Połącz się z nami

News USA

Tabletki poronne bez wizyty u lekarza – zagrożenie dla kobiet w Anglii i USA

Opublikowano

dnia

Wielka Brytania zmierza do ustanowienie prawa dotyczącego aborcji chemicznej, do samodzielnego zastosowania w domu, czyli tzw. metody „zrób to sam”. Grupy pro-life ostrzegają przed jej niebezpieczeństwem. Sprawę komentuje Jezuita, Ojciec Paweł Kosiński.

„Ten ruch (…) aby wprowadzić niebezpieczne usługi aborcyjne „zrób to sam” na stałe, jeśli się powiedzie, narazi wiele kobiet na ryzyko, a sondaże pokazują, że nie jest wspierany przez społeczeństwo ani lekarzy rodzinnych” – oznajmiła Catherine Robinson, rzeczniczka Right To Life UK.

Poprawka, która została przyjęta przez Izbę Lordów, wyższą izbę brytyjskiego parlamentu, 16 marca,  umożliwiałaby już na stałe kobietom przeprowadzanie aborcji chemicznej w domu.

Warunkiem wejścia w życie przepisu, jest jeszcze ostateczne zatwierdzenie przez obie izby parlamentu, i królewska zgoda udzielona przez królową — co zwykle jest formalnością.

Do aborcji chemicznej dochodzi, gdy kobieta przyjmuje dwie tabletki zwane mifepristone i misoprostol.

Robinson wezwała posłów do odrzucenia poprawki, mówiąc, że:

„zagwarantuje to, że ​​kobiety otrzymają osobistą wizytę przed dokonaniem aborcji, i zapewni, że tymczasowe przepisy nie będą narażać więcej kobiet”.

„Tymczasowe postanowienie” rozpoczęło się w marcu 2020 r. na początku pandemii COVID-19, kiedy rząd ogłosił, że kobiety mogą tymczasowo zażywać obie pigułki aborcyjne w celu przeprowadzenia w ich domach chemicznej aborcji do dziewięciu tygodni i sześciu dni ciąży.

Zasada nadal obowiązuje, ale wygasa 29 sierpnia.

W tej chwili wszystko, co kobieta musi zrobić, aby uzyskać dostęp do chemicznych pigułek aborcyjnych, to umówić się na telefon lub konsultację elektroniczną z lekarzem.

W miarę zbliżania się końca sierpnia polityka ma wyglądać podobnie do polityki sprzed zmiany w 2020 r., zgodnie z którą kobietom wolno było brać tylko drugą pigułkę w domu, podczas gdy pierwszą pigułkę trzeba było przyjmować w klinice.

Według Right to Life UK poprawka wejdzie teraz w proces zwany „ping pongiem”, co oznacza, że ​​ostatecznie wróci do Izby Gmin, gdzie posłowie będą mieli możliwość głosowania nad poprawką.

Oczekuje się, że kolejne czytanie ustawy odbędzie się 23 marca w Izbie Lordów.

Nowelizacja została wprowadzona w ramach ustawy o zdrowiu i opiece 2021-22, która proponuje istotne zmiany w strukturze i polityce Narodowej Służby Zdrowia.

Robinson poinformowała, że w maju 2021 r. ponad 600 lekarzy złożyło petycję do rządu o zaprzestanie polityki aborcji „w domu”, powołując się na „obawy, że doprowadziła ona do wielu aborcji występujących w ciągu 10 tygodni i że nie chroni kobiet i dziewczęta przed zmuszaniem do aborcji wbrew ich woli”.

Stwierdziła również, że kobietom brakuje niezbędnych przepisów, takich jak „osobisty nadzór medyczny, wiarygodne osobiste kontrole bezpieczeństwa lub rutynowe osobiste badania lekarskie”.

Robinson dodała, że w listopadzie 2021 r. opublikowano badanie, które:

„sugerowało, że ponad 10 000 kobiet musiało otrzymać leczenie szpitalne po użyciu medycznych pigułek aborcyjnych w Anglii między kwietniem 2020 r. a wrześniem 2021 r.”.

Według National Health Service aborcje w Anglii, Szkocji i Walii muszą być przeprowadzane przed 24. tygodniem ciąży, z wyjątkiem „bardzo nielicznych okoliczności — na przykład gdy życie matki jest zagrożone lub dziecko urodzi się z poważna niepełnosprawność”.

W grudniu 2021 r. Amerykańska Agencja ds. Żywności i Leków (FDA) zniosła ograniczenia dotyczące mifepristonu, jednego z leków dopuszczonych do stosowania w aborcji medycznej.

