Połącz się z nami

News USA

Boeing próbuje wykaraskać się z kłopotów. Sposobem ma być nowy dyrektor

Opublikowano

dnia

W środę Boeing mianował wieloletniego weterana branży lotniczej na swojego kolejnego dyrektora generalnego. Przejmie on firmę, która ostatnio boryka się z poważnymi problemami prawnymi, regulacyjnymi i produkcyjnymi.

Robert „Kelly” Ortberg, były dyrektor generalny dostawcy lotnictwa i kosmonautyki Rockwell Collins, zastąpi 67-letniego Davida Calhouna, na stanowisku dyrektora generalnego i prezesa od 8 sierpnia, poinformowała firma. Calhoun ogłosił w marcu, że przejdzie na emeryturę pod koniec roku.

Robert „Kelly” Ortberg

Boeing wprowadza zmiany, ponieważ odnotował stratę w wysokości ponad 1,4 miliarda dolarów z powodu spadających przychodów w drugim kwartale tego roku. Strata była większa, a przychody niższe, niż oczekiwali specjaliści z Wall Street.

Rozczarowujące wyniki finansowe pojawiły się w burzliwym czasie dla Boeinga. Firma zgodziła się przyznać w tym miesiącu do winy federalnego zarzutu oszustwa w związku z odrzutowcem 737 Max i dwoma katastrofami, w których zginęło 346 osób. Natomiast Federal Aviation Administration FAA zwiększyła nadzór nad firmą po tym, jak odpadnięcie bocznego panelu w samolocie Alaska Airlines w styczniu tego roku wzbudziło obawy dotyczące jakości produkcji.

Według prezesa Boeinga, Stevena Mollenkopfa, Robert „Kelly” Ortberg został wybrany po dokładnym i obszernym procesie poszukiwań i ma odpowiednie umiejętności i doświadczenie, aby poprowadzić Boeinga w kolejnym rozdziale jego historii. Ortberg zyskał swoją reputację dzięki zarządzaniu złożonymi firmami inżynieryjnymi i produkcyjnymi.

Firma zniosła obowiązkowy wiek emerytalny 65 lat dla Ortberga. Boeing zrobił to samo dla Calhouna kilka dni po tym, jak ten skończył 64 lata w 2021 roku.

Ortberg wyłonił się jako wiodący kandydat dopiero niedawno. Inni, którzy podobno byli brani pod uwagę na to stanowisko, to Patrick Shanahan, były dyrektor wykonawczy Boeinga, a obecnie dyrektor generalny najważniejszego dostawcy, Spirit AeroSystems, oraz inna wieloletnia dyrektor wykonawcza Boeinga, Stephanie Pope, która niedawno przejęła dział samolotów komercyjnych.

Podobnie jak Calhoun, który objął stanowisko dyrektora generalnego po dwóch katastrofach samolotów Max, Ortberg przejmie kierownictwo firmy, która zmaga się z ciągłymi kryzysami i krytyką zarówno z zewnątrz, jak i od wewnątrz.

Firma z siedzibą w Arlington w stanie Wirginia również zmaga się z problemami w łańcuchu dostaw, które utrudniają produkcję, co ma nadzieję naprawić częściowo poprzez ponowne przejęcie Spirit AeroSystems, swojego kluczowego wykonawcy. O tej decyzji informowaliśmy 2 lipca.

Nadal także próbuje przekonać regulatorów do zatwierdzenia dwóch nowych modeli samolotów Max i większej wersji swojego odrzutowca 777. Stoi również przed decyzją wartą wiele miliardów dolarów, kiedy zaprojektować nowy samolot, który zastąpi maszyny Max.

Kwartalne zyski podane w środę odzwierciedlają poważne wyzwania Boeinga. Firma odnotowała stratę w wysokości 1,44 miliarda dolarów za drugi kwartał, w porównaniu ze stratą w wysokości 149 milionów dolarów rok wcześniej. Strata wyniosła 2,90 USD na akcję. Przychody spadły o 15%, do 16,87 mld USD.

Dział samolotów komercyjnych odnotował stratę operacyjną w wysokości 715 mln USD, a przychody spadły o 32%, ponieważ Boeing dostarczył liniom lotniczym mniej samolotów pasażerskich — 92 samoloty w porównaniu z 136 maszynami rok wcześniej.

FAA ograniczyła produkcję samolotów pasażerskich Max firmy Boeing wkrótce po incydencie z linią lotniczą Alaska Airlines, ale Boeing nie osiągnął nawet ustalonych, ponieważ stara się naprawić swój proces produkcyjny. Firma poinformowała w środę, że trzyma się swoich planów zwiększenia produkcji Max do 38 samolotów miesięcznie do końca roku.

