Połącz się z nami

News USA

Nowy system skanowania dokumentu tożsamości na ponad 100 lotniskach USA. Nie jest potrzebne okazywanie karty pokładowej

Opublikowano

dnia

Okazywanie karty pokładowej funkcjonariuszom Transportation Security Administration TSA nie będzie już potrzebne na 119 lotniskach w Stanach Zjednoczonych, wchodzi nowy system skanowania dokumentu tożsamości. System działa na Chicago O’Hare, Chicago Midway, w Tampie i Miami.

Credential Authentication Technology (CAT) – nowa technologia wdrożona przez Administrację Bezpieczeństwa Transportu pozwoli urzędnikom TSA na sprawdzenie tożsamości i informacji o locie podróżnych bez okazywania przez nich karty podkładowej.

System CAT uwierzytelnia dane w połączeniu z informacjami znajdującymi się w bazie danych.

CAT jest skutecznym narzędziem dla funkcjonariuszy TSA, zapewniającym ulepszone możliwości wykrywania fałszywych dokumentów tożsamości przy jednoczesnym potwierdzaniu tożsamości i informacji o lotach podróżnych.

Na lotniskach, na których system system jest dostępny funkcjonariusze TSA będą prosić podróżnych tylko o okazanie dokumentu tożsamości ze zdjęciem. Dokument ten zostanie przeskanowany i przeanalizowany przez jednostkę CAT.

CAT jest połączony elektronicznie z bazą danych Secure Flight, która potwierdza szczegóły lotu podróżnego, sprawdzając, czy ma on bilet na podróż tego dnia. CAT wyświetla również status kontroli wstępnej – TSA PreCheck®, do którego podróżny jest uprawniony, bez karty pokładowej.

System nie eliminuje jednak wymogu odprawy pasażerów w ich liniach lotniczych. Pasażerowie nadal będą musieli pokazać kartę pokładową przedstawicielowi linii lotniczej przy bramce przed wejściem na pokład samolotu.

Lista lotnisk USA z systemem CAT:

