Chicago rozpoczyna montaż pierwszej w mieście sygnalizacji świetlnej uruchamianej przez pieszych. Nowoczesny system powstaje na skomplikowanym, pięciowlotowym skrzyżowaniu Ridge, Hollywood i Wayne avenues w Edgewater, gdzie każdego dnia przejeżdża około 30 tys. samochodów.

W poniedziałek przedstawiciele miasta oficjalnie rozpoczęli prace przy inwestycji. Tzw. pedestrian hybrid beacon ma poprawić bezpieczeństwo osób przechodzących przez Ridge Avenue, gdzie obecnie piesi nie mają sygnalizacji pozwalającej zatrzymać intensywny ruch samochodowy.

W przeciwieństwie do większości sygnalizacji w Chicago nowe światła nie będą działały według stałego cyklu czasowego. Gdy pieszy podejdzie do przejścia i naciśnie przycisk, system uruchomi procedurę zatrzymania samochodów na Ridge Avenue i umożliwi bezpieczne przejście przez ulicę.

30 tys. samochodów każdego dnia

Miasto wybrało skrzyżowanie Ridge, Hollywood i Wayne avenues jako miejsce pilotażowego zastosowania technologii ze względu na jego nietypową konstrukcję oraz natężenie ruchu. Ridge Avenue przecina dzielnicę mieszkaniową w pobliżu Senn High School, a na samej Ridge nie ma w tym miejscu znaków STOP.

Craig Turner, zastępca komisarza Chicagowskiego Departamentu Transportu, podkreślił, że inwestycja może znacząco zmienić sytuację pieszych. Zwrócił uwagę, że jest to wyjątkowo skomplikowane skrzyżowanie, na którym osoby przechodzące przez Ridge Avenue nie mają obecnie sygnalizacji zatrzymującej ruch samochodowy.

Dodatkowym problemem jest ukośny przebieg Ridge Avenue. Powoduje on powstanie nietypowego układu z Hollywood i Wayne avenues, a Wayne tworzy z Ridge przesunięte skrzyżowanie, co dodatkowo komplikuje ruch kierowców i pieszych.

Śmiertelny wypadek przyspieszył starania o zmiany

Kwestia bezpieczeństwa w tym miejscu stała się szczególnie ważna po 2021 roku, kiedy podczas przechodzenia przez skrzyżowanie zginęła jedna osoba. W tym samym roku lokalni działacze zaczęli zabiegać o zamontowanie pierwszej w Chicago sygnalizacji uruchamianej przez pieszych.

Projekt przez kilka lat oczekiwał jednak na finansowanie. Ostatecznie na realizację inwestycji przeznaczono 1,3 mln dolarów. Radna Leni Manaa-Hoppenworth z 48. Okręgu podkreśliła, że choć jej część Chicago należy do najbardziej przyjaznych pieszym, na lokalnych skrzyżowaniach nadal dochodzi do wypadków i obrażeń.

Według radnej celem inwestycji jest niedopuszczenie do kolejnej tragedii. Bezpieczeństwo skrzyżowania podkreślił również Senator stanowy Mike Simmons, który w drodze na poniedziałkową uroczystość rozpoczęcia budowy sam znalazł się w niebezpiecznej sytuacji podczas przechodzenia przez ulicę.

Jak będą działały nowe światła?

Pedestrian hybrid beacon różni się wyglądem i sposobem działania od tradycyjnej sygnalizacji. Kierowcy nie zobaczą typowego pionowego zestawu świateł zielonego, żółtego i czerwonego. System składa się z trzech sygnałów, które przez większość czasu pozostają wygaszone.

Kiedy nie ma pieszego oczekującego na przejście, kierowcy mogą normalnie kontynuować jazdę. Po naciśnięciu przycisku przez pieszego jedno światło zaczyna migać na żółto, a następnie świeci stałym żółtym sygnałem, informując kierowców o konieczności zwolnienia.

