Administracja Donalda Trumpa ogłosiła w sobotę nowe ograniczenia dla meksykańskich linii lotniczych, oskarżając rząd Meksyku o łamanie umowy handlowej poprzez faworyzowanie krajowych przewoźników. Decyzja ta może doprowadzić do rozwiązania wieloletniego sojuszu między amerykańską Delta Air Lines a meksykańską Aeromexico, co budzi poważne obawy wśród branży lotniczej.

USA reagują na kontrowersyjne decyzje Meksyku

Sekretarz transportu Sean Duffy poinformował, że Stany Zjednoczone wprowadzają ostrzejszy nadzór nad wszystkimi meksykańskimi lotami pasażerskimi, cargo i czarterowymi. Od teraz każdy z tych przewoźników będzie musiał uzyskać zgodę Departamentu Transportu USA na wykonywanie lotów do Stanów Zjednoczonych.

Powodem jest polityka władz meksykańskich, które w ostatnich latach zmusiły zagraniczne linie do przenoszenia operacji z głównego lotniska w Mexico City (Benito Juárez) na oddalone o ponad 31 mil nowe lotnisko Felipe Ángeles. Duffy uznał takie działania za „niesprawiedliwe” i niezgodne z dwustronnymi porozumieniami lotniczymi.

„To się kończy dzisiaj. Niech ta decyzja będzie ostrzeżeniem dla każdego kraju, który sądzi, że może wykorzystywać Stany Zjednoczone, naszych przewoźników i nasz rynek. Ameryka na pierwszym miejscu oznacza walkę o sprawiedliwość” – powiedział Duffy, krytykując poprzednią administrację Bidena za brak reakcji.

W tle wielomilionowe partnerstwo Delta–Aeromexico

Szczególnie napięta sytuacja dotyczy strategicznego partnerstwa pomiędzy Delta Air Lines a Aeromexico, które rozpoczęło się w 2016 roku. Obie linie podkreślają, że współpraca przynosi ogromne korzyści pasażerom oraz lokalnym gospodarkom, generując ponad 800 milionów dolarów rocznie z tytułu turystyki i miejsc pracy.

W odpowiedzi na działania Departamentu Transportu, Delta wydała oświadczenie:

„Cofnięcie zgody na naszą współpracę oznaczałoby poważne straty dla konsumentów, amerykańskich miejsc pracy oraz konkurencji w transgranicznych połączeniach lotniczych”.

Aeromexico poinformowało, że analizuje zarządzenie i planuje wydać wspólne oświadczenie z Deltą w nadchodzących dniach.

Decyzja wejdzie w życie jesienią, ale spór się zaostrza

Choć restrykcje wobec meksykańskich linii wchodzą w życie natychmiast, decyzja o cofnięciu zgody na partnerstwo Delta–Aeromexico zacznie obowiązywać dopiero w październiku. Do tego czasu linie lotnicze mogą jeszcze odwołać się od postanowienia.

We wspólnym wniosku o wstrzymanie decyzji przewoźnicy ostrzegają, że utrata bezpośrednich połączeń może doprowadzić do rezygnacji z podróży przez ponad 140 tys. amerykańskich oraz 90 tys. meksykańskich turystów, co negatywnie odbiłoby się na obu gospodarkach.

W tle większy konflikt handlowy

Choć Departament Transportu koncentruje się na kwestiach lotniczych, obserwatorzy ostrzegają, że decyzja może mieć szersze konsekwencje dla stosunków handlowych USA–Meksyk, szczególnie w kontekście trwających negocjacji dotyczących ceł i innych sporów gospodarczych.

Źródło: abc7
Foto: istock/Bradley Caslin/

Prezydent Donald Trump przygotowuje się do podpisania rozporządzenia wykonawczego, które umożliwiłoby szerszy dostęp do inwestycji na rynku prywatnym w ramach pracowniczych planów emerytalnych 401(k). Rozporządzenie miałoby zobowiązać Departament Pracy oraz Komisję Papierów Wartościowych i Giełd (SEC) do opracowania regulacji, które wyjaśniłyby, w jaki sposób pracodawcy i administratorzy planów mogą bezpiecznie i odpowiedzialnie włączać aktywa prywatne do ofert inwestycyjnych dla pracowników.

Szczegóły projektu nie zostały jeszcze sfinalizowane i wciąż są analizowane przez administrację Donalda Trumpa, co oznacza, że ostateczny kształt rozporządzenia może jeszcze ulec zmianie.

Czym są aktywa prywatne?

Rynek prywatny obejmuje inwestycje, które nie są notowane na giełdach publicznych. To m.in. fundusze private equity, venture capital, nieruchomości komercyjne czy fundusze hedgingowe. Tego typu aktywa zazwyczaj wiążą się z większym ryzykiem, ale także oferują potencjalnie wyższe stopy zwrotu niż tradycyjne instrumenty finansowe, takie jak akcje czy obligacje.