  1. Albuquerque International Sunport (ABQ)
  2. Atlantic City International Airport (ACY)
  3. Albany International Airport (ALB)
  4. Ted Stevens Anchorage International Airport (ANC)
  5. Hartsfield-Jackson Atlanta International Airport (ATL)
  6. Appleton International Airport (ATW)
  7. Austin-Bergstrom International Airport (AUS)
  8. Asheville Regional Airport (AVL)
  9. Bradley International Airport (BDL)
  10. Bangor International Airport (BGR)
  11. Birmingham–Shuttlesworth International Airport (BHM)
  12. Billings Logan International Airport (BIL)
  13. Bismarck Municipal Airport (BIS)
  14. Nashville International Airport (BNA)
  15. Boise Airport (Boise Air Terminal) (Gowen Field) (BOI)
  16. Boston Logan International Airport (BOS)
  17. Baton Rouge Metropolitan Airport (Ryan Field) (BTR)
  18. Burlington International Airport (BTV)
  19. Buffalo Niagara International Airport (BUF)
  20. Hollywood Burbank Airport (was Bob Hope Airport) (BUR)
  21. Baltimore/Washington International Thurgood Marshall Airport (BWI)
  22. Akron–Canton Airport (CAK)
  23. Charleston International Airport / Charleston AFB (CHS)
  24. The Eastern Iowa Airport (CID)
  25. Cleveland Hopkins International Airport (CLE)
  26. Charlotte Douglas International Airport (CLT)
  27. John Glenn Columbus International Airport (CMH)
  28. Yeager Airport (CRW)
  29. Cincinnati/Northern Kentucky International Airport (CVG)
  30. James M. Cox Dayton International Airport (DAY)
  31. Ronald Reagan Washington National Airport (DCA)
  32. Denver International Airport (DEN)
  33. Dallas/Fort Worth International Airport (DFW)
  34. Des Moines International Airport (DSM)
  35. Detroit Metropolitan Wayne County Airport (DTW)
  36. El Paso International Airport (ELP)
  37. Fort Lauderdale-Hollywood International Airport (FLL)
  38. Sioux Falls Regional Airport (Joe Foss Field) (FSD)
  39. Spokane International Airport (Geiger Field) (GEG)
  40. Gulfport–Biloxi International Airport (GPT)
  41. Green Bay–Austin Straubel International Airport (GRB)
  42. Gerald R. Ford International Airport (GRR)
  43. Piedmont Triad International Airport (GSO)
  44. Greenville–Spartanburg International Airport (Roger Milliken Field) (GSP)
  45. Daniel K. Inouye International Airport (HNL)
  46. Houston William P. Hobby International Airport (HOU)
  47. Westchester County Airport (HPN)
  48. Washington-Dulles International Airport (IAD)
  49. Houston George Bush Intercontinental Airport (IAH)
  50. Wichita Dwight D. Eisenhower National Airport (formerly Wichita Mid-Continent Airport) (ICT)
  51. Indianapolis International Airport (IND)
  52. Long Island MacArthur Airport (ISP)
  53. Jackson Hole Airport (JAC)
  54. Jackson–Medgar Wiley Evers International Airport (JAN)
  55. Jacksonville International Airport (JAX)
  56. John F. Kennedy International Airport (JFK)
  57. McCarran International Airport (LAS)
  58. Los Angeles International Airport (LAX)
  59. Lubbock Preston Smith International Airport (LBB)
  60. LaGuardia Airport (LGA)
  61. Clinton National Airport (Adams Field) (was Little Rock National) (LIT)
  62. Kansas City International Airport (MCI)
  63. Orlando International Airport (MCO)
  64. Chicago Midway International Airport (MDW)
  65. Manchester–Boston Regional Airport (MHT)
  66. Miami International Airport (MIA)
  67. Milwaukee Mitchell International Airport (MKE)
  68. Minot International Airport (MOT)
  69. Dane County Regional Airport (Truax Field) (MSN)
  70. Minneapolis-St. Paul International Airport (MSP)
  71. Louis Armstrong New Orleans International Airport (MSY)
  72. Myrtle Beach International Airport (MYR)
  73. Oakland International Airport (OAK)
  74. Eppley Airfield (OMA)
  75. Ontario International Airport (ONT)
  76. Chicago O’Hare International Airport (ORD)
  77. Norfolk International Airport (ORF)
  78. Paine Field Airport (PAE)
  79. Palm Beach International Airport (PBI)
  80. Portland International Airport (PDX)
  81. Punta Gorda Airport (PGD)
  82. Philadelphia International Airport (PHL)
  83. Phoenix Sky Harbor International Airport (PHX)
  84. Pittsburgh International Airport (PIT)
  85. Pensacola International Airport (PNS)
  86. Tri-Cities Airport (PSC)
  87. Palm Springs International Airport (PSP)
  88. Theodore Francis Green State Airport (PVD)
  89. Portland International Jetport (PWM)
  90. Raleigh-Durham International Airport (RDU)
  91. Richmond International Airport (RIC)
  92. Reno/Tahoe International Airport (RNO)
  93. Roanoke–Blacksburg Regional Airport (Woodrum Field) (ROA)
  94. Greater Rochester International Airport (ROC)
  95. Southwest Florida International Airport (RSW)
  96. San Diego International Airport (SAN)
  97. San Antonio International Airport (SAT)
  98. Savannah/Hilton Head International Airport (SAV)
  99. South Bend International Airport (was South Bend Regional) (SBN)
  100. Louisville International Airport (Standiford Field) (SDF)
  101. Seattle-Tacoma International Airport (SEA)
  102. San Francisco International Airport (SFO)
  103. Springfield–Branson National Airport (SGF)
  104. Shreveport Regional Airport (SHV)
  105. San Jose International Airport (SJC)
  106. Luis Muñoz Marín International Airport (San Juan Airport) (SJU)
  107. Salt Lake City International Airport (SLC)
  108. Sacramento International Airport (SMF)
  109. John Wayne Airport (SNA)
  110. Sarasota–Bradenton International Airport (SRQ)
  111. Louis Lambert International Airport (STL)
  112. Cyril E. King Airport (STT)
  113. Syracuse Hancock International Airport (SYR)
  114. Tallahassee International Airport (TLH)
  115. Tampa International Airport (TPA)Tulsa International Airport (TUL)
  116. Tucson International Airport (TUS)
  117. McGhee Tyson Airport (TYS)
  118. Northwest Arkansas National Airport (XNA)

Więcej szczegółów na stronie Transportation Security Administration.

Źródło: tsa.gov
Foto: You Tube, istock/David Tran

News USA

Napięcia wokół AI w armii: Hegseth dał “deadline” firmie Anthropic

Opublikowano

dnia

Autor:

Relacje pomiędzy Pentagonem a firmą Anthropic uległy wyraźnemu ochłodzeniu. Podczas wtorkowego spotkania w siedzibie Departamentu Wojny Sekretarz Wojny Pete Hegseth miał wyznaczyć kierownictwu Anthropic termin na przedstawienie podpisanego dokumentu zapewniającego pełny dostęp do technologii firmy. Porozumienie ma umożliwić wojsku swobodne korzystanie z modelu AI.

