News Chicago

Amerykańskie duchy lotu AA 191

Opublikowano

1 rok temu

dnia

26 maja 2024

Autor:

bwyderka

25 maja 1979 roku na międzynarodowym lotnisku O’Hare miała miejsce jedna z najbardziej przerażających katastrof w historii Chicago i Ameryki, kiedy samolot American Airlines Flight 191 dosłownie spadł z nieba, zabijając wszystkich 271 pasażerów i załogę na pokładzie. Lot miał być podróżą bez przesiadek z Chicago do Los Angeles, ale nigdy nie opuścił Wietrznego Miasta i pozostawił po sobie niesamowity, nawiedzony widok.

To był piękny wakacyjny weekend w Chicago i słoneczne niebo nie zapowiadało horroru, który miał się wkrótce wydarzyć. Pasażerowie lotu 191, w tym szereg osobistości literatury z Chicago udających się do Los Angeles i na doroczną konferencję Amerykańskiego Stowarzyszenia Księgarzy, zmieszali się z tłumami ludzi na lotnisku O’Hare. Na pokład McDonnell-Douglas DC-10 weszli tuż przed 15:00.

DC-10 był samolotem najwyższej klasy, a od chwili opuszczenia linii montażowej ten konkretny model przepracował ponad 20 000 godzin bezproblemowo. Załoga również była na najwyższym poziomie, w tym kapitan Walter Lux, doświadczony pilot, który latał samolotami DC-10 od ich wprowadzenia do służby osiem lat wcześniej, oraz pierwszy oficer James Dillard i inżynier pokładowy Alfred Udovich, którzy wykonali prawie 25 000 godzin lotów między nimi.

O 14:59 samolot otrzymał pozwolenie na rozpoczęcie kołowania na pas startowy, a następnie o 15:02 lot 191 wystartował po pasie startowym. Wszystko szło gładko, dopóki samolot nie osiągnął punktu położonego około 6000 stóp nad pasem startowym. Kontroler wieży zauważył odpadające części lewego pylonu silnika oraz unoszącą się z okolicy „białą parę”. Chwilę później samolot wszedł w obrót i wzbił się w powietrze.

Kiedy to zrobił, cały silnik i pylon oderwały się od mocowania, przewróciły się nad skrzydłem i runęły na pas startowy.

Natychmiast kontroler wieży próbował podnieść samolot przez radio: „Amerykanin 191, chcesz wracać? Jeśli tak, jaki pas startowy chcesz?”

Samolot nie odpowiedział, ale wzniósł się normalnie, zanurzając jedynie na chwilę lewe skrzydło. Sytuacja szybko się ustabilizowała i samolot kontynuował opadanie. Około 10 sekund później, na wysokości około 300 stóp, samolot zaczął przechylać się w lewo, najpierw lekko, potem gwałtownie. Dziób samolotu pochylił się, a gdy samolot zaczął tracić wysokość, przechylenie po lewej stronie wzrosło, aż skrzydła przekroczyły pion, a następnie spadły na ziemię.

Końcówka lewego skrzydła jako pierwsza uderzyła w ziemię, a po dźwięku rozdzieranego metalu nastąpiła potężna eksplozja. Pędząca kula ognia przeleciała przez pole, przeleciała około pół mili na północny zachód od O’Hare i z rykiem wbiła się w opuszczony hangar na terenie starego lotniska Ravenswood przy Touhy Avenue, na wschód od parku przyczep kempingowych.

Płonący samolot przeleciał głównie przez otwarty teren, o włos omijając zbiorniki paliwa na Elmhurst Road i zatłoczoną drogę ekspresową I-90. Dwie osoby na ziemi zginęły, a kilka przyczep kempingowych zostało uszkodzonych, ale cała załoga i wszyscy pasażerowie na miejscu zginęli na miejscu.

