W czwartek Departament Bezpieczeństwa Krajowego USA (DHS) poinformował o ponad 900 aresztowaniach w Illinois w ramach nasilonych działań imigracyjnych. Jednocześnie organizacje broniące praw imigrantów w Chicago ogłosiły stworzenie publicznej bazy danych, która ma dokumentować aresztowania i deportacje, z uwagi na ograniczoną przejrzystość ze strony władz federalnych.

Operacja Midway Blitz

Od 8 września w Chicago i na przedmieściach prowadzona jest kampania deportacyjna pod nazwą „Operacja Midway Blitz”. DHS opublikował w mediach społecznościowych nagranie z nalotu na budynek mieszkalny w dzielnicy South Shore, podczas którego zatrzymano 37 osób podejrzanych o handel narkotykami, przestępstwa związane z bronią oraz naruszenia przepisów imigracyjnych.

Jednak, jak wskazują organizacje społeczne, wiele aresztowań odbyło się bez nakazów sądowych i z naruszeniem obowiązujących ugód prawnych. Według Narodowego Centrum Sprawiedliwości Imigrantów i ACLU Illinois, co najmniej 27 osób zatrzymano bez uzasadnionej przyczyny, a wśród zatrzymanych znalazło się co najmniej trzech obywateli USA.

Świadkowie nalotu w South Shore twierdzą, że agenci federalni wchodzili do niemal każdego mieszkania w przeszukiwanym budynku. Część obywateli USA została przetrzymywana przez wiele godzin, zanim ostatecznie zwolniono ich bez zarzutów.

Brak przejrzystości

DHS i ICE ujawniły nazwiska około 50 zatrzymanych, podkreślając ich kryminalną przeszłość. Wśród nich znaleźli się mężczyzna skazany za morderstwo oraz osoby oskarżone o napaści seksualne i przemoc domową. Jednak część zatrzymanych została oskarżona wyłącznie o nielegalny wjazd do USA.

Co istotne, około połowy nazwisk podanych przez DHS nie udało się powiązać z dokumentami sądowymi, a niektórzy zatrzymani zostali schwytani poza granicami Illinois.

Pomimo pytań ze strony mediów, DHS udostępnił jedynie lakoniczny komunikat prasowy, w którym poinformowano o ponad 800 aresztowaniach, bez podania szczegółowych danych dotyczących osób zatrzymanych.

Publiczna baza danych imigrantów

W odpowiedzi na brak oficjalnych informacji organizacja The Resurrection Project uruchomiła w czwartek publiczny panel online, który będzie co tydzień aktualizowany. Zawiera on informacje o aresztowaniach i deportacjach imigrantów w regionie Chicago.

Według danych organizacji, liczba połączeń na infolinię prawną dla imigrantów ponad dwukrotnie wzrosła we wrześniu, kiedy nasiliły się działania egzekwowania prawa. Najwięcej zgłoszeń pochodziło od rodzin z Meksyku i Wenezueli, mieszkających w Chicago, Cicero, Aurorze, Calumet City i Elgin.

“Staramy się dokumentować to, co naprawdę dzieje się w naszych społecznościach. Dane jasno pokazują, że imigranci, zwłaszcza Latynosi, są szczególnie narażeni na działania władz” – powiedziała Eréndira Rendón, wiceprezes ds. sprawiedliwości wobec imigrantów w The Resurrection Project.

Z panelu wynika również, że coraz częściej zatrzymywane są osoby, które przebywają w USA od 2 do 5 lat.

Źródło: WBEZ
Foto: YouTube

Stan Illinois zaprezentował w środę najnowszy, sześcioletni plan infrastrukturalny o wartości 50,6 miliarda dolarów, obejmujący inwestycje w drogi, mosty, kolej, lotniska i infrastrukturę morską. To największy program w historii stanu – obejmuje wszystkie 102 powiaty.

Rekordowe środki na drogi i mosty

Z puli ponad 50 mld dolarów aż 32,5 miliarda zostanie przeznaczone na modernizację dróg i mostów:

• 25,7 miliarda trafi na system stanowy,
• 6,8 miliarda – na projekty lokalne.

Plan obejmuje remont 7107 mil (ponad 11 400 km) dróg stanowych oraz modernizację 8,4 mln stóp kwadratowych (7,4 mln m²) mostów. Finansowanie lokalne wesprze dodatkowo 1654 mile (2654 km) pasów ruchu i 1,3 mln stóp kwadratowych (1,2 mln m²) mostów.

“Nie da się dziś przejechać przez Illinois – samochodem, rowerem, konno czy pieszo – i nie zauważyć wpływu modernizacji, jaka toczy się w całym stanie. Od Chicago po Rockford, od Decatur po Springfield, od Carbondale po Metropolis – żaden region nie został pominięty” – podkreślił Gubernator JB Pritzker podczas konferencji prasowej w Chicago.

