Chicagowska kancelaria prawna Hart McLaughlin & Eldridge zapowiada pozwy przeciwko Archidiecezji Chicago w związku z zarzutami dotyczącymi wieloletniego wykorzystywania seksualnego nieletnich przez księży związanych z dawną parafią Holy Angels na South Side. Według kancelarii do nadużyć miało dochodzić w latach 1969–2002, a zapowiadane sprawy są pierwszymi z wielu pozwów przygotowywanych w imieniu osób, które twierdzą, że były ofiarami duchownych.

Kancelaria Hart McLaughlin & Eldridge ma przedstawić szczegóły spraw podczas konferencji prasowej zaplanowanej na wtorek w Chicago. Pozwy dotyczą zarzutów wobec duchownych, którzy w różnych okresach byli związani z parafią znaną wcześniej jako Holy Angels.

Według kancelarii wśród księży wymienianych w przygotowanych sprawach znajdują się ks. George Clements, ks. Paul Smith, ks. John Calicott oraz ks. Kenneth Brigham. Zarzuty dotyczą okresu obejmującego ponad trzy dekady, od 1969 do 2002 roku.

Pozwy w imieniu osób, które twierdzą, że były ofiarami

Hart McLaughlin & Eldridge informuje, że pozwy są składane w imieniu osób, które twierdzą, że jako dzieci doświadczyły wykorzystywania seksualnego. Wiele z nich to osoby czarnoskóre, a sprawy koncentrują się na zarzutach dotyczących działalności katolickich księży w zamieszkanych głównie przez czarnoskórą społeczność i historycznie niedostatecznie wspieranych dzielnicach South Side.

Zdaniem prawników reprezentujących skarżących sednem spraw jest zarzut, że instytucja, która powinna była zapewniać dzieciom bezpieczeństwo, nie zdołała ich ochronić. Kancelaria uważa, że postępowania nie powinny ograniczać się jedynie do oceny działań poszczególnych duchownych.

Prawnicy domagają się odpowiedzialności instytucjonalnej

Pełnomocnicy osób składających pozwy twierdzą, że sprawy mają dotyczyć także odpowiedzialności instytucjonalnej. Zarzucają, że instytucja odpowiedzialna za bezpieczeństwo dzieci systematycznie nie wywiązywała się ze swoich obowiązków.

Kancelaria przedstawia zapowiadane pozwy jako kolejny etap działań zmierzających do ujawnienia dodatkowych faktów, dochodzenia sprawiedliwości oraz ustalenia odpowiedzialności za sposób, w jaki przez lata miały być traktowane zgłoszenia i przypadki dotyczące nieletnich.

Archidiecezja Chicago nie komentuje pozwów

Archidiecezja Chicago poinformowała, że nie komentuje toczących się spraw sądowych. Na obecnym etapie przedstawione informacje mają charakter zarzutów zawartych w przygotowywanych pozwach. Szczegóły dotyczące poszczególnych spraw oraz twierdzeń osób reprezentowanych przez kancelarię mają zostać przedstawione podczas konferencji prasowej.

Kancelaria Hart McLaughlin & Eldridge zapowiada jednocześnie, że przedstawiane obecnie sprawy mają być pierwszymi z wielu pozwów przeciwko Archidiecezji Chicago związanych z zarzutami dotyczącymi wykorzystywania seksualnego dzieci przez duchownych związanych z dawną parafią Holy Angels.

Źródło: fox32
Foto: ourladyofafricachicago.org, YouTube

MOM’s Organic Market rozpoczyna ekspansję w rejonie Chicago. Pierwszy sklep sieci w Illinois zostanie otwarty w Mount Prospect podczas weekendu 16–18 października. Market przy 201 W. Rand Road będzie miał 19 tysięcy stóp kwadratowych powierzchni, a jego oferta ma koncentrować się na produktach organicznych, lokalnych oraz rozwiązaniach przyjaznych środowisku.

Wielkie otwarcie rozpocznie się w piątek, 16 października, o 9:00 AM. Po inauguracyjnym weekendzie sklep będzie czynny codziennie od 9:00 AM do 9:00 PM.

Placówka w Mount Prospect będzie 28. sklepem MOM’s Organic Market w Stanach Zjednoczonych. Sieć podkreśla, że oferuje produkty rolne najwyższej jakości, które są w 100 proc. organiczne, a szczególne miejsce w asortymencie zajmują starannie wybierane produkty lokalne i regionalne.

Pierwszy krok w ekspansji na rynek Chicago

Historia MOM’s Organic Market rozpoczęła się w 1987 roku, kiedy Scott Nash założył firmę w garażu swojej matki. Od tego czasu przedsiębiorstwo rozrosło się do 27 sklepów działających na Środkowym Atlantyku i północnym wschodzie USA. Placówka w Mount Prospect będzie kolejną, a na wiosnę firma planuje otwarcie sklepu w Naperville.

