News USA
Nowy system skanowania dokumentu tożsamości na ponad 100 lotniskach USA. Nie jest potrzebne okazywanie karty pokładowej
Okazywanie karty pokładowej funkcjonariuszom Transportation Security Administration TSA nie będzie już potrzebne na 119 lotniskach w Stanach Zjednoczonych, wchodzi nowy system skanowania dokumentu tożsamości. System działa na Chicago O’Hare, Chicago Midway, w Tampie i Miami.
Credential Authentication Technology (CAT) – nowa technologia wdrożona przez Administrację Bezpieczeństwa Transportu pozwoli urzędnikom TSA na sprawdzenie tożsamości i informacji o locie podróżnych bez okazywania przez nich karty podkładowej.
System CAT uwierzytelnia dane w połączeniu z informacjami znajdującymi się w bazie danych.
CAT jest skutecznym narzędziem dla funkcjonariuszy TSA, zapewniającym ulepszone możliwości wykrywania fałszywych dokumentów tożsamości przy jednoczesnym potwierdzaniu tożsamości i informacji o lotach podróżnych.
Na lotniskach, na których system system jest dostępny funkcjonariusze TSA będą prosić podróżnych tylko o okazanie dokumentu tożsamości ze zdjęciem. Dokument ten zostanie przeskanowany i przeanalizowany przez jednostkę CAT.
CAT jest połączony elektronicznie z bazą danych Secure Flight, która potwierdza szczegóły lotu podróżnego, sprawdzając, czy ma on bilet na podróż tego dnia. CAT wyświetla również status kontroli wstępnej – TSA PreCheck®, do którego podróżny jest uprawniony, bez karty pokładowej.
System nie eliminuje jednak wymogu odprawy pasażerów w ich liniach lotniczych. Pasażerowie nadal będą musieli pokazać kartę pokładową przedstawicielowi linii lotniczej przy bramce przed wejściem na pokład samolotu.
Lista lotnisk USA z systemem CAT:
- Albuquerque International Sunport (ABQ)
- Atlantic City International Airport (ACY)
- Albany International Airport (ALB)
- Ted Stevens Anchorage International Airport (ANC)
- Hartsfield-Jackson Atlanta International Airport (ATL)
- Appleton International Airport (ATW)
- Austin-Bergstrom International Airport (AUS)
- Asheville Regional Airport (AVL)
- Bradley International Airport (BDL)
- Bangor International Airport (BGR)
- Birmingham–Shuttlesworth International Airport (BHM)
- Billings Logan International Airport (BIL)
- Bismarck Municipal Airport (BIS)
- Nashville International Airport (BNA)
- Boise Airport (Boise Air Terminal) (Gowen Field) (BOI)
- Boston Logan International Airport (BOS)
- Baton Rouge Metropolitan Airport (Ryan Field) (BTR)
- Burlington International Airport (BTV)
- Buffalo Niagara International Airport (BUF)
- Hollywood Burbank Airport (was Bob Hope Airport) (BUR)
- Baltimore/Washington International Thurgood Marshall Airport (BWI)
- Akron–Canton Airport (CAK)
- Charleston International Airport / Charleston AFB (CHS)
- The Eastern Iowa Airport (CID)
- Cleveland Hopkins International Airport (CLE)
- Charlotte Douglas International Airport (CLT)
- John Glenn Columbus International Airport (CMH)
- Yeager Airport (CRW)
- Cincinnati/Northern Kentucky International Airport (CVG)
- James M. Cox Dayton International Airport (DAY)
- Ronald Reagan Washington National Airport (DCA)
- Denver International Airport (DEN)
- Dallas/Fort Worth International Airport (DFW)
- Des Moines International Airport (DSM)
- Detroit Metropolitan Wayne County Airport (DTW)
- El Paso International Airport (ELP)
- Fort Lauderdale-Hollywood International Airport (FLL)
- Sioux Falls Regional Airport (Joe Foss Field) (FSD)
- Spokane International Airport (Geiger Field) (GEG)
- Gulfport–Biloxi International Airport (GPT)
- Green Bay–Austin Straubel International Airport (GRB)
- Gerald R. Ford International Airport (GRR)
- Piedmont Triad International Airport (GSO)
- Greenville–Spartanburg International Airport (Roger Milliken Field) (GSP)
- Daniel K. Inouye International Airport (HNL)
