Linie lotnicze JetBlue po raz drugi w ciągu niespełna roku podnoszą opłaty za bagaż rejestrowany. Od wtorku, 3 listopada, pasażerowie podróżujący na większości tras krajowych oraz do krajów Karaibów i Ameryki Łacińskiej zapłacą nawet 55 dolarów za pierwszą walizkę. Przewoźnik tłumaczy decyzję gwałtownym wzrostem cen paliwa lotniczego i kosztów działalności.

Nowe opłaty za bagaż w JetBlue

Zgodnie z nowym cennikiem pasażerowie większości taryf ekonomicznych zapłacą 50 dolarów za pierwszy bagaż rejestrowany w okresach mniejszego natężenia podróży. Dotychczas opłata wynosiła 39 dolarów, co oznacza podwyżkę o 11 dolarów.

W najbardziej popularnych terminach podróży koszt nadania pierwszej walizki wzrośnie z 49 do 55 dolarów. Nowe stawki dotyczą lotów krajowych w Stanach Zjednoczonych oraz połączeń z Karaibami i Ameryką Łacińską.

To już druga podwyżka opłat bagażowych w JetBlue w 2026 roku. W marcu przewoźnik zwiększył je o maksymalnie 9 dolarów, również wskazując na rosnące koszty operacyjne.

Jak zaoszczędzić na bagażu?

JetBlue wyjaśnia, że wyższe opłaty za bagaż mają umożliwić utrzymanie konkurencyjnych cen podstawowych biletów. Dzięki temu pasażerowie podróżujący bez walizek rejestrowanych nie muszą ponosić dodatkowych kosztów związanych z przewozem bagażu innych podróżnych.

Linia zachęca klientów do dodawania bagażu do rezerwacji co najmniej 24 godziny przed odlotem. Wcześniejsze wykupienie usługi może przynieść oszczędność nawet 15 dolarów na pierwszej walizce.

Z części opłat zwolnieni są posiadacze kart JetBlue Plus, JetBlue Business i JetBlue Premier. Mogą oni bezpłatnie nadać jedną walizkę zarówno dla siebie, jak i maksymalnie trzech osób podróżujących z nimi.

Przywileje przysługują również uczestnikom programu lojalnościowego TrueBlue Mosaic. Mogą oni nadać co najmniej jedną walizkę bez dodatkowych kosztów, natomiast członkowie poziomów Mosaic 2, 3 i 4 mają prawo do dwóch bezpłatnych sztuk bagażu rejestrowanego.

Ceny paliwa lotniczego wzrosły ponad dwukrotnie

Główną przyczyną kolejnych podwyżek jest gwałtowny wzrost światowych cen ropy naftowej, który bezpośrednio przekłada się na koszty paliwa lotniczego. Dla linii lotniczych jest to drugi największy wydatek operacyjny po kosztach zatrudnienia.

Według danych organizacji Airlines for America w poniedziałek cena paliwa lotniczego wynosiła 4,41 dolara za galon. Dla porównania w styczniu było to nieco ponad 2 dolary. Oznacza to ponad dwukrotny wzrost kosztów w ciągu niespełna roku.

Rosnące wydatki zmuszają przewoźników do poszukiwania dodatkowych przychodów, a opłaty za bagaż są jednym z najprostszych sposobów częściowego zrekompensowania wyższych kosztów działalności.

Inne amerykańskie linie również podnoszą ceny

JetBlue nie jest jedynym przewoźnikiem, który zdecydował się w tym roku na zwiększenie opłat bagażowych. Podobne decyzje podjęły już Delta Air Lines, United Airlines oraz Southwest Airlines.

Dla pasażerów oznacza to, że przy porównywaniu cen biletów coraz większe znaczenie ma nie tylko podstawowa taryfa, ale również koszt przewozu walizek. Szczególnie rodziny i osoby planujące dłuższe podróże mogą odczuć wyższe opłaty w całkowitym koszcie wyjazdu.

Eksperci rynku lotniczego zwracają uwagę, że utrzymujące się wysokie ceny paliwa mogą nadal wywierać presję na przewoźników. Pasażerowie powinni więc dokładnie sprawdzać warunki taryf i opłaty dodatkowe przed dokonaniem rezerwacji.

Źródło: cbs
Foto: istock/felixmizioznikov/

Firma SpaceX należąca do Elona Muska prowadzi rozmowy dotyczące możliwego przejęcia operatora Boost Mobile lub wykorzystania jego infrastruktury telekomunikacyjnej. Transakcja mogłaby przyspieszyć rozwój Starlink Mobile i umożliwić SpaceX wejście na amerykański rynek usług komórkowych jako konkurent największych operatorów.

SpaceX zainteresowane operatorem Boost Mobile

Według doniesień dziennika The Washington Post firma SpaceX prowadziła wcześniej rozmowy z EchoStar, właścicielem Boost Mobile, na temat uruchomienia własnej usługi telefonii komórkowej. Rozważane są zarówno zakup operatora, jak i uzyskanie dostępu do jego istniejącej sieci.

Plan wpisuje się w strategię Elona Muska, który chce rozbudować działalność telekomunikacyjną SpaceX. Projekt Starlink Mobile zakłada stworzenie hybrydowej sieci łączącej satelity Starlink z naziemną infrastrukturą telefonii komórkowej.