W rezultacie lekarze są teraz upoważnieni do przepisywania tabletek aborcyjnych online i wysyłania ich pocztą, umożliwiając kobietom wczesną aborcję — do 10 tygodnia ciąży — bez wychodzenia z domu. FDA po raz pierwszy zatwierdziła mifepriston, który jest łączony z misoprostolem, do wcześniejszych aborcji w 2000 roku.

 

 

Źródło: cna
Foto: You Tube, istock/fizkes

 

News USA

Kalifornijski Patrol Autostradowy ścigał ..9-latka spieszącego się na lekcje

Opublikowano

dnia

Autor:

Policja w Północnej Kalifornii ruszyła w pościg za Volkswagenem, który w środę odjechał z dużą prędkością z miejsca wypadku drogowego. Funkcjonariusze byli w szoku, gdy za kierownicą znaleźli 9-letniego chłopca.

Kalifornijski Patrol Autostradowy podał, że nikt nie odniósł obrażeń w wyniku zdarzenia w Oroville, liczącym około 20 000 mieszkańców mieście położonym w dolinie w pobliżu gór Sierra Nevada, około 60 mil na północ od Sacramento.

Do zdarzenia doszło około godziny 9:20AM, kiedy stwierdzono, że Volkswagen sedan „dziwnie zatrzymał się na środku skrzyżowania” – podała California Highway Patrol w oświadczeniu.

„Kiedy polecono mu ruszyć, pojazd nieoczekiwanie przyspieszył, co doprowadziło do krótkiego i chaotycznego pościgu, który zakończył się na parkingu na wschód od szkoły podstawowej Plumas Avenue” – poinformowali funkcjonariusze patrolu.

Po zatrzymaniu się, pojazd cofnął i uderzył w radiowóz, powodując jego niewielkie uszkodzenie. Kierowcą okazał się być 9-letni chłopiec, który wziął samochód, próbując dostać się do szkoły.

„Z ulgą informujemy, że w tym zdarzeniu nikt nie odniósł obrażeń. Po zaalarmowaniu odpowiednich służb i udokumentowaniu sytuacji dziecko bezpiecznie wysłano do szkoły” – przekazał patrol.

Funkcjonariusz CHP Terry Dunn, który zatrzymał dziecko, powiedział, że był w prawdziwym szoku. W czasie zatrzymania chłopiec wystawił głowę przez okno i powiedział „Przepraszam, próbuję dostać się do szkoły”.

Dunn przypomniał rodzicom, aby trzymali kluczyki do samochodu w bezpiecznym miejscu i rozmawiali z dziećmi, aby zapobiec podobnym incydentom w przyszłości.

 

Źródło: nbc
Foto: CHP – Oroville, istock/Ralf Geithe/
Czytaj dalej

News USA

Zawalenie się mostu w Baltimore zamyka ważny port na czas nieokreślony

Opublikowano

dnia

Autor:

Zawalenie się mostu Francis Scott Key Bridge w Baltimore we wtorek spowodowało zamknięcie portu na czas nieokreślony. Ta sytuacja będzie miała wpływ na łańcuch dostaw na Wschodnie Wybrzeże i nie tylko.

We wtorek krótko po godzinie 1:00AM czasu wschodniego kontenerowiec MV Dali stracił moc, gdy zbliżał się do kanału pod mostem. Pomimo podjęcia próby zatrzymania awaryjnego poprzez rzucenie kotwic, statek uderzył w pylon mostu, przez co znaczna część jego przęsła o długości 2,6 mili runęła do wód rzeki Patapsco.

W katastrofie zginęło 6 osób – robotnicy łatający dziury w nawierzchni mostu.

W wyniku wypadku stan Maryland i federalny Departament Transportu ogłosiły zamknięcie szlaku żeglugowego prowadzącego do portu Baltimore do odwołania. Droga dla statków będzie zamknięta, w związku z rozpoczęciem dochodzenia, odbudowy mostu oraz sprzątania ton gruzu znajdującego się w wodzie.

Według Jeana-Paula Rodrigue, profesora na Wydziale Administracji Biznesu Morskiego na Texas A&M University – Galveston, firmy przewożące ładunek do Baltimore pracują nad przekierowaniem swoich dostaw do innych portów zdolnych je obsłużyć. Alternatywą będzie port w Nowym Jorku i Hampton Roads w Wirginii, ewentualnie również mniejszy port w Filadelfii.

Port w Baltimore jest kluczowym miejscem dostaw i wysyłek samochodów. Według danych portu, w 2022 r. obsłużył więcej ładunków samochodowych niż jakikolwiek inny port w USA. Było to 750 000 pojazdów.

