Gubernator Illinois JB Pritzker i jego żona MK Pritzker osiągnęli w 2025 roku dochód przekraczający 9 milionów dolarów. Opublikowane w czwartek rozliczenia podatkowe pokazują jednak tylko część finansów gubernatora, którego majątek szacowany jest obecnie na 4,2 miliarda dolarów.

Według dokumentów udostępnionych w czwartek przez sztab wyborczy JB Pritzkera, małżeństwo wykazało za 2025 rok skorygowany dochód brutto w wysokości 9,4 miliona dolarów. Para wpłaciła łącznie 5,1 miliona dolarów na poczet federalnego podatku dochodowego, podczas gdy ostateczne zobowiązanie wyniosło 2,1 miliona dolarów.

Powstałą nadpłatę w wysokości około 2,8 miliona dolarów Pritzkerowie przeznaczyli na rozliczenie podatków za 2026 rok. Gubernator regularnie ujawnia swoje zeznania podatkowe od 2017 roku, kiedy po raz pierwszy rozpoczął kampanię wyborczą.

Miliony dolarów z inwestycji i dywidend

Z zestawienia przygotowanego przez Deloitte Tax LLP wynika, że głównym źródłem dochodów Pritzkerów były inwestycje finansowe. Około 4 miliony dolarów pochodziły z zysków kapitałowych, 3,6 miliona z dywidend, a kolejne 1,8 miliona z odsetek.

W dokumentach wykazano również 28 090 dolarów dochodu z działalności rolniczej oraz 33 812 dolarów z nieruchomości, tantiem, spółek osobowych, korporacji typu S i funduszy powierniczych. W przeciwieństwie do poprzedniego roku gubernator nie zgłosił żadnych wygranych hazardowych.

W stanowym rozliczeniu podatkowym Pritzkerowie uwzględnili odliczenie w wysokości 1,9 miliona dolarów, co obniżyło podstawę opodatkowania do około 7,6 miliona dolarów. Sztab gubernatora poinformował także, że małżeństwo przekazało w ubiegłym roku 1,9 miliona dolarów na cele charytatywne.

Sam Pritzker nie pobiera wynagrodzenia za pełnienie funkcji gubernatora Illinois. Jego dochody pochodzą przede wszystkim z posiadanych inwestycji i aktywów finansowych.

Fundusz powierniczy zapłacił ponad 59 milionów dolarów podatków

Opublikowane rozliczenia nie przedstawiają pełnego obrazu majątku gubernatora. Po objęciu urzędu JB Pritzker przekazał swoje aktywa do niezależnie zarządzanego funduszu powierniczego, którego dochody nie są w całości uwzględnione w jego osobistym zeznaniu podatkowym.

JB Pritzker

Według rzecznika kampanii gubernatora fundusz zapłacił w ubiegłym roku 50,4 miliona dolarów podatków federalnych oraz 8,8 miliona dolarów podatków stanowych. Tak wysokie zobowiązania wskazują, że dochody związane z zarządzanym majątkiem mogły sięgać setek milionów dolarów.

Coroczne obowiązkowe oświadczenie gubernatora o interesach ekonomicznych obejmuje sześć stron informacji o aktywach, w których on sam lub członkowie jego gospodarstwa domowego posiadają udziały.

Majątek gubernatora wzrósł do 4,2 miliarda dolarów

JB Pritzker, spadkobierca fortuny związanej z siecią hoteli Hyatt, należy do najbogatszych polityków w historii Stanów Zjednoczonych. Według magazynu Forbes jego majątek wynosi obecnie około 4,2 miliarda dolarów, podczas gdy w październiku ubiegłego roku szacowano go na 3,7 miliarda dolarów.

Oznacza to wzrost wartości majątku o około 500 milionów dolarów w ciągu roku. Gubernator znajduje się w pobliżu tysięcznego miejsca na światowej liście najbogatszych ludzi.

Jego osobiste dochody w 2025 roku były jednak niższe niż rok wcześniej, kiedy wyniosły 10,7 miliona dolarów. Na wynik za 2024 rok wpłynęły między innymi wygrane hazardowe w wysokości 1,4 miliona dolarów.