Katastrofa zaskoczyła cały kraj, wywołując dziesiątki pytań na temat samolotu DC-10 i tego, w jaki sposób utrata tylko jednego silnika przypieczętowała los lotu 191. Wyniki długiego i wyczerpującego śledztwa prowadzonego przez NTSB zostały opublikowane 21 grudnia, 1979.

Trybunał przypisał przyczynę katastrofy słupowi silnika, który został uszkodzony w zakładzie obsługi technicznej American Airlines w marcu 1979 r. Silnik wymagał rutynowej konserwacji oraz aby zaoszczędzić czas i koszty, American Airlines bez zgody McDonnella Douglas, poinstruował swoich mechaników, aby usunęli silnik i pylon jako jedną całość. Do podparcia silnika podczas odłączania go od skrzydła użyto dużego wózka widłowego.

Procedura ta była niezwykle trudna do pomyślnego wykonania, ponieważ podczas demontażu zespół silnika musiał być trzymany idealnie prosto. Było to prawie niemożliwe, aby nie spowodować pęknięcia. Po wypadku stwierdzono pęknięcia w grodziach wielu innych DC-10.

Pęknięcie w samolocie używanym do lotu 191 pozostawało niezauważone przez tygodnie, a z każdym lotem było coraz gorzej. Podczas startu lotu 191 wygenerowano wystarczającą siłę, aby ostatecznie spowodować awarię pylonu. W momencie obrotu silnik odłączył się i został przerzucony nad górną częścią skrzydła. Drobne pęknięcie spowodowało, że lot zakończył się katastrofą.

Po katastrofie pojawiło się wiele historii o duchach.

Według funkcjonariuszy policji w Des Plaines już kilka miesięcy po wypadku kierowcy zaczęli zgłaszać dziwne zjawiska. Zadzwonili, bo widzieli dziwne, kołyszące się białe światła na polu, w którym spadł samolot. Początkowo myślano, że to latarki noszone przez upiornych łowców pamiątek, funkcjonariusze odpowiedzieli na raporty, ale okazało się, że pole było ciche i opuszczone. Nikogo nie odnaleziono, mimo że patrole przybyły na miejsce niemal chwilę po otrzymaniu zgłoszenia.

Bardziej niepokojące były jednak relacje mieszkańców pobliskiego parku przyczep kempingowych, który sąsiadował z miejscem katastrofy. Wiele z tych raportów napłynęło w ciągu kilku godzin od katastrofy, kiedy mieszkańcy twierdzili, że słyszeli odgłosy pukania i stukania do drzwi i okien. Ci, którzy odpowiedzieli, w tym wielu emerytowanych i po służbie policjantów i strażaków, otworzyli drzwi i nie zobaczyli, że nikogo w nich nie ma.

Psy na parkingu przyczep szczekały bez przerwy na puste pole, na którym spadł samolot. Ich właściciele nie mogli znaleźć powodu ich nieobliczalnego zachowania.

Trwało to tygodniami i miesiącami, a nawet nasiliło się do tego stopnia, że klamki były przekręcane i grzechotane, słychać było kroki zbliżające się do przyczep, brzęk na metalowych schodach, a w niektórych przypadkach dochodziło do konfrontacji z rzeczywistymi postaciami. Według niektórych doniesień kilku mieszkańców otworzyło swoje drzwi i zobaczyło zaniepokojoną osobę, która stwierdziła, że „musi odebrać swój bagaż” lub „musi nawiązać połączenie” stojącą na ich werandzie. Następnie postać odwróciła się i zniknęła w ciemności.

Tragedia i dziwne wydarzenia, które po niej nastąpiły, spowodowały, że wielu mieszkańców opuściło park, ale kiedy na ich miejsce zajęli się nowi, oni również zaczęli zgłaszać dziwne wydarzenia. Jedną z obserwacji opisał mężczyzna spacerujący pewnej nocy z psem w pobliżu miejsca, w którym rozbił się lot 191. Podszedł do niego młody mężczyzna i wyjaśnił, że musi wykonać telefon alarmowy.

