W czwartek tysiące pasażerów w USA doświadczyło poważnych opóźnień w lotach, gdy niedobory kontrolerów ruchu lotniczego doprowadziły do chaosu na głównych lotniskach w całym kraju. Federalna Administracja Lotnictwa (FAA) wprowadziła opóźnienia naziemne na wielu lotniskach.

Opóźnienia naziemne wprowadzono m.in. na Orlando International Airport, gdzie średnie opóźnienia przekraczały 2 godziny. Na Ronald Reagan Washington National Airport loty były opóźnione o 90 minut, a na Dallas/Fort Worth International Airport o 21 minut.

Wszystko wskazuje, że główną przyczyną były niedobory personelu kontroli ruchu lotniczego.

FAA odwołała planowane zamknięcie lotniska w Orlando na czwartek wieczorem po znalezieniu dodatkowego personelu.

Skala opóźnień i odwołanych lotów

Według platformy FlightAware, w czwartek w całych Stanach Zjednoczonych odnotowano prawie 6000 opóźnionych lotów i 1100 odwołań. Najbardziej dotknięte były loty United Airlines, które stanowiły około 20% opóźnionych połączeń. Problemy występowały m.in. na lotniskach w San Francisco, LaGuardia, Miami, Orlando i Reagan.

Sekretarz Transportu Sean Duffy ostrzegał wcześniej w mediach społecznościowych, że kontrolerzy ruchu lotniczego mogą stracić drugą wypłatę z powodu trwającego zamknięcia rządu.

Rosnące problemy kadrowe

Opóźnienia powtarzają się od kilku dni. W niedzielę ponad 8000 lotów zostało opóźnionych, w poniedziałek ponad 5600. W sobotę 22 lotniska zgłaszały problemy kadrowe. Duffy zaznaczył, że w niedzielę aż 44% opóźnień wynikało z nieobecności kontrolerów, a w poniedziałek – 24%, podczas gdy przed zamknięciem rządu średnia wynosiła zaledwie 5%.

Od 1 października, czyli od początku zamknięcia rządu, ponad 13 000 kontrolerów ruchu lotniczego pracowało bez wynagrodzenia. FAA miała już wcześniej ok. 3500 kontrolerów mniej niż potrzeba, a pracownicy często pracowali nadgodziny i sześciodniowe zmiany.

Problemy z bezpieczeństwem i wsparciem dla pracowników

Oprócz kontrolerów ruchu lotniczego, ponad 50 000 funkcjonariuszy TSA również nie otrzymuje wynagrodzenia, co dodatkowo utrudnia operacje lotniskowe.

Prezes Narodowego Stowarzyszenia Kontrolerów Ruchu Lotniczego (NATCA), Nick Daniels, podkreślił, że wielu pracowników tymczasowo podejmuje dodatkowe prace, by pokryć codzienne koszty, takie jak mieszkanie, opieka nad dziećmi, jedzenie i paliwo. Zaznaczył, że problem będzie narastał, im dłużej trwa zamknięcie rządu.

FAA podkreśla bezpieczeństwo

Według FAA, opóźnienia są stosowane, aby zapewnić bezpieczeństwo operacji lotniczych, mimo zwiększonego obciążenia systemu. Szacuje się, że zamknięcie kosztuje branżę turystyczną ok. 1 miliarda dolarów tygodniowo.

Narodowe Stowarzyszenie Kontrolerów Ruchu Lotniczego NATCA sprzeciwia się przedłużającemu się zamknięciu, ostrzegając, że stanowi ono zagrożenie dla bezpieczeństwa pasażerów i personelu lotniczego.

Źródło: The Epoch Times
Foto: YouTube, FAA, istock/RobertHoetink/

Pentagon nakazał tysiącom wyspecjalizowanych żołnierzy Gwardii Narodowej ukończenie szkolenia w zakresie reagowania na niepokoje społeczne w ciągu najbliższych miesięcy. Decyzja ta może oznaczać, że działania administracji Donalda Trumpa, polegające na wysyłaniu umundurowanych sił do amerykańskich miast, staną się stałym elementem polityki bezpieczeństwa wewnętrznego.

Nowe siły szybkiego reagowania

Zgodnie z ujawnionymi dokumentami, nowo powołane przez Departament Obrony „Siły Szybkiego Reagowania” w ramach Gwardii Narodowej mają zostać w pełni przeszkolone, wyposażone w sprzęt do tłumienia zamieszek i gotowe do działania do 1 stycznia.

W skład jednostki wejdzie 200 żołnierzy, wybranych spośród formacji Gwardii Narodowej odpowiedzialnych dotąd głównie za reagowanie na katastrofy naturalne, awarie nuklearne czy ataki terrorystyczne.

Równolegle istniejąca struktura – Siły Reagowania Gwardii Narodowej (NRF) – ma osiągnąć pełną zdolność operacyjną do 1 kwietnia 2026 r.. Według dokumentów, formacja ma liczyć 23,5 tysiąca żołnierzy rozmieszczonych we wszystkich 50 stanach i trzech terytoriach USA (z wyłączeniem Dystryktu Kolumbii). Większość stanów ma wystawić po 500 żołnierzy, a pozostałe od 250 do 450.

Rosnąca rola wojska w polityce wewnętrznej

Rozkaz Pentagonu wpisuje się w szerszy trend rozszerzania obecności sił federalnych – zarówno wojskowych, jak i imigracyjnych – na terytorium USA. Działania te, które Prezydent Trump przedstawia jako niezbędne dla „zapewnienia bezpieczeństwa w miastach”, budzą jednak sprzeciw gubernatorów stanów rządzonych przez Demokratów oraz liczne spory sądowe dotyczące konstytucyjnych granic użycia siły.

