Pasażerowie korzystający z Międzynarodowego Lotniska O’Hare w Chicago muszą przygotować się na kilka trudnych lat. Rozbudowa terminali i infrastruktury może powodować większy tłok, opóźnienia oraz wydłużony czas przemieszczania się samolotów po lotnisku. Najnowszy raport Uniwersytetu DePaul wskazuje, że O’Hare pozostaje w tyle za innymi największymi portami lotniczymi w Stanach Zjednoczonych, a zakończenie kluczowych inwestycji zaplanowano dopiero na 2034 rok.

O’Hare pozostaje w tyle za innymi lotniskami

Według analizy przygotowanej przez Chaddick Institute for Metropolitan Development na Uniwersytecie DePaul, chicagowskie lotnisko jest jedynym spośród 25 najbardziej ruchliwych portów lotniczych w USA, który w ciągu ostatnich 25 lat nie wybudował dużego nowego terminalu lub hali z bramkami ani nie przeprowadził kompleksowej przebudowy takiego obiektu.

Znaczna część terminali 2 i 3 pochodzi jeszcze z 1962 roku. Przestarzała infrastruktura coraz wyraźniej odstaje od standardów oferowanych przez konkurencyjne lotniska, które w ostatnich dekadach zainwestowały w nowoczesne terminale i poprawę komfortu podróżnych.

Badacze wskazują, że O’Hare zajmuje ex aequo ostatnie miejsce pod względem satysfakcji pasażerów wśród największych amerykańskich węzłów lotniczych. Tymczasem oceny wielu innych dużych portów systematycznie się poprawiają.

Większy tłok i dłuższe oczekiwanie na start

Raport zwraca uwagę również na rosnący czas kołowania samolotów, czyli przemieszczania się maszyn między pasami startowymi a terminalami. Na O’Hare wskaźnik ten zwiększał się szybciej niż na innych czołowych lotniskach w Stanach Zjednoczonych.

Eksperci ostrzegają, że prowadzone prace budowlane mogą dodatkowo pogorszyć sytuację. W ciągu najbliższych siedmiu lat pasażerowie mogą doświadczać większego zatłoczenia w halach odlotów, utrudnień w przemieszczaniu się oraz wydłużonego oczekiwania samolotów na start lub dotarcie do bramek po lądowaniu.

Choć modernizacja ma ostatecznie poprawić funkcjonowanie portu, jej realizacja będzie wymagała prowadzenia robót na jednym z najbardziej ruchliwych lotnisk w kraju, bez wstrzymywania codziennych operacji lotniczych.

Chicago O’Hare International Airport

Nowe terminale i bramki. Harmonogram inwestycji

Program rozbudowy O’Hare obejmuje budowę dwóch nowych hal satelitarnych z bramkami oraz nowego terminalu międzynarodowego O’Hare Global Terminal. Inwestycje mają stopniowo zwiększać przepustowość lotniska i poprawiać warunki obsługi podróżnych.

Zgodnie z przedstawionym harmonogramem kolejne etapy modernizacji mają zostać ukończone w następujących terminach:

• 2028 rok: otwarcie Satellite Concourse 1 z 19 bramkami.
• 2030 rok: uruchomienie pierwszego etapu Satellite Concourse 2 z 14 bramkami.
• 2033 rok: planowane otwarcie nowego O’Hare Global Terminal.
• 2034 rok: zakończenie budowy ostatnich 10 bramek w Satellite Concourse 2.

Oznacza to, że pełna realizacja najważniejszych elementów rozbudowy potrwa jeszcze około ośmiu lat. Autorzy raportu uznają te inwestycje za niezbędne, aby Chicago mogło zmniejszyć dystans dzielący O’Hare od nowocześniejszych amerykańskich portów lotniczych.

O’Hare International Airport

Eksperci proponują sposoby ograniczenia utrudnień

Badacze z Uniwersytetu DePaul przedstawili również rozwiązania, które mogłyby zmniejszyć wpływ prac budowlanych na codzienne funkcjonowanie lotniska. Jednym z nich jest wykonywanie części elementów nowych terminali poza terenem portu, a następnie transportowanie ich na miejsce i montowanie.

Takie rozwiązanie mogłoby ograniczyć zakres robót prowadzonych bezpośrednio w sąsiedztwie czynnych terminali, a także zmniejszyć ryzyko opóźnień i przekroczenia planowanych kosztów inwestycji.

Raport sugeruje ponadto wykorzystanie specjalistycznych pojazdów wahadłowych, które przewoziłyby pasażerów bezpośrednio do samolotów zaparkowanych z dala od terminali. Pojazdy te umożliwiałyby wejście na pokład bez konieczności korzystania ze schodów.