Boeing wziął także na siebie 244 mln dolarów grzywny, którą zapłaci w ramach umowy z Departamentem Sprawiedliwości o przyznaniu się do winy za oszustwo w związku z rozwojem samolotu Max. Sędzia federalny w Teksasie wkrótce rozważy, czy zatwierdzić umowę, której sprzeciwia się wiele rodzin osób, które zginęły w dwóch katastrofach samolotu.

Z kolei jednostka obronna i kosmiczna Boeinga straciła 913 mln dolarów z powodu niepowodzeń w czterech kontraktach rządowych o stałej cenie, w tym umowy na budowę dwóch nowych samolotów prezydenckich Air Force One.

 

Źródło: wttw
Foto: YouTube, istock, wikimedia/Yasuhiko Obara Yasobara/ Jetstar Airways /

NEWS Florida

Autonomiczne pojazdy Waymo rozpoczynają przewozy pasażerskie w Orlando

Opublikowano

dnia

Autor:

waymo-orlando

We wtorek, po miesiącach testów, autonomiczne samochody Waymo oficjalnie rozpoczęły przewozy pasażerów w Orlando. To kolejny etap ekspansji technologii bezzałogowego transportu, która stopniowo pojawia się w kolejnych amerykańskich miastach.

Pierwszy przejazd władz miasta

Symboliczny początek programu miał miejsce wraz z oficjalnym przejazdem Burmistrza Orlando, Buddy’ego Dyera. Przedstawiciele miasta podkreślają, że wdrożenie usługi poprzedzone było intensywnym okresem testów w lokalnych warunkach drogowych.

Flota Waymo w Orlando opiera się na elektrycznych modelach Jaguar. Pojazdy wyposażone są w zestaw kamer oraz czujników, które zapewniają pełny, 360-stopniowy obraz otoczenia samochodu. Systemy te pozwalają na bieżącą analizę sytuacji drogowej.

Systemy detekcji i nawigacji

Autonomiczna technologia wykorzystuje połączenie kamer, lidarów oraz tradycyjnych radarów. Lidar, oparty na technologii laserowej, buduje trójwymiarową mapę przestrzeni wokół pojazdu. System działa zarówno w warunkach całkowitej ciemności, jak i podczas intensywnych opadów.

Bezpieczeństwo jako kluczowy argument

Przedstawiciele firmy wskazują, że użytkownicy autonomicznych pojazdów są statystycznie mniej narażeni na udział w wypadkach skutkujących poważnymi obrażeniami w porównaniu z ruchem prowadzonym przez kierowców.

Zaproszenia do przejazdów mają być kierowane do użytkowników korzystających z aplikacji Waymo. Model wdrożenia zakłada stopniowe zwiększanie dostępności usługi wśród mieszkańców.

Dynamiczny rozwój firmy

Waymo, należące do Alphabet, konsekwentnie rozwija skalę swojej działalności. W 2025 roku firma zrealizowała 15 milionów autonomicznych przejazdów. Obecnie liczba ta wynosi około 400 tysięcy kursów tygodniowo.

 

Źródło: fox35
Foto: YouTube
Czytaj dalej

News USA

Napięcia wokół AI w armii: Hegseth dał “deadline” firmie Anthropic

Opublikowano

dnia

Autor:

Relacje pomiędzy Pentagonem a firmą Anthropic uległy wyraźnemu ochłodzeniu. Podczas wtorkowego spotkania w siedzibie Departamentu Wojny Sekretarz Wojny Pete Hegseth miał wyznaczyć kierownictwu Anthropic termin na przedstawienie podpisanego dokumentu zapewniającego pełny dostęp do technologii firmy. Porozumienie ma umożliwić wojsku swobodne korzystanie z modelu AI.

Departament Wojny dąży do uzyskania pełnej kontroli licencyjnej nad modelem Claude. Firma Anthropic otrzymała w lipcu kontrakt o wartości 200 milionów dolarów na rozwój zdolności AI wspierających bezpieczeństwo narodowe Stanów Zjednoczonych.

Obecny spór dotyczy jednak zakresu, w jakim wojsko może korzystać z systemu. O konflikcie skupiającym się na LAWS (Lethal Autonomous Weapons), informowaliśmy 20 lutego.

Warunki i ograniczenia

Anthropic od dłuższego czasu zabiega o wprowadzenie zabezpieczeń ograniczających sposób wykorzystania modelu. Kluczowe zastrzeżenia dotyczą potencjalnego użycia technologii do masowej inwigilacji obywateli oraz stosowania AI w pełni autonomicznych decyzjach bojowych. Strona wojskowa podkreśla jednak, że działania takie byłyby niezgodne z prawem, a oczekiwany dostęp ma służyć wyłącznie legalnym zastosowaniom.