JB Pritzker

Najwyższy dochód podczas sprawowania urzędu JB Pritzker odnotował w 2021 roku, kiedy zarobił 18,5 miliona dolarów. Z kolei w 2017 roku, przed odejściem z firmy inwestycyjnej private equity i rozpoczęciem kariery politycznej, jego dochody wyniosły około 55 milionów dolarów.

Ponad 430 milionów dolarów na kampanie wyborcze

Pritzker wykorzystuje swój majątek również do finansowania działalności politycznej. Wszystkie trzy kampanie na stanowisko gubernatora Illinois finansował w znacznym stopniu z własnych środków, przeznaczając na nie łącznie ponad 430 milionów dolarów.

Na tegoroczną kampanię wyborczą przekazał już 90,5 miliona dolarów.

Gubernator angażuje się także finansowo w wybory na szczeblu ogólnokrajowym, wspierając kandydatów za pośrednictwem komitetów politycznych. W 2026 roku uruchomił między innymi komitet Ready for the Fight PAC, którego działalność wykracza poza Illinois i koncentruje się na wspieraniu inicjatyw politycznych przeciwstawiających się ruchowi MAGA.

JB Pritzker

Darren Bailey nie ujawnił jeszcze swoich podatków

Republikański rywal Pritzkera w wyborach na gubernatora, Darren Bailey, dotychczas nie opublikował zeznań podatkowych za 2025 rok. Przedstawiciel jego kampanii nie udzielił również jednoznacznej odpowiedzi, czy kandydat zamierza to zrobić.

Bailey, rolnik z południowej części Illinois, udostępnił dokumenty podatkowe podczas kampanii w 2022 roku. Wynikało z nich, że dochody jego rodziny znacznie różniły się w poszczególnych latach. W niektórych przekraczały 200 tysięcy dolarów, podczas gdy w innych wynosiły mniej niż 2 tysiące dolarów, co nie jest nietypowe w działalności rolniczej.

Darren Bailey

Christian Mitchell również ujawnił dochody

Swoje rozliczenie podatkowe za 2025 rok opublikował także Christian Mitchell, kandydat na wicegubernatora Illinois startujący wspólnie z JB Pritzkerem. Wykazał dochód w wysokości 481 548 dolarów, z czego 379 290 dolarów pochodziło z wynagrodzenia za pracę, a kolejne 90 tysięcy dolarów z działalności gospodarczej.

Mitchell uwzględnił odliczenie podatkowe w wysokości 82 843 dolarów. Jego rozliczenie wykazało 10 932 dolary do zapłaty na poziomie federalnym oraz 5 144 dolary podatku stanowego.

Christian Mitchell

W lipcu ubiegłego roku Mitchell zrezygnował ze stanowiska wiceprezesa do spraw zaangażowania obywatelskiego na University of Chicago, kiedy Pritzker wybrał go na swojego partnera wyborczego. Wcześniej pełnił funkcję jednego z zastępców gubernatora podczas pierwszej kadencji Pritzkera. Jest również aktywnym członkiem Gwardii Narodowej Illinois.

Źródło: capitolnewsillinois
Foto: Darren Bailey for Governor, Gov. JB Priztker fb, DunBoyer

Od poniedziałku mieszkańcy Chicago i okolicznych powiatów będą mieli znacznie więcej możliwości oddania głosu przed listopadowymi wyborami. Lokale wczesnego głosowania zostaną otwarte we wszystkich 50 okręgach miejskich Chicago, a na przedmieściach powiatu Cook ich liczba wzrośnie z sześciu do 56.

Wczesne głosowanie we wszystkich dzielnicach Chicago

19 października rozpoczyna się kolejny etap wczesnego głosowania przed wyborami zaplanowanymi na wtorek, 3 listopada. Mieszkańcy Chicago będą mogli oddawać głosy w punktach uruchomionych we wszystkich 50 okręgach miejskich.

