Dla Slate Auto, startupu zajmującego się pojazdami elektrycznymi wspieranego przez Jeffa Bezosa, wszystko sprowadza się do prostoty i funkcjonalności. W czwartek firma zaprezentowała swój nowy model pickupa, który może zainteresować zarówno minimalistów, jak i klientów szukających przystępnych cen.

Nowy EV od Slate to pojazd w podstawowej wersji — bez zbędnych dodatków. Kabina została wyposażona w prostą deskę rozdzielczą z tradycyjnymi pokrętłami do obsługi klimatyzacji i ogrzewania, korbkami do szyb oraz uchwytem na telefon. Standardowo auto nie posiada systemu multimedialnego ani głośników, choć te ostatnie można dokupić jako akcesoria oferowane przez producenta.

Karoseria samochodu pozostaje niepomalowana, ale nabywcy będą mieli możliwość personalizacji poprzez oklejenie pojazdu w wybranym kolorze. Co więcej, standardowy model dwumiejscowego pickupa można przekształcić w pięcioosobowego SUV-a dzięki specjalnemu zestawowi dostępnemu w ofercie Slate.

Pojazd będzie dostępny z dwoma wariantami baterii:

• 52,7 kWh — zapewniająca zasięg do 150 mil (ok. 240 km),
• 84,3 kWh — pozwalająca na przejechanie do 240 mil (ok. 386 km).

Skrzynia ładunkowa oferuje przestrzeń o objętości 35,1 stóp sześciennych i długości 5 stóp, natomiast przedni bagażnik, tzw. “frunk”, zapewnia dodatkowe 7 stóp sześciennych miejsca.

Slate Auto już przyjmuje rezerwacje — wystarczy wpłacić zwrotną opłatę w wysokości 50 dolarów. Pierwsze dostawy przewidziano na koniec 2026 roku. Po uwzględnieniu federalnej ulgi podatkowej na bezemisyjne  pojazdy w wysokości 7500 dolarów, cena podstawowego modelu ma wynosić poniżej 20 000 dolarów.

Nowy gracz na rynku EV

Firma Slate Auto wyłoniła się z Re:Build Manufacturing — firmy założonej przez Jeffa Wilke, byłego szefa globalnego segmentu konsumenckiego w Amazonie. Startup zdobył 111 milionów dolarów finansowania w 2023 roku (wówczas jeszcze jako Re:Car).

Z dokumentów regulacyjnych wynika, że w zarządzie firmy zasiada Melinda Lewison, która kieruje rodzinnym biurem inwestycyjnym Jeffa Bezosa.

Choć nowy pickup Slate znacznie różni się wyglądem od futurystycznego Tesla Cybertrucka, a jego cena będzie dużo niższa, analitycy przewidują, że może otworzyć kolejny front rywalizacji pomiędzy Jeffem Bezosem a Elonem Muskiem — tym razem na rynku samochodów elektrycznych.

Obaj miliarderzy od lat konkurują już ze sobą w wyścigu kosmicznym, poprzez swoje firmy Blue Origin i SpaceX.

Źródło: foxbusiness
Foto: Slate Auto

Już 29 kwietnia Marcus Addison Cinema zaprezentuje pierwszą w Illinois salę kinową w technologii SCREENX — imponującą, 270-stopniową przestrzeń, która rozszerza wrażenia wizualne poza tradycyjny ekran. Oficjalny debiut odbędzie się podczas pokazu specjalnego filmu Marvel Studios Thunderbolts, a regularne seanse ruszą 1 maja.

SCREENX to technologia opracowana przez CJ 4DPLEX z Korei Południowej. Wykorzystuje trzy projektory laserowe — jeden na ekran przedni i dwa rzutujące na boczne ściany pokryte specjalnym materiałem ekranowym. Dzięki temu widzowie mogą cieszyć się nawet trzykrotnie szerszym polem widzenia w wybranych scenach, które zostały rozszerzone w ścisłej współpracy z filmowcami.