Wsparcie branży finansowej

Pomysł spotkał się z przychylnym odbiorem wśród przedstawicieli sektora zarządzania aktywami. Bryan Corbett, prezes i dyrektor generalny Managed Funds Association (MFA), organizacji reprezentującej zarządzających aktywami alternatywnymi, ocenił plan jako pozytywny krok dla przyszłych emerytów.

„Rozszerzenie dostępu do alternatywnych inwestycji w ramach 401(k) da większej liczbie Amerykanów narzędzia do budowania zdywersyfikowanego portfela i skutecznego oszczędzania na emeryturę” – powiedział Corbett w rozmowie z agencją Reuters.

Polityczne tło regulacyjne

Podczas pierwszej kadencji Donalda Trumpa, Departament Pracy już w 2020 roku wydał list interpretacyjny, który otworzył drzwi do wykorzystania aktywów prywatnych w wybranych produktach emerytalnych, takich jak fundusze z docelową datą wykupu. Zaznaczono jednak, że każda decyzja o ich włączeniu musi uwzględniać dokładną analizę ryzyka, płynności i kosztów.

Rok później administracja Joe Bidena wycofała się z tego podejścia, a Departament Pracy wydał stanowisko, w którym stwierdzono, że „nie popiera ani nie rekomenduje” inwestycji w rynek prywatny w ramach planów 401(k).

Firmy już reagują

Oczekując na potencjalną zmianę polityki regulacyjnej, niektóre firmy inwestycyjne już zaczęły przygotowania do oferowania produktów z udziałem aktywów prywatnych. Apollo Global Management i State Street uruchomiły fundusz z docelową datą wykupu, który zawiera komponent inwestycji prywatnych.

Z kolei Blue Owl Capital ogłosił niedawno współpracę z firmą Voya w celu opracowania podobnych produktów w ramach programów 401(k).

Źródło: fox32
Foto: istock/AndreyPopov/Ridofranz/

Tani europejski przewoźnik Ryanair wprowadza bardziej rygorystyczne kontrole bagażu podręcznego. Linia planuje nagradzać swoich pracowników premiami za zgłaszanie pasażerów, którzy próbują wnieść na pokład bagaż przekraczający dozwolone limity.

Zgodnie z informacjami „Sunday Times”, pracownicy otrzymują obecnie 1,50 euro (ok. 1,75 USD) za każdą sztukę wykrytego bagażu niezgodnego z przepisami. Maksymalna premia może wynosić do 80 euro miesięcznie (ok. 93,50 USD). Prezes Ryanair, Michael O’Leary, nie wyklucza, że stawka może zostać podniesiona, by jeszcze skuteczniej egzekwować przepisy.

Co to oznacza dla pasażerów?

Ryanair pozwala każdemu pasażerowi zabrać na pokład jeden mały bagaż podręczny, który mieści się pod siedzeniem. Wszystkie dodatkowe torby lub większy bagaż – o ile nie zostały wcześniej wykupione – są traktowane jako naruszenie regulaminu i mogą skutkować dodatkową opłatą nawet do 75 euro (ponad 87 USD) przy bramce.

„Jesteśmy zdeterminowani, by wyeliminować plagę bagażu ponadgabarytowego, która spowalnia boarding i jest nieuczciwa wobec 99% pasażerów, którzy przestrzegają naszych zasad” – poinformował rzecznik linii.

Nowa strategia: premia za dyscyplinę

O’Leary przyznał, że linia z przyjemnością nagradza pracowników, którzy pomogą egzekwować przepisy bagażowe. Jak dodał, taka polityka ma również charakter edukacyjny – chodzi o to, by zniechęcić pasażerów do prób obejścia regulaminu.

Ile osób naprawdę narusza przepisy?

Według Ryanair, jedynie 0,1% podróżnych łamie zasady dotyczące bagażu i zostaje obciążonych dodatkowymi opłatami przy bramce. Firma podkreśla, że większość pasażerów stosuje się do regulaminu, a działania te mają na celu zapewnienie sprawnej obsługi i równego traktowania wszystkich podróżnych.

Zaostrzenie polityki bagażowej to kolejny krok Ryanair w kierunku optymalizacji procesu wejścia na pokład i ograniczenia kosztów operacyjnych. Pasażerowie powinni spodziewać się bardziej skrupulatnych kontroli przy bramach, a także niższej tolerancji dla prób obejścia przepisów.

Dla osób podróżujących z Ryanair oznacza to jedno: sprawdź dokładnie wymiary i wagę swojego bagażu, zanim dotrzesz na lotnisko – w przeciwnym razie może Cię to słono kosztować.

Źródło: foxbusiness
Foto: Ryanair, istock/nortonrsx/