Dla wielu mieszkańców powiatu Cook marzenie o własnym domu staje się coraz trudniejsze do zrealizowania – rosnące ceny nieruchomości, wysokie stopy procentowe i koszty zaliczek to tylko niektóre z przeszkód. Ale jest dobra wiadomość: ponownie ruszył program pomocy w zakupie pierwszego domu i oferuje nawet 25 000 dolarów finansowej pomocy.

Na czym polega program?

Program oferowany przez władze powiatu Cook ma na celu wsparcie nabywców domów poprzez pokrycie części wkładu własnego, kosztów zamknięcia transakcji oraz obniżenie oprocentowania kredytu hipotecznego.

• Maksymalna kwota pomocy to 25 000 USD lub 5% ceny zakupu nieruchomości – obowiązuje niższa z tych dwóch wartości.
• Środki przyznawane są w formie pożyczki, która ulega całkowitemu umorzeniu po pięciu latach, o ile nabywca nie sprzeda nieruchomości ani się z niej nie wyprowadzi.
• Program przeznaczony jest dla rodzin, których dochód roczny nie przekracza 120% średniego dochodu w danym rejonie.

Dla przykładu: W przypadku czteroosobowej rodziny maksymalny dochód wynosi 143 880 USD rocznie. Wnioskodawcy muszą również wykazać zdolność kredytową – minimalna punktacja to 620.

Dlaczego to ważne?

Jak podkreśliła Toni Preckwinkle, Przewodnicząca Zarządu Powiatu Cook:

„Posiadanie domu od dawna jest kamieniem węgielnym amerykańskiego snu, ale obecnie rosnące ceny i stopy procentowe utrudniają oszczędzanie na zaliczkę bardziej niż kiedykolwiek. Ten program jest bezpośrednią odpowiedzią na tę rzeczywistość.”

I faktycznie – według ostatnich danych średnie oprocentowanie kredytów hipotecznych dla 30-letnich pożyczek wynosi 6,88%, co znacząco podnosi próg wejścia dla potencjalnych nabywców. W efekcie spada liczba wniosków o zakup nieruchomości, choć zainteresowanie refinansowaniem rośnie.

Druga faza – kontynuacja sukcesu

To już druga odsłona programu. W zeszłym roku, w ramach pilotażowej wersji, przeznaczono na ten cel 3 miliony dolarów, co umożliwiło zakup ponad 200 domów na terenie całego hrabstwa Cook. Sukces pierwszej fazy skłonił władze lokalne do kontynuacji i rozszerzenia wsparcia.

Jak się zgłosić?

Zainteresowani kupnem nieruchomości w ramach programu powinni odwiedzić stronę: Club720.org. Na stronie można znaleźć szczegółowe informacje, sprawdzić swoją kwalifikowalność oraz rozpocząć proces aplikacyjny.

Jeśli spełniasz warunki, nie zwlekaj – środki mogą się szybko wyczerpać. Marzenie o własnym domu może być bliżej, niż myślisz.

Źródło: fox32
Foto: Zarząd Powiatu Cook, istock/monkeybusinessimages/

Zanim silniki rykną na ulicach Chicago podczas jednego z najbardziej wyczekiwanych weekendów NASCAR w sezonie, fani będą mieli niepowtarzalną okazję, by spotkać się twarzą w twarz z dwoma wyjątkowymi kierowcami. W czwartek 3 lipca, w godzinach 2:00–4:00PM, sklep WeatherTech Factory Store w Bolingbrook (841 Remington Blvd.) zaprasza na specjalny Fan Day z udziałem dwóch wielkich nazwisk świata wyścigów: Shane’a Van Gisbergena oraz Connora Zilischa.

Młody talent z wielkim potencjałem: Connor Zilisch

Zaledwie 18-letni Connor Zilisch robi furorę w świecie NASCAR. Już w swoim debiucie w serii Xfinity w 2024 roku na torze Watkins Glen odniósł spektakularne zwycięstwo, a chwilę później powtórzył ten sukces na Circuit of the Americas. Zanim trafił do NASCAR, zdobywał tytuły i rekordy w kartingu, serii IMSA oraz Trans Am, gdzie został najmłodszym zwycięzcą wyścigu w historii klasy TA2.

Eksperci widzą w nim przyszłą gwiazdę Cup Series – kierowcę z dojrzałością i umiejętnościami znacznie wykraczającymi poza jego wiek.

Ikona z Nowej Zelandii: Shane Van Gisbergen

Shane Van Gisbergen (SVG), trzykrotny mistrz australijskiej serii Supercars, zdobył serca amerykańskich fanów, kiedy w 2023 roku wygrał swój debiut w NASCAR Cup Series podczas inauguracyjnego wyścigu ulicznego w Chicago – jako pierwszy kierowca od ponad 60 lat, który triumfował w swoim pierwszym starcie w tej serii.

Van Gisbergen nie zwalnia tempa. W czerwcu zwyciężył w Viva Mexico 250 w Mexico City z przewagą aż 16,567 sekundy – największą w NASCAR Cup Series od blisko 16 lat. Jego styl jazdy, wszechstronność i autentyczność sprawiają, że szybko staje się jednym z najbardziej lubianych zawodników w USA.

Spotkanie, które warto zapamiętać

Fan Day w sklepie WeatherTech to doskonała okazja, by:

• zdobyć autografy,
• zrobić sobie zdjęcie z ulubionymi kierowcami,
• wygrać ekskluzywne nagrody,
• i poczuć emocje zbliżającego się wyścigowego weekendu w Chicago: Loop 110 (Xfinity Series) – sobota 5 lipca i Grant Park 165 (Cup Series) – niedziela 6 lipca.

