Cztery szkoły średnie z rejonu Chicago znalazły się w pierwszej piętnastce najlepszych publicznych liceów w Stanach Zjednoczonych na 2027 rok. W najnowszym zestawieniu wysoko oceniono również kilka podmiejskich dystryktów szkolnych, a Glenbrook High School District 225 zdobył pierwsze miejsce w całym kraju.

Ranking został opublikowany w poniedziałek przez serwis Niche. Tegoroczna analiza obejmuje ponad 93 tys. szkół publicznych, 30 tys. szkół prywatnych oraz 11 tys. dystryktów szkolnych w całych Stanach Zjednoczonych.

Autorzy zestawienia podkreślają, że jego celem jest przedstawienie rodzinom szerokiego obrazu dostępnych możliwości edukacyjnych zarówno w ich najbliższej okolicy, jak i w innych częściach kraju. Na 2027 rok przygotowano osobne rankingi szkół podstawowych, gimnazjalnych i średnich, a także dystryktów oraz szkół prywatnych.

Chicago ma cztery szkoły w pierwszej piętnastce

Najwyżej spośród szkół z rejonu Chicago uplasowała się Walter Payton College Preparatory High School, która zajęła 7. miejsce w kraju. Tuż za nią, na 8. pozycji, znalazła się Northside College Preparatory High School.

Do pierwszej piętnastki trafiły również dwie kolejne placówki z Illinois. Illinois Mathematics and Science Academy w Aurorze zajęła 13. miejsce, natomiast Whitney M. Young Magnet High School w Chicago znalazła się na 14. pozycji.

Glenbrook najlepszym dystryktem szkolnym w kraju

Jeszcze większy sukces odnotowały podmiejskie dystrykty szkolne. Glenbrook High School District 225 został sklasyfikowany na 1. miejscu zestawienia najlepszych okręgów szkolnych w Stanach Zjednoczonych. W ścisłej krajowej czołówce znalazł się również New Trier Township High School District 203 w Northfield na 4. miejscu.

Wysokie pozycje uzyskało także kilka innych dystryktów z przedmieść Chicago. Wśród wyróżnionych znalazły się Community High School District 128 w Vernon Hills, Hinsdale Township High School District 86 w Hinsdale, Indian Prairie Community Unit School District 204 w Aurorze oraz Township High School District No. 113 w Highland Park.

Walter Payton College Preparatory High School

Co brano pod uwagę w rankingu?

Przy ocenie szkół publicznych i okręgów uwzględniono wiele czynników. Analizowane były między innymi wyniki stanowych testów i egzaminów, a także zróżnicowanie rasowe i ekonomiczne społeczności szkolnej.

Pod uwagę brano również ofertę klubów i zajęć dodatkowych, wysokość wynagrodzeń nauczycieli, możliwości uprawiania sportu oraz stan budynków i infrastruktury szkolnej. Dzięki połączeniu tych kryteriów ranking ma przedstawiać szerszy obraz szkoły niż wyłącznie wyniki uczniów w nauce.

Źródło: nbc
Foto: Glenbrook High School District 225, Walter Payton College Preparatory High School

Chicago rozpoczyna montaż pierwszej w mieście sygnalizacji świetlnej uruchamianej przez pieszych. Nowoczesny system powstaje na skomplikowanym, pięciowlotowym skrzyżowaniu Ridge, Hollywood i Wayne avenues w Edgewater, gdzie każdego dnia przejeżdża około 30 tys. samochodów.

W poniedziałek przedstawiciele miasta oficjalnie rozpoczęli prace przy inwestycji. Tzw. pedestrian hybrid beacon ma poprawić bezpieczeństwo osób przechodzących przez Ridge Avenue, gdzie obecnie piesi nie mają sygnalizacji pozwalającej zatrzymać intensywny ruch samochodowy.

W przeciwieństwie do większości sygnalizacji w Chicago nowe światła nie będą działały według stałego cyklu czasowego. Gdy pieszy podejdzie do przejścia i naciśnie przycisk, system uruchomi procedurę zatrzymania samochodów na Ridge Avenue i umożliwi bezpieczne przejście przez ulicę.