Mężczyzna z psem spojrzał na tę osobę z zaciekawieniem, gdyż zdawał się cuchnąć benzyną, a także sprawiał wrażenie, jakby się tlił. Początkowo sądził, że mężczyzna biegł w tę chłodną noc i spod jego ubrania wydobywała się para, ale kiedy odwrócił się, by wskazać pobliski telefon, a potem ponownie się odwrócił – mężczyzna zniknął. Mężczyzna z psem słyszał historie innych mieszkańców o jękach i dziwnych krzykach dochodzących z miejsca katastrofy w 1979 r., ale aż do teraz w nie nie wierzył. Był teraz przekonany, że sam spotkał jednego z niespokojnych pasażerów lotu 191.

Reporter i zdjęcia: Jacek Boczarski

Foto: YouTube

Powiązane tematy:katastrofa lotnicza lot 191 pilne

Nastepne

Festiwal Turecki w Rosemont

Nie przegap

Złodzieje aut w Chicago nie boją się zabić policjanta. Wykrywalność nadal jest znikoma

News Chicago

Ostatni weekend na Richardson Farm! Nie przegap jesiennej magii

Opublikowano

2 godziny temu

dnia

24 października 2025

Autor:

bwyderka

To już ABSOLUTNIE OSTATNI weekend, by doświadczyć jesiennej przygody na Richardson Adventure Farm – jednej z najpopularniejszych atrakcji sezonowych w Illinois. Bramy farmy zamykają się 26 października, więc jeśli jeszcze tam nie byliście – albo chcecie wrócić po więcej – to właśnie teraz jest moment!

W tym roku Richardson Farm, położona w Spring Grove, znów przyciąga tysiące odwiedzających swoim słynnym labiryntem kukurydzianym, uznawanym za największy na świecie. Wzór 2025 upamiętnia kultowy film “Powrót do przyszłości”, który miał premierę 40 lat temu.

Co czeka na gości w ten ostatni weekend?

Zagub się (i odnajdź!) w gigantycznym labiryncie kukurydzianym – ponad 10 mil ścieżek, mostki widokowe i ukryte punkty zabawy.
Pole Dyniowe – setki idealnych dyń na jesienne dekoracje, zdjęcia i wypieki.
Wyścigi świń – ostatnie w tym roku, pełne śmiechu i dopingu!
Świeże pączki z cydrem jabłkowym, popcorn, lemoniada i inne przysmaki z farmowej kuchni.
Jesienne atrakcje dla całej rodziny – karuzele, tyrolka, kolejka widokowa, ogniska i strefy relaksu z muzyką na żywo.

To miejsce to nie tylko farma – to rodzinna tradycja Richardsonów, którzy od ponad 180 lat prowadzą gospodarstwo, łącząc pasję, naturę i zabawę w jednym wyjątkowym miejscu.

Zbierz rodzinę i przyjaciół, załóż ciepły sweter i przeżyj ostatni, magiczny weekend jesieni na Richardson Farm! Niech ten sezon zakończy się w wielkim stylu.

Więcej informacji i bilety: https://zurl.co/AGGhf

Źródło: Richardson Adventure Farm
Foto: Richardson Adventure Farm

Czytaj dalej

News USA

Trump zatwierdza stan klęski żywiołowej dla stanów. Vermont, Maryland i Illinois odchodzą z kwitkiem

Opublikowano

6 godzin temu

dnia

24 października 2025

Autor:

bwyderka

Prezydent Donald Trump ogłosił w środę wieczorem stan klęski żywiołowej dla Alaski, Nebraski, Dakoty Północnej oraz plemienia Odżibwejów z jeziora Leech w Minnesocie. Jednocześnie odrzucił wnioski o pomoc federalną z Vermont, Illinois i Maryland, pozostawiając pozostałe stany w oczekiwaniu na decyzję.

