Zamknięcie federalnych instytucji w USA trwa już ponad dwa tygodnie, a wśród najbardziej dotkniętych grup pracowników są kontrolerzy ruchu lotniczego – osoby odpowiedzialne za bezpieczeństwo tysięcy pasażerów każdego dnia. Choć wciąż pracują, wielu z nich nie otrzymało pełnego wynagrodzenia od początku kryzysu.

Na lotnisku O’Hare w Chicago – jednym z najbardziej ruchliwych w kraju – ruch odbywa się bez zakłóceń. Jednak, jak mówią przedstawiciele związkowi, za tą pozorną normalnością kryje się rosnące zmęczenie i frustracja.

„Wczoraj otrzymaliśmy pierwszą częściową wypłatę. To zaczyna naprawdę boleć” – przekazał Drew MacQueen, wiceprezes Stowarzyszenia Kontrolerów Ruchu Lotniczego (NATCA) w regionie Wielkich Jezior. Jak podkreśla, ponad 16 tysięcy kontrolerów w całych Stanach Zjednoczonych pracuje bez pełnej pensji, mimo że są uznawani za pracowników kluczowych.

„Można by sądzić, że skoro jesteśmy niezbędni, będziemy traktowani jak niezbędni. Ale tak nie jest” – dodał.

MacQueen wraz z innymi przedstawicielami związku spotyka się z pracownikami na lotniskach, by zapewnić ich o wsparciu. Choć kontrolerzy nie mogą legalnie wziąć zwolnienia z powodu protestu, niektórzy doświadczeni pracownicy decydują się na wcześniejsze przejście na emeryturę.

„Mówią: Nie będę czekać na to, co się wydarzy dalej. Nie chcę żyć w ciągłym stresie” – wyjaśnia MacQueen. – „To osłabia naszą kadrę, bo właśnie ci starsi, doświadczeni pracownicy są mentorem dla młodszych.”

Według związku, młodsi kontrolerzy zaczynają szukać dodatkowych źródeł dochodu, co jeszcze bardziej zwiększa ich obciążenie i ryzyko błędu w pracy, która już sama w sobie jest niezwykle stresująca.

„Nie powinniśmy dokładać presji ludziom, którzy odpowiadają za bezpieczeństwo milionów pasażerów” – podkreślił MacQueen.

Choć obecne zamknięcie nie jest jeszcze najdłuższe w historii (rekord to 35 dni w 2018–2019 r.), związkowcy są zaniepokojeni brakiem działań ze strony Kongresu. „Najbardziej niepokojące jest to, że ustawodawcy nawet nie wracają do rozmów. Tymczasem nasi ludzie wciąż przychodzą do pracy, by utrzymać kraj w ruchu” – dodał.

Źródło: cbs
Foto: istock/gorodenkoff/gildi/

Już w ten weekend centrum Chicago zamieni się w magiczną, rozświetloną scenę – a wszystko za sprawą 11. edycji parady Arts in the Dark, jednego z najbardziej niezwykłych wydarzeń jesieni. W sobotę, 18 października, od 6:00 do 8:00PM, State Street od Lake do Van Buren ożyje światłem, muzyką i kreatywnością.

Święto sztuki i wyobraźni

Arts in the Dark to bezpłatna, rodzinna parada, która co roku przyciąga ponad 100 000 widzów do serca Loop. To święto artystów – od malarzy, tancerzy i architektów po poetów i scenografów – którzy wspólnie pokazują, że Chicago to miasto, w którym sztuka dosłownie wychodzi na ulice.

Organizatorzy podkreślają, że parada jest „momentem, w którym artyści z całego miasta mogą zabłysnąć”. I rzeczywiście – wydarzenie zdobyło międzynarodowe uznanie: magazyn USA Today zaliczył je do 10 najlepszych parad halloweenowych w USA, a Wanderlust umieścił wśród czterech najlepszych imprez halloweenowych na świecie.

Co zobaczymy w tym roku?

Tegoroczna parada zapowiada się wyjątkowo widowiskowo. Wśród atrakcji znajdą się:

• jazzowy zespół z South Side,
• pokaz tańca hip-hop inspirowany Michaelem Jacksonem,
• artystyczne hołdy dla Día de los Muertos,
• 15-metrowy wąż kosmiczny, 12-metrowy robak,
• wanna z napędem (!),
• ponad tuzin gigantycznych szkieletów i kolorowych kukieł, które rozświetlą noc.