- Houston William P. Hobby International Airport (HOU)
- Westchester County Airport (HPN)
- Washington-Dulles International Airport (IAD)
- Houston George Bush Intercontinental Airport (IAH)
- Wichita Dwight D. Eisenhower National Airport (formerly Wichita Mid-Continent Airport) (ICT)
- Indianapolis International Airport (IND)
- Long Island MacArthur Airport (ISP)
- Jackson Hole Airport (JAC)
- Jackson–Medgar Wiley Evers International Airport (JAN)
- Jacksonville International Airport (JAX)
- John F. Kennedy International Airport (JFK)
- McCarran International Airport (LAS)
- Los Angeles International Airport (LAX)
- Lubbock Preston Smith International Airport (LBB)
- LaGuardia Airport (LGA)
- Clinton National Airport (Adams Field) (was Little Rock National) (LIT)
- Kansas City International Airport (MCI)
- Orlando International Airport (MCO)
- Chicago Midway International Airport (MDW)
- Manchester–Boston Regional Airport (MHT)
- Miami International Airport (MIA)
- Milwaukee Mitchell International Airport (MKE)
- Minot International Airport (MOT)
- Dane County Regional Airport (Truax Field) (MSN)
- Minneapolis-St. Paul International Airport (MSP)
- Louis Armstrong New Orleans International Airport (MSY)
- Myrtle Beach International Airport (MYR)
- Oakland International Airport (OAK)
- Eppley Airfield (OMA)
- Ontario International Airport (ONT)
- Chicago O’Hare International Airport (ORD)
- Norfolk International Airport (ORF)
- Paine Field Airport (PAE)
- Palm Beach International Airport (PBI)
- Portland International Airport (PDX)
- Punta Gorda Airport (PGD)
- Philadelphia International Airport (PHL)
- Phoenix Sky Harbor International Airport (PHX)
- Pittsburgh International Airport (PIT)
- Pensacola International Airport (PNS)
- Tri-Cities Airport (PSC)
- Palm Springs International Airport (PSP)
- Theodore Francis Green State Airport (PVD)
- Portland International Jetport (PWM)
- Raleigh-Durham International Airport (RDU)
- Richmond International Airport (RIC)
- Reno/Tahoe International Airport (RNO)
- Roanoke–Blacksburg Regional Airport (Woodrum Field) (ROA)
- Greater Rochester International Airport (ROC)
- Southwest Florida International Airport (RSW)
- San Diego International Airport (SAN)
- San Antonio International Airport (SAT)
- Savannah/Hilton Head International Airport (SAV)
- South Bend International Airport (was South Bend Regional) (SBN)
- Louisville International Airport (Standiford Field) (SDF)
- Seattle-Tacoma International Airport (SEA)
- San Francisco International Airport (SFO)
- Springfield–Branson National Airport (SGF)
- Shreveport Regional Airport (SHV)
- San Jose International Airport (SJC)
- Luis Muñoz Marín International Airport (San Juan Airport) (SJU)
- Salt Lake City International Airport (SLC)
- Sacramento International Airport (SMF)
- John Wayne Airport (SNA)
- Sarasota–Bradenton International Airport (SRQ)
- Louis Lambert International Airport (STL)
- Cyril E. King Airport (STT)
- Syracuse Hancock International Airport (SYR)
- Tallahassee International Airport (TLH)
- Tampa International Airport (TPA)Tulsa International Airport (TUL)
- Tucson International Airport (TUS)
- McGhee Tyson Airport (TYS)
- Northwest Arkansas National Airport (XNA)
Więcej szczegółów na stronie Transportation Security Administration.
Źródło: tsa.gov
Foto: You Tube, istock/David Tran
NEWS Florida
Indiana i Miami przed historycznym finałem futbolu akademickiego
19 stycznia zostanie rozegrany finał College Football Playoff National Championship, w którym Indiana Hoosiers zmierzą się z Miami Hurricanes. Stawką będzie nie tylko tytuł mistrzowski, ale także miejsce w historii futbolu akademickiego — Indiana może zakończyć sezon bilansem 16–0, co na najwyższym poziomie Narodowego Stowarzyszenia Sportów Akademickich NCAA dotąd się nie zdarzyło.
