Zaledwie pięć tygodni przed zakończeniem wiosennej sesji ustawodawczej, Burmistrz Chicago Brandon Johnson udaje się do Springfield z nadzieją na skromne, ale kluczowe wsparcie dla swojego miasta. Wśród jego głównych celów znajdują się: przywrócenie podatku od kart przedpłaconych do telefonów komórkowych, przedłużenie 5-dolarowej miesięcznej dopłaty do numeru alarmowego 911 oraz zwiększenie finansowania miejskiego systemu schronisk i szkół publicznych.

W obliczu narastających problemów finansowych – w ratuszu, szkołach i Chicago Transit Authority – lista żądań Brandona Johnsona wydaje się zaskakująco ograniczona. Jest to znaczące zwłaszcza w kontekście jego kampanii wyborczej, podczas której obiecywał podniesienie podatków dla zamożnych i korporacji o 800 milionów dolarów, a także wielokrotnie przypominał, że stan rzekomo zalega Chicago Public Schools miliard dolarów.

Jednak nawet te skromne postulaty, z którymi jedzie do Springfield, mogą być trudne do realizacji.

Dotychczasowe osiągnięcia Johnsona w Springfield są skromne. Największym sukcesem było przekonanie przewodniczącego Senatu Dona Harmona do wstrzymania głosowania nad ustawą ograniczającą możliwość zamykania szkół publicznych w Chicago. Jednak burmistrz nie zdołał zbudować solidnych relacji z kluczowymi postaciami stanowej polityki, w tym z Gubernatorem J.B. Pritzkerem, który sam zmaga się z miliardowym deficytem budżetowym.

Relacje te komplikują nie tylko osobiste animozje, ale i zamieszanie w Biurze ds. Międzyrządowych burmistrza, gdzie dochodzi do częstych zmian kadrowych.

W środę Brandon Johnson ma spotkać się z Pritzkerem, Harmonem i przewodniczącym Izby Emanuelem „Chrisem” Welchem. Jednak sceptycy pozostają ostrożni co do wyników tych rozmów.

Radny Marty Quinn, były bliski współpracownik Michaela Madigana, bez ogródek stwierdził, że niepowodzenia Johnsona w Springfield „graniczą z nadużyciem” i przewiduje, że jego passa porażek się utrzyma. „Nie włożył wysiłku w budowanie poparcia. Samo organizowanie przyjęcia dla ustawodawców nie wystarczy, by osiągnąć sukces” – powiedział Quinn.

Kontrast z poprzednikami

Styl Johnsona wyraźnie odbiega od strategii jego poprzedników. Rahm Emanuel, choć rzadko pojawiał się osobiście w Springfield, budował zaplecze poprzez bezpośrednie kontakty z legislatorami i skutecznie zabezpieczał finansowanie na kluczowe inwestycje, takie jak modernizacja czerwonej linii CTA czy reforma emerytalna.

„Rahm miał plan, wytrwałość i odpowiednich ludzi na miejscu” – przypomniał Quinn, wskazując na stratę przez Johnsona doświadczonych lobbystów, takich jak Mike Ciaccio.

Dodatkowe kontrowersje wzbudziło zatrudnienie Johna Areny jako głównego lobbysty Johnsona w Springfield – decyzja, która wywołała niezadowolenie wśród wielu członków Rady Miasta ze względu na trudną przeszłość polityczną Areny.

Co uzyska Johnson w stolicy stanu?

Mimo trudności, niektórzy pozostają umiarkowanie optymistyczni. Kongresmen stanu Kam Buckner, Demokrata z Chicago, wyraził nadzieję na przedłużenie dopłaty do linii 911, którą sam wspierał w Izbie.

Jednak Buckner przyznaje, że Johnson będzie musiał zmienić podejście, jeśli chce skuteczniej działać na Kapitolu stanowym. „Potrzeba więcej szczerych rozmów i mniej komunikacji poprzez media” – stwierdził. – „Bezpośrednie negocjacje są kluczowe”.

Źródło: WBEZ
Foto: Chicago Mayors’ Office, istock/Nicola Patterson/

Centrum handlowe Woodfield Mall w Schaumburgu zaprasza rodziny z okolic Chicago do wyjątkowego świętowania Dnia Matki, organizując dwie specjalne atrakcje już tydzień wcześniej — w niedzielę, 4 maja.