Departament Wojny odmówił komentarza w tej sprawie. Jeden z urzędników obrony, wypowiadający się anonimowo, przyznał jednak, że Pentagon „rewiduje plany wykorzystania Sił Reagowania Gwardii Narodowej, aby zapewnić możliwość wspierania organów ścigania w tłumieniu niepokojów społecznych”.

Jak podał wcześniej The Guardian, żołnierze mają zostać przeszkoleni m.in. w obsłudze paralizatorów, gazu pieprzowego i sprzętu do kontroli tłumu. Każda jednostka ma dysponować co najmniej setką zestawów ochronnych.

Polityczne napięcia i reakcje sądów

Donald Trump już wcześniej mobilizował tysiące żołnierzy Gwardii Narodowej w miastach takich jak Waszyngton, Los Angeles czy Memphis, a planowane rozmieszczenia w Chicago i Portland zostały wstrzymane na mocy decyzji sądowych.

Prezydent utrzymuje, że ma „nieograniczone prawo” do wysyłania sił zbrojnych na terytorium USA, także w składzie wojsk czynnej służby – mimo że prawo amerykańskie zasadniczo zabrania im podejmowania działań policyjnych.

„Jeśli potrzebujemy więcej niż Gwardii Narodowej, wyślemy więcej. Będziemy mieć bezpieczne miasta” – powiedział Trump podczas wizyty u amerykańskich żołnierzy w Japonii.

Źródło: washington post
Foto: The White House

Departament Bezpieczeństwa Krajowego (DHS) poinformował w czwartek o aresztowaniu ponad 220 nielegalnych imigrantów-kierowców w Indianie w ramach operacji Midway Blitz. To szeroko zakrojone działanie ma na celu usunięcie z dróg osób prowadzących pojazdy bez legalnego statusu pobytu.

Jak przekazała Sekretarz DHS Kristi Noem podczas konferencji prasowej w Gary (Indiana), około jedna czwarta zatrzymanych to kierowcy ciężarówek posiadający komercyjne prawa jazdy (CDL).

„Jeśli jeździcie po naszych ulicach i autostradach nielegalnie, narażacie obywateli na niebezpieczeństwo — a wasze dni są policzone. Zbyt wiele rodzin straciło bliskich przez takich kierowców” – powiedziała Noem.

W spotkaniu uczestniczyli również Gubernator Indiany Mike Braun oraz p.o. dyrektora ICE Todd Lyons.

Tło operacji

Operacja Midway Blitz rozpoczęła się we wrześniu jako wspólne działanie DHS, ICE oraz Policji Stanowej Indiany, mające na celu zwiększenie kontroli kierowców komercyjnych i usuwanie z regionu Chicago osób przebywających w kraju nielegalnie.

Według Lyonsa, operacja ujawniła, że około 50 aresztowanych kierowców ciężarówek otrzymało swoje prawa jazdy w tzw. „stanach azylu”, które ograniczają współpracę z ICE — w tym w Kalifornii, Illinois i Nowym Jorku.

„To, co dzieje się w jednym stanie, przenosi się na inne. Kiedy kierowcy z nielegalnymi dokumentami przemieszczają się po kraju, ryzyko wzrasta wszędzie” – powiedział Lyons.

Kierowcy z zagranicy pod lupą

Sprawa nabrała rozgłosu po śmiertelnym wypadku na Florydzie w sierpniu, w którym uczestniczył Harjinder Singh, kierowca pochodzący z Indii, posiadający zawodowe prawo jazdy wydane w Kalifornii.

Departament Pojazdów Mechanicznych Kalifornii wyjaśnił wówczas, że wydanie dokumentu było zgodne z prawem federalnym i stanowym, a status imigracyjny Singha został zweryfikowany przez system SAVE (Systematic Alien Verification for Entitlements) DHS.

3000 aresztowań w skali kraju

Kristi Noem poinformowała, że w ramach szerszej operacji Midway Blitz dokonano już ponad 3000 aresztowań w całym kraju. Wiele zatrzymanych osób miało przeszłość kryminalną, w tym przypadki znęcania się nad dziećmi, prowadzenia pod wpływem alkoholu i przewożenia narkotyków.

Nowe przepisy dotyczące znajomości języka angielskiego

Kwestia kwalifikacji zawodowych kierowców wróciła również na poziomie federalnym. Od momentu powstania Federalnej Administracji Bezpieczeństwa Przewoźników Samochodowych (FMCSA) w 1937 roku obowiązuje wymóg, by kierowcy znali język angielski – potrafili komunikować się z funkcjonariuszami, rozumieć znaki drogowe i reagować na polecenia.

Choć przepis ten przez lata nie był rygorystycznie egzekwowany, w maju 2025 roku Departament Transportu (DOT) wprowadził nowe wytyczne, które ponownie nakazują wycofanie z pracy kierowców nieznających angielskiego. Nowe zasady weszły w życie 25 czerwca.

Walka z „fabrykami” praw jazdy

Sekretarz Transportu Sean Duffy zapowiedział ściganie tzw. „fabryk praw jazdy”, które w niektórych stanach wydają zawodowe licencje osobom nieuprawnionym.

„Nie mamy tak dużych zasobów jak ICE, dlatego współpraca z Sekretarz Noem i agentami DHS jest kluczowa. Wspólnie dopilnujemy, by przepisy dotyczące bezpieczeństwa transportu były przestrzegane w całym kraju” – dodał Duffy.

Szerszy kontekst

Operacja Midway Blitz wpisuje się w szerszą politykę administracji federalnej, której celem jest zaostrzenie kontroli imigracyjnych i podniesienie standardów bezpieczeństwa transportu po serii tragicznych wypadków z udziałem kierowców przebywających w USA bez legalnego statusu.

Źródło: baynews9
Foto: YouTube, istock/WendellandCarolyn/