Przedstawiciele Forda i General Motors już ogłosili, że pracują nad przekierowaniem dostaw samochodów zaplanowanych do Baltimore.

Port pełni także funkcję ważnego węzła przeładunkowego dla innych towarów, w tym węgla. W 2023 r. był drugim pod względem ruchu portem w jego eksporcie. Jest także największym portem w Stanach Zjednoczonych pod względem wolumenu przeładunku maszyn rolniczych i budowlanych, a także cukru i soli.

Jego zamknięcie na czas nieokreślony może stworzyć wąskie gardła w łańcuchu dostaw, powodując opóźnienia i wyższe koszty niektórych towarów, zwłaszcza na wschodnim wybrzeżu.

W lutym biuro gubernatora stanu Maryland ogłosiło, że w 2023 r. terminale publiczne i prywatne portu Baltimore obsłużyły rekordową liczbę 52,3 mln ton ładunków zagranicznych o wartości 80 miliardów dolarów.

Liczba ta obejmuje około 1,3 miliona ton sprzętu rolniczego i budowlanego oraz 11,7 miliona ton drobnicy. Port w Baltimore obsłużył także 1,1 miliona kontenerów jednostkowych o długości 20 stóp.

Mieszkańcy obszaru Baltimore również będą musieli stawić czoła wzmożonym korkom w związku z nieczynnym mostem. Francis Scott Key Bridge, nazwany na cześć autora hymnu narodowego Stanów Zjednoczonych, to kluczowa arteria, na której na autostradzie I-695 poruszało się średnio 31 000 samochodów dziennie, czyli 11,3 miliona pojazdów rocznie.

Według Jeana-Paula Rodrigue, proces oczyszczania kanału dla ruchu żeglugowego w celu przywrócenia normalnego funkcjonowania portu w Baltimore będzie prawdopodobnie znacznie szybszym procesem, liczonym w tygodniach lub miesiącach, niż sama odbudowa mostu.

Odbudowa mostu może zająć co najmniej 5 lat.

 

Źródło: foxbusiness
Foto: YouTube
Czytaj dalej

News USA

Wydobyto zwłoki dwóch ofiar katastrofalnego zawalenia mostu w Baltimore

Opublikowano

dnia

Autor:

W środę podczas przeszukiwania wody z rzeki Patapsco wyłowiono ciała dwóch osób, które wpadły do niej po wtorkowej katastrofie zawalenia się Francis Scott Key Bridge w Baltimore. Poszukiwania zwłok czterech dodatkowych osób, które znajdowały się na obiekcie, zostały wstrzymane.

O wypadku, w czasie którego ogromny statek towarowy wbił się w filar mostu długości 2,6 mili, pisaliśmy wczoraj. Ogromna stalowa konstrukcja rozpadła się wrzucając samochody i ludzi znajdujących się na moście do lodowatej wody poniżej.

Dwie zmarłe osoby wydobyte z rzeki to mężczyźni, 35 i 26-latek, którzy zostali uwięzieni w czerwonym pickupie, który był w środkowej części zawalonego mostu.

Co wiemy o katastrofie, której zdjęcia obiegły cały świat?

Dlaczego most się zawalił?

Urzędnicy podali, że krótko przed godziną 1:30AM we wtorek kontenerowiec Dali pływający pod banderą Singapuru uderzył w jeden z filarów 47-letniego mostu. Na pokładzie statku towarowego znajdowało się 21 członków załogi i dwóch pilotów.

Statek mający około 984 stóp długości i 57 stóp szerokości, opuszczał port w Baltimore z prędkością 8 węzłów, czyli 9,2 mph. W chwili katastrofy Dali ważył 95 000 ton brutto, czyli 213 milionów funtów. Został wyczarterowany do przewozu ładunków przez duńskiego giganta żeglugowego Maersk.

Kilka minut przed uderzeniem w most statek utracił moc silnika i energię elektryczną. Zamiast przepłynąć pod środkiem mostu, gdzie prześwit był największy, statek dryfował i uderzył w filar.

Francis Scott Key Bridge jest jednym z 17 468 mostów, w których doszło do załamania w USA spośród 615 000 ogółem, według Federalnej Administracji Autostrad. Most był w dobrym stanie a jego ostatnia kontrola pod kątem występowania pęknięć miała miejsce w maju 2023 r.

Kim są ofiary?

Kiedy most się zawalił, na moście pracowało 8 robotników, którzy wypełniali dziury w nawierzchni. Dwóch z nich przeżyło.

Ciała wyłowione w środę tuż przed godziną 10:00AM, zidentyfikowano jako 35-letniego Alejandro Hernandeza Fuentesa z Meksyku i 26-letniego Dorliana Roniala Castillo Cabrerę z Gwatemali.