Departament Wojny dąży do uzyskania pełnej kontroli licencyjnej nad modelem Claude. Firma Anthropic otrzymała w lipcu kontrakt o wartości 200 milionów dolarów na rozwój zdolności AI wspierających bezpieczeństwo narodowe Stanów Zjednoczonych.

Obecny spór dotyczy jednak zakresu, w jakim wojsko może korzystać z systemu. O konflikcie skupiającym się na LAWS (Lethal Autonomous Weapons), informowaliśmy 20 lutego.

Warunki i ograniczenia

Anthropic od dłuższego czasu zabiega o wprowadzenie zabezpieczeń ograniczających sposób wykorzystania modelu. Kluczowe zastrzeżenia dotyczą potencjalnego użycia technologii do masowej inwigilacji obywateli oraz stosowania AI w pełni autonomicznych decyzjach bojowych. Strona wojskowa podkreśla jednak, że działania takie byłyby niezgodne z prawem, a oczekiwany dostęp ma służyć wyłącznie legalnym zastosowaniom.

Ryzyko błędów systemu

Jednym z głównych punktów spornych pozostaje kwestia wykorzystania AI w procesach decyzyjnych o charakterze militarnym. Zwracana jest uwaga na znane ograniczenia modeli językowych, w tym zjawisko tzw. halucynacji, które może prowadzić do błędnych lub nieprecyzyjnych odpowiedzi systemu.

Obawy koncentrują się wokół sytuacji, w których brak ludzkiego nadzoru mógłby prowadzić do poważnych konsekwencji operacyjnych.

Pentagon odpiera zarzuty

Przedstawiciele Departamentu Wojny odrzucają sugestie, jakoby spór dotyczył nielegalnych zastosowań technologii. Podkreślają, że wszystkie polecenia wydawane w ramach współpracy z firmami technologicznymi pozostają zgodne z obowiązującym prawem.

Możliwe użycie Defense Production Act

W kręgach administracyjnych rozważane jest potencjalne wykorzystanie Defense Production Act. Mechanizm ten umożliwia rządowi zwiększoną kontrolę nad krajowymi przedsiębiorstwami w sytuacjach uznanych za istotne dla bezpieczeństwa narodowego.

Dario Amodel, współzałożyciel i CEO Anthropic

Niepewna przyszłość współpracy

W przypadku dalszych trudności Pentagon może rozważyć formalne uznanie Anthropic za ryzyko dla łańcucha dostaw. Taki krok mógłby skutkować ograniczeniem lub zakończeniem współpracy rządowej.

Wyznaczony termin decyzji

Według dostępnych informacji, firmie wyznaczono ostateczny termin przedstawienia wymaganych dokumentów na godzinę 5:00PM w piątek. Wynik rozmów może mieć znaczący wpływ na przyszłe relacje pomiędzy sektorem obronnym a dostawcami technologii sztucznej inteligencji.

 

Źródło: cbs
Foto: TechCrunch, Secretary of War fb
Czytaj dalej

News USA

Brytyjska partia Reform zapowiada utworzenie agencji deportacyjnej na wzór ICE, aby powstrzymać migrantów

Opublikowano

dnia

Autor:

londyn

Partia Reform UK, kierowana przez Nigela Farage’a i obecnie prowadząca w sondażach przed nadchodzącymi wyborami parlamentarnymi, przedstawiła twardą politykę imigracyjną mającą na celu znaczące ograniczenie nielegalnej migracji.

Partia proponuje utworzenie nowej jednostki „Deportation Command”, wzorowanej na amerykańskiej agencji Immigration and Customs Enforcement (ICE), która – według zapowiedzi – mogłaby deportować nawet około 288 000 nielegalnych migrantów rocznie.

Reform określa obecną skalę migracji jako „kryzys bezpieczeństwa narodowego” i planuje wprowadzenie ustawy o masowych deportacjach nielegalnych migrantów (Illegal Migration Mass Deportation Act), która zobowiązywałaby państwo do usuwania osób przebywających bez dokumentów, przy jednoczesnym ograniczeniu ingerencji sądów.

