Federalna sędzina w Waszyngtonie zablokowała we wtorek próbę administracji Prezydenta Donalda Trumpa, która chciała narzucić beneficjentom federalnych grantów na zapobieganie ciążom nastolatek przestrzeganie nowych zasad. Miały one na celu ograniczenie — jak to określił Trump — „radykalnej indoktrynacji” i „ideologii gender”.

Orzeczenie stanowi zwycięstwo dla trzech oddziałów Planned Parenthood – z Kalifornii, Iowa i Nowego Jorku – które pozwały rząd federalny, argumentując, że lipcowa polityka Departamentu Usług Społecznych (HHS) jest sprzeczna z zasadami programu ustanowionymi przez Kongres.

Sędzina: decyzja była polityczna i nieprzemyślana

Sędzina okręgowa Beryl Howell, mianowana przez byłego prezydenta Baracka Obamę, ostro skrytykowała administrację Donalda Trumpa w swoim pisemnym uzasadnieniu. Uznała, że zmiana była „motywowana wyłącznie względami politycznymi, pozbawiona jakiejkolwiek przemyślanej analizy i ignorująca wymóg, by programy były oparte na dowodach naukowych”.

Sporny dokument był częścią szerszej serii dekretów wykonawczych podpisanych przez Trumpa w pierwszym dniu jego urzędowania. Miały one ograniczyć działania federalne związane z uznawaniem osób LGBTQ+, a także programy dotyczące różnorodności, równości i integracji.

Rządowe wytyczne

Nowe zasady administracji zabraniały finansowania działań, które — zdaniem rządu — „promują małżeństwa osób tej samej płci” lub „normalizują aktywność seksualną nieletnich”.

Planned Parenthood argumentowało, że wytyczne są nie tylko sprzeczne z celem programu, ale również zbyt niejasne, by mogły być skutecznie wdrożone. Sędzina Howell zgodziła się z tym stanowiskiem, podkreślając, że brak jasności w zasadach groziłby arbitralnym ograniczeniem grantów.

Szeroki wpływ decyzji

Wyrok ma znaczenie nie tylko dla Planned Parenthood, ale także dla dziesiątek innych beneficjentów programu, w tym organizacji non-profit, lokalnych wydziałów zdrowia, uczelni, plemion rdzennych Amerykanów oraz instytucji publicznych, które otrzymują środki na edukację seksualną i profilaktykę zdrowotną młodzieży.

Departament Usług Społecznych odmówił komentarza w sprawie decyzji sądu. Wcześniej resort bronił swojej polityki, twierdząc, że nowe wytyczne mają „zapewnić, by pieniądze podatników nie były przeznaczane na programy podważające prawa rodziców, promujące radykalną ideologię gender lub narażające dzieci na treści o charakterze seksualnym pod pretekstem edukacji zdrowotnej”.

Źródło: AP
Foto: istock/greenleaf123/Alena Kravchenko/

Prezydent Donald Trump powitał we wtorek w Białym Domu premiera Kanady Marka Carneya, by omówić kwestie ceł, handlu i przyszłości relacji gospodarczych. Spotkanie odbyło się w atmosferze ostrożnego optymizmu, mimo wielokrotnie podkreślanego przez Trumpa „naturalnego konfliktu” interesów biznesowych między oboma krajami.

Nowy rozdział po napiętych relacjach z Trudeau

Donald Trump, który w przeszłości utrzymywał burzliwe stosunki z byłym premierem Justinem Trudeau, ocenił spotkanie z Carneyem jako początek „nowej ery współpracy”. “To przywódca światowej klasy. Wie, czego chce, i działa skutecznie” – powiedział prezydent USA, siedząc obok Carneya w Gabinecie Owalnym.

Kanadyjski premier odpowiedział w podobnym tonie, nazywając amerykańskiego przywódcę „przełomowym liderem” i chwaląc jego wysiłki na rzecz stabilizacji globalnych rynków i bezpieczeństwa. Obaj politycy wydawali się prezentować bardziej partnerskie podejście niż to, które charakteryzowało wcześniejsze lata relacji między Waszyngtonem a Ottawą.

Handel i cła w centrum rozmów

Głównym tematem spotkania był handel w ramach umowy USA–Meksyk–Kanada (USMCA), która ma zostać poddana przeglądowi w przyszłym roku. Trump zasygnalizował, że jest otwarty na renegocjacje lub nawet zawarcie „innych, korzystniejszych umów”, jeśli miałoby to przynieść lepsze warunki dla Stanów Zjednoczonych.

Prezydent Trump przyznał, że pomiędzy USA i Kanadą istnieje „naturalny konflikt” gospodarczy, szczególnie w branży motoryzacyjnej. “Chcemy produkować samochody w kraju, ale jednocześnie życzymy Kanadzie sukcesu w tej samej dziedzinie. Szukamy równowagi i myślę, że nam się uda” – dodał.