“To zupełnie nowy poziom immersji, którego nie da się odtworzyć w domu” – mówi Mark Gramz, prezes Marcus Theatres. “W odpowiednich momentach, jak np. sekwencje lotnicze w Top Gun: Maverick czy koncert w Bohemian Rhapsody, czujesz się jakbyś był w środku wydarzenia.”

Technologia SCREENX koncentruje się na najbardziej widowiskowych fragmentach filmów – od scen akcji, przez występy muzyczne, aż po ujęcia powietrzne i wyścigi. Gramz przyznaje, że wykorzystuje się ją zwykle w 30–60 minutach dwugodzinnych produkcji.

Addison Cinema będzie drugim kinem Marcus Theatres oferującym SCREENX – pierwsze powstało w 2023 roku w New Berlin w Wisconsin. Wraz z Addison, technologia trafi też do kin Marcus w Columbus (Ohio) i Shakopee (Minnesota). Wszystkie sale zostaną wyposażone w wygodne fotele z funkcją rozkładania.

SCREENX to tylko jedna z technologii immersyjnych rozwijanych przez CJ 4DPLEX. Kolejną jest 4DX, dostępna m.in. w Marcus Gurnee Mills, oferująca m.in. ruchome fotele, wibracje, efekty wodne i zapachowe, zsynchronizowane z akcją na ekranie.

Mark Gramz podkreślił, że lokalizacja w Addison została wybrana ze względu na odpowiednie warunki techniczne i zainteresowanie lokalnej społeczności dynamicznymi filmami.

Źródło: dailyherald
Foto: Marcus Addison Cinema

Jack in the Box ogłosił w środę szeroko zakrojony plan restrukturyzacji finansowej, który obejmuje zamknięcie od 150 do 200 restauracji w całym kraju oraz rozważenie sprzedaży należącej do firmy marki Del Taco. W ramach nowej strategii, nazwanej „JACK on Track”, spółka planuje zamknąć 80–120 restauracji jeszcze przed końcem 2025 roku. Zamykane będą lokale uznane za „nieefektywne operacyjnie”.

W oświadczeniu prezes Jack in the Box, Lance Tucker, wyjaśnił, że działania te mają na celu uproszczenie modelu biznesowego i maksymalizację wartości dla akcjonariuszy.

“W czasie mojej dotychczasowej pracy jako dyrektor generalny szybko doszedłem z zespołem do wniosku, że Jack in the Box osiąga najlepsze wyniki i maksymalizuje zyski w ramach uproszczonego i odchudzonego modelu biznesowego” – powiedział Tucker.

“Nasze działania koncentrują się na trzech głównych filarach: poprawie bilansu i przyspieszeniu przepływów pieniężnych przy jednoczesnej redukcji zadłużenia, zamykaniu nierentownych lokalizacji oraz powrocie do prostoty, która zawsze była siłą napędową naszej marki” dodał.

Del Taco na sprzedaż?

W ramach przeglądu strategicznych opcji, przedstawiciele Jack in the Box poinformowali także o rozważaniu różnych scenariuszy dotyczących Del Taco, w tym możliwej sprzedaży całego biznesu. Firma przejęła sieć fast-foodów serwującą dania kuchni meksykańskiej w 2022 roku za kwotę 575 milionów dolarów.

Obecnie Jack in the Box zarządza około 2200 restauracjami w 22 stanach USA, a Del Taco posiada 600 lokalizacji w 17 stanach.

Decyzje firmy wpisują się w szerszy trend w amerykańskiej branży gastronomicznej, w której rosnące koszty pracy, inflacja oraz zmieniające się preferencje konsumentów zmuszają sieci do rewizji strategii i koncentracji na najbardziej dochodowych jednostkach.

Źródło: scripps
Foto: istock/Eric Broder Van Dyke/