Metra przygotowuje się do prezentacji nowoczesnego pociągu pasażerskiego zasilanego bateriami. Pierwszy z ośmiu zamówionych składów jest już w drodze do Chicago i zostanie pokazany podczas konferencji American Public Transportation Association w McCormick Place. Pasażerowie będą jednak musieli poczekać na możliwość przejazdu do końca 2027 lub 2028 roku.

Dyrektor wykonawczy Metry Jim Derwinski podkreśla, że będą to pierwsze w Stanach Zjednoczonych pojazdy pasażerskie tego rodzaju. Nowy skład ma znacząco różnić się wyglądem i wyposażeniem od pociągów, które mieszkańcy regionu Chicago znają obecnie.

Konferencja American Public Transportation Association rozpocznie się w niedzielę w McCormick Place i potrwa do 7 października. Wydarzenie będzie otwarte dla publiczności, dzięki czemu mieszkańcy będą mogli z bliska zobaczyć nowy pojazd.

Po prezentacji rozpoczną się intensywne testy

Po zakończeniu konferencji skład ma zostać zaprezentowany również w jednym z obiektów Metry. Przedstawiciele przewoźnika wskazują, że najbardziej prawdopodobnym miejscem jest stacja LaSalle Street. Następnie pociąg zostanie wysłany do Transportation Technology Center Federalnej Administracji Kolejowej w Pueblo w Kolorado. Tam przejdzie szeroko zakrojone testy przed dopuszczeniem do regularnej obsługi pasażerów.

Według obecnego harmonogramu pierwsze przejazdy z pasażerami mają rozpocząć się pod koniec 2027 roku i być rozwijane w 2028 roku. Metra chce wcześniej dokładnie sprawdzić możliwości oraz bezpieczeństwo nowej technologii.

Najpierw linia Rock Island

Składy na baterie zostaną początkowo skierowane na linię Rock Island. Metra spodziewa się, że wraz z wycofywaniem starszych lokomotyw spalinowych nowe pojazdy przyczynią się do poprawy jakości powietrza.

Rzecznik Metry Michael Gillis zaznacza, że w przyszłości możliwe jest pojawienie się takich pociągów również na innych liniach. Decyzje będą zależały między innymi od doświadczeń z pierwszego okresu ich eksploatacji.

Planiści oceniają, że nowe składy mogą być bardziej ekonomicznym i przyjaznym dla środowiska sposobem utrzymania obecnego lub nawet lepszego poziomu usług, szczególnie poza godzinami największego natężenia ruchu. Technologia może również pomóc Metrze w realizacji planu częstszych połączeń przez cały dzień.

Nowy pociąg Metra

Do 65 mil na jednym ładowaniu

W przeciwieństwie do tradycyjnych pociągów Metry nowe zestawy będą składały się z maksymalnie czterech wagonów połączonych na stałe lub półstałe. System napędu bateryjnego zostanie umieszczony w środkowej części składu.

Stanowiska sterowania znajdą się na obu końcach, dzięki czemu pociąg będzie mógł łatwo zmieniać kierunek jazdy bez konieczności obracania lub przestawiania lokomotywy. Zasięg jednego składu ma wynosić od 45 do 65 mil.

Podstawowy zestaw składający się z dwóch wagonów pomieści 112 pasażerów. Każdy kolejny dołączony wagon będzie mógł przewieźć około 46 dodatkowych osób. Nowe pojazdy mają także szybciej przyspieszać i hamować niż typowe pociągi Metry. Podczas jazdy z wykorzystaniem napędu bateryjnego nie będą emitowały spalin.

Klasyczne pociągi Metry

Kontrakt wart 154 miliony dolarów

Metra kupiła technologię od firmy Stadler U.S. z Salt Lake City. Kontrakt o wartości 154 milionów dolarów obejmuje osiem dwuwagonowych składów zasilanych bateriami. Umowa zawiera również opcję o wartości 181,4 miliona dolarów, pozwalającą na zakup kolejnych ośmiu zestawów oraz maksymalnie 32 dodatkowych wagonów, które mogłyby zostać do nich dołączone.

Metra otrzymała 169 milionów dolarów federalnego dofinansowania z programu Congestion Mitigation and Air Quality Improvement. Środki mają pomóc pokryć koszty związane z zakupem i wdrożeniem nowej technologii.

Technologia znana już w Europie i Australii

Jim Derwinski zwraca uwagę, że pociągi zasilane bateriami są już wykorzystywane w innych częściach świata, między innymi w Niemczech, Francji i Australii. Chicago ma być jednak pionierem w wykorzystaniu tego rodzaju bateryjnych pojazdów pasażerskich w Stanach Zjednoczonych.