Rozszerzenie sieci lokali ma ułatwić udział w wyborach osobom, które nie mogą lub nie chcą czekać do oficjalnego dnia głosowania. Wyborcy zyskują możliwość wcześniejszego oddania głosu w dogodnym dla siebie terminie.

56 punktów głosowania na przedmieściach powiatu Cook

Znaczne zmiany obejmą również przedmieścia Chicago. Sekretarz Powiatu Cook Monica Gordon poinformowała, że od poniedziałku liczba punktów wczesnego głosowania na terenach podmiejskich wzrośnie z sześciu do 56.

Przy każdym z tych lokali dostępne będą także specjalne zabezpieczone skrzynki do składania kart do głosowania korespondencyjnego. Dzięki temu wyborcy, którzy otrzymali karty pocztą, będą mogli osobiście przekazać je do systemu wyborczego.

Władze powiatu Cook podkreślają, że priorytetem jest zapewnienie mieszkańcom możliwie prostego i sprawnego procesu głosowania, zarówno osobiście, jak i korespondencyjnie.

Nowoczesny system monitorowania wyborów

Powiat Cook rozwija również technologie służące nadzorowaniu przebiegu wyborów. W marcu wprowadzono system analityczny Election Lens, opracowany we współpracy z firmą KNOWiNK, specjalizującą się w technologiach i bezpieczeństwie wyborczym.

System pozwala monitorować działania związane z organizacją głosowania, wykrywać potencjalne problemy i szybciej reagować na nieprawidłowości. Przed listopadowymi wyborami jego możliwości zostały dodatkowo rozszerzone. Nowe funkcje umożliwiają dokładniejsze śledzenie kart do głosowania korespondencyjnego, począwszy od ich wydrukowania aż do momentu zwrotu do biura sekretarza powiatu.

Technologia zapewnia także lepszy wgląd w proces rejestracji obecności wyborców przy użyciu elektronicznych urządzeń KNOWiNK Poll Pads. Pozwala ponadto nadzorować dostawy i rozmieszczenie sprzętu wyborczego w lokalach na przedmieściach powiatu Cook.

Głosowanie także podczas meczu Chicago Bears

Biuro Sekretarza Powiatu Cook nawiązało współpracę z drużyną Chicago Bears, aby dotrzeć z informacjami wyborczymi do większej liczby mieszkańców. Podczas czwartkowego meczu Bears na stadionie Soldier Field dostępna będzie specjalna skrzynka do składania kart do głosowania korespondencyjnego. Kibice będą mogli również uzyskać informacje dotyczące udziału w listopadowych wyborach.

Minął ostatni dzień internetowej rejestracji wyborców

Niedziela była ostatnim dniem internetowej rejestracji wyborców przed listopadowym głosowaniem. Nie oznacza to jednak zamknięcia możliwości dopisania się do list wyborczych. Osoby, które nie zdążyły zarejestrować się przez internet, nadal będą mogły dokonać rejestracji osobiście. W Illinois możliwe jest również zarejestrowanie się i oddanie głosu w samym dniu wyborów, czyli we wtorek, 3 listopada.

Zainteresowanie rejestracją jest wyjątkowo duże. Według danych serwisu vote.org liczba zgłoszeń przewyższa poziom odnotowany przed wyborami środka kadencji w 2022 roku. W Illinois tempo nowych rejestracji przekracza obecnie ponad czterokrotnie zwykły poziom, co wskazuje na znaczną mobilizację wyborców przed listopadowym głosowaniem.

Więcej lokali również w sąsiednich powiatach

Rozszerzenie wczesnego głosowania nie ogranicza się do Chicago i powiatu Cook. Od poniedziałku, 19 października, dodatkowe punkty zostaną uruchomione również w powiatach Lake, McHenry, DuPage i Kane. Oznacza to, że mieszkańcy znacznej części aglomeracji Chicago będą mogli skorzystać z większej liczby lokalizacji i terminów oddawania głosów przed 3 listopada.

