Zanim silniki rykną na ulicach Chicago podczas jednego z najbardziej wyczekiwanych weekendów NASCAR w sezonie, fani będą mieli niepowtarzalną okazję, by spotkać się twarzą w twarz z dwoma wyjątkowymi kierowcami. W czwartek 3 lipca, w godzinach 2:00–4:00PM, sklep WeatherTech Factory Store w Bolingbrook (841 Remington Blvd.) zaprasza na specjalny Fan Day z udziałem dwóch wielkich nazwisk świata wyścigów: Shane’a Van Gisbergena oraz Connora Zilischa.

Młody talent z wielkim potencjałem: Connor Zilisch

Zaledwie 18-letni Connor Zilisch robi furorę w świecie NASCAR. Już w swoim debiucie w serii Xfinity w 2024 roku na torze Watkins Glen odniósł spektakularne zwycięstwo, a chwilę później powtórzył ten sukces na Circuit of the Americas. Zanim trafił do NASCAR, zdobywał tytuły i rekordy w kartingu, serii IMSA oraz Trans Am, gdzie został najmłodszym zwycięzcą wyścigu w historii klasy TA2.

Eksperci widzą w nim przyszłą gwiazdę Cup Series – kierowcę z dojrzałością i umiejętnościami znacznie wykraczającymi poza jego wiek.

Ikona z Nowej Zelandii: Shane Van Gisbergen

Shane Van Gisbergen (SVG), trzykrotny mistrz australijskiej serii Supercars, zdobył serca amerykańskich fanów, kiedy w 2023 roku wygrał swój debiut w NASCAR Cup Series podczas inauguracyjnego wyścigu ulicznego w Chicago – jako pierwszy kierowca od ponad 60 lat, który triumfował w swoim pierwszym starcie w tej serii.

Van Gisbergen nie zwalnia tempa. W czerwcu zwyciężył w Viva Mexico 250 w Mexico City z przewagą aż 16,567 sekundy – największą w NASCAR Cup Series od blisko 16 lat. Jego styl jazdy, wszechstronność i autentyczność sprawiają, że szybko staje się jednym z najbardziej lubianych zawodników w USA.

Spotkanie, które warto zapamiętać

Fan Day w sklepie WeatherTech to doskonała okazja, by:

• zdobyć autografy,
• zrobić sobie zdjęcie z ulubionymi kierowcami,
• wygrać ekskluzywne nagrody,
• i poczuć emocje zbliżającego się wyścigowego weekendu w Chicago: Loop 110 (Xfinity Series) – sobota 5 lipca i Grant Park 165 (Cup Series) – niedziela 6 lipca.

Wstęp wolny – ale liczba miejsc i upominków jest ograniczona, dlatego warto pojawić się wcześniej!

O WeatherTech

WeatherTech od lat wyznacza standardy w produkcji akcesoriów samochodowych, domowych i dla zwierząt – w całości projektowanych i wytwarzanych w USA. Firma z siedzibą w okolicach Chicago rozwinęła nowoczesny kampus, który obejmuje produkcję, logistykę, obsługę klienta i sklep firmowy. Dzięki zaawansowanej inżynierii i dbałości o jakość, WeatherTech zdobył zaufanie klientów na całym świecie.

Więcej informacji: weathertech.com

Źródło: dailyherald
Foto: WheatherTech, NASCAR, Connor Zilisch fb

Podczas gdy tysiące biegaczy przygotowuje się do jesiennego maratonu w Chicago, odważna mieszkanka miasta patrzy znacznie dalej — na sam Biegun Północny. Nicole Las już wkrótce weźmie udział w jednym z najbardziej ekstremalnych biegów długodystansowych na świecie. Maraton na Biegunie Północnym rozgrywa się w niezwykle surowych warunkach: przy temperaturach sięgających około 14°F, na niestabilnym, dryfującym lodzie Arktyki.

“Będę biegła tam, gdzie mieszka Święty Mikołaj” — mówi uśmiechnięta Nicole Las z uśmiechem w rozmowie z NBC 5. — “Im więcej o tym czytałam i oglądałam relacji z poprzednich edycji, tym bardziej czułam, że to właśnie coś dla mnie. Wiem, że to brzmi szalenie, ale… chcę to zrobić.”

Dotąd tylko nieco ponad 100 kobiet ukończyło ten prestiżowy bieg. Las ma nadzieję, że już niedługo dołączy do tego elitarnego grona.

Maraton inny niż wszystkie

W przeciwieństwie do tradycyjnych maratonów asfaltowych, ten bieg wymaga zupełnie innego przygotowania. Nie chodzi tylko o dystans, ale o zmienną nawierzchnię, ekstremalne warunki pogodowe i konieczność zachowania najwyższej ostrożności.

“Treningi są bardzo różnorodne — siła, zwinność, mobilność — wszystko po to, by być gotową na każdy scenariusz” — tłumaczy Nicole Las. — “Zimą trenowałam na dworze, by nauczyć się odpowiedniego ubierania warstwami i radzenia sobie z chłodem. To była dobra próba przed tym, co mnie czeka.”

Trasa maratonu nie jest ustalona z góry. Biegacze docierają na miejsce drogą morską — podróż trwa około tygodnia — a dopiero na lodzie organizatorzy wyznaczają pętlę o długości 2–3 mil. Każdego roku wygląda ona inaczej, w zależności od ukształtowania terenu lodowego.

Nie tylko śnieg i lód

Maraton na Biegunie Północnym to także ryzyko — zarówno związane z warunkami pogodowymi, jak i z dziką przyrodą. Zawodnicy noszą kamizelki ratunkowe, a organizatorzy mają na miejscu zespoły zabezpieczające i obserwatorów gotowych do interwencji w przypadku spotkania z niedźwiedziem polarnym.