We współpracy z Pinot’s Palette, Woodfield Mall przygotowało dla swoich klientów tematyczne Paint & Sip Soirée. Od 9:30Am do 11:00AM uczestnicy będą mogli stworzyć własną, kwiatową pamiątkę pod okiem instruktorów, delektując się jednocześnie barem z mimozami, lekkimi przekąskami brunchowymi i możliwością wygrania nagród w losowaniu.

Bilety na to wydarzenie dostępne są w przedsprzedaży za 32 dolary. Aby je nabyć, wystarczy odwiedzić stronę: pinotspalette.com/southbarrington/event/826031.

Po malarskiej uczcie Woodfield Mall zaprasza wszystkich klientów i ich rodziny na bezpłatne wydarzenie pielęgnacyjne „Treat Yourself for Mother’s Day” w Grand Court. Od 11:00AM do 1:30PM na uczestników będą czekać relaksujące zabiegi wellness, muzyka na żywo, upominkowe torby oraz słodki poczęstunek. To idealna okazja, aby zafundować mamom odrobinę zasłużonego luksusu.

Źródło: dailyherald
Foto: Woodfield Mall

Mimo zmian w polityce taryfowej administracji Prezydenta Donalda Trumpa, Stellantis pozostaje na dobrej drodze do ponownego otwarcia swojego zakładu montażowego w Belvidere w 2027 roku – zapewniła w piątek rzeczniczka koncernu, Jodi Tinson.

„Termin uruchomienia zakładu nie uległ zmianie” – oświadczyła Jodi Tinson. – „Zgodnie z zapisami Układu Zbiorowego Pracy z 2023 roku, zakład zostanie ponownie otwarty w 2027 roku”.

Decyzję o wznowieniu działalności zakładu w Belvidere Stellantis ogłosił w styczniu, równolegle z planami produkcji nowego Dodge Durango w kompleksie montażowym w Detroit. Koncern jest właścicielem takich marek jak Dodge, Chrysler, Jeep i Ram.

Nowe wyzwania

W ostatnich miesiącach sytuacja gospodarcza uległa jednak gwałtownej zmianie. Stellantis został zmuszony do tymczasowego wstrzymania produkcji w niektórych zakładach w Kanadzie i Meksyku oraz do zwolnienia około 900 pracowników w pięciu fabrykach w USA.

Decyzje te były konsekwencją ogłoszenia przez Prezydenta Trumpa nowych taryf: 25% na importowane samochody i kolejne 25% na niektóre części zamienne, obowiązujących od 3 maja.

Według Jodi Tinson, zakład montażowy w Windsorze w Kanadzie wznowił właśnie produkcję na dwie zmiany. W efekcie większość tymczasowo zwolnionych pracowników zakładów Sterling Stamping, Indiana Transmission, Kokomo Transmission i Kokomo Casting wróciła do pracy.

Tymczasem fabryka w Toluca w Meksyku pozostaje zamknięta i ma wznowić działalność w przyszłym tygodniu.

Strategia adaptacji

Nowe cła skomplikowały sytuację wielu producentom samochodów. Relokacja produkcji wymaga czasu i dużych inwestycji. Donald Trump zapowiedział niedawno, że rozważa wstrzymanie niektórych taryf, aby dać firmom czas na dostosowanie łańcuchów dostaw.

Podczas rozmowy z inwestorami w lutym prezes Stellantis, John Elkann, wyraził jednak optymizm wobec wyzwań nadchodzącego roku. Podkreślił, że firma popiera działania Trumpa zmierzające do odbudowy krajowego przemysłu i tworzenia nowych miejsc pracy.

„Mamy pełne zaufanie, że nadchodzące lata będą jednym z najbardziej ekscytujących okresów w historii naszej branży” – powiedział Elkann.

Przyszłość Belvidere

Zakład Belvidere, który wcześniej produkował Jeepa Cherokee, został zamknięty w lutym 2023 roku, a 1350 pracowników straciło pracę. Jednak w wyniku negocjacji kontraktowych ze Zjednoczonymi Pracownikami Samochodowymi (UAW), Stellantis zobowiązał się do ponownego otwarcia fabryki.

Plan zakłada powrót około 1500 pracowników zrzeszonych w UAW.

W lipcu Departament Energii USA przyznał Stellantisowi 335 milionów dolarów wsparcia federalnego na ponowne uruchomienie zakładu w Belvidere, co uzupełnia niemal 5 miliardów dolarów własnych inwestycji koncernu.

Źródło: WBEZ
Foto: YouTube