Nowojorska Metropolitan Transportation Authority zamówiła już lokomotywy bateryjne i elektryczne dla Metro-North Railroad. Technologię testują także amerykańscy przewoźnicy towarowi, w tym BNSF oraz Union Pacific.

Źródło: dailyherald
Foto: Metra

System Divvy w Chicago może czekać jedna z największych rozbudów w ostatnich latach. Proponowane pięcioletnie przedłużenie umowy miasta z Lyft zakłada dodanie tysięcy rowerów, hulajnóg i miejsc dokujących, a także wprowadzenie zniżek dla części użytkowników. Cena rocznego członkostwa miałaby pozostać bez zmian do końca 2027 roku.

Burmistrz Brandon Johnson oraz chicagowski Departament Transportu przedstawili Radzie Miasta projekt odpowiedniego rozporządzenia. Jeśli radni wyrażą zgodę, przedłużona umowa zacznie obowiązywać w 2028 roku i potrwa do 2033 roku, choć część zmian dotyczących cen ma wejść w życie już w 2027 roku.

Propozycja pojawia się w okresie rosnącej popularności Divvy. W 2025 roku użytkownicy systemu odbyli 6,8 miliona przejazdów, natomiast zarówno w lipcu, jak i sierpniu 2026 roku liczba przejazdów przekroczyła milion miesięcznie.

Tańsze przejazdy na południu i zachodzie Chicago

Jedną z najważniejszych zmian mają być zniżki dla mieszkańców korzystających z Divvy na South Side i West Side. Osoby bez członkostwa otrzymywałyby 50 procent zniżki na przejazdy rozpoczynające się lub kończące w wyznaczonych dzielnicach, obejmujących łącznie obszar 104 mil kwadratowych.

Osoby posiadające członkostwo Divvy miałyby natomiast płacić niższą stawkę za minutę korzystania z hulajnóg. Proponowana umowa przewiduje również ograniczenie wysokości przyszłych corocznych podwyżek cen.

4 tysiące dodatkowych e-rowerów i hulajnóg

Plan zakłada znaczące powiększenie floty. Na ulice Chicago miałoby trafić łącznie 4 tysiące dodatkowych rowerów elektrycznych i hulajnóg, a także 2 tysiące zmodernizowanych klasycznych rowerów Divvy.

Sieć stacji również zostałaby rozbudowana. Projekt przewiduje utworzenie 4 tysięcy nowych miejsc dokujących, co ma zwiększyć dostępność systemu i ograniczyć problemy pojawiające się w miejscach, gdzie stacje szybko się zapełniają.

Łatwiejsze parkowanie rowerów Divvy

Nowe klasyczne rowery miałyby zostać wyposażone w linkę zabezpieczającą oraz blokadę tylnego koła. Dzięki temu użytkownicy mogliby pozostawiać je również w dodatkowych miejscach parkingowych oraz na tzw. wirtualnych stacjach, podobnie jak obecnie można robić z elektrycznymi rowerami Divvy.

Większość tradycyjnych stacji miałaby otrzymać dodatkowe miejsca, w których można byłoby zakończyć przejazd, gdy wszystkie standardowe stanowiska dokujące są zajęte. Więcej publicznych stojaków rowerowych miałoby również pełnić funkcję wirtualnych stacji.

Rada Miasta musi zatwierdzić umowę

Rozbudowa systemu oraz nowe zasady cenowe nie są jeszcze przesądzone. Pięcioletnie przedłużenie umowy z Lyft wymaga zatwierdzenia przez Radę Miasta Chicago.

Jeżeli radni przyjmą propozycję, część zmian korzystnych dla użytkowników zacznie obowiązywać już w 2027 roku, natomiast nowa pięcioletnia umowa rozpocznie się w 2028 roku i będzie obowiązywać do 2033 roku.

Źródło: secretchicago
Foto: istock, wikimedia

3 listopada mieszkańcy Illinois zdecydują między innymi, kto zastąpi odchodzącego na emeryturę Senatora Dicka Durbina. O mandat, który Durbin sprawuje od 1997 roku, ubiegają się Juliana Stratton, Don Tracy oraz Whitfield Harrington. Kandydaci prezentują wyraźnie różniące się stanowiska między innymi w sprawach gospodarki, imigracji, ochrony zdrowia, aborcji i dostępu do broni.

Juliana Stratton startuje z ramienia Partii Demokratycznej, Don Tracy reprezentuje Partię Republikańską, natomiast Whitfield Harrington znajduje się na karcie wyborczej jako kandydat American Center Party. Wybory powszechne do Senatu USA odbędą się we wtorek, 3 listopada.