Po całodniowych poszukiwaniach we wtorek wieczorem władze odwołały akcję ratunkową. Przetrwanie w lodowatej wodzie głębokiej na 50 stóp po kilku godzinach było praktycznie niemożliwe, a poruszanie się w ciemnej wodzie wśród ostrych gruzów powstałych po katastrofie było dla nurków zbyt niebezpieczne.

Ofiarami są imigranci z Meksyku, Gwatemali, Salwadoru i Hondurasu.

Zostali zidentyfikowani jako:

  • Miguel Luna, ojciec trójki dzieci, pochodzący z Salwadoru, który mieszka w Maryland od ponad 19 lat
  • Maynor Yassir Suazo Sandoval, 38-latek pochodzący z Hondurasu, ale od 18 lat mieszkający w USA, ojciec dwójki dzieci – 18-letniego syna i 5-letniej córki.
  • Dorlian Ronial Castillo Cabrera 26-latek pochodzący z San Luis w Petén w Gwatemali
  • 35-latek z Camotán w Chiquimula w Gwatemali
  • Alejandro Hernandez Fuentes, 35-latek z Meksyku
  • niezidentyfikowany obywatel Meksyku

Nikt na pokładzie statku Dali nie odniósł obrażeń.

Jak niebezpieczna jest woda?

Rzeka Patapsco pod mostem Key Bridge była pełna niebezpieczeństw – zarówno dla pracowników budowlanych, którzy w niej zniknęli, jak i dla ekip ratowniczych, które próbowały ich ratować. We wtorek rano, temperatura powierzchni wody w rzece Patapsco wynosiła około 47 stopni.

Narodowa Służba Meteorologiczna twierdzi, że długotrwałe narażenie na działanie wody o temperaturze poniżej 55 stopni może być śmiertelne. Według Uniwersytetu w Minnesocie pływacy mogą przetrwać w wodzie o temperaturze od 40 do 50 stopni przez około 30 do 60 minut.

Im głębiej tym robi się zimniej i ciemniej, co sprawia, że praca nurków jest bardziej niebezpieczna. Są też ostre odłamki powstałe po katastrofie, które mogą nie być widoczne pod wodą. W każdej chwili mogą spaść kolejne niestabilne fragmenty mostu lub statku.

Czy istnieje zagrożenie dla lokalnej ludności?

Jennifer Homendy, przewodnicząca Narodowa Rada Bezpieczeństwa Transportu NTSB, powiedziała w środę, że zidentyfikowano 56 kontenerów z materiałami niebezpiecznymi na rozbitym statku.

„To 764 tony materiałów niebezpiecznych — głównie substancji żrących, łatwopalnych i różnych innych materiałów niebezpiecznych klasy dziewiątej, do których zaliczają się akumulatory litowo-jonowe” – przekazała Homendy na konferencji prasowej. Niektóre kontenery z substancjami niebezpiecznymi zostały uszkodzone.

Wiceadministrator Straży Przybrzeżnej, Peter Gautier, powiedział w środę, że nie ma zagrożenia dla ludności. Z 4700 kontenerów towarowych znajdujących się na statku tylko dwa wypadły za burtę i żaden z nich nie zawierał materiałów niebezpiecznych.

W pobliżu miejsca katastrofy nie ma ujęć wody pitnej, które mogłyby pogorszyć jakość wody pitnej, poinformował rzecznik Agencji Ochrony Środowiska Stanów Zjednoczonych, Shaun Eagan.

Dochodzenie w sprawie wypadku, które prowadzi Krajowa Rada Bezpieczeństwa Transportu NTSB, może potrwać od roku do dwóch lat. NTSB spróbuje ustalić, co wydarzyło się na pokładzie statku Dali, a także przyjrzy się konstrukcji samego mostu.

Według Homendy wstępny raport powinien być dostępny w ciągu dwóch do czterech tygodni.

Służby zabezpieczyły rejestrator danych statku, aby pomóc śledczym w opracowaniu harmonogramu wydarzeń poprzedzających katastrofę. Agencja otrzymała dane ze statku pochodzące z sześciu godzin podróży.

Członkowie NTSB przesłuchują także członków załogi statku. W środę przesłuchano kapitana statku, jego oficera, głównego inżyniera i innego inżyniera, a przesłuchanie obu pilotów odbędzie się w czwartek.

 

Źródło: cnn
Foto: YouTube
Czytaj dalej
Reklama
Reklama

Facebook Florida

Facebook Chicago

Reklama

Kalendarz

marzec 2022
P W Ś C P S N
 123456
78910111213
14151617181920
21222324252627
28293031  

Popularne w tym miesiącu