Statystyki, które definiują finał
Przed decydującym starciem obie drużyny imponują liczbami:
- Straty piłki: Indiana straciła tylko 1 fumble w sezonie; Miami — 3.
- Dominacja punktowa: Hoosiers wyprzedzili rywali o 237 punktów w pierwszych połowach (drugie miejsce w kraju) i o 236 w drugich połowach (najlepiej w NCAA).
- Sacki: Miami prowadzi w kraju z 47 sackami; Indiana ma 45 i jest współliderem drugiego miejsca.
- Czas posiadania: Miami średnio 33:42, Indiana 33:17 — obie drużyny w ścisłej krajowej czołówce.
Szansa Miami na rekord przeciwko rankingom AP
Miami może zostać pierwszą drużyną w historii, która zakończy sezon bilansem 8–0 przeciwko rywalom notowanym w AP Top 25. Hurricanes pokonali już 7 zespołów z rankingu, w tym Notre Dame, Texas A&M, Ohio State i Mississippi.
Tylko trzy zespoły w historii NCAA zanotowały co najmniej 8 zwycięstw nad rywalami z AP Top 25 w jednym sezonie: Alabama (2015, 2016) i LSU (2011). Miami ma także szansę na 10. w historii wygraną z drużyną numer 1 w kraju — dotąd bilans Hurricanes w takich meczach to 9–10.
Sezon Mendozy w liczbach
Fernando Mendoza rozegrał dla Indiany 15 spotkań i już zajmuje 6. miejsce na liście podających z największą liczbą przyłożeń w historii programu. W 2025 roku rzucił 41 touchdownów — tylko 1 mniej niż Antwaan Randle El i Peyton Ramsey w swoich najlepszych sezonach.
Mendoza jest także liderem wszech czasów Indiany pod względem skuteczności podań przy ponad 300 próbach — 73,0%. Aby spaść poniżej wyniku Kurtisa Rourke’a (69,4%), musiałby spudłować 19 pierwszych podań w finale.

Fernando Mendoza
Młody rekordzista Miami
Skrzydłowy Miami Malachi Toney potrzebuje 1 chwytu, by zostać pierwszym zawodnikiem Hurricanes z 100 złapanymi podaniami w jednym sezonie. Dotychczasowy rekord szkoły — 85 — należał do Xaviera Restrepo z 2023 roku.
Warto dodać, że Toney miał 17 lat na początku sezonu i formalnie powinien być jeszcze uczniem szkoły średniej. Obecnie zajmuje 4. miejsce w kraju pod względem liczby chwytów.

Malachi Toney
Walka o numer jeden w kraju
Zwycięzca finału niemal na pewno zakończy sezon na 1. miejscu w końcowym rankingu AP. Indiana była liderem tylko raz w historii — w ostatnim notowaniu przed fazą posezonową 2025. Miami natomiast było numerem jeden aż 68 razy, ale ostatni raz w końcowym zestawieniu sezonu zasadniczego 2002.
Historia obu programów pokazuje wyraźną dysproporcję, jednak finał 19 stycznia daje Indianie szansę na zapisanie się w historii futbolu akademickiego obok najbardziej utytułowanych drużyn. Z kolei dla Miami to okazja, by po latach wrócić na absolutny szczyt.

Źródło: AP
Foto: Tech. Sgt. Anthony Hetlage, YouTube, Miami Hurricanes
News USA
Nagranie z telefonu agenta ICE ujawnia nowe szczegóły śmiertelnego postrzelenia w Minneapolis
W piątek do sieci trafiło nagranie wideo z telefonu komórkowego, zarejestrowane przez agenta Immigration and Customs Enforcement, który 6 stycznia śmiertelnie postrzelił kobietę podczas interwencji w Minneapolis. Materiał, opublikowany przez lokalny serwis Alpha News, rzuca nowe światło na jedno z najbardziej kontrowersyjnych zdarzeń związanych z federalnymi działaniami imigracyjnymi ostatnich tygodni.
Rozmowa przed strzałami
47-sekundowe nagranie po raz pierwszy pokazuje, że Renee Nicole Good rozmawiała z agentem Jonathanem Rossem tuż przed oddaniem strzałów. W pewnym momencie kobieta, siedząc w samochodzie z opuszczoną szybą, mówi do funkcjonariusza: „To w porządku, stary, nie jestem na ciebie zła”.