Według autorów analizy odpowiednie planowanie kolejnych etapów budowy oraz zastosowanie takich rozwiązań może pomóc ograniczyć utrudnienia. Najbliższe lata pozostaną jednak poważnym sprawdzianem zarówno dla zarządzających O’Hare, jak i dla milionów pasażerów korzystających z chicagowskiego lotniska.

Źródło: fox32
Foto: Chicago O’Hare International Airport, istock

Rodzice dzieci z niepełnosprawnościami uczęszczających do prywatnych i katolickich szkół w Chicago obawiają się kolejnego ograniczenia specjalistycznych usług edukacyjnych. Chicago Public Schools (CPS) poinformowało, że finansowanie pomocy jest zagwarantowane jedynie do 31 stycznia 2027 roku. Później dalsze świadczenie usług pozostaje niepewne, ponieważ środki nie nadążają za rosnącą liczbą uczniów wymagających wsparcia.

Pomoc dla uczniów zagwarantowana tylko do końca stycznia

We wtorek rano Chicago Public Schools CPS skierowało do rodziców list dotyczący finansowania usług edukacji specjalnej w szkołach niepublicznych. Dystrykt zapewnił, że mimo obecnego niedoboru pieniędzy programy będą kontynuowane co najmniej do 31 stycznia 2027 roku.

Jednocześnie przedstawiciele CPS przyznali, że nie mogą zagwarantować utrzymania świadczeń po tej dacie. Władze dystryktu pracują nad rozwiązaniami, które pozwoliłyby przedłużyć finansowanie na możliwie najdłuższy okres.

Problem dotyczy dzieci korzystających z pomocy na podstawie federalnej ustawy Individuals with Disabilities Education Act (IDEA). Program finansowany jest ze środków federalnych, stanowych i lokalnych, a CPS odpowiada za zarządzanie funduszami przeznaczonymi na te usługi w Chicago.

Już w październiku Archidiecezja Chicago ostrzegła rodziny, że z powodu problemów finansowych zakres świadczonych usług będzie w obecnym roku szkolnym bardziej ograniczony.

Podobny kryzys dotknął ponad 800 uczniów

Obecna sytuacja przypomina wydarzenia z kwietnia 2026 roku, kiedy ponad 800 uczniów z niepełnosprawnościami w katolickich szkołach Chicago zostało nagle poinformowanych o wstrzymaniu specjalistycznej pomocy do końca roku szkolnego.

Wówczas CPS zdołało przywrócić usługi po około tygodniu dzięki uruchomieniu nadzwyczajnych środków finansowych. Rodzice obawiają się jednak, że podobny scenariusz może powtórzyć się w najbliższych miesiącach.

Rodzice dzieci korzystających z programu IDEA, zwracają uwagę, że odebranie uczniom potrzebnego wsparcia wpływa nie tylko na ich wyniki w nauce, ale również na poczucie własnej wartości. Dzieci mogą odnosić wrażenie, że nie zasługują na pomoc, którą wcześniej otrzymywały.

Coraz więcej dzieci potrzebuje specjalistycznych usług

Według Chicago Public Schools główną przyczyną kryzysu jest rosnące zapotrzebowanie na edukację specjalną. W szkołach niepublicznych Chicago każdego miesiąca pojawia się około 200–300 nowych zgłoszeń uczniów wymagających usług w ramach IDEA.

Liczba dzieci potrzebujących pomocy zwiększa się znacznie szybciej niż dostępne finansowanie. W rezultacie dystrykt musi rozdzielać ograniczone środki między coraz większą grupę uczniów, co prowadzi do ryzyka ograniczania lub zawieszania świadczeń.

Rodzice podkreślają, że dzieci z niepełnosprawnościami nie mogą pozwolić sobie na kolejne przerwy w terapii i nauczaniu. Ich zdaniem zapewnienie ciągłości tych usług powinno być jednym z najważniejszych priorytetów władz oświatowych.

Stanowi ustawodawcy szukają rozwiązania

Ponieważ część finansowania programu pochodzi z budżetu Illinois, sprawą zainteresowali się również stanowi parlamentarzyści. Senator Meg Loughran Cappel, Demokratka z Shorewood i członkini senackiej Komisji ds. Finansowania Edukacji, podkreśliła, że uczniowie z niepełnosprawnościami mają ustawowe prawo do odpowiedniego wsparcia edukacyjnego.

Zapowiedziała, że Zgromadzenie Generalne Illinois będzie nadal analizować sytuację i poszukiwać możliwych rozwiązań finansowych, które pozwolą zapewnić dzieciom dostęp do wymaganych usług.

Na razie rodzice mogą być pewni jedynie utrzymania pomocy do końca stycznia 2027 roku. Dalsze decyzje CPS i władz stanowych będą miały bezpośredni wpływ na edukację oraz codzienne funkcjonowanie setek dzieci z niepełnosprawnościami w chicagowskich szkołach niepublicznych.