30 tys. samochodów każdego dnia

Miasto wybrało skrzyżowanie Ridge, Hollywood i Wayne avenues jako miejsce pilotażowego zastosowania technologii ze względu na jego nietypową konstrukcję oraz natężenie ruchu. Ridge Avenue przecina dzielnicę mieszkaniową w pobliżu Senn High School, a na samej Ridge nie ma w tym miejscu znaków STOP.

Craig Turner, zastępca komisarza Chicagowskiego Departamentu Transportu, podkreślił, że inwestycja może znacząco zmienić sytuację pieszych. Zwrócił uwagę, że jest to wyjątkowo skomplikowane skrzyżowanie, na którym osoby przechodzące przez Ridge Avenue nie mają obecnie sygnalizacji zatrzymującej ruch samochodowy.

Dodatkowym problemem jest ukośny przebieg Ridge Avenue. Powoduje on powstanie nietypowego układu z Hollywood i Wayne avenues, a Wayne tworzy z Ridge przesunięte skrzyżowanie, co dodatkowo komplikuje ruch kierowców i pieszych.

Śmiertelny wypadek przyspieszył starania o zmiany

Kwestia bezpieczeństwa w tym miejscu stała się szczególnie ważna po 2021 roku, kiedy podczas przechodzenia przez skrzyżowanie zginęła jedna osoba. W tym samym roku lokalni działacze zaczęli zabiegać o zamontowanie pierwszej w Chicago sygnalizacji uruchamianej przez pieszych.

Projekt przez kilka lat oczekiwał jednak na finansowanie. Ostatecznie na realizację inwestycji przeznaczono 1,3 mln dolarów. Radna Leni Manaa-Hoppenworth z 48. Okręgu podkreśliła, że choć jej część Chicago należy do najbardziej przyjaznych pieszym, na lokalnych skrzyżowaniach nadal dochodzi do wypadków i obrażeń.

Według radnej celem inwestycji jest niedopuszczenie do kolejnej tragedii. Bezpieczeństwo skrzyżowania podkreślił również Senator stanowy Mike Simmons, który w drodze na poniedziałkową uroczystość rozpoczęcia budowy sam znalazł się w niebezpiecznej sytuacji podczas przechodzenia przez ulicę.

Jak będą działały nowe światła?

Pedestrian hybrid beacon różni się wyglądem i sposobem działania od tradycyjnej sygnalizacji. Kierowcy nie zobaczą typowego pionowego zestawu świateł zielonego, żółtego i czerwonego. System składa się z trzech sygnałów, które przez większość czasu pozostają wygaszone.

Kiedy nie ma pieszego oczekującego na przejście, kierowcy mogą normalnie kontynuować jazdę. Po naciśnięciu przycisku przez pieszego jedno światło zaczyna migać na żółto, a następnie świeci stałym żółtym sygnałem, informując kierowców o konieczności zwolnienia.

Następnie dwa pozostałe światła zapalają się na czerwono i samochody muszą się zatrzymać. Pod koniec czasu przeznaczonego na przejście pieszych czerwone światła zaczynają migać, a po zakończeniu cyklu cały system ponownie gaśnie i kierowcy mogą ruszyć.

Federalne dane wskazują na spadek liczby wypadków

Federalna Administracja Autostrad zatwierdziła tego typu sygnalizację jako narzędzie poprawiające bezpieczeństwo ruchu w 2009 roku. Rozwiązanie jest już stosowane i testowane w różnych częściach Stanów Zjednoczonych.

Według federalnych danych zastosowanie pedestrian hybrid beacons wiąże się ze spadkiem liczby wypadków z udziałem pieszych o 55 proc. Łączna liczba kolizji ma zmniejszać się o 29 proc., natomiast liczba wypadków powodujących poważne obrażenia lub śmierć spada o około 15 proc.