Bez plastikowych toreb na zakupy

Jednym z najważniejszych elementów działalności MOM’s jest ochrona środowiska. W sklepie klienci nie będą pytani, czy chcą papierową czy plastikową torbę, ponieważ plastikowe torby na zakupy nie są oferowane.

Sieć prowadzi również programy ograniczania ilości odpadów, w tym coroczne zbiórki zużytego denimu oraz świątecznych lampek. Punkty recyklingu przyjmują nie tylko butelki i puszki, ale również telefony komórkowe, tablety, okulary oraz korki.

W sklepie wykorzystywane są także kompostowalne słomki i rękawiczki. Jak podkreśla kierownictwo, misją firmy jest ochrona i odbudowa środowiska.

Szeroka oferta, nie butikowy sklep

Dyrektor generalna placówki Jennifer Kulb podkreśla, że MOM’s nie jest sklepem butikowym. Zwraca również uwagę na ciągłość kultury firmy, która od początku pozostaje związana z tym samym właścicielem i rozwija swoją pierwotną filozofię działalności.

MOM’s Organic Market

Kulb ma doświadczenie zdobyte podczas pracy dla Whole Foods oraz spółdzielni spożywczych w Filadelfii. MOM’s zwrócił jej uwagę zarówno podejściem do żywności, jak i kulturą pracy oraz zaangażowaniem w kwestie środowiskowe.

Produkty oferowane przez market mają być wolne od uwodornionych olejów, syntetycznych barwników i konserwantów. Dotyczy to również przekąsek. W ofercie znajdują się między innymi batony Unreal, przypominające Snickersa, ale produkowane bez uwodornionych olejów i syropu kukurydzianego.

Klienci znajdą także marki dostępne w innych sklepach, w tym środki czystości Seventh Generation, ale również mniej znane produkty, takie jak wyroby Jenny’s Tofu oraz artykuły regionalnych dostawców, w tym Just Coffee Cooperative.

MOM’s Organic Market

Codzienne dostawy świeżych produktów

MOM’s otrzymuje dostawy świeżych owoców i warzyw każdego dnia. Według Jennifer Kulb dzięki temu produkty mogą zachowywać świeżość w domowej lodówce nawet przez tydzień. Mięso oferowane w sklepie pochodzi od zwierząt hodowanych na pastwiskach, natomiast owoce morza mają spełniać wysokie standardy określone przez sieć.

Firma zwraca uwagę również na komfort robienia zakupów. W sklepie przygotowano szczególnie szerokie alejki, aby klienci mogli swobodnie się poruszać i nie wpadali na siebie podczas zakupów. W markecie będzie również odtwarzana spokojna muzyka. Rozwiązanie ma stworzyć mniej stresującą atmosferę zarówno dla klientów, jak i pracowników.

Darmowe próbki podczas wielkiego otwarcia

Podczas weekendu inauguracyjnego 16–18 października klienci będą mogli spróbować bezpłatnych próbek produktów przygotowanych przez dostawców współpracujących z MOM’s Organic Market.

Otwarcie będzie również początkiem corocznej akcji Denim Drive, która potrwa od 16 do 30 października. Klienci mogą przynosić stare lub zużyte ubrania dżinsowe, które zostaną poddane recyklingowi. Zebrany materiał otrzyma drugie życie i zostanie wykorzystany do produkcji izolacji stosowanej w domach. Akcja jest jednym z programów, poprzez które sieć chce ograniczać ilość odpadów trafiających na wysypiska.

5 procent sprzedaży dla Go Green Mount Prospect

Z okazji otwarcia MOM’s Organic Market nawiązał współpracę z organizacją Go Green Mount Prospect. Sieć przekaże jej 5 proc. sprzedaży uzyskanej podczas weekendu inauguracyjnego. Pieniądze mają wspierać działania organizacji, w tym sprzątanie śmieci, usuwanie roślin inwazyjnych oraz inicjatywy związane z sadzeniem i pielęgnacją rodzimych gatunków roślin.

W niedzielę, 18 października, przedstawiciele Go Green Mount Prospect będą obecni w sklepie i będą rozdawać klientom bezpłatne nasiona rodzimych roślin.

MOM’s Organic Market

15 dolarów zniżki na pierwsze zakupy

Klienci planujący pierwsze zakupy w nowym sklepie mogą również skorzystać ze specjalnej oferty. Na stronie MOM’s Organic Market dostępny jest kupon zapewniający 15 dolarów zniżki przy pierwszym zakupie o wartości co najmniej 75 dolarów w placówce w Mount Prospect.