Wstęp wolny – ale liczba miejsc i upominków jest ograniczona, dlatego warto pojawić się wcześniej!

O WeatherTech

WeatherTech od lat wyznacza standardy w produkcji akcesoriów samochodowych, domowych i dla zwierząt – w całości projektowanych i wytwarzanych w USA. Firma z siedzibą w okolicach Chicago rozwinęła nowoczesny kampus, który obejmuje produkcję, logistykę, obsługę klienta i sklep firmowy. Dzięki zaawansowanej inżynierii i dbałości o jakość, WeatherTech zdobył zaufanie klientów na całym świecie.

Więcej informacji: weathertech.com

Źródło: dailyherald
Foto: WheatherTech, NASCAR, Connor Zilisch fb

W mediach społecznościowych pojawiły się niepokojące wpisy sugerujące, że stan Illinois „wkrótce” wprowadzi podatek drogowy w wysokości aż 30 centów za każdą przejechaną milę. Czy rzeczywiście kierowcy muszą się szykować na tak drastyczne zmiany?

Krótka odpowiedź brzmi: nie. Projekt ustawy zawierający propozycję podatku od przejechanych kilometrów nie tylko nie został przyjęty — nie przeszedł nawet głosowania w komisji transportu Senatu podczas ostatniej sesji legislacyjnej.

Co więcej, żadna część projektu ustawy nie wspomina o stawce 30 centów za milę. Przewidywana stawka, jeśli w ogóle zostanie wprowadzona, miałaby być znacznie niższa.

Czym jest podatek od przejechanych mil?

To koncepcja opodatkowania kierowców nie na podstawie ilości zużytego paliwa, lecz dystansu pokonanego na drogach publicznych. Oznaczałoby to, że kierowcy płaciliby określoną stawkę podatku za każdą milę przejechaną w obrębie stanu — niezależnie od rodzaju pojazdu czy rodzaju paliwa.

Dlaczego Illinois rozważa taki system?

Illinois już teraz ma jedne z najwyższych podatków paliwowych w kraju. Od 1 lipca stawka podstawowa wzrośnie do 48,3 centa za galon, nie licząc podatków lokalnych, detalicznych i stanowej akcyzy. Łącznie mieszkańcy płacą średnio aż 67,1 centa podatku na galonie paliwa — mniej tylko niż kierowcy w Kalifornii.

Te wpływy przeznaczane są na utrzymanie infrastruktury drogowej. Problem w tym, że rosnąca popularność pojazdów elektrycznych i lepsza efektywność paliwowa powodują, że dochody z podatków paliwowych rosną zbyt wolno, by nadążyć za kosztami remontów i konserwacji dróg.

Z tego powodu coraz więcej stanów — w tym także Illinois — rozważa alternatywne formy finansowania. Jedną z nich jest właśnie podatek od przejechanych mil, który obciążałby wszystkich kierowców, niezależnie od typu pojazdu.

Co zawiera projekt ustawy SB 1938?

Projekt ustawy Senate Bill 1938 zakłada uruchomienie pilotażowego programu oceniającego, jak sprawdziłby się system opłat za przejechane mile jako alternatywa dla obecnych podatków paliwowych.

Założenia programu:

• minimum 1000 ochotników,
• okres pilotażu: co najmniej rok,
• uczestnicy otrzymają zwrot podatku paliwowego, jaki zapłacili w tym czasie,
• stawki różnicowane będą w zależności od pory dnia i rodzaju dróg,
• dane o przebiegu mogłyby być zbierane przez urządzenia elektroniczne lub przez samodzielne raportowanie (np. zdjęcia licznika).

Czy to zagrożenie dla prywatności?

Krytycy podnoszą obawy o prywatność i potencjalne naruszenie praw obywatelskich w związku z elektronicznym śledzeniem trasy kierowców. Projekt ustawy jednak przewiduje alternatywne metody raportowania przebiegu, co miałoby złagodzić te obawy.

Jaki jest aktualny status ustawy?

Projekt został przedstawiony w lutym 2025 roku przez Senatora Rama Villivalama, ale nie przeszedł nawet pierwszego głosowania w komisji transportu. Został przesunięty do komisji ds. przydziałów w czerwcu i obecnie pozostaje bez dalszego procedowania.

Ile wyniesie taki podatek?

Choć sama ustawa nie określa żadnej konkretnej stawki, według szacunków Chicago Sun-Times, realistyczny podatek to około 3–4 centy za milę.

Przykład:

• Kierowca, który przejedzie 10 000 mil rocznie, zapłaciłby 300–400 dolarów rocznie.
• Dla porównania, kierowca auta spalającego galon na 30 mil zapłaci dziś w Illinois ok. 161 dolarów rocznie podatku paliwowego.

Czy inne stany już stosują taki model?

Tak. Oregon, Utah i Wirginia uruchomiły już podobne programy:

• Utah: kierowcy aut elektrycznych mogą płacić 0,016 USD/milę zamiast standardowych opłat drogowych.
• Oregon: uczestnicy płacą 2 centy za milę, ale w zamian dostają zniżki na rejestrację pojazdu.
• Wirginia: program dobrowolny, z różnymi stawkami w zależności od pojazdu.

Źródło: nbc
Foto: istock/ RudyBalasko/RECVISUAL/Ronira/Allen Allnoch