Cła i „konkurencja zamiast konfliktu”

Premier Mark Carney określił relacje handlowe między krajami jako „konkurencyjne, ale konstruktywne”. Podkreślił, że Kanada pozostaje jednym z największych partnerów handlowych USA, a obowiązująca umowa pozwala uniknąć nowych ceł na wiele kluczowych towarów.

Donald Trump jednak nie wykluczył kolejnych sektorowych ceł, przypominając o 50-procentowych podwyżkach taryf na stal i aluminium, które dotknęły kanadyjskich eksporterów. Kanada odpowiedziała w marcu cłami odwetowymi, później w większości je znosząc – z wyjątkiem 25-procentowych taryf na stal, aluminium i samochody z USA.

Silne więzi gospodarcze i kulturowe

Według danych amerykańskiego Biura Spisowego, Kanada pozostaje drugim co do wielkości partnerem handlowym Stanów Zjednoczonych, z wymianą towarów i usług wartą około 2,5 miliarda dolarów dziennie. Kanada jest także największym dostawcą ropy, energii elektrycznej, stali, aluminium i uranu dla USA oraz głównym odbiorcą eksportu dla 36 amerykańskich stanów.

Współpraca obu krajów obejmuje również obronność, bezpieczeństwo granic i egzekwowanie prawa, co czyni ich partnerstwo jednym z najściślejszych na świecie.

Polityczne akcenty i żartobliwa „fuzja”

Wtorkowe spotkanie było drugą wizytą Marka Carneya w Białym Domu od czasu objęcia urzędu wiosną tego roku. Poprzednie odbyło się zaledwie tydzień po jego zwycięstwie wyborczym, w którym – jak spekulowano – Trump miał nieumyślnie pomóc liberalnemu liderowi poprzez swoje wcześniejsze komentarze.

Pod koniec wtorkowej rozmowy prezydent USA nawiązał pół żartem do swojego dawnego pomysłu uczynienia Kanady „51. stanem”. “Mówię o pewnego rodzaju fuzji między narodami – oczywiście w przyjaznym sensie” – powiedział z uśmiechem.

Źródło: baynews9
Foto: YouTube

Tesla zaprezentowała we wtorek nowe, tańsze wersje swoich dwóch najpopularniejszych samochodów elektrycznych – SUV-a Model Y i sedana Model 3. To kolejny krok Elona Muska w kierunku uczynienia pojazdów Tesli bardziej dostępnymi dla masowego odbiorcy.

Podstawowa wersja „Standard” Modelu Y została wyceniona na 39 990 dolarów, a Modelu 3 – na 36 990 dolarów. Oba pojazdy oferują zasięg ok. 321 mil (519 km) i prędkość maksymalną 125 mil na godzinę (200 km/h).

Mocniejsze wersje dla wymagających kierowców

Dla porównania, topowa wersja Model Y Performance zapewnia zasięg 306 mil (519 km), prędkość maksymalną 155 mil na godzinę (240 km/h) i przyspieszenie od 0 do 100 km/h w 3,3 sekundy. Jej cena to 57 490 dolarów.

Z kolei Model 3 Performance osiąga 309 mil (499 km) zasięgu, rozpędza się do 263 km/h, a do 100 km/h przyspiesza w 2,9 sekundy, kosztując 54 990 dolarów.

Marketingowa tajemnica Tesli

Premiera nowych modeli została poprzedzona weekendową kampanią w mediach społecznościowych. Na platformie X (należącej do Muska) Tesla opublikowała krótkie filmy zapowiadające „niespodziankę” datowaną na 7 października – najpierw obracające się logo firmy, a potem zarys samochodu oświetlony reflektorami.

Zamiast nowego modelu – tańsze wersje

Elon Musk od lat zapowiadał stworzenie taniego auta elektrycznego za 25 000 dolarów, jednak w ubiegłym roku projekt został wstrzymany. Zamiast zupełnie nowego modelu, Tesla zdecydowała się na tańsze odmiany istniejących pojazdów, co wywołało obawy inwestorów o spadek sprzedaży droższych wersji.

Musk tłumaczył jednak decyzję względami ekonomicznymi:

„Zainteresowanie jest ogromne. Problem w tym, że wielu ludzi po prostu nie stać na nasze samochody. Im bardziej przystępne będą, tym lepiej” – mówił w lipcu podczas konferencji finansowej Tesli.

Rekordowy kwartał i niepewna przyszłość

Wprowadzenie tańszych wersji nastąpiło po rekordowych dostawach Tesli w trzecim kwartale, napędzonych wzmożonym popytem przed wygaśnięciem federalnej ulgi podatkowej na zakup aut elektrycznych w wysokości 7500 dolarów.

Mimo tego analitycy prognozują, że dostawy Tesli w 2025 roku mogą spaść drugi rok z rzędu – do około 1,62 mln pojazdów – z powodu spowolnienia rynku i politycznych napięć wokół Muska.

Wall Street przewiduje jednak odbicie w 2026 roku – do 1,85 mln pojazdów, z czego ponad 150 tys. ma stanowić nowa, tańsza linia produkcyjna, wynika z danych Visible Alpha.

Źródło: foxbusiness
Foto: YouTube, Tesla