Juliana Stratton – wicegubernator Illinois

Juliana Stratton pełni funkcję wicegubernator Illinois od 2019 roku. Wcześniej przez jedną kadencję zasiadała w Izbie Reprezentantów Illinois. W prawyborach Demokratów pokonała dziesięcioro konkurentów, zdobywając ponad 40 procent głosów. 

Jednym z najważniejszych punktów jej programu jest rozszerzenie Medicare tak, aby system obejmował wszystkich Amerykanów. Stratton opowiada się również za podniesieniem federalnej płacy minimalnej do 25 dolarów za godzinę oraz za obniżkami podatków dla klasy średniej finansowanymi poprzez zwiększenie podatków dla osób zarabiających ponad milion dolarów rocznie. 

Demokratka chce także likwidacji federalnej Agencji ds. Imigracji i Egzekwowania Ceł, czyli ICE. Popiera John Lewis Voting Rights Act, którego celem jest przywrócenie części zabezpieczeń praw wyborczych wynikających z ustawy Voting Rights Act z 1965 roku, które zostały wcześniej zakwestionowane przez Sąd Najwyższy USA.

Stratton opowiada się ponadto za zaostrzeniem przepisów dotyczących dostępu do broni oraz przywróceniem na poziomie federalnym ochrony prawa do aborcji, która obowiązywała przed uchyleniem przez Sąd Najwyższy precedensu Roe v. Wade.

Juliana Stratton

Don Tracy – były przewodniczący Partii Republikańskiej w Illinois

Don Tracy jest prawnikiem, byłym przewodniczącym Partii Republikańskiej w Illinois oraz byłym przewodniczącym Illinois Gaming Board, czyli Rady ds. Hazardu Illinois. W marcowych prawyborach uzyskał 40 procent głosów i pokonał pięcioro pozostałych kandydatów.

Wśród głównych priorytetów Republikanina znajdują się obniżenie kosztów życia i energii, zmniejszenie cen leków oraz ubezpieczeń, ograniczenie wydatków rządowych i wzmocnienie bezpieczeństwa granicy. Tracy zapowiada również działania na rzecz małych przedsiębiorstw, producentów i rolników.

Kandydat wskazuje, że polityka energetyczna powinna wykorzystywać dostępne źródła energii, zapewniać niezawodność systemu i ograniczać rachunki gospodarstw domowych. W ochronie zdrowia opowiada się między innymi za większą przejrzystością cen i konkurencją, które jego zdaniem mogą pomóc w obniżeniu kosztów ubezpieczeń oraz leków na receptę.

Don Tracy

Tracy prowadzi kampanię również pod hasłem obniżenia kosztów życia dla pracujących rodzin. Zapowiada, że jako senator chce reprezentować cały stan Illinois i nie zamierza automatycznie popierać stanowiska którejkolwiek partii w Waszyngtonie.

Whitfield Harrington – kandydat American Center Party

Whitfield Harrington jest pastorem z Chicago, wcześniej pracował w bankowości i prowadził własną działalność ubezpieczeniową. W kampanii przedstawia się jako kandydat centrum i uczestniczy w tworzeniu American Center Party, która ma koncentrować się na rozwiązaniach wykraczających poza tradycyjny podział między Demokratami i Republikanami.

Harrington opowiada się za egzekwowaniem prawa imigracyjnego i zabezpieczeniem granicy. Jednocześnie uważa, że działalność ICE powinna podlegać ograniczeniom w przypadkach, gdy działania tej agencji są nadmierne. W swoim programie proponuje również ułatwienie legalnej imigracji i deportowanie osób dopuszczających się przestępstw.

Whitfield Harrington

Kandydat popiera możliwość wyboru szkoły przez rodziców, prawo do aborcji oraz sprawdzanie przeszłości osób kupujących broń. Opowiada się także za możliwością utajnienia rejestrów karnych osób skazanych za przestępstwa bez użycia przemocy, jeśli odbyły one wymierzoną karę.

W kwestiach wyborczych Harrington popiera przepisy wymagające od wyborców okazania dokumentu tożsamości. Sprzeciwia się natomiast powszechnemu głosowaniu korespondencyjnemu. 

Illinois wybiera następcę wieloletniego senatora

Stawką listopadowego głosowania jest mandat zajmowany przez Dicka Durbina od 1997 roku. Jego decyzja o zakończeniu pracy w Senacie oznacza, że Illinois po raz pierwszy od niemal trzech dekad wybierze nową osobę na to miejsce.

Źródło: fox32
Foto: Juliana Stratton fb, Don Tracy, US Congress