Następnie dwa pozostałe światła zapalają się na czerwono i samochody muszą się zatrzymać. Pod koniec czasu przeznaczonego na przejście pieszych czerwone światła zaczynają migać, a po zakończeniu cyklu cały system ponownie gaśnie i kierowcy mogą ruszyć.

Federalne dane wskazują na spadek liczby wypadków

Federalna Administracja Autostrad zatwierdziła tego typu sygnalizację jako narzędzie poprawiające bezpieczeństwo ruchu w 2009 roku. Rozwiązanie jest już stosowane i testowane w różnych częściach Stanów Zjednoczonych.

Według federalnych danych zastosowanie pedestrian hybrid beacons wiąże się ze spadkiem liczby wypadków z udziałem pieszych o 55 proc. Łączna liczba kolizji ma zmniejszać się o 29 proc., natomiast liczba wypadków powodujących poważne obrażenia lub śmierć spada o około 15 proc.

Zmieni się również układ skrzyżowania

Instalacja sygnalizacji jest tylko częścią większej przebudowy. Miasto zlikwiduje możliwość wjazdu w kierunku południowym na Wayne Avenue bezpośrednio z Ridge Avenue. Krawężnik zostanie przedłużony do istniejącej wyspy drogowej, a ruch z Wayne będzie na krótkim odcinku kierowany przez Hollywood Avenue.

Zmiana ma również uporządkować przesunięty układ Wayne i Ridge avenues. Większość prac budowlanych powinna zakończyć się do końca 2026 roku, natomiast część robót związanych z zagospodarowaniem terenu i odnowieniem nawierzchni zaplanowano na wiosnę 2027 roku. Podczas budowy ruch na Ridge Avenue w kierunku północnym zostanie ograniczony do jednego pasa. W kierunku południowym dostępne pozostaną dwa pasy.

Nowa sygnalizacja ruszy jeszcze tej jesieni

Sama sygnalizacja uruchamiana przez pieszych ma rozpocząć działanie jeszcze jesienią, zanim zakończą się wszystkie prace związane z przebudową skrzyżowania. Dalsze elementy inwestycji będą realizowane również w przyszłym roku.

Jeżeli rozwiązanie sprawdzi się na jednym z najbardziej skomplikowanych skrzyżowań w Edgewater, projekt stanie się pierwszym przykładem zastosowania w Chicago technologii, która pozwala pieszemu bezpośrednio uruchomić sygnał zatrzymujący ruch samochodowy.

Źródło: blockclubchicago
Foto: CDOT, Google Maps, YouTube

Trzech uczestników loterii w Illinois ma powody do świętowania po poniedziałkowych losowaniach Powerball i Lucky Day Lotto. Łączna wartość ich wygranych wynosi 1,65 mln dolarów, a największa nagroda – milion dolarów – przypadła właścicielowi losu kupionego w sklepie Jewel-Osco w Spring Grove.

Szczęśliwy kupon Powerball został sprzedany w Jewel-Osco przy 2401 N. U.S. Highway 12 w Spring Grove. Gracz trafił pięć zwycięskich liczb oraz numer Powerball, zdobywając nagrodę w wysokości 1 mln dolarów. W poniedziałkowym losowaniu padły liczby 17, 21, 29, 42 i 49, a numer Powerball to 7. Sklep Jewel-Osco otrzyma w związku ze sprzedażą zwycięskiego kuponu premię w wysokości 10 tys. dolarów.

150 tys. dolarów dla gracza internetowego

Dużą wygraną przyniosło również poniedziałkowe losowanie Powerball osobie, która zagrała przez internet. Gracz dopasował pięć zwycięskich liczb i zdobył 150 tys. dolarów. Losowania Powerball odbywają się trzy razy w tygodniu – w poniedziałki, środy i soboty o 9:59 PM. Gracze mają rok od daty losowania na zgłoszenie się po należną im nagrodę.