Zasady tegorocznego głosowania wyjaśniała szczegółowo na naszej antenie Monika Myśliwiec-Gałuszka, polska koordynatorka z Komisji Wyborczej Miasta Chicago. Informacje można znaleźć tutaj.

Źródło: cbs
Foto: YouTube, Komisja Wyborcza Chicago

Metra przedstawia ambitny plan przebudowy systemu kolei podmiejskiej w aglomeracji Chicago. Wśród propozycji znalazły się pociągi kursujące nawet co 15 minut, częstsze połączenia z lotniskiem O’Hare oraz nowe możliwości podróżowania między przedmieściami bez konieczności przesiadki w centrum miasta. Realizacja całej koncepcji może kosztować ponad 9 miliardów dolarów.

Nowa wizja kolei podmiejskiej w Chicago

Władze Metra zaprezentowały projekt System Network Plan, który zakłada stopniowe przekształcenie tradycyjnej kolei podmiejskiej w nowoczesny system transportu regionalnego. Dokument zostanie szczegółowo przedstawiony podczas wirtualnego spotkania zaplanowanego na listopad.

Obecny model funkcjonowania Metra koncentruje się przede wszystkim na przewożeniu pasażerów z przedmieść do centrum Chicago i z powrotem. Nowa koncepcja ma umożliwić wygodne podróżowanie przez cały dzień, również pomiędzy różnymi częściami aglomeracji.

Projekt skupia się na rozwiązaniach możliwych do wdrożenia przede wszystkim w ramach istniejącej sieci kolejowej. Pozwoliłoby to ograniczyć konieczność budowy nowych korytarzy transportowych i kosztownej rozbudowy głównych linii.

Pociągi co 15 minut i kursy przez siedem dni w tygodniu

Jednym z najważniejszych założeń planu jest zwiększenie częstotliwości kursowania pociągów. W perspektywie długoterminowej Metra chciałaby uruchamiać składy co 15–30 minut, zapewniając pasażerom znacznie większą elastyczność podróżowania.

Projekt przewiduje także rozszerzenie rozkładów jazdy na wszystkich liniach oraz rozwój regularnych połączeń przez siedem dni w tygodniu. Dzięki temu kolej miałaby stać się atrakcyjniejsza nie tylko dla osób dojeżdżających do pracy, ale również dla pasażerów podróżujących w innych celach.

Metra rozważa ponadto wprowadzenie nowoczesnego taboru wykorzystującego alternatywne źródła energii, w tym pociągów zasilanych akumulatorami.

Nowe strefy połączeń w Chicago i na przedmieściach

W krótszej perspektywie przewoźnik analizuje możliwość utworzenia specjalnych stref obsługi pasażerów. Tak zwane strefy wewnętrzne miałyby obejmować wybrane odcinki linii w Chicago oraz na najbliższych przedmieściach.

Nowy pociąg Metra

W tych rejonach planowane jest zwiększenie regularności kursów i lepsze dostosowanie rozkładów do codziennych potrzeb mieszkańców. Z kolei bardziej oddalone przedmieścia mogłyby zostać objęte systemem stref zewnętrznych, w których większą rolę odgrywałyby szybkie pociągi ekspresowe.

Takie rozwiązanie miałoby poprawić dostępność transportu kolejowego w całej aglomeracji, uwzględniając różnice między gęsto zabudowanymi dzielnicami Chicago a odleglejszymi miejscowościami.

Częstsze pociągi na lotnisko O’Hare

Ważnym elementem projektu jest poprawa połączeń kolejowych z międzynarodowym lotniskiem O’Hare. Metra rozważa uruchomienie częstych kursów pomiędzy Union Station w centrum Chicago a zmodernizowaną stacją O’Hare Transfer. W dalszej perspektywie przewoźnik chciałby stworzyć połączenia przecinające aglomerację, które umożliwiłyby podróżowanie między różnymi liniami bez konieczności kończenia trasy w centrum miasta.

Jednym z rozważanych rozwiązań jest połączenie linii North Central Service z Rock Island Line poprzez Union Station. Pozwoliłoby to stworzyć kolejowe połączenie między rejonem lotniska O’Hare a południowymi dzielnicami Chicago.

