Tysiące mieszkańców Little Village kwalifikuje się do otrzymania odszkodowania po tym, jak sędzia federalny zatwierdził w poniedziałek ugodę zbiorową na kwotę ponad 12 milionów dolarów, w związku z nieudaną implozją komina byłej elektrowni węglowej. W 2020 roku nieprawidłowo przeprowadzone wyburzenie pokryło społeczność wielką chmurą pyłu.

Hilco Redevelopment i jej podwykonawcy wyrazili zgodę na ugodę, która zapobiegnie potencjalnym przyszłym procesom sądowym ze strony mieszkańców objętych umową. Plany implozji wysokiego prawie na 400 stóp komina w byłej elektrowni Crawford nie uwzględniły ogromnej chmury pyłu, która uniosła się po jego zawaleniu się.

Jedna z mieszkanek, Elizabeth Rodriguez, powiedziała sędziemu okręgowemu Stanów Zjednoczonych, że jej mąż nadal ma trudności z oddychaniem, choć minęły 4 lata od tego zdarzenia.

Ona i jej rodzina zostali wykluczeni z umowy, ponieważ mieszkają tuż poza ustalonymi granicami obszaru, dla którego mieszkańców przyznano odszkodowania. Sędzia poinformował Rodriguez, że może indywidualnie pozwać spółkę, ponieważ nie uczestniczy w pozwie zbiorowym.

Implozja przeprowadzona w weekend wielkanocny była porażką dewelopera Hilco, jak powiedziała była Burmistrz Lori Lightfoot wkrótce po incydencie.

Kilka miesięcy później były inspektor generalny miasta, Joe Ferguson, również zwrócił uwagę na urzędników miejskich nadzorujących rozbiórkę, zarzucając im „zaniedbanie” i okazanie „niekompetencji” w swojej pracy w celu ochrony społeczeństwa przed skutkami wyburzenia.

Raport Fergusona nigdy nie został oficjalnie opublikowany.

W swoim raporcie Ferguson zalecił ukaranie Davida Grahama, urzędnika ds. zdrowia publicznego, za swoją rolę, łącznie z możliwością zwolnienia. Wymieniona również została Marlene Hopkins, nowa komisarz miasta w Departamencie Budynków.

Lightfoot odmówiła ukarania Hopkins. Według doniesień, Graham otrzymał pisemną naganę. Marlene Hopkins została zatwierdzona na swoim stanowisku w zeszłym tygodniu przy jednomyślnym poparciu Rady Miejskiej.

Oczekuje się, że wypłaty w ramach ugody otrzyma ponad 20 000 mieszkańców.

Kwota 12,25 miliona dolarów to znacznie więcej niż kary wypłacone przez Hilco stanowi lub miastu w związku z incydentem. Hilco zapłaciło miastu grzywnę w wysokości 19 500 dolarów. Deweloper rozstrzygnął także pozew stanu na kwotę 250 tys. dolarów.

Kim Wasserman, dyrektor wykonawcza Organizacji Sprawiedliwości Środowiskowej Little Village, uważa jednak, że dla tak dużego dewelopera, jak Hilco, są to grosze. Wezwała także Burmistrza Brandona Johnsona do oficjalnej publikacji raportu Joe Fergusona i wyjaśnienia, w jaki sposób ukarani zostali pracownicy miasta zaangażowani w wyburzenie w Crawford.

Źródło: suntimes
Foto: YouTube

Według analizy magazynu finansowego 24/7 Wall Street, Danville w Illinois, liczące około 29 000 mieszkańców miasto w środkowo-wschodniej części stanu, zostało uznane za drugie najbardziej samotne w USA. Mieszka tu wielu singli.

Aby znaleźć „najbardziej samotne miasta w kraju”, firma 24/7 Wall Street przeanalizowała dane US Census Bureau i umieściła na liście 384 obszary miejskie i Dystrykt Kolumbii pod względem odsetka gospodarstw zamieszkiwanych przez osoby samotne.

