Rodzina 17-letniej uczennicy Barrington High School, Marin Lacson, która zginęła 25 stycznia po potrąceniu przez pociąg Metra w drodze na zajęcia, złożyła pozew o spowodowanie jej śmierci. Pozew skierowany przeciwko Union Pacific Railroad, Metra, Regional Transportation Authority oraz władzom Barrington zarzuca brak odpowiednich środków bezpieczeństwa na przejeździe, gdzie doszło do tragicznego wypadku.

Marin Lacson z Davenport zginęła, przechodząc przez tory Union Pacific na Hough Street w centrum Barrington. O jej tragicznej śmierci informowaliśmy tutaj. Według pozwu, złożonego w sądzie powiatu Cook, na przejeździe tym piesi nie byli odpowiednio ostrzegani o nadjeżdżających pociągach, mimo, że w przeszłości miały tam miejsce co najmniej dwa inne wypadki z ich udziałem.

Marin Lacson (22 październik 2006 – 25 styczeń 2024)

Adwokat rodziny, James Pullos, podkreślił, że śmierć Marin była „całkowicie możliwa do uniknięcia”. „Marin po prostu szła do szkoły, kiedy po przejściu pierwszego pociągu na przejściu nie było żadnych ostrzeżeń, które mogłyby ją poinformować o nadjeżdżającym drugim pociągu. Nie miała pojęcia, że nadchodzi zagrożenie z naprzeciwka” — powiedział Pullos.

Pozew wskazuje, że po wcześniejszych incydentach na tym samym przejeździe nie podjęto żadnych kroków mających na celu poprawę bezpieczeństwa, ani nie przeprowadzono badań technicznych, które mogłyby zapobiec kolejnym tragediom. Dodatkowo przejazd znajduje się w tzw. „strefie ciszy”, gdzie pociągi nie używają sygnałów dźwiękowych, co mogło jeszcze bardziej zwiększyć ryzyko wypadku.

Ojciec nastolatki, Michael Lacson, wyraził swój żal w emocjonalnym oświadczeniu opublikowanym na YouTube, w którym obwinił brak podstawowych środków bezpieczeństwa za śmierć córki.

„Na tym przejeździe nie było bramek dla pieszych ani ostrzeżeń, które mogłyby uratować życie Marin. Nasza rodzina jest zdruzgotana” — powiedział Lacson, dodając, że rodzina straciła zaufanie do lokalnych władz Barrington, które jego zdaniem nie podjęły odpowiednich działań.

Rodzina podkreśla, że nie spocznie, dopóki osoby odpowiedzialne za bezpieczeństwo nie zostaną pociągnięte do odpowiedzialności. „Naszym celem jest zapobieganie przyszłym tragediom tego rodzaju” — dodał Michael Lacson.

Przedstawiciele miasteczka Barrington oświadczyli, że współpracują z Union Pacific Railroad oraz Illinois Commerce Commission nad projektem instalacji bramek dla pieszych na przejściu przy ulicach Hough Street i Cook Street/Main Street.

W zeszłym roku Canadian National zmodernizowało swoje przejście na Hough Street, instalując bramki dla pieszych, oraz wzmocniło kontrakt z firmą Andy Frain, zapewniając dodatkowych strażników na przejazdach kolejowych w rejonie miasta.

Sprawa pozostaje w toku.

Źródło: dailyherald
Foto: YouTube, rodzina Lacson

Programy diagnostycznej ultrasonografii medycznej Harper College poszukują wolontariuszy, którzy poddadzą się badaniom prowadzonym przez studentów przygotowujących się do pracy w szpitalu. Wolontariusze ci pomogą przygotować studentów do wykonywania krytycznych badań ultrasonograficznych, które mogą uratować życie.

Dostępne badania ultrasonograficzne obejmują badanie tętnic szyjnych (uczestnicy w wieku 50 lat i starsi) i ultrasonografię wątroby (uczestnicy w wieku 18 lat i starsi, którzy mogą pościć przez cztery godziny przed badaniem).

Dostępna jest ograniczona liczba terminów, a badania rozpoczną się pod koniec września. Badania będą planowane w godzinach od 4:00PM do 7:00PM w wybrane dni powszednie oraz od 10:00AM do 2:00PM w soboty.

Bezpłatne badania trwają około godziny i nie mają charakteru diagnostycznego. Wolontariusze nie otrzymają raportu medycznego, ale mogą zostać poinstruowani, czy powinni zgłosić się do lekarza. Wszystkie badania będą przeprowadzane przez studentów na najnowocześniejszym sprzęcie, pod nadzorem zarejestrowanego lekarza – radiologa.

