Hyundai wycofuje 239 000 samochodów w Stanach Zjednoczonych, ponieważ ich napinacze pasów bezpieczeństwa mogą eksplodować i zranić pasażerów pojazdu. Z powodu tego problemu zgłoszono trzy przypadki obrażeń— dwa w Stanach Zjednoczonych i jedno w Singapurze.

W liście do koreańskiego producenta samochodów amerykańskie organy regulacyjne poinformowały, że napinacze pasów bezpieczeństwa kierowcy i pasażera z przodu mogą eksplodować po uruchomieniu, rozsyłając odłamki w całym pojeździe.

Napinacze napinają pasy bezpieczeństwa, przygotowując się do zderzenia.

Wycofanie obejmuje modele: Accent 2019-2022, Elantra 2021-2023 i Elantra HEV 2021-2022 i hybrydowe pojazdy elektryczne.

Pojazdy naprawione w ramach poprzednich wycofań będą musiały zostać ponownie dostarczone do dealerów w celu wprowadzenia nowej poprawki.

Właściciele będą mogli odwieźć wycofane pojazdy do salonów, gdzie napinacze pasów bezpieczeństwa zostaną bezpłatnie wyposażone w zaślepki.

Oczekuje się, że Hyundai powiadomi właścicieli o tym ostatnim wycofaniu do 15 lipca, podała National Highway Transportation Safety Administration.

Źródło: suntimes

Foto: You Tube

Według najnowszego raportu CNBC, Airbnb przestanie działać w Chinach. Oczekuje się, że listy wszystkich domów i doświadczeń firmy zostaną usunięte tego lata. Biuro chińskie pozostaje by obsługiwać wyjeżdżających Chińczyków.

Airbnb, Inc. uruchomił usługi w Chinach w 2016 r., ale podobno był to kraj drogi i o dużych kosztach pracy, z dużą konkurencją ze strony rodzimych firm. Pandemia zwiększyła również trudność działania na tym obszarze.

Ostatecznie pobyty w Chinach stanowiły tylko 1% całkowitych przychodów firmy.

Działo się tak pomimo wysiłków marketingowych mających na celu zdobycie większego przyczółka w tym regionie.

Ale chociaż Airbnb nie będzie już zapewniać zakwaterowania w Chinach, nie zrezygnuje całkowicie z tego kraju.

Firma podobno będzie utrzymywać biuro w Pekinie z setkami pracowników i skoncentruje się wyłącznie na dostarczaniu ofert dla chińskich podróżnych. Najwyraźniej działalność wychodząca i krajowa Airbnb w niewielkim stopniu pokrywała się.

Airbnb ogłosił niedawno, że rezygnuje z polityki, zgodnie z którą Covid jest powodem do anulowania podróży i uzyskania pełnego zwrotu pieniędzy.

Firma początkowo borykała się z pandemią, zwalniając około 25% swojego personelu w maju 2020 r.

Ostatecznie przetrwała pandemię lepiej niż wiele innych firm z branży turystycznej, dzięki swojemu modelowi biznesowemu. Firma odnotowała gwałtowny wzrost przychodów w ostatnim kwartale 2021 r., zgarniając rekordowe 834 miliony dolarów.

Ale podobnie jak wiele firm, które doświadczyły „pandemicznego wzrostu”, ostatnio obserwuje deflację, ponieważ ceny jej akcji spadły o 30% od lutego.

Źródło: thestreet

Foto: You Tube, istock/twinsterphoto

Pomimo wszystkich okropnych rzeczy dziejących się na ulicach, deweloperzy z Chicago nadal wierzą w długoterminową atrakcyjność miasta dla bogatych i dobrze opłacanych profesjonalistów. Wietrzne Miasto rośnie.

Kilka lat temu prace budowlane skoncentrowały się na dzielnicy Lincoln Park, z projektami takimi jak nowe wieżowce na starych terenach szpitali Columbus i Children’s Memorial. W ostatnich latach najwięcej uwagi przyciągnęła Near West Side.

Kolejna faza rozwoju Chicago przesunie się na północ i północny zachód od centrum miasta.

Ten trend można zobaczyć w największych bieżących inwestycjach.

Obejmują one transformację starej nadrzecznej własności przemysłowej w Lincoln Yard, plany wieżowców na Goose Island i przebudowę z dodatkowym zagęszczeniem nieruchomości na Near North, których Moody Bible Institute już nie chce.

Proponowane kasyno Bally’s na Halsted Street i Chicago Avenue również pasowałoby do tego schematu. Mieszkańcy w pobliżu protestowali przeciwko wpływowi, jaki kasyno może mieć na ruch, ale wygląda na to, że będą mieli więcej powodów niż tylko kasyno, aby martwić się o zatłoczenie.

Gdy to wszystko się dzieje, łatwo zapomnieć o Lincoln Park, które w porównaniu z najnowszymi gorącymi punktami rozwoju, ma mniej możliwości dla nowych konstrukcji. Ale dwa nowe projekty pokazują, że inwestorzy rzucają się, gdy stanie się dostępne miejsce do zbudowania.

Obaj mają przesłuchanie w czwartek przed Komisją Planu Chicago. Projekty znajdują się na tyle blisko jeziora Michigan, że podlegają Rozporządzeniu o ochronie jeziora, co wymaga weryfikacji planu przez komisję.

Pierwszy projekt to połączenie konstrukcji historycznej z nową, które uratowałoby Second Church of Christ, przy 2700 N. Pine Grove Ave. łącząc go z sześciopiętrowym budynkiem mieszkalnym.

Kościół, wybudowany w 1901 roku w stylu greckiej świątyni, jest typowym projektem architekta Solona S. Bemana, słynącego z pracy nad fabrycznym miastem George’a Pullmana. Kościół pojawił się na listach „najbardziej zagrożonych” budynków charakterystycznych.

Drugi projekt znajduje się zaledwie kilka przecznic dalej i jest to 10-piętrowy budynek przy 438 W. St. James Place. Tam zburzono dom jednorodzinny, pozostawiając plac o wymiarach 33 na 146 stóp, co wystarczy na pięć ekskluzywnych mieszkań i pięć miejsc parkingowych.

Ceny mieszkań zaczną się od 1,9 miliona dolarów i osiągną około 4 miliony dolarów za penthouse.

Projekt, z architekturą Hirscha MPG, jest przeznaczony dla osób poszukujących luksusu w butikowym budynku.

Źródło: suntimes

Foto: Booth Hansen Associates, HIRSH MPG, istock/:James Andrews