Zmieni się również układ skrzyżowania

Instalacja sygnalizacji jest tylko częścią większej przebudowy. Miasto zlikwiduje możliwość wjazdu w kierunku południowym na Wayne Avenue bezpośrednio z Ridge Avenue. Krawężnik zostanie przedłużony do istniejącej wyspy drogowej, a ruch z Wayne będzie na krótkim odcinku kierowany przez Hollywood Avenue.

Zmiana ma również uporządkować przesunięty układ Wayne i Ridge avenues. Większość prac budowlanych powinna zakończyć się do końca 2026 roku, natomiast część robót związanych z zagospodarowaniem terenu i odnowieniem nawierzchni zaplanowano na wiosnę 2027 roku. Podczas budowy ruch na Ridge Avenue w kierunku północnym zostanie ograniczony do jednego pasa. W kierunku południowym dostępne pozostaną dwa pasy.

Nowa sygnalizacja ruszy jeszcze tej jesieni

Sama sygnalizacja uruchamiana przez pieszych ma rozpocząć działanie jeszcze jesienią, zanim zakończą się wszystkie prace związane z przebudową skrzyżowania. Dalsze elementy inwestycji będą realizowane również w przyszłym roku.

Jeżeli rozwiązanie sprawdzi się na jednym z najbardziej skomplikowanych skrzyżowań w Edgewater, projekt stanie się pierwszym przykładem zastosowania w Chicago technologii, która pozwala pieszemu bezpośrednio uruchomić sygnał zatrzymujący ruch samochodowy.

Źródło: blockclubchicago
Foto: CDOT, Google Maps, YouTube

Trzech uczestników loterii w Illinois ma powody do świętowania po poniedziałkowych losowaniach Powerball i Lucky Day Lotto. Łączna wartość ich wygranych wynosi 1,65 mln dolarów, a największa nagroda – milion dolarów – przypadła właścicielowi losu kupionego w sklepie Jewel-Osco w Spring Grove.

Szczęśliwy kupon Powerball został sprzedany w Jewel-Osco przy 2401 N. U.S. Highway 12 w Spring Grove. Gracz trafił pięć zwycięskich liczb oraz numer Powerball, zdobywając nagrodę w wysokości 1 mln dolarów. W poniedziałkowym losowaniu padły liczby 17, 21, 29, 42 i 49, a numer Powerball to 7. Sklep Jewel-Osco otrzyma w związku ze sprzedażą zwycięskiego kuponu premię w wysokości 10 tys. dolarów.

150 tys. dolarów dla gracza internetowego

Dużą wygraną przyniosło również poniedziałkowe losowanie Powerball osobie, która zagrała przez internet. Gracz dopasował pięć zwycięskich liczb i zdobył 150 tys. dolarów. Losowania Powerball odbywają się trzy razy w tygodniu – w poniedziałki, środy i soboty o 9:59 PM. Gracze mają rok od daty losowania na zgłoszenie się po należną im nagrodę.

Pół miliona dolarów w Lucky Day Lotto

Trzecia duża wygrana padła w Lucky Day Lotto, grze dostępnej wyłącznie w Illinois. Uczestnik, który kupił los przez internet, trafił wszystkie pięć liczb w poniedziałkowym losowaniu w południe i zdobył jackpot wynoszący 500 tys. dolarów. Zwycięskie liczby Lucky Day Lotto to 9, 17, 23, 29 i 32. Losowania tej gry odbywają się codziennie dwa razy – o 12:40 PM oraz 9:22 PM, a początkowa wysokość jackpota wynosi 100 tys. dolarów.

Zwycięzcy mają rok na odebranie pieniędzy

Przedstawiciele loterii przypominają, że zwycięzcy mają rok od dnia losowania na zgłoszenie się po nagrodę. Osobom posiadającym papierowe zwycięskie kupony zaleca się podpisanie ich na odwrocie i przechowywanie w bezpiecznym miejscu do czasu odebrania pieniędzy.

Łącznie trzy poniedziałkowe wygrane w Powerball i Lucky Day Lotto wyniosły 1,65 mln dolarów. Największa z nich trafiła do gracza, który kupił swój kupon w Spring Grove na północno-zachodnich przedmieściach Chicago.

Źródło: cbs
Foto: Google Maps