Takie rozwiązanie mogłoby pozwolić firmie oferować usługi mobilne na znacznie większą skalę, wykorzystując zarówno połączenia satelitarne, jak i tradycyjne stacje bazowe.

Miliony potencjalnych klientów

Przejęcie Boost Mobile dałoby SpaceX dostęp do istniejącej bazy abonentów oraz rozwiniętych kanałów sprzedaży i dystrybucji. Według agencji Reuters mogłoby to znacząco przyspieszyć realizację planów firmy na amerykańskim rynku telekomunikacyjnym.

Na koniec drugiego kwartału 2026 roku EchoStar obsługiwał 7,38 miliona klientów usług bezprzewodowych, korzystających z marek Boost Mobile i Gen Mobile. Pozyskanie takiej bazy stanowiłoby istotny krok w kierunku budowy nowego ogólnokrajowego operatora.

Przeszkodą mogą być umowy z AT&T i T-Mobile

Ewentualna transakcja może jednak wymagać dodatkowych uzgodnień z największymi amerykańskimi operatorami. Boost Mobile korzysta obecnie z infrastruktury udostępnianej na podstawie umów z AT&T i T-Mobile.

Eksperci branżowi wskazują również na techniczne i finansowe wyzwania związane z budową sieci, która mogłaby stać się czwartym największym operatorem telefonii komórkowej w Stanach Zjednoczonych.

Starlink może rozszerzyć działalność na rynku konsumenckim

SpaceX rozwija obecnie Starlink przede wszystkim jako system satelitarnego dostępu do internetu. Wejście na rynek tradycyjnej telefonii komórkowej oznaczałoby istotne rozszerzenie działalności firmy i zwiększenie konkurencji w sektorze telekomunikacyjnym.

Na razie nie wiadomo, czy rozmowy zakończą się zakupem Boost Mobile, umową o współpracy czy innym rozwiązaniem. Nie ogłoszono również wartości potencjalnej transakcji ani terminu uruchomienia nowej usługi.

Źródło: cbs
Foto: Jim.henderson, wikipedia

Po ponad dekadzie działalności księgarnia Open Books w chicagowskiej dzielnicy West Loop zakończy działalność 8 listopada. Powodem są rosnące koszty utrzymania lokalu i spadająca liczba klientów. Przed zamknięciem wszystkie książki można kupić z 50-procentowym rabatem.

Koniec działalności po 11 latach

Organizacja non profit Open Books poinformowała, że jej księgarnia przy 651 W. Lake St., działająca w tej lokalizacji od 2015 roku, zostanie zamknięta w niedzielę, 8 listopada. Decyzję podjęto w związku z trudną sytuacją finansową i coraz większymi kosztami prowadzenia działalności w West Loop.

Na spadek liczby odwiedzających wpłynęły również trwające prace budowlane CTA oraz zamknięcie Lake Street Bridge dla ruchu samochodowego. Utrudnienia komunikacyjne dodatkowo ograniczyły dostęp klientów do księgarni.

Wszystkie książki o połowę taniej

Do ostatniego dnia działalności księgarnia w West Loop prowadzi wyprzedaż całego asortymentu z rabatem 50 procent. To okazja dla miłośników literatury, aby kupić książki w obniżonych cenach i jednocześnie wesprzeć działalność organizacji.

Placówka jest czynna w środy i czwartki od 12:00 PM do 6:00 PM, a od piątku do niedzieli od 10:30 AM do 6:00 PM. Po zamknięciu część starannie wybranych książek zostanie przeniesiona do księgarni Open Books Pilsen przy 905 W. 19th St..

To już druga zamknięta księgarnia w tym roku

W marcu Open Books zakończyło działalność również w dzielnicy Logan Square. Placówka przy 2068 N. Milwaukee Ave. została zamknięta 1 marca, po trzech latach funkcjonowania. Także wtedy organizacja wskazywała na problemy finansowe i operacyjne.

Po zamknięciu lokalu w West Loop Open Books Pilsen pozostanie jedyną działającą księgarnią organizacji. Placówka jest otwarta od wtorku do soboty w godzinach 11:00 AM–6:00 PM.

Sprzedaż książek wspiera edukację w Chicago

Organizacja Open Books powstała w 2006 roku, a pierwszą księgarnię otworzyła w 2009 roku w River North. Placówka została później przeniesiona do West Loop. Od początku działalność organizacji łączy sprzedaż książek z promowaniem czytelnictwa i wspieraniem edukacji.

W 2023 roku Open Books przeniosła swoją główną siedzibę z West Loop do North Lawndale, gdzie prowadzi warsztaty rozwijające umiejętności czytania i pisania oraz programy edukacyjne dla dzieci po zajęciach szkolnych.

Dochody ze sprzedaży książek pomagają finansować te inicjatywy w różnych częściach Chicago. Pomimo zamknięcia kolejnej placówki organizacja zamierza kontynuować swoją misję edukacyjną, koncentrując sprzedaż detaliczną w Pilsen.

Źródło: blockclubchicago
Foto: Open Books, Google Maps