Źródło: dailyherald
Foto: MOM’s Organic Market

Program automatycznego wystawiania mandatów kierowcom blokującym drogi rowerowe i buspasy może na stałe zagościć na ulicach Chicago i zostać rozszerzony na całe miasto. Kluczowa komisja Rady Miasta jednogłośnie poparła w piątek odpowiednie przepisy. Od listopada 2024 roku kierowcy otrzymali w ramach programu mandaty o łącznej wartości niemal 4,5 mln dolarów.

Członkowie Komisji ds. Bezpieczeństwa Pieszych i Ruchu Drogowego Rady Miasta Chicago uznali, że wyniki pilotażowego programu Smart Streets przemawiają za jego kontynuowaniem. Obecne przepisy miały wygasnąć w grudniu, jednak radni chcą, aby system stał się rozwiązaniem stałym.

Projekt trafi teraz pod głosowanie całej Rady Miasta Chicago, które zaplanowano na środę. Jeśli zostanie przyjęty, program będzie mógł zostać rozszerzony na wszystkie części miasta, a automatyczne kamery będą wykorzystywane do egzekwowania przepisów dotyczących między innymi dróg rowerowych i buspasów.

Niemal 4,5 mln dolarów w wystawionych mandatach

Program automatycznego monitorowania rozpoczął się w centrum Chicago w listopadzie 2024 roku. Jego celem było zwiększenie bezpieczeństwa rowerzystów i pieszych poprzez skuteczniejsze karanie kierowców zatrzymujących lub parkujących pojazdy w niedozwolonych miejscach.

Od uruchomienia systemu kierowcy blokujący drogi rowerowe i buspasy otrzymali mandaty o łącznej wartości niemal 4,5 mln dolarów. Do miejskiej kasy rzeczywiście wpłynęło dotychczas około 2,6 mln dolarów z wystawionych kar.

Sean Wiedel, zastępca komisarza Chicagowskiego Departamentu Transportu, poinformował, że większość kierowców, którzy otrzymali mandat pocztą, nie popełniła później kolejnego wykroczenia. Problemem pozostają jednak pojazdy komercyjne, które należą do najczęściej łamiących te przepisy.

Firmy dostawcze traktują mandaty jak koszt działalności

Według Wiedela duże firmy zajmujące się dostawami zbyt często traktują mandaty jako nieunikniony koszt prowadzenia działalności. Oznacza to, że kary nie zawsze skutecznie zniechęcają kierowców pojazdów komercyjnych do zatrzymywania się w miejscach, w których utrudniają ruch autobusów lub rowerzystów.

Kamery mogą rejestrować siedem rodzajów wykroczeń. Za zablokowanie drogi rowerowej przewidziano mandat w wysokości 250 dolarów, natomiast za utrudnianie ruchu na buspasie kara wynosi 90 dolarów.

Kierowca, który niezgodnie z przepisami zaparkuje w strefie przeznaczonej do załadunku i rozładunku, może otrzymać mandat w wysokości 140 dolarów. System wykorzystuje kamery oraz czytniki tablic rejestracyjnych do dokumentowania naruszeń.

Kamery w pojazdach miejskich i autobusach CTA

Obecnie w odpowiedni sprzęt wyposażonych jest osiem pojazdów miejskich. Posiadają one czytniki tablic rejestracyjnych oraz kamery pozwalające rejestrować pojazdy naruszające przepisy. Kamery zamontowano również w sześciu autobusach Chicago Transit Authority kursujących na liniach nr 20, 36 i 66.

System ma być jednak znacznie rozbudowany. Urządzenia mają zostać zainstalowane w ponad 50 kolejnych autobusach CTA. Pozwoli to na znacznie szersze monitorowanie kierowców blokujących pasy przeznaczone dla transportu publicznego.

Pilotaż już wcześniej rozszerzono poza centrum

Plan wydatków Chicago na 2026 rok przewidywał rozszerzenie programu, który początkowo ograniczał się do centralnej dzielnicy biznesowej. Obszar działania systemu został powiększony na znaczną część miasta.

Granice rozszerzonego programu wyznaczają Irving Park Road od północy, Ashland Avenue od zachodu, Archer Avenue i 26th Street od południa oraz jezioro Michigan od wschodu. Kolejnym krokiem ma być objęcie systemem całego Chicago.

Nagrania nie mają trafiać do federalnych agencji

Przedstawiciele miasta zapewniają, że materiały rejestrowane przez kamery w ramach programu mają być wykorzystywane wyłącznie do celów związanych z egzekwowaniem objętych nim przepisów. Nagrania nie będą wykorzystywane do innych celów.

Władze podkreśliły również, że materiały z kamer nie będą udostępniane agencjom federalnym. Ostateczna decyzja w sprawie stałego charakteru programu Smart Streets i jego rozszerzenia na całe Chicago należy teraz do pełnego składu Rady Miasta.

Źródło: wttw
Foto: Chicago Department of Transportation, YouTube, CTA