Druga rocznica tragicznej śmierci 17-letniej Marin Lacson stała się impulsem do zmian legislacyjnych w Illinois. Projekt ustawy nazwany jej imieniem ma na celu poprawę bezpieczeństwa pieszych na przejazdach kolejowych w pobliżu szkół i zapobieganie kolejnym tragediom.

Tragiczny poranek w Barrington

Marin Lacson zginęła 25 stycznia 2024 roku na przejściu kolejowym przy Hough Street w Barrington, gdy zmierzała do Barrington High School. Nastolatka weszła na tory po przejeździe jednego pociągu Metra, nie wiedząc, że nadjeżdża kolejny skład. Na przejściu nie było wówczas bramek zabezpieczających ruch pieszych.

Jej śmierć, o której informowaliśmy tutaj, wstrząsnęła lokalną społecznością i zapoczątkowała szeroką dyskusję na temat bezpieczeństwa uczniów w rejonach infrastruktury kolejowej.

Na czym polega MARIN’s Law

Projekt ustawy, formalnie nazwany MARIN’s Law, zakłada zmianę Illinois Vehicle Code. Nowe przepisy zobowiązywałyby przewoźników kolejowych do instalacji, utrzymania i obsługi bramek bezpieczeństwa dla pieszych na przejazdach kolejowych zlokalizowanych w promieniu 1,5 mili od szkół.

Nazwa MARIN to skrót od Measures Against Railroad Injuries Near Schools, a jednocześnie nawiązuje do imienia nastolatki.

Wsparcie rodziny i społeczności

Projekt ustawy został zgłoszony przez Kongresmenkę Nabeelę Syed przy wsparciu rodziny Lacson. Parlamentarzystka podkreśla, że tragedia Marin nie może pozostać bez odpowiedzi ze strony ustawodawców.

W prace nad ustawą zaangażowała się również Barrington Student Safety Organization, oddolna inicjatywa powołana po śmierci Marin. Organizacja skupia uczniów i mieszkańców, którzy domagają się systemowych zmian w zakresie bezpieczeństwa.

Marin Lacson

Jej założycielka i prezeska, Roma Khan, zaznacza, że przyjęcie MARIN’s Law może uczynić Illinois wzorem dla innych stanów w zakresie ochrony dzieci i młodzieży w pobliżu torów kolejowych.

Dalsze kroki dla ustawy

Równolegle Illinois Commerce Commission analizuje wniosek dotyczący instalacji bramek pieszych na trzech przejazdach kolejowych Union Pacific w Barrington, w tym na Hough Street, gdzie doszło do śmiertelnego wypadku.

Projekt MARIN’s Law oczekuje obecnie na skierowanie do odpowiedniej komisji legislacyjnej. Jego zwolennicy zapowiadają starania o ponadpartyjne poparcie i uchwalenie przepisów podczas sesji legislacyjnej w 2026 roku.

Źródło: dailyherald
Foto: Lacson Family, YouTube

W piątek spółka energetyczna Commonwealth Edison przedstawiła regulatorom ambitny, czteroletni plan modernizacji sieci energetycznej o wartości 15,3 miliarda dolarów. Dokument ma odpowiedzieć na rosnące zapotrzebowanie na energię elektryczną w północnym Illinois oraz wzmocnić infrastrukturę w obliczu coraz częstszych ekstremalnych zjawisk pogodowych. Jednocześnie już na starcie propozycja wywołuje sprzeciw organizacji konsumenckich, które obawiają się wzrostu rachunków.

Plan wpisany w cele klimatyczne stanu

Złożony wniosek jest częścią procesu planowania sieci przewidzianego w ustawie Climate and Equitable Jobs Act z 2021 roku, która wyznaczyła Illinois drogę ku dekarbonizacji i transformacji energetycznej. Plan opisuje inwestycje, jakie ComEd chce realizować w latach 2028–2031, koncentrując się na niezawodności sieci, integracji odnawialnych źródeł energii oraz dostosowaniu systemu do nowych potrzeb odbiorców.

