyrektora ICE Todda Lyonsa, która zmniejsza zakres wymaganych informacji przy zatrzymaniach bez nakazu.

Sędzia uznał to za niezgodne z jego wcześniejszymi wskazaniami i w ostrych słowach zakwestionował praktykę ignorowania postanowień sądu federalnego.

Główny prawnik rządu James Walker przeprosił za, jak to określił, nieporozumienie dotyczące zakresu obowiązywania polityki. Sędzia zgodził się na krótkie odroczenie w celu wyjaśnienia sporu, wyznaczając stronom terminy na złożenie kolejnych pism procesowych na początku marca.

Źródło: cbs
Foto: ICE, Paul Goyette,

Mieszkańcy północno-zachodnich dzielnic Chicago mogą szykować się na długo wyczekiwaną inwestycję handlową. W Logan Square planowane jest otwarcie nowego sklepu sieci Trader Joe’s, który ma powstać na działce od lat pozostającej niewykorzystaną.

Powrót życia na pustą parcelę

Nowy sklep ma zostać zlokalizowany pod adresem 2053 N. Milwaukee, na terenie dawnej apteki CVS, która stoi pusta od 2017 roku. Informację o planowanej inwestycji potwierdził Radny Daniel La Spata, reprezentujący 1. Okręg, w nagraniu opublikowanym w mediach społecznościowych.

Według wizualizacji przygotowanych przez lokalną firmę Axis Realty, sklep zajmie powierzchnię około 13 500 stóp kwadratowych. Obok przewidziano dodatkowe 10 536 stóp kwadratowych dla dwóch innych najemców.

Nowe możliwości zakupowe dla północno-zachodniego Chicago

Projekt jest postrzegany jako istotne rozszerzenie oferty handlowej w tej części miasta. Obecnie północno-zachodnie dzielnice Chicago nie posiadają żadnej lokalizacji Trader Joe’s, a liczba sklepów spożywczych jest tam mniejsza niż w północno-wschodnich rejonach metropolii.

Radny La Spata podkreślił, że realizacja inwestycji była długo oczekiwana przez mieszkańców i stanowi powód do dużej satysfakcji dla lokalnej społeczności.

Otwarcie w perspektywie kilku lat

Dokładny termin rozpoczęcia działalności nie został jeszcze ogłoszony. Przedstawiciel sieci poinformował jednak, że otwarcie może nastąpić w ciągu najbliższych kilku lat. Dla Logan Square projekt oznacza nie tylko nowe miejsce zakupów, ale również szansę na ożywienie zaniedbanego terenu i przyciągnięcie kolejnych inwestycji do tej części miasta.

Źródło: secretchicago
Foto: Google Maps