Nagranie nie wyjaśnia jednak, co dokładnie doprowadziło do tej wymiany zdań. Sam Ross, widoczny na filmie, nie wypowiada ani jednego słowa przed użyciem broni.
Eskalacja napięcia
Na kolejnym etapie nagrania widać, jak żona ofiary, Rebecca Good, konfrontuje się z agentem, gdy ten obchodzi pojazd.
„Nie zmieniamy tablic rejestracyjnych każdego ranka” — mówi, nawiązując do zarzutów, że agenci ICE wymieniali tablice w samochodach służbowych podczas akcji imigracyjnych. „Chcesz się z nami mierzyć? Idź sobie po lunch, wielkoludzie”.
„Jedź, kochanie”
Gdy na miejsce przybywają kolejni funkcjonariusze i nakazują Renee Good opuszczenie pojazdu, sytuacja szybko się zaostrza. Rebecca Good próbuje otworzyć drzwi pasażera, jednak bezskutecznie. Na nagraniu widać także psa siedzącego na tylnym siedzeniu.
Kiedy jeden z agentów próbuje otworzyć drzwi kierowcy, Renee Good wrzuca bieg wsteczny. Wtedy jej żona wyraźnie zachęca ją do ucieczki. „Jedź, kochanie, jedź” — słychać na nagraniu.
Moment strzałów
Agent Ross przechodzi przed maską SUV-a, gdy pojazd cofa. Kamera na moment uchwytuje twarz Renee Good, która spogląda przed siebie przez szybę, następnie w dół, gdy zmienia bieg na jazdę do przodu. Chwilę później skręca kierownicą w prawo, odjeżdżając od miejsca, w którym stoi Ross.
Gdy samochód rusza, agent znajduje się przy przednim lewym narożniku pojazdu. Słychać okrzyk „Whoa”, po czym kamera unosi się ku niebu. Pada jeden strzał, a następnie dwa kolejne w szybkim odstępie czasu. Chwilę później kamera ponownie skupia się na SUV-ie, zanim ten rozbija się nieopodal. W tle słychać męski głos wypowiadający wulgaryzmy.
Sprzeczne interpretacje
Nagranie nie pokazuje jednoznacznie, czy SUV Renee Good faktycznie uderzył w agenta, jak twierdzi administracja Prezydenta Donalda Trumpa. JD Vance napisał w mediach społecznościowych, że film „oczyszcza” Rossa z zarzutów, wskazując na działanie w samoobronie.
Z kolei The Washington Post informował wcześniej, że analiza klatka po klatce innego nagrania sugeruje, iż pojazd rzeczywiście ruszył w stronę agenta, ale Ross zdołał odskoczyć i oddał strzały z boku samochodu, gdy ten go mijał.
Publikacja nagrania zamiast zamknąć sprawę, jeszcze bardziej ją komplikuje. Dla jednych jest dowodem zagrożenia życia agenta, dla innych — potwierdzeniem, że użycie śmiercionośnej siły nastąpiło w momencie, gdy pojazd odjeżdżał. Śledztwo w sprawie śmierci Renee Nicole Good trwa, a nagranie z telefonu funkcjonariusza stało się jego kluczowym, lecz nadal niejednoznacznym elementem.
Źródło: AP
Foto: YouTube
News USA
Rząd USA będzie rozmawiał z Danią o Grenlandii po kontrowersyjnych deklaracjach Trumpa
W środę, przedstawiciele administracji Donalda Trumpa mają spotkać się z urzędnikami Danii, aby rozmawiać o Grenlandii. Informacje te, przekazane przez źródła dyplomatyczne, pojawiają się po serii ostrych wypowiedzi prezydenta USA, który publicznie zadeklarował zainteresowanie przejęciem największej wyspy świata.
Deklaracje Białego Domu i groźba użycia siły
Impulsem do rozmów były słowa Sekretarza Stanu Marco Rubio, który w zeszłym tygodniu poinformował Kongres, że Donald Trump rozważa zakup Grenlandii. Dzień później Biały Dom potwierdził, że analizowane są „różne opcje” pozyskania terytorium, w tym również scenariusz militarny.