Potencjalny wpływ na rachunki

Jeśli Illinois Commerce Commission ICC zatwierdzi plan w pełnym zakresie, przeciętny klient indywidualny ComEd może spodziewać się wzrostu miesięcznego rachunku o około 2,50–3 dolary od 2028 roku.

Podwyżka ta byłaby niezależna od innych wzrostów opłat dystrybucyjnych, w tym od zatwierdzonej niedawno podwyżki o 243 miliony dolarów, która już zwiększyła rachunki klientów o nieco ponad 3 dolary miesięcznie.

ComEd dostarcza energię elektryczną do ponad 4 milionów odbiorców w północnym Illinois, co sprawia, że nawet niewielkie zmiany stawek mają szeroki społeczny rezonans.

Rosnący popyt na energię

Spółka tłumaczy skalę inwestycji dynamicznym wzrostem zapotrzebowania na energię. Wśród głównych czynników wymienia rozwój elektromobilności, centra danych, sztuczną inteligencję oraz coraz częstsze decyzje o ogrzewaniu domów energią elektryczną zamiast gazem. Dodatkowo rośnie liczba instalacji odnawialnych źródeł energii, w tym paneli słonecznych, które wymagają nowych przyłączeń do sieci.

Jak podkreśla kierownictwo ComEd, tempo zmian w ostatnich latach jest bezprecedensowe i wymusza przyspieszone działania infrastrukturalne.

Nowe stacje i modernizacja istniejących

Ponad jedna trzecia planowanych wydatków ma zostać przeznaczona na poprawę niezawodności systemu, w tym na prewencyjną konserwację i wymianę starzejących się elementów sieci. Plan zakłada budowę trzech nowych stacji elektroenergetycznych w Chicago oraz dwóch kolejnych w innych częściach północnego Illinois. Dodatkowo zwiększona ma zostać moc na ponad 70 istniejących stacjach.

Z dokumentów wynika, że największy wzrost zapotrzebowania skoncentrował się wokół 55 stacji, a niemal połowa nowego obciążenia jest związana z działalnością centrów danych.

Doświadczenia z poprzedniego planu

Nie jest to pierwsza próba ComEd przedstawienia wieloletniego planu inwestycyjnego. W 2023 roku regulator odrzucił pierwotną wersję czteroletniego planu, uznając, że nie spełnia ona standardów określonych w ustawie CEJA. Po ponownym złożeniu, już w okrojonej formie, komisja zatwierdziła plan, redukując wydatki o około 25 procent.

Kierownictwo spółki zapewnia, że doświadczenia z tamtego procesu zostały uwzględnione w nowej propozycji, która ma lepiej odpowiadać zarówno zapisom ustawy, jak i oczekiwaniom Illinois Commerce Commission.

Sprzeciw obrońców konsumentów

Organizacje konsumenckie zapowiadają jednak twardą walkę o kolejne ograniczenia planu. Citizens Utility Board, niezależna instytucja powołana przez legislaturę Illinois, już analizuje ponad 800-stronicowy dokument pod kątem niepotrzebnych i nieefektywnych wydatków.

„Wszyscy popierają silną i niezawodną sieć, ale ComEd ma obowiązek modernizować ją w sposób, który służy klientom i nie doprowadza ich do finansowej ruiny” – podkreśla dyrektor wykonawcza CUB.

Proces regulacyjny i kolejne wnioski

Plan ComEd będzie teraz podlegał 11-miesięcznemu przeglądowi przez Illinois Commerce Commission. W toku postępowania swoje stanowiska będą mogli przedstawić nie tylko obrońcy konsumentów, ale także biuro prokuratora generalnego, organizacje ekologiczne oraz inni interesariusze.

Równolegle spółka zapowiada, że w styczniu 2027 roku może złożyć kolejny standardowy wniosek taryfowy, którego ewentualne skutki finansowe weszłyby w życie w tym samym czasie co inwestycje z nowego planu.

Przystępność kosztów jako kluczowy warunek

Ustawa CEJA kładzie szczególny nacisk na przystępność cen energii. Koszty energii elektrycznej nie powinny przekraczać 3 procent średniego dochodu gospodarstwa domowego, a w przypadku domów ogrzewanych elektrycznie – 6 procent. Według wyliczeń ComEd udział wydatków na energię w budżecie przeciętnego klienta ma wzrosnąć, ale nadal pozostawać poniżej średniej krajowej.