Najbardziej samotne miasto w kraju znajduje się również wśród 25 największych miast w USA i jest nim Waszyngton, gdzie prawie 30% dorosłej populacji mieszka w pojedynkę, a tylko 23% z tych mieszkańców to osoby w wieku 65 lat i więcej.

6 obszarów Illinois znalazło się w rankingu, podobnie jak ze stanu Ohio. Jednak w przeciwieństwie do Ohio, wszystkie obszary metropolitalne stanu Illinois znalazły się w pierwszej trzydziestce listy.

Samotne miasta Illinois i ich miejsca w rankingu 24/7 Wall Street:

Nr 2 – Danville

• Jednoosobowe gospodarstwa domowe, 2022 r.: 39,7% (12 292 gospodarstw domowych)
• Dorośli mieszkający samotnie: 17,7%
• Jednoosobowe gospodarstwa domowe 65+ lat: 5701, czyli 46,4% gospodarstw jednoosobowych
• Miesięczny czynsz brutto: 743 USD
• Średni dochód gospodarstwa domowego: 51 515 dolarów

Nr 7 – Decatur

• Jednoosobowe gospodarstwa domowe, 2022: 36,8% (16 083 gospodarstw domowych)
• Dorośli mieszkający samotnie: 16,1%
• Jednoosobowe gospodarstwa domowe 65+ lat: 7064, czyli 43,9% gospodarstw jednoosobowych
• Miesięczny czynsz brutto: 774 USD 
• Średni dochód gospodarstwa domowego: 60 332 USD 

Decatour

Nr 8 – Champaign-Urbana

• Jednoosobowe gospodarstwa domowe, 2022: 36,1% (33 083 gospodarstw domowych)
• Dorośli mieszkający samotnie: 14,9%
• Jednoosobowe gospodarstwa domowe 65+ lat: 8919, czyli 27,0% gospodarstw jednoosobowych
• Miesięczny czynsz brutto: 959 USD
• Średni dochód gospodarstwa domowego: 62 108 dolarów 

Nr 14 – Bloomington

• Jednoosobowe gospodarstwa domowe, 2022: 35,3% (24 322 gospodarstw domowych)
• Dorośli mieszkający samotnie: 14,3%
• Jednoosobowe gospodarstwa domowe 65+ lat: 6752, czyli 27,8% gospodarstw jednoosobowych
• Miesięczny czynsz brutto: 954 USD
• Średni dochód gospodarstwa domowego: 70 674 USD

Bloomington

Nr 25 – Springfield

• Jednoosobowe gospodarstwa domowe, 2022: 34,4% (29 940 gospodarstw domowych)
• Dorośli mieszkający samotnie: 14,7%
• Jednoosobowe gospodarstwa domowe 65+ lat: 11 729, czyli 39,2% gospodarstw jednoosobowych
• Miesięczny czynsz brutto: 879 USD
• Średni dochód gospodarstwa domowego: 73 918 dolarów

Nr 30 – Carbondale-Marion

• Jednoosobowe gospodarstwa domowe, 2022: 34,2% (19 420 gospodarstw domowych)
• Dorośli mieszkający samotnie: 15,2%
• Jednoosobowe gospodarstwa domowe 65+ lat: 7899, czyli 40,7% gospodarstw jednoosobowych
• Miesięczny czynsz brutto: 754 USD
• Średni dochód gospodarstwa domowego: 55 289 dolarów

Źródło: nbc
Foto: wikipedia, McLean County Museum of History, istock/MarinaZg/

Wiosna jak zawsze wiąże się z rozpoczęciem remontów na drogach i wieloma utrudnieniami dla kierowców. Gdzie możemy spodziewać się opóźnień w związku z prowadzonymi pracami?