Według krytyków decyzje prezydenta mają wyraźny wydźwięk polityczny. W swoich wpisach w mediach społecznościowych Donald Trump podkreślał, że „wygrał z dużą przewagą” w stanach, którym przyznał pomoc, dodając, że to dla niego „zaszczyt działać na rzecz niesamowitych patriotów”.

FEMA pomoże czterem regionom

Deklaracje stanu klęski żywiołowej umożliwiają Federalnej Agencji Zarządzania Kryzysowego (FEMA) przekazanie środków na naprawę infrastruktury publicznej zniszczonej przez żywioły, a w niektórych przypadkach – pomoc finansową dla poszkodowanych mieszkańców.

Alaska otrzyma pełne wsparcie federalne na pokrycie kosztów związanych z dwoma potężnymi burzami, które w tym miesiącu zniszczyły nadmorskie wioski, zmusiły do ewakuacji około 2000 osób i spowodowały śmierć jednej z nich. Prezydent zatwierdził 100-procentowe pokrycie kosztów przez 90 dni.

Pomoc przyznano również Dakocie Północnej i Nebrasce w związku z rekordowymi upałami z sierpnia. Plemiona Odżibwejów z jeziora Leech otrzymają natomiast wsparcie na usuwanie skutków czerwcowej burzy, która powaliła tysiące drzew na terenach rezerwatu.

Odrzucone wnioski – gniew gubernatorów

Donald Trump odrzucił cztery wnioski, w tym apelację Maryland, który zabiegał o pomoc po majowych powodziowych zniszczeniach. Gubernator Wes Moore, Demokrata, nazwał decyzję „głęboko frustrującą” i oskarżył Biały Dom o upolitycznianie pomocy katastroficznej.

„Prezydent Trump i jego administracja upolitycznili federalną pomoc w przypadku klęsk żywiołowych – a zapłacą za to nasze społeczności” – powiedział Moore. Stan z własnych środków przeznaczył ponad 450 tys. dolarów na wsparcie poszkodowanych.

Na decyzję prezydenta bez skutku czekał również Vermont, który od 10 lipca zmagał się z powodziami. „Naprawa wielu dróg przekracza dwuletni budżet naszych gmin” – twierdzi Eric Forand, dyrektor stanowego zarządzania kryzysowego.

Illinois z kolei nie uzyskało pomocy dla trzech powiatów, które ucierpiały na skutek lipcowych burz, a Alaska – mimo innej deklaracji – nie otrzyma środków na odbudowę budynku bezpieczeństwa publicznego, który spłonął w pożarze instalacji elektrycznej.

Długie oczekiwanie i polityczne podziały

Według analizy Associated Press, Prezydent Trump zwleka z zatwierdzaniem wniosków o stan klęski żywiołowej dłużej niż jakikolwiek jego poprzednik. Choć w tym roku zatwierdził więcej wniosków niż odrzucił, jego decyzje – zdaniem krytyków – coraz częściej pokrywają się z mapą poparcia wyborczego.

Rzeczniczka Białego Domu, Abigail Jackson, broniła decyzji prezydenta, mówiąc, że „Trump przeprowadza dokładniejszy przegląd wniosków niż jakakolwiek wcześniejsza administracja”, aby „zapewnić, że środki z podatków Amerykanów są wykorzystywane w sposób odpowiedzialny i efektywny”.

Spór o rolę FEMA

Donald Trump, mimo że często podkreśla swoje szybkie reakcje na katastrofy, od miesięcy mówi o konieczności ograniczenia roli FEMA, sugerując, że stany powinny w większym stopniu samodzielnie finansować reagowanie kryzysowe.

Krytycy zwracają jednak uwagę, że w praktyce skutkuje to opóźnieniami w udzielaniu pomocy oraz większymi kosztami dla lokalnych społeczności.