Źródło: cbs
Foto: istock/DGLimages/Sanya Kushak/gpointstudio/

Jedna z najpopularniejszych świątecznych atrakcji na północnych przedmieściach Chicago powraca w zupełnie nowej odsłonie. Od 13 listopada 2026 roku do 3 stycznia 2027 roku Chicago Botanic Garden w Glencoe zamieni się w niezwykłą krainę świateł, muzyki i kolorów. Tegoroczny pokaz Lightscape zaprezentuje 24 artystyczne instalacje, z których aż 20 będzie nowością.

Magiczny spacer wśród tysięcy świateł

Lightscape to wyjątkowe wydarzenie plenerowe, podczas którego odwiedzający przemierzają po zmroku specjalnie przygotowaną trasę w ogrodzie botanicznym. Wzdłuż ścieżek rozmieszczono świetlne rzeźby, iluminacje drzew oraz instalacje łączące światło z muzyką i efektami dźwiękowymi.

W tegorocznej edycji na gości czekają między innymi ogromna, rozświetlona kula śnieżna, do której można wejść, oraz świetlna balerina wykonująca taniec na tle nocnego nieba. Organizatorzy przygotowali również nowe instalacje artystów z różnych krajów, które po raz pierwszy zostaną zaprezentowane w Stanach Zjednoczonych.

Świecące grzyby, niezwykłe drzewa i zimowa katedra

Jedną z premierowych atrakcji będzie „Infinite Choir”, instalacja brytyjskiego kolektywu Squidsoup, łącząca światło i dźwięk w przestrzenną kompozycję przypominającą niebiański chór. Francuskie studio Pitaya zaprezentuje natomiast „Lumycena”, czyli 12 ogromnych świecących grzybów osiągających wysokość nawet 13 stóp.

Kolejna instalacja, „XXL Trees”, obejmie osiem ponad dziewięciostopowych drzew ozdobionych świetlistymi zimowymi kwiatami w odcieniach żółci i pomarańczu. Powrócą również znane z wcześniejszych edycji atrakcje, w tym „Winter Cathedral”, efektowny tunel świetlny, oraz „Fire Garden”, ogród ognia.

Specjalne wieczory dla rodzin i dorosłych

Organizatorzy zaplanowali także wydarzenia tematyczne. 9 i 16 grudnia odbędą się rodzinne wieczory „Jingle Jam Nights”, podczas których dzieci będą mogły spotkać Świętego Mikołaja oraz inne świąteczne postacie.

Z kolei 10 grudnia i 1 stycznia przewidziano „21+ Nights”, przeznaczone wyłącznie dla osób, które ukończyły 21 lat. Będą to wieczory bez udziału dzieci, z możliwością zakupu specjalnych napojów i świątecznych przekąsek.

2 grudnia odbędzie się również wieczór „Sensory Friendly”, przygotowany z myślą o osobach wrażliwych na intensywne bodźce. Organizatorzy ograniczą liczbę uczestników oraz zmniejszą natężenie oświetlenia i muzyki.

Bilety na Lightscape 2026. Ile kosztuje wstęp?

Ceny biletów zależą od wybranego dnia, godziny wejścia oraz zainteresowania wydarzeniem. W mniej popularnych terminach dostępne są wejściówki kosztujące poniżej 30 dolarów. Organizatorzy zachęcają do wcześniejszej rezerwacji, ponieważ najbardziej atrakcyjne terminy, szczególnie weekendowe, mogą szybko się wyprzedać.

Osoby korzystające z programu SNAP będą mogły kupić bilety po obniżonych cenach w ramach programu „Museums for All”. Specjalne terminy wyznaczono na 19 listopada, 3, 9, 10 i 16 grudnia oraz 1, 2 i 3 stycznia.

Przewidziano także możliwość zmiany terminu wizyty najpóźniej 72 godziny przed pierwotnie zaplanowanym wejściem. Opłata za taką zmianę wynosi 10 dolarów za transakcję, niezależnie od liczby biletów, a nowy termin zależy od dostępności miejsc.

Gdzie i kiedy odbędzie się Lightscape?

Lightscape potrwa od 13 listopada 2026 roku do 3 stycznia 2027 roku w wybrane wieczory na terenie Chicago Botanic Garden, przy 1000 Lake Cook Road w Glencoe, na północnych przedmieściach Chicago.

Wydarzenie jest organizowane we współpracy z Sony Music, a za jego koncepcję artystyczną odpowiada Culture Creative. Lightscape stało się już świąteczną tradycją dla wielu rodzin, par i grup przyjaciół, którzy każdego roku odwiedzają ogród, aby podziwiać nowe świetlne kompozycje.

Szczegółowy kalendarz, aktualne ceny biletów i informacje dotyczące rezerwacji dostępne są na oficjalnej stronie wydarzenia: www.chicagobotanic.org/lightscape.

Źródło: Chicago Botanic Garden
Foto: Chicago Botanic Garden