Ryzyko błędów systemu

Jednym z głównych punktów spornych pozostaje kwestia wykorzystania AI w procesach decyzyjnych o charakterze militarnym. Zwracana jest uwaga na znane ograniczenia modeli językowych, w tym zjawisko tzw. halucynacji, które może prowadzić do błędnych lub nieprecyzyjnych odpowiedzi systemu.

Obawy koncentrują się wokół sytuacji, w których brak ludzkiego nadzoru mógłby prowadzić do poważnych konsekwencji operacyjnych.

Pentagon odpiera zarzuty

Przedstawiciele Departamentu Wojny odrzucają sugestie, jakoby spór dotyczył nielegalnych zastosowań technologii. Podkreślają, że wszystkie polecenia wydawane w ramach współpracy z firmami technologicznymi pozostają zgodne z obowiązującym prawem.

Możliwe użycie Defense Production Act

W kręgach administracyjnych rozważane jest potencjalne wykorzystanie Defense Production Act. Mechanizm ten umożliwia rządowi zwiększoną kontrolę nad krajowymi przedsiębiorstwami w sytuacjach uznanych za istotne dla bezpieczeństwa narodowego.

Dario Amodel, współzałożyciel i CEO Anthropic

Niepewna przyszłość współpracy

W przypadku dalszych trudności Pentagon może rozważyć formalne uznanie Anthropic za ryzyko dla łańcucha dostaw. Taki krok mógłby skutkować ograniczeniem lub zakończeniem współpracy rządowej.

Wyznaczony termin decyzji

Według dostępnych informacji, firmie wyznaczono ostateczny termin przedstawienia wymaganych dokumentów na godzinę 5:00PM w piątek. Wynik rozmów może mieć znaczący wpływ na przyszłe relacje pomiędzy sektorem obronnym a dostawcami technologii sztucznej inteligencji.

 

Źródło: cbs
Foto: TechCrunch, Secretary of War fb
Czytaj dalej

News Chicago

AbbVie inwestuje w North Chicago: Nowe zakłady i setki miejsc pracy

Opublikowano

dnia

Autor:

AbbVie

W poniedziałek Gubernator Illinois JB Pritzker ogłosił kolejną znaczącą inwestycję w sektorze farmaceutycznym. Firma AbbVie, której siedziba znajduje się w Lake County, przeznaczy 380 milionów dolarów na budowę dwóch nowych zakładów produkcyjnych. Projekt ma przynieść 300 nowych miejsc pracy.

Nowe obiekty powstaną w istniejącej lokalizacji AbbVie w North Chicago. Inwestycja obejmuje budowę dwóch nowoczesnych zakładów wytwarzających aktywne składniki farmaceutyczne. Rozszerzenie infrastruktury produkcyjnej ma polepszyć krajowe możliwości wytwórcze firmy.

Planowane zakłady będą wspierać produkcję leków nowej generacji, w szczególności preparatów wykorzystywanych w leczeniu schorzeń neurologicznych oraz terapii związanych z redukcją otyłości. Projekt wpisuje się w szerszą strategię rozwoju nowoczesnych terapii.

Kolejne etapy inwestycji

Ogłoszona inwestycja jest częścią większego planu rozbudowy obecności AbbVie w Illinois. W ciągu ostatnich sześciu miesięcy firma zapowiedziała łączne nakłady w wysokości 575 milionów dolarów w North Chicago. Wcześniejszy projekt obejmował budowę zakładu syntezy chemicznej API o wartości 195 milionów dolarów oraz utworzenie 50 miejsc pracy.

Wpływ na rynek pracy

Zgodnie z porozumieniem zawartym w ramach programu EDGE, AbbVie zobowiązało się do utworzenia co najmniej 350 nowych pełnoetatowych stanowisk w Illinois. Firma zatrudnia obecnie ponad 11 500 pracowników i pozostaje jednym z największych pracodawców w regionie.

Znaczenie dla gospodarki stanu

Władze Illinois podkreślają, że inwestycja wzmacnia pozycję stanu jako istotnego ośrodka przemysłu farmaceutycznego oraz zaawansowanej produkcji. Rozbudowa zakładów produkcyjnych i badawczo-rozwojowych wpisuje się w strategię wspierania innowacyjnych branż.

Szerszy kontekst programów rozwojowych

Stanowe programy wsparcia gospodarczego ogłoszone w 2025 roku przyciągnęły deklaracje inwestycyjne o łącznej wartości przekraczającej 2,6 miliarda dolarów. Projekty realizowane w ramach tych mechanizmów obejmują zarówno sektor nowoczesnych technologii, jak i przemysł wytwórczy.

 

Źródło: lakemchenryscanner
Foto: AbbVie
Czytaj dalej
Reklama

Popularne

Kalendarz

lipiec 2024
P W Ś C P S N
1234567
891011121314
15161718192021
22232425262728
293031  

Nasz profil na fb

Popularne w tym miesiącu