Partia chce również zakończyć przyznawanie świadczeń socjalnych cudzoziemcom oraz wprowadzić zakazy wizowe wobec państw, które nie współpracują w zakresie deportacji. Krytycy, w tym rządząca Partia Pracy, określili te propozycje jako dzielące społeczeństwo i niebezpieczne.

[Źródło: Reuters]

Autorka: Mecenas Magdalena Grobelski
Petycje imigracyjne i konsultacje dostępne online
info@magdalenagrobelski.com
Foto: Jimmy Baikovicius

 

Czytaj dalej

News USA

„State of the Unborn”. Marjorie Dannenfelser o wyzwaniach dla ochrony nienarodzonych

Opublikowano

dnia

Autor:

Marjorie Dannenfelser

W przeddzień orędzia o stanie państwa Prezydenta Donalda Trumpa, przewodnicząca Susan B. Anthony Pro-Life America, Marjorie Dannenfelser, przedstawiła własne wystąpienie określane jako „State of the Unborn”. Przemówienie miało podsumować aktualną sytuację po uchyleniu wyroku Roe v. Wade oraz wskazać wyzwania, z którymi mierzy się ruch pro-life.

Dobbs jako przełom, ale nie koniec sporu

Decyzja Sądu Najwyższego z 2022 roku została przedstawiona jako jedno z największych zwycięstw środowisk sprzeciwiających się aborcji. Jednocześnie podkreślono, że liczba wykonywanych procedur pozostaje wysoka, a szacunki wskazują na ponad milion aborcji rocznie.

W ocenie Marjorie Dannenfelser oznacza to, że formalne zmiany prawne nie doprowadziły do zasadniczego odwrócenia trendów.

Krytyka modelu opartego na decyzjach stanowych

Dannenfelser zwróciła uwagę na ograniczenia strategii polegającej na pozostawieniu regulacji wyłącznie w gestii poszczególnych stanów. Jako jeden z kluczowych problemów wskazała rosnącą dostępność farmakologicznych metod przerywania ciąży.

Szczególne kontrowersje budzi możliwość zamawiania i dostarczania pocztą preparatu mifepriston, co utrudnia egzekwowanie prawa w stanach, które wprowadziły restrykcje.

Zmiany regulacyjne i brak dalszych decyzji

Przed 2023 rokiem uzyskanie mifepristonu wymagało osobistej wizyty lekarskiej, a sam lek mógł być wydawany wyłącznie w obecności lekarza. Ograniczenia te zostały zniesione decyzjami administracyjnymi.

W 2025 roku Departament Zdrowia i Opieki Społecznej zapowiedział przegląd obowiązujących regulacji. Administracja ds. Leków i Żywności FDA rozpoczęła formalną analizę, jednak do chwili obecnej nie ogłoszono dalszych zmian.

Spory prawne w stanach

Polityka dotycząca leków farmakologicznych stała się przedmiotem postępowań sądowych. W Luizjanie stanowa Prokurator Generalna Liz Murrill skierowała pozew przeciwko FDA, argumentując, że obecne przepisy mogą prowadzić do nadużyć oraz sytuacji przymusu.

Departament Sprawiedliwości zwrócił się o wstrzymanie postępowania do czasu zakończenia wewnętrznej analizy prowadzonej przez agencję federalną.

Debata wokół finansowania aborcji

Marjorie Dannenfelser poruszyła również kwestie związane z Hyde Amendment, regulacją obowiązującą od pięciu dekad, która ogranicza możliwość finansowania aborcji ze środków publicznych. Dyskusja wokół zapisów pojawiła się w kontekście negocjacji dotyczących rozszerzenia subsydiów w ramach Affordable Care Act. Temat pozostaje jednym z najczęściej powracających punktów sporu politycznego.

Trwała obecność tematu w debacie publicznej

Wystąpienie „State of the Unborn” potwierdza, że kwestia aborcji pozostaje jednym z najbardziej polaryzujących tematów amerykańskiej sceny politycznej. Pomimo przełomowych decyzji sądowych, spór przeniósł się na poziom regulacji stanowych, interpretacji prawa federalnego oraz dostępności nowych technologii medycznych.

Debata, która od dekad kształtuje życie publiczne, wciąż pozostaje daleka od ostatecznego rozstrzygnięcia.

 

Źródło: cna
Foto: YouTube, istock/eternalcreative/
Czytaj dalej
Reklama

Popularne

Kalendarz

lipiec 2022
P W Ś C P S N
 123
45678910
11121314151617
18192021222324
25262728293031

Nasz profil na fb

Popularne w tym miesiącu