Spółka deklaruje również, że co najmniej 40 procent inwestycji w modernizację sieci i czystą energię ma przynieść korzyści społecznościom historycznie narażonym na wykluczenie lub nadmierne obciążenia środowiskowe. Według szacunków ComEd dotyczy to około 42 procent jego bazy klientów.

Źródło: dailyherald
Foto: ComEd, istock/Nando Vidal/

Władze Chicago w ostatnich latach wypłaciły 26,5 miliona dolarów nadgodzin pracownikom miejskim, którzy nie powinni ich otrzymać – wynika z raportu opublikowanego w środę przez Biuro Miejskiego Inspektora Generalnego. Dokument obejmuje lata 2020–2024 i wskazuje na poważne uchybienia w zarządzaniu finansami miasta.

Błędy systemowe, a nie celowe nadużycia

Z ustaleń wynika, że ponad tysiąc pracowników prawdopodobnie nieuprawnionych do dodatków otrzymało dodatkowe wynagrodzenie. Inspektor Generalna Deborah Witzburg podkreśliła, że nie były to działania o charakterze przestępczym, lecz seria błędów administracyjnych, porównywalnych do wadliwego prowadzenia arkuszy kalkulacyjnych.

Jak zaznaczyła, miasto znajduje się w trudnej sytuacji finansowej, a tak duża skala pomyłek stanowi przykład niedbałego zarządzania środkami publicznymi, na co samorząd nie może sobie pozwolić.

Reakcja ratusza i działania naprawcze

Jeszcze tego samego dnia Burmistrz Brandon Johnson poinformował, że Wydział Finansów podjął już działania korygujące. Zapewnił, że miasto musi wyeliminować wszelkie błędy i dublowanie wypłat, aby każdy dolar podatników był właściwie rozliczony.

Raport wskazuje, że znaczna część nadpłat dotyczyła pracowników na stanowiskach kierowniczych, którzy nie byli objęci układami zbiorowymi, a więc nie kwalifikowali się do wypłaty nadgodzin. Najwięcej przypadków odnotowano w straży pożarnej i policji, ale także w bibliotekach, gospodarce wodnej oraz w biurze zarządzania kryzysowego.

Największe kwoty trafiły do wąskiej grupy

Prawie jedna czwarta wszystkich nadpłat trafiła do zaledwie 18 osób. Na czele tej grupy znalazło się trzech zastępców komendantów dystryktów straży pożarnej, z których każdy otrzymał około 600 tysięcy dolarów w ciągu pięciu lat.

Inspektor generalna podkreśliła, że nie są to drobne kwoty, które można zignorować, lecz wielomilionowe błędy mające realne znaczenie dla budżetu miasta.

Deborah Witzburg

Problem znany od lat

Raport przypomina, że Biuro Inspektora Generalnego sygnalizowało podobne problemy już w 2013 roku, informując o nich ówczesnego Burmistrza Rahma Emanuela. Obecne kierownictwo Wydziału Zasobów Ludzkich zapowiedziało audyt statusów płacowych oraz spotkania z najbardziej zaangażowanymi departamentami w celu wprowadzenia zmian.

Nadgodziny policji i presja budżetowa

Większość analizowanego okresu przypadała na kadencję poprzedniej administracji miejskiej, jednak obecny burmistrz wielokrotnie publicznie krytykował skalę wydatków na nadgodziny, szczególnie w policji. W 2024 roku na ten cel zaplanowano 100 milionów dolarów, a faktyczne wydatki sięgnęły 238 milionów.

Podczas debat budżetowych Johnson argumentował, że ograniczenie takich wydatków jest kluczowe, by uniknąć podwyżek podatków. Inspektor generalna podzieliła tę ocenę, wskazując, że mieszkańcy miasta, ponoszący rosnące koszty życia, mieli prawo oczekiwać, że podobne problemy zostaną rozwiązane znacznie wcześniej.

Źródło: chicagotribune
Foto: City of Chicago, istock/Rmcarvalho/