Z jednej strony Illinois Tollway przebudowuje I-294, najbardziej ruchliwą drogę w systemie, i buduje od podstaw autostradę międzystanową. Z drugiej Departament Transportu stanu Illinois łączy modernizację Kennedy Expressway i I-80 – dwa wielkie projekty, które mogą sprawić, że najtwardsi kierowcy zapłaczą.

„Jesteśmy u szczytu” wartego 15 miliardów dolarów programu Move Illinois, powiedział w czwartek główny inżynier Tollway, Manar Nashif. W 2024 r. oznacza to kontynuację przebudowy i poszerzenie Centralnej Trójstanowej Drogi Płatnej (I-294).

Mamy za sobą  przebudowę głównej linii między I-55 a Cermak Road a roboty trwają na budowie  węzła I-290/I-88, poinformował Nashif. Cały projekt sięga od Rosemont po Oak Lawn.

W międzyczasie ekipy IDOT przebudowują pasy zwrotne Kennedy Expressway. Trzyletni projekt o wartości 150 milionów dolarów obejmuje remont 36 wiaduktów należacych do tej drogi, Edens Expressway i Ohio Street. W 2023 r. IDOT ukończył przebudowę pasów wjazdowych do miasta.

W 2024 r. pracownicy wymienią system kontroli dostępu do zwrotnego pasa ruchu, dzięki czemu zmiana pasa będzie szybsza.

Rok 2024 będzie także punktem zwrotnym dla autostrady I-80 w powiecie Will, jak zapowiedział stanowy sekretarz transportu Omer Osman.

Agencja rozpoczęła wartą 1,3 miliarda dolarów przebudowę ponad 30 wiaduktów i wielu węzłów przesiadkowych na autostradzie międzystanowej, którą codziennie obciąża około 20 000 ciężarówek. Projekt rozciąga się od Ridge Road w Minooka do Route 30 w pobliżu Joliet.

Czwartym dużym projektem w Illinois jest autostrada międzystanowa 490. Jednak tego lata spowoduje najmniej korków, ponieważ jest to zupełnie nowa droga, otaczająca zachodnią stronę międzynarodowego lotniska O’Hare.

Ten złożony projekt obejmuje prace związane z przeniesieniem linii kolejowych na południe od O’Hare, a niektóre z najbardziej skomplikowanych komponentów budowy zostaną dostarczone w latach 2024, 2025 i 2026.

Ponadto płatna droga zastąpi oświetlenie pasa startowego na lotnisku O’Hare oraz przesunie rurociągi paliwa do silników odrzutowych, co jest konieczne ze względu na wyjątkową lokalizację drogi płatnej.

I-490 połączy się z I-294 w Franklin Park, Route 390 pośrodku i I-90 w pobliżu Des Plaines; prace w tym roku skupią się na trzech węzłach komunikacyjnych.

Natomiast Powiat Kane zakończy jesienią ostatni odcinek Longmeadow Parkway pomiędzy Sandbloom/Williams Road a Bolz Road Connector

Przy ograniczonych środkach pieniężnych na budowę Longmeadow pierwotnie została wyznaczona jako droga płatna, ale dotacje stanowe i federalne uchroniły kierowców przed takim losem.

Oto kilka innych projektów autostrad i dróg płatnych:

• Naprawa mostów na I-88 w pobliżu Uniwersytetu Północnego Illinois; należy spodziewać się pewnych opóźnień i zamknięć dopiero pod koniec tego roku.

• Wymiana wiaduktów I-55 nad trasą 53 i Joliet Road.

• Budowa rozbieżnego węzła przy I-55 i Route 59 w pobliżu Plainfield.

• Prace łatające nawierzchnię na I-90 w pobliżu Rockford.

• Ulepszenia rampy przy I-355 i Roosevelt w Lombard.

• Remont mostu na dalekiej północy przy Route 41.

Źródło: dailyherald
Foto: istock/i-Stockr/ wabeno/ SergeyVButorin/smodj/