Program Harper jest zgodny ze wszystkimi przepisami dotyczącymi bezpieczeństwa pacjentów.

Aby umówić się na wizytę, chętni powinni zadzwonić do Harper College Diagnostics Imaging Lab pod numer (847) 925-6104 i zostawić wiadomość ze swoim imieniem i numerem telefonu. Pracownicy laboratorium oddzwonią, aby umówić wizytę.

Źródło: dailyherald
Foto: Harper College

Deweloper otrzyma 17,8 miliona dolarów w ramach finansowania z tytułu TIF (Tax Increment Financing) od władz Arlington Heights, co pomoże sfinansować projekt o wartości 130 milionów dolarów, obejmujący zabudowę mieszkaniową i handlową na południowym wjeździe do miasta.

Zatwierdzenie publicznych subsydiów przez radę miejską w tym tygodniu było ostatnim krokiem, który pozwoli deweloperowi – firmie Bradford Allen na rozpoczęcie budowy w rejonie skrzyżowania ulic Arlington Heights i Algonquin. Projekt przewiduje budowę ośmiopiętrowego budynku z 301 apartamentami oraz 26 000 stóp kwadratowych powierzchni handlowej przy ulicy.

Działka o powierzchni 3,7 akra, gdzie wcześniej znajdowały się biura i obiekty handlowe, została przygotowana pod inwestycję po wyburzeniu budynków w kwietniu tego roku. Nowa inwestycja ma zmienić wygląd tej części miasta i nadać jej nowoczesny charakter.

Projekt obejmuje mieszankę obejmującą 49 mieszkań typu studio, 159 mieszkań z jedną sypialnią, 83 z dwoma sypialniami i 10 z trzema sypialniami. Według planów architektonicznych opracowanych przez firmę Moceri + Rozsak, budynek będzie odpowiadał zarówno na potrzeby mieszkaniowe, jak i handlowe mieszkańców Arlington Heights.

Po uzyskaniu pozwoleń na zagospodarowanie terenu w grudniu i zakończeniu rozbiórki w kwietniu, deweloper zapewnił sobie finansowanie budowy, kapitał inwestycyjny oraz umowę z wykonawcą generalnym Clark Construction. Jednak rozpoczęcie prac było uzależnione od uzyskania publicznych zachęt finansowych.

Fundusze na projekt pochodzą z TIF, specjalnego funduszu podatkowego utworzonego przez miasteczko w 2020 roku. Mechanizm ten polega na zamrożeniu podatków od nieruchomości na określonym poziomie, a nadwyżka generowana przez wzrost wartości nieruchomości trafia do funduszu wsi zamiast do lokalnych instytucji, takich jak szkoły czy parki.

Zgodnie z warunkami umowy, Bradford Allen otrzyma trzy płatności TIF: 12,9 miliona dolarów po ukończeniu budowy i uzyskaniu zgody na użytkowanie budynku, 2,9 miliona dolarów po 18 miesiącach oraz 2 miliony dolarów jako zwrot odsetek od kredytu budowlanego, zgodnie z przepisami stanowymi.

Arlington Heights

Co ważne, publiczne środki na ten projekt będą pochodziły wyłącznie z nadwyżki podatków generowanej przez nową nieruchomość, co oznacza, że subsydia nie wpłyną na budżet lokalnych instytucji.

Deweloper zapłaci również 906 720 dolarów w opłatach dla lokalnych instytucji, takich jak szkoły, biblioteka i park. Ponadto, zgodnie z przepisami dotyczącymi dostępności mieszkań, 30 lokali (10% budynku) będzie dostępnych dla osób o dochodach nieprzekraczających 60% mediany dochodów w regionie. Deweloper zobowiązał się także nie odwoływać od decyzji podatkowych, aby zapewnić ciągły przepływ środków do funduszu TIF.

Terminy projektu są już określone: budowa ma rozpocząć się w październiku, wstępne oddanie budynku do użytkowania zaplanowano na kwiecień 2026 roku, a zakończenie całości na lipiec 2026. Władze Arlington Heights zastrzegają sobie jednak możliwość przedłużenia tych terminów, jeśli zajdzie taka potrzeba.

Nowy budynek mieszkalny to tylko pierwsza część czteroetapowego planu rozwoju na obszarze 16 akrów w pobliżu zjazdu z autostrady Jane Addams Tollway, który może potrwać do ośmiu lat.

Źródło: dailyherald
Foto: YouTUbe, Village of Arlington Heights