Źródło: AP
Foto: YouTube

Czytaj dalej

News Chicago

Darren Bailey zawiesza kampanię na gubernatora Illinois po tragicznej śmierci syna i wnuków

Opublikowano

7 godzin temu

dnia

24 października 2025

Autor:

bwyderka

Kandydat na gubernatora Illinois, Darren Bailey, zawiesił działalność polityczną po tragicznej katastrofie helikoptera, w której w środę, 22 października, zginął jego syn Zachary Bailey, synowa Kelsey oraz dwoje z trojga ich dzieci – 12-letnia Vada Rose i 7-letni Samuel. Jedynym ocalałym z rodzeństwa jest 10-letni Finn, który nie leciał feralnym helikopterem.

Katastrofa miała miejsce w Montanie, gdzie rodzina przebywała na zjeździe rolniczym. Helikopter należał do rodziny Baileyów, która od czterech pokoleń prowadzi farmę w Xenii, w południowym Illinois.

„Jesteśmy zdruzgotani”

W oświadczeniu kampanii przekazano, że Darren i jego żona Cindy Bailey są „zdruzgotani niewyobrażalną stratą” i proszą o uszanowanie prywatności, dziękując jednocześnie za liczne modlitwy i słowa wsparcia. „Znajdują pocieszenie w wierze, rodzinie i modlitwach tak wielu osób, które ich kochają” – czytamy w komunikacie.

„To ludzie o ogromnej wierze”

Wicekandydat Baileya, Aaron Del Mar, w rozmowie z magazynem PEOPLE przyznał, że kampania w ciągu kilku godzin „zamieniła się w zespół wsparcia” dla rodziny. „Jestem załamany. Moje serce jest z rodziną Baileyów, z naszą kampanią i mieszkańcami Illinois, których ta tragedia poruszyła” – powiedział Del Mar. „Zawiesiliśmy naszą kampanię. Teraz liczy się tylko pocieszenie Darrena, Cindy i ich dzieci”.

Del Mar wspominał także Zachary’ego jako człowieka głęboko wierzącego i oddanego rodzinie: „Zach mówił o swoich rodzicach z ogromnym szacunkiem. To był człowiek, który żył, by służyć innym”.

Pilot, rolnik, filantrop

Zachary Bailey, posiadający licencję pilota helikoptera, wykorzystywał swoje umiejętności zarówno w pracy na rodzinnej farmie, jak i podczas kampanii ojca. Często latał z kandydatem i jego współpracownikami na spotkania w różnych częściach stanu.

Zachary Bailey z żoną i trójką dzieci

Del Mar zdradził, że Zach uczył się latać dzięki współpracy z chrześcijańską organizacją misyjną, aby móc dostarczać pomoc humanitarną do krajów rozwijających się.

„To mówi wszystko o jego charakterze – był przywódcą służebnym. Jego życie było zakorzenione w wierze i w pomaganiu innym” – dodał.

Rodzina zakorzeniona w wierze i wspólnocie

Baileyowie od lat prowadzą nie tylko farmę, ale także szkołę chrześcijańską i lokalne inicjatywy wspierające społeczność południowego Illinois. Społeczność Xenii natychmiast ruszyła z pomocą rodzinie po tragedii, jednocząc się w modlitwie.

Zach Bailey, Darren Bailey, Aaron Del Mar

„Nie wiem, co dalej z kampanią – i nie ma teraz znaczenia”

Na pytanie o przyszłość kampanii wyborczej Aaron Del Mar, kandydat na wicegubernatora odpowiedział krótko „Szczerze mówiąc, to nie ma teraz znaczenia. Najważniejsza jest rodzina. To tragedia, która dotknęła człowieka o ogromnym sercu i wielkiej wierze. Cały stan Illinois opłakuje tę stratę”.

Według Del Mara, Zachary miał ambicje by pójść w ślady ojca i zająć się polityką w przyszłości.