Choć Rubio łagodził ton, prezydent ponownie zaostrzył retorykę w niedzielę wieczorem, twierdząc, że jeśli USA nie przejmą Grenlandii, zrobią to Rosja lub Chiny. Trump podkreślał, że preferuje porozumienie, ale nie wyklucza „twardych” działań, jeśli negocjacje okażą się nieskuteczne.
Kongres i obawy o eskalację
Senator Tim Kaine, który w ubiegłym tygodniu spotykał się z duńskimi przedstawicielami, ocenił, że Demokraci i Republikanie wspólnie zablokują jakiekolwiek użycie siły wobec sojusznika. Jego zdaniem USA powinny traktować Danię jako partnera, a nie przeciwnika.
Kaine ostrzegł, że ewentualna próba przejęcia Grenlandii oznaczałaby izolację Stanów Zjednoczonych na arenie międzynarodowej i faktyczny koniec dotychczasowego systemu sojuszy.
NATO pod presją
Wypowiedzi Trumpa dodatkowo nadwyrężyły relacje z europejskimi sojusznikami. Dyplomaci przyznają, że coraz częściej wątpią w trwałość amerykańskich gwarancji bezpieczeństwa wobec Europy i NATO.
Zapytany w niedzielę o możliwość wycofania USA z NATO, Trump stwierdził, że sojusz „kosztuje dużo pieniędzy” i wyraził wątpliwości, czy w razie potrzeby Europa wsparłaby Stany Zjednoczone. Te słowa wywołały niepokój w stolicach państw członkowskich.
Spór o historię i suwerenność
Dodatkowy kontekst wprowadził Gubernator Luizjany, Jeff Landry, mianowany przez Trumpa specjalnym wysłannikiem ds. Grenlandii. Przypomniał on, że USA broniły Grenlandii podczas II wojny światowej, sugerując, że Dania „pominęła” procedury ONZ po odzyskaniu kontroli nad wyspą.
Na te słowa odpowiedział ambasador Danii w USA, Jesper Møller Sørensen, podkreślając, że Grenlandia od stuleci należy do Królestwa Danii, a wszystkie 5 partii w grenlandzkim parlamencie jednoznacznie sprzeciwia się przyłączeniu do USA.
Głos Grenlandii i stanowisko Danii
Premier Grenlandii, Jens-Frederik Nielsen, wraz z liderami partii oświadczył, że mieszkańcy wyspy nie chcą ani amerykańskiego, ani duńskiego obywatelstwa — chcą pozostać Grenlandczykami.
Z kolei Premier Danii Mette Frederiksen ostrzegła, że ewentualna próba militarnego przejęcia Grenlandii przez USA oznaczałaby faktyczny koniec NATO. Zwróciła uwagę na artykuł 5 traktatu, który zobowiązuje sojuszników do wspólnej obrony w razie ataku.
Potencjalny punkt zwrotny
Zdaniem Senatora Kaine’a taki scenariusz byłby „katastrofalny” — nie tylko dla NATO, lecz także dla pozycji USA na świecie. Planowane rozmowy amerykańsko-duńskie mogą więc okazać się kluczowe nie tylko dla przyszłości Grenlandii, ale również dla stabilności całego transatlantyckiego systemu bezpieczeństwa.
Źródło: cbs
Foto: YouTube
-
Polonia Amerykańska2 tygodnie temuCoraz więcej Polaków opuszcza USA na skutek zaostrzonej polityki imigracyjnej
-
News USA1 tydzień temuUSA uderzają w Wenezuelę. Dyktator Maduro i jego żona pojmani
-
News USA4 dni temuProtest przeciwko ICE w Minneapolis zakończył się zastrzeleniem kobiety przez agenta
-
News Chicago3 tygodnie temuKevin Niemiec wśród absolwentów St. Viator High School oskarżonych o gwałt na koleżance z klasy
-
News USA2 tygodnie temuAmFest 2025: JD Vance przedstawia wizję „chrześcijańskiej polityki” w USA
-
News Chicago1 tydzień temuMieszkańcy Chicago zorganizowali protest po zatrzymaniu prezydenta Wenezueli
-
News USA3 tygodnie temuKolejna partia akt Epsteina zawiera 30 tys. stron i fałszywe oskarżenia wobec Trumpa
-
News USA2 tygodnie temuPolska gotowa bronić zachodniej granicy przed Niemcami. Ostre słowa prezydenta