Metra analizuje również możliwość podobnego połączenia North Central Service z linią BNSF. Równolegle prywatna grupa inwestorów pracuje nad projektem O’Hare Flyer, zakładającym uruchomienie ekspresowego połączenia kolejowego z lotniskiem.

Inwestycje warte ponad 9 miliardów dolarów

Realizacja ambitnej wizji będzie wymagała ogromnych nakładów finansowych. Szacowany koszt programu przekracza 9 miliardów dolarów, a jego poszczególne elementy mają być wdrażane stopniowo. Około 2,7 miliarda dolarów miałoby zostać przeznaczone na zakup nowego taboru, mniejsze rozbudowy torowisk oraz modernizację systemów sygnalizacji kolejowej.

Kolejne 6,4 miliarda dolarów przewidziano na duże inwestycje infrastrukturalne, w tym budowę dodatkowych torów głównych, przebudowę węzłów kolejowych oraz rozbudowę zaplecza do przechowywania i utrzymania pociągów. W projekcie uwzględniono także budowę kilku wiaduktów kolejowych w miejscach, gdzie obecny układ torów ogranicza przepustowość i utrudnia sprawne prowadzenie ruchu.

O’Hare Flyer

Więcej pasażerów dzięki połączeniom między przedmieściami

Planiści Metry zwracają uwagę, że znaczna część podróży w aglomeracji Chicago nie odbywa się na trasach prowadzących do śródmieścia. Mieszkańcy coraz częściej przemieszczają się między przedmieściami, miejscami pracy, centrami handlowymi i innymi lokalnymi punktami.

Rozbudowa połączeń regionalnych mogłaby przyciągnąć do kolei tysiące nowych pasażerów, którzy obecnie korzystają głównie z samochodów. Częstsze kursy i lepsze skomunikowanie poszczególnych linii miałyby zwiększyć konkurencyjność transportu publicznego.

Władze Metry przyznają jednak, że realizacja planu będzie wymagała dodatkowego finansowania ze źródeł stanowych i federalnych. Niezbędna będzie również współpraca z przedsiębiorstwami kolejowymi BNSF i Union Pacific oraz innymi przewoźnikami towarowymi korzystającymi z infrastruktury regionu.

Nowa instytucja ma pomóc w realizacji zmian

Przedstawienie projektu zbiega się z powstaniem Northern Illinois Transportation Authority (NITA), nowej instytucji odpowiedzialnej za nadzór nad systemami Metra, Pace i CTA. Nowa struktura zarządzania transportem publicznym w północnym Illinois otrzymała dodatkowe środki finansowe na podstawie przepisów stanowych. Ma również umożliwić lepszą koordynację działań poszczególnych przewoźników.

System Network Plan może stać się podstawą wspólnych działań na rzecz rozwoju kolei regionalnej i wesprzeć funkcjonowanie NITA. Dokument obejmuje zarówno rozwiązania możliwe do wdrożenia w najbliższych latach, jak i długoterminową wizję całego systemu.

Kiedy powstanie ostateczny plan?

Metra prowadzi jesienią konsultacje dotyczące proponowanych zmian. W listopadzie projekt zostanie zaprezentowany podczas spotkania internetowego, które ma umożliwić szerszą dyskusję nad przyszłością transportu kolejowego w aglomeracji Chicago.

Przewoźnik zakłada, że ostateczna wersja System Network Plan zostanie ukończona na początku 2027 roku. Na razie przedstawione rozwiązania pozostają propozycjami, a ich realizacja będzie zależeć od dostępności funduszy, uzgodnień infrastrukturalnych i decyzji władz odpowiedzialnych za transport.

Jeżeli plan zostanie wdrożony, Metra może przejść jedną z największych zmian w swojej historii, przekształcając się z kolei obsługującej głównie dojazdy do centrum Chicago w rozbudowaną sieć transportu regionalnego.

Źródło: dailyherald
Foto: Metra