Skąd pieniądze?

Około połowa budżetu drogowego i mostowego – 15,8 mld dolarów – ma pochodzić z funduszy federalnych. Reszta to:

• 13,8 mld z funduszy stanowych,
• 1,6 mld z obligacji,
• 1,3 mld ze zwrotów kosztów lokalnych.

Źródłem finansowania jest przede wszystkim program Rebuild Illinois, uchwalony w 2019 r. przy ponadpartyjnym poparciu. Kluczowym elementem ustawy było powiązanie podatku paliwowego z inflacją, co pozwala co roku zwiększać wpływy do Funduszu Drogowego.

Obecnie podatek wynosi 48,3 centa za galon benzyny i 55,8 centa za galon oleju napędowego. Od 2020 r. wzrosły również opłaty rejestracyjne – dla większości aut osobowych to 151 dolarów rocznie.

Od momentu uruchomienia programu w 2019 roku Illinois przeznaczyło już 20,8 miliarda dolarów na modernizację 21 309 mil dróg, 815 mostów oraz ponad 1180 projektów bezpieczeństwa.

Inwestycje multimodalne

Znaczącą część planu – 18,1 miliarda dolarów – przeznaczono na projekty multimodalne:

• 13,8 mld na 90 inwestycji tranzytowych,
• 2,9 mld na 29 projektów kolejowych,
• 1,2 mld na 244 projekty lotnicze,
• 197 mln na 28 projektów morskich.

Wśród kluczowych przedsięwzięć znalazły się m.in.:

• 388 mln dolarów na uruchomienie pasażerskiej linii kolejowej łączącej Chicago z Quad Cities z przystankiem w Geneseo,
• 175 mln dla Chicago Transit Authority na nowe centrum szkoleniowo-kontrolne,
• do 5 mln dolarów na inwestycje w lotniskach regionalnych (Metro East, Lansing, Rockford, hrabstwo Whiteside i Peoria).

Największy plan w historii stanu

Każdego roku Illinois przedstawia wieloletni plan inwestycji infrastrukturalnych. Tegoroczny jest jednak bezprecedensowy pod względem skali. “Uchwaliliśmy Rebuild Illinois na długo przed tym, jak rząd federalny przyjął własną ustawę infrastrukturalną. To dowód, że w naszym stanie potrafimy myśleć długofalowo i skutecznie finansować rozwój” – zaznaczył Pritzker.

Źródło: dailyherald
Foto: IDOT, JB Pritzker fb

Choć kalendarz wskazywał na początek jesieni, wrzesień w Chicago bardziej przypominał przedłużone lato. Temperatury utrzymywały się powyżej normy, a największym problemem okazał się brak deszczu.

Siódmy najsuchszy wrzesień w historii pomiarów

Według danych Narodowej Służby Meteorologicznej (NWS), na lotnisku O’Hare – oficjalnej stacji pomiarowej Chicago – odnotowano zaledwie 0,49 cala opadów. To o 2,7 cala mniej od średniej i wynik plasujący tegoroczny wrzesień na siódmym miejscu w rankingu najsuchszych wrześniów od 1871 roku, kiedy rozpoczęto regularne pomiary.

Skutki widać było w miejskiej przyrodzie – wiele drzew, narażonych na stres wodny, zaczęło wcześnie zrzucać liście, co stworzyło złudne wrażenie przyspieszonej jesieni.

Temperatury bliższe lipcowi niż jesieni

Pod względem temperatur wrzesień również odbiegał od normy.

• Średnia miesięczna wyniosła 69,3°F – o 3°F powyżej normy.
• Średnia maksymalna osiągnęła 78,9°F, czyli o 3,4°F więcej niż zwykle.

To oznacza, że wiele dni przypominało raczej letnie miesiące niż typowy, chłodniejszy początek jesieni.

Październik także zaczyna się w letnim stylu

Pierwsze dni października kontynuują ten trend – w prognozach pojawia się seria dni z temperaturami powyżej 80°F. Choć nie zbliżą się one do historycznych rekordów (w październiku w Chicago zdarzały się nawet dni powyżej 90°F), mieszkańcy miasta mogą odnieść wrażenie, że jesień wciąż nie nadeszła.

Meteorolodzy uspokajają jednak, że wraz z postępem miesiąca temperatury powinny stopniowo wracać do bardziej jesiennych wartości. Dla wszystkich, którzy pytają: „Co się stało z jesienią?” – odpowiedź brzmi: jeszcze nadejdzie, ale trzeba uzbroić się w cierpliwość – podkreślają synoptycy NWS.

Źródło: dailyherald
Foto: YouTube, istock/ Sean Pavone