Pół miliona dolarów w Lucky Day Lotto

Trzecia duża wygrana padła w Lucky Day Lotto, grze dostępnej wyłącznie w Illinois. Uczestnik, który kupił los przez internet, trafił wszystkie pięć liczb w poniedziałkowym losowaniu w południe i zdobył jackpot wynoszący 500 tys. dolarów. Zwycięskie liczby Lucky Day Lotto to 9, 17, 23, 29 i 32. Losowania tej gry odbywają się codziennie dwa razy – o 12:40 PM oraz 9:22 PM, a początkowa wysokość jackpota wynosi 100 tys. dolarów.

Zwycięzcy mają rok na odebranie pieniędzy

Przedstawiciele loterii przypominają, że zwycięzcy mają rok od dnia losowania na zgłoszenie się po nagrodę. Osobom posiadającym papierowe zwycięskie kupony zaleca się podpisanie ich na odwrocie i przechowywanie w bezpiecznym miejscu do czasu odebrania pieniędzy.

Łącznie trzy poniedziałkowe wygrane w Powerball i Lucky Day Lotto wyniosły 1,65 mln dolarów. Największa z nich trafiła do gracza, który kupił swój kupon w Spring Grove na północno-zachodnich przedmieściach Chicago.

Źródło: cbs
Foto: Google Maps

Po ponad ośmiu dekadach z krajobrazu pogranicza Illinois i Missouri zniknął Chester Bridge. Historyczna przeprawa przez Missisipi została w poniedziałek wysadzona przy użyciu materiałów wybuchowych. Jej funkcję przejął nowy, znacznie szerszy Don Welge Memorial Bridge, otwarty tego lata.

Setki osób zgromadziły się w poniedziałek nad brzegiem rzeki, aby zobaczyć ostatnie chwile charakterystycznej przeprawy. Cała operacja trwała zaledwie kilka sekund. Eksplozje przecięły konstrukcję, która runęła prosto do Missisipi, czemu towarzyszyły okrzyki obserwującego wydarzenie tłumu.

Ekipy rozbiórkowe rozmieściły ładunki w taki sposób, aby most zawalił się pionowo, a jego elementy pozostały w wyznaczonej i kontrolowanej strefie. Kolejnym etapem prac będzie wydobycie i usunięcie z rzeki pozostałości stalowej konstrukcji.

Most służył kierowcom od 1942 roku

Chester Bridge został otwarty w 1942 roku i przez ponad 80 lat łączył Missouri z południową częścią Illinois. Dwupasmowa przeprawa z czasem coraz gorzej odpowiadała potrzebom współczesnego ruchu samochodowego.

Most był stosunkowo wąski, co szczególnie odczuwali kierowcy dużych ciężarówek. Mijanie się pojazdów ciężarowych wymagało ostrożności, a niewielka szerokość przeprawy stała się jednym z jej najbardziej charakterystycznych problemów.

Nowa przeprawa jest dwa razy szersza

Rolę starego Chester Bridge przejął Don Welge Memorial Bridge, który został otwarty tego lata w pobliżu dotychczasowej przeprawy. Nowy most jest dwukrotnie szerszy od poprzednika i ma zapewniać kierowcom bezpieczniejszy oraz wygodniejszy przejazd przez Missisipi.

Budowa nowej przeprawy kosztowała 307,1 mln dolarów. Projekt został zrealizowany wspólnie przez Missouri, Illinois oraz władze federalne, zastępując konstrukcję pamiętającą pierwszą połowę XX wieku.

Most nosi imię Dona Welge

Nową przeprawę nazwano na cześć zmarłego Dona Welge, prezesa i dyrektora generalnego firmy Gilster-Mary Lee. Przez wiele lat zabiegał on o zastąpienie starego Chester Bridge nowocześniejszym i bezpieczniejszym mostem.

Poniedziałkowe wysadzenie starej konstrukcji symbolicznie zakończyło ponad 80-letnią historię jednej z przepraw łączących Illinois i Missouri. Choć Chester Bridge zniknął z krajobrazu Missisipi w ciągu kilku sekund, przez dziesięciolecia pozostawał ważnym elementem lokalnej infrastruktury i codziennych podróży mieszkańców obu stanów.

Źródło: capitolnewsillinois
Foto: Kbh3rd