Nowość: konkurs na kostium DIY

Po raz pierwszy w historii Arts in the Dark organizuje konkurs na najlepszy kostium DIY. Uczestnicy mogą stworzyć swoje kreacje z recyklingowanych materiałów i ubrań z second-handów Goodwill, w duchu „nawiedzonego wybiegu”. Społeczność wybierze pięciu finalistów, którzy zaprezentują swoje projekty podczas parady, a publiczność na miejscu pomoże wyłonić zwycięzcę.

Wskazówki dla uczestników

• Parada odbędzie się niezależnie od pogody, więc warto ubrać się ciepło i przybyć wcześniej, by zająć dobre miejsce.
• Największe tłumy gromadzą się na północnym końcu trasy (w pobliżu Lake Street), ale bliżej Van Buren zazwyczaj łatwiej o przestrzeń.
• Dojazd: najlepiej komunikacją miejską (CTA). Część linii autobusowych może być przekierowana.
• Parking: Millennium Garages – dwa bloki na wschód od trasy, z promocyjnymi cenami dla uczestników wydarzenia.

Arts in the Dark 2025 to nie tylko parada – to pokaz kreatywności, współpracy i miłości do sztuki. Jeśli kochasz kolory, muzykę i niespodzianki – nie możesz tego przegapić!

Źródło: fox32
Foto: YouTube, Arts in the Dark

Chicago rozszerza program pilotażowy, który ma ukrócić blokowanie pasów autobusowych i rowerowych. Od środy sześć autobusów CTA wyposażonych w kamery rejestruje kierowców, którzy nielegalnie zatrzymują się lub parkują na tych pasach w centrum miasta. Nowy system obejmuje obszar ograniczony przez North Avenue, Ashland Avenue, Roosevelt Road i jezioro Michigan.

Najpierw ostrzeżenia, potem mandaty

Przez pierwsze 30 dni od uruchomienia kamer kierowcy łamiący przepisy otrzymają ostrzeżenia pocztą. Od 14 listopada osoby, które już zostały upomniane, będą dostawać mandaty, a ci, którzy złamią przepisy po raz pierwszy – najpierw kolejne ostrzeżenie. Mandaty wyniosą:

• 90 dolarów – za blokowanie pasa autobusowego,
• 100 dolarów – za postój na przystanku,
• 250 dolarów – za zatrzymanie się na pasie rowerowym.

Technologia w służbie porządku

Każdy z sześciu autobusów CTA jest wyposażony w procesor pokładowy, dwie kamery umieszczone na przedniej szybie oraz technologię firmy Hayden AI. System automatycznie zarejestruje tablicę rejestracyjną kierowcy łamiącego przepisy, a następnie materiał zostanie przeanalizowany przez Departament Transportu Chicago (CDOT) z użyciem sztucznej inteligencji, zanim zostanie wystawione ostrzeżenie lub mandat.

Program jest częścią miejskiego pilotażu „Smart Streets”, uruchomionego w listopadzie 2024 roku, o którym informowaliśmy tutaj. Wcześniej kamery zamontowano na ośmiu pojazdach monitorujących parkingi Departamentu Finansów.

Poprawa płynności i bezpieczeństwa

Celem projektu jest zwiększenie płynności ruchu autobusowego i bezpieczeństwa rowerzystów w ścisłym centrum.

„Kiedy autobusy – kluczowy element transportu publicznego – nie mogą działać efektywnie z powodu źle zaparkowanych samochodów, ludzie tracą zaufanie do całego systemu” – powiedział Alex Nelson z organizacji Better Streets Chicago.

Jak dodaje, projekt nie tylko pomoże pasażerom, ale też może poprawić budżet miasta: „Im więcej osób będzie w autobusach, tym mniej samochodów na drogach – a to oznacza mniejszy ruch i czystsze powietrze”.

AI w służbie miast

Chicago dołącza do miast takich jak Nowy Jork, Los Angeles, Oakland czy Waszyngton, które już korzystają z tej samej technologii do egzekwowania przepisów na pasach autobusowych i rowerowych. Programy pilotażowe działają również w Denver, Filadelfii i Seattle.

Co dalej z programem

Pilotaż „Smart Streets” potrwa do grudnia 2026 roku. W pierwszej kolejności priorytetem będą pasy i przystanki autobusowe CTA „Loop Link” w centrum.

Po zakończeniu projektu Departament Transportu przedstawi Radzie Miasta raport podsumowujący, który pomoże zdecydować, czy system powinien zostać wdrożony na stałe – a być może także rozszerzony na inne dzielnice Chicago.

Źródło: cbs
Foto: Chicago Department of Transportation, CTA