Dla Nicole to nie przeszkoda, lecz część przygody.

“To jedno z moich największych marzeń. Coś, co od dawna było na mojej liście rzeczy do zrobienia przed śmiercią” — mówi. — “Włożyłam w to wiele pracy i determinacji. Bez względu na wszystko — zamierzam to przebiec.”

W swoją lodową podróż Nicole Las wyruszy już w lipcu. Jeśli wszystko pójdzie zgodnie z planem, za kilka tygodni dołączy do grona niewielu osób na świecie, które mogą powiedzieć: “Przebiegłem maraton na Biegunie Północnym.”

Źródło: nbc
Foto: YouTube, North Pole Marathon

12 czerwca samolot Air India Flight 171, Boeing 787-8 Dreamliner lecący do Londynu-Gatwick, rozbił się zaledwie 30 sekund po starcie z lotniska w Ahmedabadzie. Maszyna osiągnęła wysokość około 625 stóp, po czym straciła ciąg i uderzyła w pobliskie schronisko medyczne, zabijając 241 osób na pokładzie i 39 na ziemi. Katastrofę przeżył tylko jeden pasażer. Tragedia postawiła ważne pytania na temat bezpieczeństwa podróży samolotem.

Był to pierwszy śmiertelny wypadek z udziałem Dreamlinera od jego debiutu w 2011 roku.

Co wiemy z czarnych skrzynek

Odzyskane rejestratory lotu potwierdzają, że tuż po starcie załoga nadała sygnał Mayday, informując o utracie ciągu. Według wstępnych ustaleń, aktywowała się turbina powietrza ramowego (RAT) — awaryjne źródło zasilania — co wskazuje na poważną awarię obu silników.

Maszyna była wyposażona w silniki GEnx produkcji General Electric. Władze Indii, Boeing oraz GE rozpoczęli wspólne śledztwo, a Dyrekcja Generalna Lotnictwa Cywilnego Indii (DGCA) nakazała kontrolę całej floty 787 w kraju. Air India prewencyjnie ograniczyła liczbę lotów szerokokadłubowych o 15%.

Systemy zapasowe nie zawsze wystarczą

Choć Dreamliner wyposażony jest w nowoczesne systemy awaryjne, eksperci podkreślają: kluczowe jest wczesne wykrycie anomalii w pracy silnika, zwłaszcza w najkrytyczniejszej fazie lotu – podczas startu.

Katastrofa uwypukla potrzebę monitorowania parametrów silnika w czasie rzeczywistym i zwiększenia nacisku na szkolenie załóg w zakresie reakcji na symultaniczne awarie obu jednostek napędowych.

Czy podobny incydent byłby możliwy na lotnisku O’Hare?

Choć sytuacje takie są skrajnie rzadkie, warto zadać pytanie: jak poradziłoby sobie jedno z najbardziej ruchliwych lotnisk świata — O’Hare w Chicago — w przypadku podobnej awarii?

W 2024 roku na O’Hare przeprowadzono ponad 776 000 operacji lotniczych, co czyni go jednym z najbardziej złożonych portów lotniczych na świecie. Port wyposażony jest w systemy EMAS (Engineered Materials Arrestor Systems), które mogą zatrzymać samolot na pasie w razie awaryjnego przerwania startu.

Jednak w przypadku awarii po oderwaniu od ziemi, jak ta w Ahmedabadzie, pomoc naziemna może być niewystarczająca. Takie sytuacje wymagają błyskawicznej koordynacji między pilotami, wieżą kontroli lotów i służbami ratowniczymi. Liczy się każda sekunda i każda decyzja.

Dreamliner: zaawansowany, ale nie niezawodny

Choć Dreamliner uważany jest za jedną z najnowocześniejszych maszyn pasażerskich, od lat borykał się z problemami technicznymi: pożary akumulatorów, awarie elektroniki, a także incydenty z silnikami w liniach takich jak Japan Airlines, Norwegian, LATAM czy ANA. Mimo zaawansowanej konstrukcji, nie jest odporny na krytyczne awarie.

To zdarzenie przypomina, że technologia to tylko część równania bezpieczeństwa. Równie ważne są procedury, szkolenia i szybkość reakcji.

Jak Southwest Airlines wzmacnia bezpieczeństwo

W obliczu rosnącej liczby potencjalnie niebezpiecznych zdarzeń na lotniskach w USA, Southwest Airlines wyposażyły prawie całą swoją flotę Boeingów 737 w kokpitowy system ostrzegania o zagrożeniach opracowany przez Honeywell. System ten analizuje sytuację na pasie startowym i drogach kołowania, wydając głosowe i wizualne ostrzeżenia o potencjalnym zagrożeniu.

Inne linie, jak Alaska Airlines, również wdrażają podobne rozwiązania. Choć nie wszyscy przewoźnicy zdecydowały się na modernizację — z uwagi na koszty lub obawy o nadmiar alarmów w kokpicie — trend rośnie.

Wnioski: Tragedia, która musi coś zmienić

Katastrofa Air India 171 to alarm dla całej branży lotniczej. Nawet jeśli podobne wypadki są ekstremalnie rzadkie, ich skutki są katastrofalne.

Dlatego konieczne jest:

• szersze monitorowanie parametrów silnika w czasie rzeczywistym,
• lepsze szkolenia pilotów w zakresie zarządzania awariami,
• doskonalenie komunikacji z kontrolą lotów i zespołami ratunkowymi.

W dobie intensywnego ruchu lotniczego bezpieczeństwo to nie kwestia luksusu, ale nieustannej czujności i inwestycji w przyszłość.

Źródło: chicagostarmedia
Foto: YouTube, O’Hare International Airport